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 捕獲後にイギリスの資料に記録されたユイット・アミの設計図と高さ
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| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 名前 | ユイット・アミ |
| 同名の人物 | 「8人の友達」 |
| ビルダー | ボルドー |
| 発売 | 1798 |
| 捕獲された | 1798年5月10日 |
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | HMSボネッタ |
| 同名の人物 | 大西洋カツオ |
| 取得した | 1798年5月捕獲 |
| 委託 | 1798年8月 |
| 運命 | 1801年10月25日難破 |
| 一般的な特徴[1] | |
| トンの負担 | 347 70 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 27 フィート 8 インチ (8.4 メートル) |
| ホールドの深さ | 13フィート0+1 ⁄ 2 インチ（4.0m） |
| 補体 |
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| 武装 |
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HMSボネッタは、1798 年にボルドーで進水したフランスの私掠船ユイットアミで、5 月にイギリス海軍に拿捕された。この船は短い海軍生活の中で、2 門砲を搭載した私掠船を含むいくつかの小さな戦利品を拿捕した。ボネッタは 1801 年に難破した。
フランス軍の攻撃と捕獲
ユイット・アミは私掠船として建造されたばかりの非常に新しい船で、1798年5月10日にアイリッシュ・ステーションでHMS エンディミオンに拿捕されたとき、最初の航海中だった。ユイット・アミは4か月の航海に備えて食料を積まれ、20日間出航していたが、何も奪っていなかった。[3]指揮官はバーナード・ベンケイであった。
イギリス海軍
ユイット・エイミスは1798年7月11日にデプトフォードに到着し、その日に登録され海軍に編入された。ヘンリー・ヴァンシッタート司令官は艤装中の8月に就役させた。[1]
ボネッタは1799年6月8日にニューファンドランドに向けて出航した。その後10月10日にボネッタは護送船団を率いてポーツマスからニューファンドランドに向けて出航した。そこからケント公爵殿下の馬を乗せてノバスコシア州ハリファックスへ向かう予定だった。 [4]
ボネッタ号はポルトガルを経由して航海し、1800年1月初旬に、艦隊がオポルトの砂州を越えようとしたが、波が激しかったため、船団のうち2隻しか越えられなかったという報告が届いた。ボネッタ号と残りの船団は52日間港を行き来していた。3人のポルトガル人ブラジル人が砂州に引っかかって、粉々に打ちのめされていた。[5]
ボネッタは1800年4月にジャマイカに向けて出航した。[1]
1800年前半のある時点で、ボネッタはチャールズタウンのアメリカのスクーナー船フェイム号を再び拿捕した。この船は小麦粉、石鹸、ろうそく、クラレットを積んでいた。ボネッタはまた、キングストン所属のアメリカのスクーナー船マリア号を拿捕した。この船はホンジュラス湾から出航していた。[6]
6月にボネッタはスペインのフェルーカ船 デルカルメンを破壊した。デルカルメンは2門の4ポンド砲を装備し、30人の乗組員を乗せていた。[7]
同じ頃、ボネッタはいくつかの小型商船を拿捕した。[7]
- 食料と乾物資を積んだ80トンのデンマークのスクーナー船フレンドシップ号。
- デンマークのスクーナー船「リバティ」（100トン、食料と乾物積載）
- スペインのポラッカ「 サン・ホセフ」、100トン、ココアを積載。
- スペインのゼベック デル カルメン、バラスト量 20 トン
- スペインのスクーナー船「コンセプション」、バラスト積載中。
- スペインのスクーナー船ドンセラ号（バラスト積載）
- 食料を積んだ110トンのアメリカのスクーナー船「ベッツィー」 。
1801年2月13日、ヴァンシッタートはポートロイヤルに駐留するHMS アバーガベニーの艦長に昇進したが、実際に指揮を執ったのは11月だった可能性がある。6月にJ・マナガン艦長がヴァンシッタートの後任となったが、その後トーマス・ニュー艦長に交代した。[1]
ローストフェは1801年7月22日にジャマイカのキングストンを出航し、5日後にポートアントニオで船団と出会った。護衛艦はローストフェ、アカスタ、ボネッタ、スクーナー船のマスキート（またはムスキート）とスティングから構成されていた。8月10日、ローストフェはリトルイナグア（「ヘネアガ」）島に横舷衝突した。ローストフェの難破を引き起こした潮流の変化により、5隻か6隻の商船も難破した。[8] [9] 8月11日の午後遅く、アカスタはボネッタと3隻のボートを残して難破船の救助に向かい、その後船団の指揮を執った。[10]
損失
1801年10月25日の夜、ボネッタ号はキューバ南部のハルディネスの岩礁に乗り上げ、船底に水が溜まり、横転して難破した。その後の軍法会議でニュー司令官は無罪となった。しかし、当直中だった二等航海士はニュー司令官の命令を無視し、当直中に居眠りしていた罪で有罪となった。軍法会議は二等航海士に対し、支払われるべき給与全額の没収、除隊、二度と海軍に勤務しないこと、そしてマーシャルシー刑務所で2年間過ごすことを命じた。[11] [12]
遺産
ユイット・アミの設計は、1824年に進水したRYS ファルコンの設計に影響を与えた。 [13]
引用
- ^ abcd ウィンフィールド（2008）、266ページ。
- ^ デメリアク（1796）、p.271、№2392。
- ^ 「No. 15023」。ロンドン・ガゼット。1798年5月29日。466ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第2巻、445ページ。
- ^ 「ニュース」、ロンドン・パケットまたはニュー・ロイド・イブニング・ポスト（ロンドン、イギリス）、1800年1月13日～15日、第4747号。
- ^ 「No. 15277」。ロンドン・ガゼット。1800年7月19日。827ページ。
- ^ ab 「No. 15295」。ロンドン・ガゼット。1800年9月20日。1082ページ。
- ^ ロイズリスト（LL）、1801年9月29日17日、№4190。
- ^ LL 1801年10月23日、№4197。
- ^ グロコット（1997）、114ページ。
- ^ ヘッパー（1994）、100ページ。
- ^ グロコット（1997）、118-119頁。
- ^ ブリオット＆ブリオット（1993）、75ページ。
参照
- ブリオット、ジャクリーン。ブリオ、クロード (1993)。クリッパーズ・フランセ。シャス・マレ・アルメン。ISBN 2-903708-46-0。
- アラン・デメリアック (1796)。La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-906381-24-1。
- グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。