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ライフルマンは、 1809年にイギリス海軍向けに進水したクルーザー級ブリッグ・スループである。北海、ハリファックスおよびジャマイカの基地、そして地中海で任務に就いた。任務中、デンマーク海軍に所属していたイギリス海軍艦艇1隻と私掠船2隻を拿捕した。海軍は1836年にライフルマンを売却し、その後1837年から1856年まで商船および捕鯨船として航海した。
アレクサンダー・イネス司令官は1809年9月にライフルマンを任命した。ジョセフ・ピアース司令官は1810年11月にイネスの後任となった。[ 1 ]
ライフルマン号は1811年1月28日にポーツマスを出港し、ポルトに向かった。3月9日にはファルマスを出港し、リスボン方面へ向かう130隻の船団の護衛を務めた。
1811年5月11日、ライフルマンはデンマーク船アルバン号に遭遇した。アルバン号は、 1809年9月12日にデンマーク軍が拿捕した元イギリス海軍のスクーナーHMSアルバン号 であった。ライフルマンがシェトランド諸島付近でアルバン号に遭遇した時、アルバン号はトーガー・エミル・ローゼンオルン中尉の指揮下にあった。 [ 3 ] [ a ]ライフルマンはアルバン号を12時間追跡し、ついにデンマーク人を捕らえることに成功した。[ 3 ]アルバン号は12門の大砲を装備し、乗組員は58名であった。[ b ]ノルウェーのファルスンを出港して3日目であったが、何も拿捕していなかった。[ 5 ]
デンマークの情報筋によると、ローゼンオルンは勇敢に戦い、敗北が避けられないと悟ると、降伏する前に索具を切り落とし、船体に穴を開けたという。[ 6 ]それでもアルバン号は沈まず、ライフルマン号はリース港に送った。[ 7 ]イギリス海軍はアルバン号として再び就役させた。
次にライフルマンはリーベ（1812年2月28日）、マリア・ドロテア（3月7日）、ボーデル・マリア（3月24日）を捕らえた。ライフルマンは合意により賞金をナイチンゲールと分け合った。 [ 8 ]
3月9日、ライフルマンはヴィーナスと共にデンマークのスループ船アンナ・セリーナ号（船長J・ブロデルソイト）の拿捕による収益を分け合った。 [ 9 ]
そして5月19日、 ライフルマンとナイチンゲールは再び行動を共にし、パームトラクト（またはパームツリー）を占領した。[ 10 ]
9月14日、ジョセフ・リチャードソン船長がリースに到着した。前月にアメリカとの戦争が勃発したため、ライフルマンはアルハンゲリスクからアメリカへ航行中の同船を阻止し、拘束した。[ 11 ]ライフルマンは8月23日にアメリカ船長ジョセフ・リケットソンを捕らえた。[ c ]
次に、ライフルマンはベルゲンから出航していたトゥー・シスターズ号（船長ギャレット）を拿捕した。トゥー・シスターズ号は12月7日にリースに到着した。[ 13 ]トゥー・シスターズ号はほぼ間違いなくトゥエンデ・ソストレ号であり、ライフルマンは12月1日にスネーク号と共にいた際に同船を拿捕した。[ 10 ]
1813年3月23日、ピアースはライフルマン号でリーワード諸島方面へ出航した。ライフルマン号はセプター号と共に7隻の輸送船を護衛し、6月1日にハリファックスに到着した。輸送船は第13歩兵連隊と第64歩兵連隊の兵士たちであった。
1814年9月14日、ライフルマン号はチェサピーク湾で小型ボートに乗っていた逃亡奴隷6人を救助した。2日後、ライフルマン号はアクテオン号からさらに1人を救助した。9月27日、ライフルマン号は彼らをハリファックスに送り届けた。[ 14 ]
1814年5月28日、ライフルマンはセーブル島沖でアメリカの私掠船ディオメデ号を拿捕した。ディオメデ号は12ポンド砲3門と6ポンド砲2門を搭載し、乗組員は66名であった。同船はセーラムの150トン（bm）のスクーナーで、J・クラウニングシールド船長の指揮下にあった。ライフルマンはディオメデ号をハリファックスに送り込み[ 15 ]、同船は5月30日に到着した[ d ] 。
ライフルマンは、グッドインテント号（フォックス船長）を奪還した。グッドインテント号は、グッドインテント号がニューファンドランドからニューブランズウィック州ミラミチへ航行中にアメリカの私掠船に拿捕されていた。グッドインテント号は8月14日頃にバミューダに到着した。[ 22 ]
ニューイングランド封鎖中、「ライフルマンは 、ニューイングランド海域にいた他のどのイギリス船よりも多くの罰を受け、鞭打ちの回数も多かった」[ 23 ] 。 1814年6月、ライフルマンはヘンリー・エドワード・ネイピア司令官の指揮下にあり、北アメリカと西インド諸島に向けて航海した[ 1 ] 。
