Loading article…
| H-13 スー族 | |
|---|---|
.jpg/500px-Bell_47_(52253543908).jpg)
| |
| RIAT上空のOH-13 、2022年 | |
| 役割 | 軽観測ヘリコプター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ベル航空機 ベルヘリコプター |
| 初飛行 | 1945年12月8日（ベル47試作機）[1] |
| 状態 | 引退 |
| 主なユーザー | アメリカ陸軍 アメリカ空軍 アメリカ海軍 イギリス陸軍[イラン] |
| 建造数 | 少なくとも2,407 |
| 開発元 | ベル47 |
| バリエーション | ベル201 |
| に発展した | ベル 207 スースカウト |
ベルH-13スーは、ベル・ヘリコプター社が製造し、ウェストランド・エアクラフト社がスーAH.1およびHT.2としてイギリス軍向けにライセンス生産したアメリカの単発軽ヘリコプターである。民間用に認定された最初のヘリコプターであった。[2]
発達
1947年、アメリカ陸軍航空隊（後のアメリカ空軍）は改良されたベルモデル47Aを発注した。そのほとんどはYR-13と命名され、3機の冬季仕様はYR-13Aと命名された。アメリカ陸軍は1948年にH-13の名称で初めてベル47を発注した。これらは後にスーという名前が付けられる。[3]
当初、アメリカ海軍は1947年から1958年にかけて、HTL-1と命名されたベル47を数機調達した。アメリカ沿岸警備隊はこのモデルを評価し、ニューヨーク港での多目的支援用に2機のHTL-1を調達した。最も一般的なアメリカ海軍版の47はHTL -4と命名され、テールブームの布張りを省略した。アメリカ沿岸警備隊は1952年に3機のHTL-5（HTL-4に似ているが、フランクリンO-335-5エンジンを搭載）を調達し、1960年まで使用した。[4]沿岸警備隊は1959年にベルのモデル47Gを2機調達し、 HUL-1Gと命名した。[4]
H-13 は朝鮮戦争中にアメリカ陸軍が使用した主要なヘリコプターの 1 つであり、H-13D 型が最も普及していました。戦争中、このヘリコプターは観測、偵察、救急搬送など、さまざまな用途に使用されました。救急搬送飛行での役割から、「慈悲の天使」というニックネームが付けられました。また、ベトナム戦争の初期には観測ヘリコプターとしても使用され、1966 年にヒューズ OH-6 カイユースに置き換えられました。
ベル47は、イギリス陸軍からH.240仕様を満たすスーとして発注され、ウェストランド・ヘリコプターズがライセンス生産した。シコルスキー・エアクラフトとのライセンス契約では米国の競合相手の航空機の製造が禁じられていたため、ウェストランドはベルからライセンスを購入したアグスタからモデル47のライセンスを取得した。 [5]最初の契約は200機のヘリコプターだった。契約の最初の50機はイタリアのガララーテでアグスタによって製造され、続いて150機がヨービルでウェストランドによって製造された。最初のウェストランド・スーは1965年3月9日に初飛行を行った。[6]
デザイン
スーは、単発単回転翼の3人乗り観測・基礎訓練用ヘリコプターである。1953年にベル47Gの設計が導入された。このヘリコプターは、完全な「シャボン玉」キャノピー（設計者アーサー・M・ヤングの名付け）[7] 、露出した溶接管テールブーム、サドル燃料タンク、スキッドランディングギアで識別できる。ベル47JをベースにしたUH-13Jバージョンでは、金属製のテールブームと胴体、密閉されたコックピットとキャビンを備えていた。
H-13 とその軍用派生型には、患者を風から守るための アクリルガラス製のシールドが付いた医療用避難パニアが各スキッドに 1 つずつ装備されていることが多かった。
スーの開発は、ベルがメインローターの下90°に短い重り付きジャイロスタビライザーバーを実装したことで大きく促進されました。このスタビライザーは両端に流線型の カウンターウェイトを備え、ローターがどの平面にあるかを判断して水平に保つようにリンクされていました。[8]サイクリックピッチコントロールに接続されたスタビライザーは、ジャイロ慣性を使用してヒンジ付きフライホイールとして機能し、ローターブレードを平面に保ち、風による胴体の動きとは無関係に保ちました。これにより、飛行による慣性も十分に確保され、エンジンが故障した場合でもオートローテーションが機能しました。 [9]
47G型には260馬力のライカミングVO-435 ピストンエンジンが1基搭載されていた。燃料は2つの高所に設置された外部タンクから供給された。スー型には、慣性安定化用の短い副翼を備えた2枚羽根のローターが1基搭載されていた。[6]
バリエーション
軍隊
