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| 歴史 | |
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.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | トレローニー |
| 発売 | 1783年、リバプール |
| 捕獲された | 1800（2回） |
| 運命 | 1803年2月19日、難破 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 560、[1]または616、[2] [3]または635、または640 [3] ( bm ) |
| 長さ | 125フィート3インチ（38.2メートル）[2] |
| ビーム | 34フィート0インチ（10.4メートル）[2] |
| 補体 |
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| 武装 |
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| 注記 | 3つのデッキと3つのマスト |
トレローニー(またはトレローニー) は、1783 年にリバプールで西インド諸島船として進水しました。1800 年に地中海へ航行中のトレローニー号をフランスの私掠船が拿捕しましたが、イギリス海軍がすぐに奪還しました。この船は、1803 年 2 月 19 日に難破するまで、北米との貿易を行っていました。
キャリア
トレローニーはもともと36門のフリゲート艦として計画されていたと伝えられている。[4]彼女が初めてロイド船籍紙（LR）に登場したのは1784年である。[1]
1788年7月、ハリソン船長のトレローニー号がジャマイカからリバプールに到着した。トレローニー号は、アイキン船長のモラントの乗組員も同行していた。モラント号はジャマイカからブリストルへ航行中にコックスコームズ岬で難破していた。[5] [a]
1790年10月19日、ヘンリー・バンスター船長がトーマス・ハリソン船長に代わりトレローニーの船長に就任したが[2]、この変更はロイズ船籍には記載されなかった。その後、1791年11月15日、ジョン・ギリス船長がバンスター船長に代わり就任した[2] 。
1793年10月22日、ロバート・カミンズ船長がギリスに代わり着任した。 1793年初頭にフランスとの戦争が勃発し、10月17日にカミンズは私掠免許を取得した。[3]
1796年にトレローニーはグラスゴーの住民に売却されました。
ジョン・ロックハード船長は1800年1月7日に私掠免許を取得した。[3]
1800年2月14日、HMS エンディミオンとアマゾンは、リバプールからリヴォルノへ航行中だったトレローニー号を奪還した[7]。このトレローニー号は、フランスのサン・マロの私掠船ブーゲンビル号に拿捕された。アマゾン号は、18門の6ポンド砲と82人の乗組員を擁するブーゲンビル号も拿捕した。翌日、ブーゲンビル号はアマゾン号に衝突し、マストを失い沈没したが、乗組員は1人を除いて全員助かった[8] 。ブーゲンビル号の乗組員、エンディミオン、トレローニーを含むアマゾン号は、2月21日にポーツマスに到着した[9] 。 [b]
1801 年 2 月 5 日、アイザック・ダック船長は私掠免許状を取得しました。1801 年 12 月 28 日、彼はバージニアからリバプールに戻りました。彼がトレローニー号の船長を務めていた期間は、ロイズ船籍簿には記載されていません。
運命
1803年2月19日、トレローニー号は、船長アフレックがボルチモアからリバプールに戻る途中でした。リバプール沖で、水先案内人を乗せました。その後まもなく、マッド・ワーフの砂州で座礁し、浮上しましたが、船底に水が15フィート入った状態で、ホワイトヘブンから約16マイル離れたレイヴングラス付近で陸に打ち上げられました。 [11] [12]乗客は陸に上げられましたが、船に戻る途中のボートが転覆し、5人の命が失われました。[3] [12]その後、救助の希望があったにもかかわらず、2月25日に船がバラバラになったと報告されました。[4]
注記
- ^ モラントは300トン（bm）で、1773年にフィラデルフィアで進水し、1776年に延長された。[6]
- ^ ブーゲンビルは1799年に82人の乗組員と18門の大砲を搭載して就役した。母港は不明である。[10]
引用
- ^ ab LR (1784)、配列番号T411。
- ^ abcde クレイグ＆ジャービス（1967）、33ページ。
- ^ abcdefghijk 「私掠船令状、p.90 – 2017年7月25日閲覧」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
- ^ ab "Marine Intelligence". Newcastle Courant . No. 6595. Newcastle on Tyne. 1803年3月5日. p. 4 . 2022年7月13日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第2004号。1788年7月18日。 2022年7月12日閲覧。
- ^ LR（1788）、配列番号M414。
- ^ 「No. 15248」。ロンドン・ガゼット。1800年4月15日。367ページ。
- ^ 「No. 15233」。ロンドン・ガゼット。1800年2月22日。186ページ。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4024号。1800年2月25日。 2021年11月3日閲覧。
- ^ デメリアク（1999）、323頁、No.3093。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第4328号。1803年2月25日。hdl :2027/mdp.39015005721504。
- ^ ab "Marine Intelligence". Newcastle Courant . No. 6594. Newcastle on Tyne. 1803年2月26日. p. 4 . 2022年7月13日閲覧– British Newspaper Archive経由。
参考文献
- クレイグ、ロバート、ジャービス、ルパート (1967)。リバプール商船登録簿。シリーズ 3。第 15 巻。マンチェスター大学出版局、チェサム協会。
- アラン・デメリアック (1999)。La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 9782906381247. OCLC 492783890.