1814年8月26日、ハリファックスから出航したイギリス艦隊は、ダウンイースト沿岸の町マキアスを占領するために進軍した。遠征の目的は、イギリスが「ニューアイルランド」と改名したペノブスコット川以東のメイン州に対するイギリスの領有権を再確立し、ハリファックスとケベック間の通信線を開放することであった。遠征はジョン・シャーブルック卿の指揮下にあり、海軍部隊はエドワード・グリフィス・コルポイズ少将が指揮していた。 [ 24 ]航海中、艦隊はライフルマンと遭遇し、チャールズ・モリス大佐が指揮するUSSアダムス がペノブスコット川のハンプデンで修理中である ことを知った。イギリス軍司令官はアダムスを捕獲することを決定した。
最初に出発した船はシルフ、ドラゴン、エンディミオン、バッカンテ、ペルービアン、そして数隻の輸送船だった。ブルワーク、テネドス、ライフルマン、ピクトウは31日に合流した。8月31日の夕方、シルフ、ペルービアン、輸送船ハーモニーは、ドラゴンからのボートに付き添われ、海兵隊員、歩兵、王立砲兵隊の分遣隊を乗せ、ドラゴンのロバート・バリー大尉の指揮の下、ペノブスコット川を遡上した。 [ 25 ]彼らの目標は、26門の18ポンド砲を擁するアダムズで、メイン州ハンプデンの上流約27マイルの地点に避難していた。アダムズはここで砲を陸揚げし、川を見下ろす15門の18ポンド砲で岸辺の陣地を要塞化していた。川を遡上するのに2日かかったが、最終的にハンプデンの戦いの後、イギリス軍はバンゴーのアメリカ軍守備隊を捕らえることができた。ただし、アメリカ軍がアダムズを焼き払った後のことだった。イギリス軍はさらに11隻の船を拿捕し、6隻を破壊した。イギリス軍の死者はドラゴン号の水兵1名のみで、数名の兵士が負傷した。[ 26 ]
9月8日、バッカンテ、ライフルマン、テネドス、ピクトウはメイン州マキアスでアメリカのスクーナー船フォックスを拿捕した。イギリス軍はこの機会に大量の肉を没収し、フォックスに積み込んでからニューブランズウィック州セントジョンへ送った。[ 27 ]
1815年8月22日、ジョージ・ベネット・アレン司令官がネイピアの後任となった。（ネイピアは、ニューブランズウィック州セントジョン港とメイン州カスティン間の船団護衛における彼の尽力に感謝の意を表して、ノバスコシア州の商人たちが贈ろうとした銀製の記念品を受け取ることを辞退した。）
ヒューストン・スチュワート司令官は、1年後の1816年8月にジャマイカでアレンの後任となった。[ 1 ]
1817年5月11日、ライフルマンはオー・ケイ沖でブリガンティンを拿捕した。乗組員は、この船がかつて有名なチャールストンの私掠船スクーナー「ソーシー・ジャック」だったと報告した。ブリガンティンには12ポンド砲1門と12ポンドカロネード砲1門が装備されていた。乗組員は「あらゆる人種と国籍」の18人で、略奪品が満載されていた。この船はカルタゴの私掠船「クレオール」の拿捕船で、クレオールは航海用に改装していた。しかし、乗組員の一部が反乱を起こして上陸していた。ライフルマンは18人の捕虜を船に乗せ、ジャマイカのキングストンに連れて行き、海賊として警察に引き渡した。中尉率いるイギリスの拿捕船団が、ブリガンティンをポート・ロイヤルに向けて航行させた。[ 28 ]
6月、ロバート・フェリックス司令官がスチュワートの後任となった。3か月後の9月、ノーウィッチ・ダフ司令官がフェリックスの後任となった。彼はライフルマンをポーツマスまで航海させ、1818年8月11日に退役させた。[ 1 ]
1820年1月から7月にかけて修理が行われた。しかし、航海に復帰できたのは1823年4月から7月になってからだった。4月、ジェームズ・モンタギュー司令官がハリファックス基地に再就役させた。1824年7月にはウィリアム・ウェッブ司令官が後任となった。[ 1 ]
1826年12月、フレデリック・トーマス・ミッチェル司令官がライフルマン号を地中海へ航海させた。そこでライフルマン号はモレアのフランス軍の兵站部に配属された。[ 29 ]ライフルマン号はナヴァリノの戦いには参加しなかったが、エドワード・コドリントン提督は戦いの前にライフルマン号に港の監視をさせた。
1829年6月、ライフルマンはブロンドに同行してコンスタンティノープルへ行った。ブロンドはイギリス大使ロバート・ゴードン卿をオスマン帝国宮廷へ護送していた。[ 30 ]ミッチェルは1830年2月22日に大尉に昇進した。
地中海の歴代総司令官であり、オスマン帝国駐在英国大使でもあったコドリントンとサー・パルトニー・マルコムは、地中海での功績を称え、ミッチェルを海軍本部に大佐への昇進を推薦した。ミッチェルは1830年2月22日に大佐に昇進した。 [ 29 ]
ライフルマンは1830年に退職した。[ 1 ]その後、彼女はポーツマスにただ座っていた。