_medevac_inflight_bw.jpg/500px-Bell_47_(H-13G)_medevac_inflight_bw.jpg)
- 年13
- [a]アメリカ陸軍航空隊が評価のために調達した28機のベル47Aヘリコプター。YR-13は175馬力（130kW）のフランクリンO-335-1ピストンエンジンを搭載していた。10機がHTL -1として評価のためにアメリカ海軍に移管され、その後2機のHTL-1がアメリカ沿岸警備隊に移管された。[11]
- YR-13A
- 3機のYR-13航空機がアラスカでの寒冷地試験のために冬季装備された。1948年にYH-13Aに再指定されました。 [12]
- HTL-2
- アメリカ海軍の民生用モデル47Dに相当するもの。12機製造。[13]
- HTL-3
- 民間モデル 47E に相当する米国海軍の機体で、200 馬力 (149 kW) のフランクリン 6V4-200-C32 エンジンを搭載。9 機製造。
- H-13B
- 1948年にアメリカ陸軍が65機を発注した。[12]陸軍のバージョンはすべて後にスーと名付けられた。
- YH-13C
- エンジニアリングテストベッドとして使用されたH-13B 1機。スキッド式降着装置と、カバーのないオープンテールブームを装備。[12]
- H-13C
- 1952年に16機のH-13BがYH-13Cのスキッド着陸装置とオープンテールブームを備え、外部担架を搭載できるように改造された。[12]
- H-13D
- 民間モデル47D-1をベースにスキッド着陸装置、担架運搬装置、フランクリンO-335-5エンジンを搭載した陸軍用2人乗りバージョン。87機製造。[12]
- OH-13E
- H-13D構成は3人乗りで二重操縦装置を備えた航空機。490機が製造された。[12]
- XH-13F/ベル201
- コンチネンタルXT51-T-3（ターボメカ・アルトゥースト）ターボシャフトを搭載した改良型ベル47G。[12]タービンエンジンを搭載した最初のベルヘリコプター。
- OH-13G
- 民生用モデル47-Gをベースにした3人乗り。テールブームに小型昇降舵を導入。265機が米陸軍に納入された。[14]
- OH-13H/UH-13H
- 47G-2をベースにした機体。250馬力（186kW）のライカミングVO-435エンジンを搭載。米陸軍が少なくとも453機を調達。[14] UH-13Hは米空軍で使用された。
- UH-13J
- アメリカ空軍がアメリカ大統領の要人輸送用に購入したベル 47J-1 レンジャー2 機。当初はH-13Jと命名された。
- OH-13K
- 試験評価用に、より大きな直径のローターと 225 hp (168 kW) のフランクリン 6VS-335 エンジンを搭載した改造された H-13H 2 機。
- TH-13L
- 当初は海軍HTL-4として指定されていました。
- HTL-5
- フランクリンO-335-5エンジンを使用。
- TH-13M
- 小型可動式エレベーターを内蔵。当初は海軍HTL-6と命名。
- HH-13Q
- 元々はHUL-1Gと呼ばれ、米国沿岸警備隊の捜索救助に使用されていました。
- UH-13R
- アリソンYT63-A-3ターボシャフトエンジンを搭載。米海軍のオリジナル呼称はHUL-1M。
- OH-13S
- OH-13Hの後継機として47G-3Bをベースにした3人乗り観測ヘリコプター。265機が米陸軍に受領された。[14]
- TH-13T
- 47G-3B-1をベースにしたアメリカ陸軍向けの2人乗り計器練習機。270馬力（201kW）のライカミングTVO-435-D1Bを搭載。411機購入。[14]
- スー AH.1
- イギリス陸軍向け汎用ヘリコプター。アグスタ社で50機（アグスタ・ベル 47G-3B1）、ウェストランド社で250機（ウェストランド・アグスタ・ベル 47G-3B1）が製造された。[15]少数がイギリス海兵隊の第3コマンド旅団航空隊でも使用された。
- スーHT.2
- イギリス空軍の訓練用ヘリコプター。ウェストランド社で15機製造された。
- テキサス ヘリコプター M74 ワスプ
- テキサスヘリコプター社製OH-13Eヘリコプターを農業用に改造した単座型ヘリコプター。200馬力（150kW）のライカミングTVO-435-A1Eエンジンを搭載。1976年に認証取得。[16]
- テキサス ヘリコプター M74A
- テキサスヘリコプター社製のOH-13Hヘリコプターを農業用に改造した単座機。ライカミングTVO-435エンジンを搭載し、2分間240馬力（180kW）の出力が可能。1977年に認証取得。[16]
- テキサス ヘリコプター M79S ワスプ II
