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 1814 年にイギリス軍が捕獲したプリンス・ド・ヌーシャテル号の船尾と船首の立面図。
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1795-1818).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ヌーシャテル王子 |
| ビルダー | アダムとノア・ブラウン |
| 発売 | 1813 |
| 運命 | 1814年12月に捕獲、1815年に解体 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 328 22 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 25フィート8インチ（7.8メートル） |
| ホールドの深さ | 11フィート6インチ（3.5メートル） |
| 武装 | |
プリンス・ド・ヌーフシャテルは、1812年頃にニューヨークでアダムとノア・ブラウンによって建造された、スクーナー式の 高速私掠船である。この船は武装スクーナーの発展の絶頂期を示す好例である。米英戦争中、ヌーフシャテルは主にヨーロッパ海域で活動し、イギリス商船を襲った。その速力で知られ、一時は17隻の軍艦を追い抜いた。1813年にはイギリス海峡で活動し、立て続けにイギリスの戦艦9隻を拿捕した。 [1] 1814年10月11日、プリンス・ド・ヌーフシャテルは、彼女を拿捕しようとしたエンディミオン の切り離し部隊を撃退した。イギリス軍は1814年12月にようやくこの船を拿捕し、1815年に解体した。
工事
この船の設計はクリスチャン・ベルグによるものと考えられている。この船は両性具有の艤装、つまりスクーナーとブリガンティンの艤装を組み合わせたものだった。「この船は前マストに4枚の帆、メインマストに1枚の横帆、そして前部後方にガフ付きの大きな前後帆、その上に大きなステイセイルと3つのジブを装備していた。この船のスパンカーブームは船尾をはるかに超えて突き出ていた。」([3]ヌーシャテル公爵[2] )
拿捕後、その設計は海軍委員会の興味を引き、1815年4月10日にウーリッジ・ドックにコピーの建造を命じた。しかし、米英戦争とナポレオン戦争の終結により、コピーは建造されなかった。[3]
キャリア
1814年10月11日、ジョン・オルドロノー艦長の指揮の下、プリンス・ド・ヌーシャテルは戦争中最も激しい私掠船の衝突の1つに遭遇した。ナンタケット島の南側で凪いだため、同船は無防備になった。そこでHMS エンディミオンのヘンリー・ホープ艦長は、40人のアメリカ人が守るプリンス・ド・ヌーシャテルの救出に5隻のボートに乗った111人の兵士を派遣した。20分間の激しい戦闘の後、プリンス・ド・ヌーシャテルは救出部隊を追い払うことに成功した。イギリス軍の損害は、戦死28人、負傷37人、捕虜28人であった。アメリカ軍は、戦死7人、負傷24人を報告した。オルドロノーは負傷者と捕虜のほとんどをナンタケット島で降ろし、「ボストンに足を引きずって入った」[4] 。
1814年12月28日、大西洋で、アカスタ、リアンダー、ニューカッスルの3隻のイギリスのフリゲート艦がプリンス・ド・ヌーシャテルを発見し、追跡を開始した。プリンス・ド・ヌーシャテルは、その大きな帆面積の圧力でマストが折れた（割れた。ボルチモアのクリッパーの多くは、非常に大きな艤装のため問題を経験した）。イギリスのフリゲート艦を追い越すことができず、プリンス・ド・ヌーシャテルは降伏した。[5]当時の艦長はジョン・オルドロノーではなく、ニコラス・ミリンが指揮していた。[6]プリンス・ド・ヌーシャテルが拿捕されたとき、プリンス・ド・ヌーシャテルは18門の大砲を装備し、129人の乗組員を乗せていた。プリンス・ド・ヌーシャテルはボストンから8日離れたところにあった。[7] [a]
運命
イギリス軍はプリンス・ド・ヌーシャテルをイギリスに連れ戻した。そこで同艦はドックから出航する際にドックゲートの敷居の裏で修理不能な損傷を受けた。その結果同艦はイギリス海軍に就役することはなく、1815年に解体された。[3]
遺産
1830年に建造されたクリッパー船レッド・ローバーは、プリンス・ド・ヌーシャテルをモデルにしている。[8]
ロイ・クロスという画家は、ヌフシャテル公を描いた24インチ（610 mm）×36インチ（910 mm）のキャンバスに油絵を描いた。この絵は個人コレクションに所蔵されている。[9]
注記
引用
- ^ 「私掠船の維持」国立アメリカ歴史博物館。
- ^ マクマミン (1994)、350–59 ページ。
- ^ ab ウィンフィールド（2008）、369ページ。
- ^ エリス（2009）、99-100頁。
- ^ ab 「No. 17136」。ロンドン・ガゼット。1816年5月14日。911ページ。
- ^ [1] ヌーシャテル公の召集名簿
- ^ [2] HMSリアンダー - 艦長日誌
- ^ トロッキ（1999）、104ページ。
- ^ *クロス、ロイ、ガードナー、デレク、グローブス、ジョン、ハント、ジェフ、マイヤーズ、マーク (2005)。『クリッパーズ、パケット、メン・オブ・ウォー』p. 18。ISBN 978-0753724675。
参考文献
- エリス、ジェームズ H. (2009)。『破滅的で不幸な戦争：ニューイングランドと 1812 年の戦争』。アルゴラ出版。OCLC 1243585361 。
- ガーディナー、ロバート（1999）『ナポレオン時代の軍艦』 （アナポリス：海軍研究所出版）。
- マクマネミン、ジョン A (1994)。『1812 年の戦争における私掠船の船長』Ho-Ho-Kus Pub. Co. OCLC 31373126。
- トロッキ、カール（1999年）。アヘン帝国と世界政治経済。心理学出版。ISBN 978-0-415-19918-6. 2013年3月31日閲覧。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。