処分:「国王陛下の海軍の主要士官および委員」は、ポーツマスに停泊中の「ライフルマン、ブリッグ、積載量387トン」を1836年1月21日に売りに出した。 [ 31 ]ライフルマンは1836年1月21日に1,010ポンドで売却された。[ 1 ]
造船業者で所有者のグリーン、ウィグラム、グリーンの3社がライフルマン号を購入した。彼らはライフルマン号をほぼ完全に再建し、捕鯨船として装備した。ライフルマン号は1837年から1856年の間に3回の捕鯨航海を行った。 [ 32 ]
最初の捕鯨航海（1837年～1841年）：ヘンリー・ウィリアム・デイビス船長は、 1837年10月24日にライフルマン号でイギリスを出航し、ニュージーランドに向かった。この航海の所有者はグリーン＆カンパニーであった。[ 32 ]
ライフルマン号は1838年2月26日にニュージーランドに到着したが、まだ鯨を捕獲していなかった。 2月27日にはベイ・オブ・アイランズに40樽を積んでいた。8月24日にもまだニュージーランドに滞在しており、1839年1月19日には1000樽を積んでいた。6月7日にはワイトゥータイチ（クック諸島アイツタキ島）にいた。1841年1月にも再びニュージーランドに到着したが、 1月23日には喜望峰に到達していた。1841年4月6日には500樽を積んでイギリスに帰還した。[ 32 ]
第 2 回目の捕鯨航海 (1841 ～ 1845 年):ライフルマン号は1841 年 10 月 13 日にイギリスを出港し、引き続きデイビスの指揮下で太平洋に向かった。1842 年 3 月 19 日に再びベイ・オブ・アイランズに到着したが、そこはホバート経由で到着した。8月 31 日にプレザント島 (ナウル) に、1843 年 3 月 15 日から 4 月 9 日の間にオタヘイテ (タヒチ) に、8 月 22 日にペイタに、8 月にゴルゴナ (おそらくコロンビアのゴルゴナ島) に、9 月 5 日に再びペイタに、9 月 18 日にフアヒネに、 1844 年 5 月 10 日にタルカウアナに、そして1845 年 1 月 28 日にマルケサス諸島に寄港した。ライフルマン号は1845 年 7 月 4 日にイギリスに帰港した。[ 32 ]
1845年9月3日、ライフルマン号は売りに出された。売却を告知する広告には、2回目の捕鯨航海に先立ち、同船は黄色の金属で覆われたと記載されていた。 [ 33 ]
ライフルマンは、ロイズレジスター（LR）の1845年の補遺（後期）ページに初めて登場した。 [ 34 ]
オーストラリアへの航海（1846年～1848年）： 1846年1月、402トン（bm）のライフルマン号（船長：ハマック）は、「オーストラリア・ライン・オブ・パケット・シップス」のためにオーストラリアのシドニーに向けて出航した。同船は6月3日にシドニーに到着した。その後、シンガポールとマニラを経由してシドニーに戻った。1847年10月26日にイギリスに向けて出航し、1848年3月2日にイギリスに帰港した。帰航中の1848年2月29日、ノアの下にあるシューベリー・ノックで座礁した。漁船キャサリン・メアリー号が援助を申し出、ライフルマン号の船長はこれを受け入れた。キャサリン・メアリー号は、ライフルマン号を曳航できる2隻の蒸気船が到着するまでその場に留まった。ライフルマン号の積荷である茶、麻、獣脂は1万6000ポンド相当で、乗客も多数乗船していた。[ f ]キャサリン・メアリーは125ポンドの請求を提出したが、ライフルマンの所有者はこれを拒否した。この件は裁判に持ち込まれ、裁判官は、貴重な積荷に対する少額の請求は、サルベージ活動を促進するために支持されるべきであるという理由で、原告に200ポンドの賠償金を命じた。[ 35 ]
ライフルマン号は商船としては珍しい名前だが、残念ながら他に例がないわけではない。オーストラリアから戻った後、ライフルマン号はルーアンに立ち寄り、その後再びオーストラリアへ向かった可能性がある。
オーストラリアへの航海（1850年～1851年）：ライフルマン号（船長：ハンマック）は1850年2月にシドニーに向けて出航し、7月に到着した。8月26日、バラスト状態でバタビアに向けて出航。1851年3月21日、シンガポールからロンドンに向けて出航した。
1852年から1853年にかけて、ライフルマン号はLR（ロンドン港湾局の記録）に記載されていなかったようだ。彼女が再び姿を現したのは1854年で、その頃には捕鯨業に復帰していた。
第3回捕鯨航海（1852年～1856年）： J・グロスマン指揮下のライフルマン号は、1852年12月28日にイギリスを出港し、ティモール島へ向かった。1853年9月10日、ガビー島沖で250樽の鯨油を積んでいたと報告された。1856年9月1日にイギリスに帰港した。 [ 32 ]
ライフルマン号は1857年のロイズ船級協会名簿には掲載されていなかった。