- テキサスヘリコプター社が農業用に改造したもので、タンデムシートとスタブウィング燃料タンクを備えています。5分間270馬力（200kW）のライカミングTVO-435エンジンを搭載しています。 [16]
- テキサス ヘリコプター M79T ジェットワスプ II
- テキサス ヘリコプター コーポレーションがベル 47G ヘリコプターを農業用に改造したもので、420 馬力 (310 kW) のSoloy-Allison 250-C20Sエンジンを搭載しています。
オペレーター
- アルゼンチン軍[17]
- アルゼンチン海軍[18]
- アルゼンチン海軍本部[18] [19]
.svg/500px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
- オーストラリア陸軍[18]
- オーストリア空軍[18] [20]
- ブラジル空軍[21]
.svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
- カナダ海軍[22]
- VX-10 飛行隊
- チリ海軍[23]
- コロンビア空軍[23]
- 航空防衛軍[23]
- エクアドル空軍[24]
.jpg/500px-Armed_Forces_of_Malta_Air_Wing_Agusta_AB-47G_(cropped).jpg)
- ギリシャ空軍[28] [29]
- ホンジュラス空軍[30]
- アイスランド沿岸警備隊[28]
- インドネシア空軍[28]
- インド空軍[28]
- ジャマイカ国防軍[32]
- マレーシア空軍[33]
- マルタ航空団[34]
- ニュージーランド空軍[35]
- ノルウェー空軍[36]
- パラグアイ空軍[36]
- パキスタン陸軍航空隊[28]
.svg/500px-Flag_of_the_Philippines_(navy_blue).svg.png){kind=small}
- フィリピン空軍[36]
- セネガル空軍[36]
- 南ベトナム空軍は1956年4月以来数機のヘリコプターを運用していた。
- 第1ヘリコプター飛行隊
- 第2ヘリコプター飛行隊
- イエメン人民共和国空軍[38]
.svg/500px-Flag_of_Ceylon_(1951%E2%80%931972).svg.png){kind=small}
- スリランカ空軍
- 第5飛行隊[40]
- 中華民国陸軍[41]
- タイ王国空軍[42] [43]
- トルコ空軍[39]
.png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
- ウルグアイ空軍[49]
- ウルグアイ海軍航空隊[49]
- ベネズエラ空軍[49]
- ザンビア空軍[50]
生き残った航空機
カナダ
ドイツ
- 58-5348 – OH-13H はニーダーザクセン州ビュッケブルクのハブシュラウバー博物館ビュッケブルクに静的に展示されています。[52]
- XT548 – スー AH.1 は、ラインラント プファルツ州ヘルメスカイルのヘルメスカイル空軍基地で静的に展示されています。[53] [54]
ニュージーランド
- H-13 スー（ベル47-G3）登録番号NZ3705 スーはウィグラムのニュージーランド空軍博物館に展示されている。この機体は2012年に退役した際のRNZAFカラースキームで展示されている 。NZ3705 [55]
パキスタン
- OH-13はパンジャブ州ラワルピンディーのパキスタン陸軍博物館に静態展示されている。[要出典]
南アフリカ
- XT562 – 東ケープ州ポートエリザベスにある南アフリカ空軍博物館ポートエリザベス支部に静態展示されているベル47。[56]
韓国
スペイン
- バルセロナのテラサにあるカタルーニャ工科大学産業航空工学部の航空研究所で静態展示されているOH-13H 。[要出典]
台湾
- 1101 –中華民国空軍士官学校の付属施設である航空教育展示館に展示されているOH-13H 。[41]
- 2110年 - OH-13Hが台湾桃園市龍潭運動公園に展示された。[57] [58]
タイ
イギリス
飛行可能
- XT131 (G-CICN) - スー族のAH.1。AACミドルウォーロップを拠点とする歴史的陸軍航空機飛行隊で飛行可能。[61]
展示中
- XT148 – スー族のAH.1が修復中[要出典]、タイン・アンド・ウィア州サンダーランドのノース・イースト陸海空博物館にて。[62]
- XT190 – サマセット州ウェストン・スーパー・メアのヘリコプター博物館に静態展示されているスーAH.1 。[63] [64]
- XT200 – スー族のAH.1がノッティンガムシャー州ニューアークのニューアーク航空博物館に静態展示されている。[65]
アメリカ合衆国
.jpg/500px-Bell_OH-13D_Sioux_RSideFront_CFM_7Oct2011_(15138580578).jpg)
- 飛行可能
- OH-13H
- 58-1528 –オレゴン州ユージーンのオーシャンエア社が運航。[66] [67]
- TH-13T
- 65-8040 –テキサス州アディソンのキャバノー航空博物館に所蔵されている。H-13Dとして塗装されている。[68] [69]博物館が2024年1月1日に無期限閉館したため、一般展示から外された。テキサス州デニソンのノーステキサス地域空港に移送される予定。[70]
- 展示中
- H-13B
- 48-0796 –サウスカロライナ州コロンビアのサウスカロライナ軍事博物館。これはH-13Bの最初の機体で、シリアル番号101であり、1948年7月中旬に生産ラインから出荷されました。[71] [72]
- H-13D
- 48-0845 –アラバマ州エンタープライズにあるアメリカ陸軍航空博物館。[73] [74]
- OH-13D
- 51-2456 -テキサス州サンアントニオのフォートサムヒューストン基地にあるアメリカ陸軍医療部博物館。[75]
- OH-13E
- 51-13934 –オレゴン州マクミンビルのエバーグリーン航空宇宙博物館。[76] [77]
- 51-14010 –バージニア州ニューポートニューズ近郊のラングレー・ユースティス統合基地にあるアメリカ陸軍輸送博物館。[78]
- 51-14062または51-14077 –ニュージャージー州テターボロにあるニュージャージー航空殿堂博物館。[79]
- 51-14175 –カリフォルニア州チノのヤンクス航空博物館。[80] [81]
- 51-14193 –アラバマ州エンタープライズにあるアメリカ陸軍航空博物館。[73] [82]
- 51-14218 –アラバマ州エンタープライズにあるアメリカ陸軍航空博物館。[73] [83]
- OH-13G
- 52-7833 –ペンシルベニア州ホーシャムのウィングス・オブ・フリーダム航空博物館。[84] [85]
- H-13H
- 58-1520 –サウスダコタ州ボックスエルダーにあるサウスダコタ航空宇宙博物館。[86]
- OH-13H
- 59-4949 -オレゴン州ポートランドのポートランドコミュニティカレッジで教育用機体として使用されている。
- UH-13H
- 56-2217 –カリフォルニア州アトウォーターのキャッスル航空博物館。[87] [88]
- OH-13S
- 63-9085 –テキサス州アマリロにあるテキサス航空宇宙博物館。「M*A*S*H」の塗装が施されており、アマリロ大学から貸し出されている。[89]
- 64-15338 –カリフォルニア州サンディエゴのフライングレザーネック航空博物館。[90]
- 64-15393 –ニューヨーク州ニューヨーク市にあるイントレピッド海上航空宇宙博物館。[91]
- TH-13T
- 67-15963 –コロラド州プエブロのプエブロ・ワイスブロッド航空博物館。「M*A*S*H」の塗装が施されている。[92] [93]
- 67-17053 –ユタ州オグデンのヒル航空宇宙博物館。[94]
- HTL-2
- HTL-4
- 128911 –フロリダ州ペンサコーラにある国立海軍航空博物館。[96]
- HTL-6
- 142377 –フロリダ州ペンサコーラにある国立海軍航空博物館。[96]
- 142394 –カリフォルニア州サンディエゴのフライングレザーネック航空博物館。[90]
- HTL-7
- 未知
- フロリダ州ポークシティのファンタジー・オブ・フライトには飛行可能なXH-13Fがある。[98] [99] [100]
- アラバマ州ハンツビルの米国退役軍人記念博物館にはH-13Dが展示されている。[101]
仕様（スー AH.1）
ニューアーク航空博物館のデータ、[102]英国の小規模戦争。[103]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 3
- 長さ: 31 フィート 7 インチ (9.63 メートル)
- 高さ: 9 フィート 8 インチ (2.95 m)
- 総重量: 2,952 ポンド (1,339 kg)
- 動力源:ライカミング TVO-435-A1A 6気筒水平対向ピストン1基、260馬力 (190kW)
- メインローター直径: 37 フィート 0 インチ (11.28 m)
パフォーマンス
- 最高速度: 105 mph (169 km/h、91 kn)
- 巡航速度: 84 mph (135 km/h、73 kn)
- 範囲: 273 マイル (439 km、237 海里)
- 実用上昇限度: 16,100 フィート (4,900 メートル)
武装
.30インチ（7.62 mm）機関銃2挺[b]
大衆文化
H-13は多くの映画やテレビ番組に登場し、重要な役割を果たしてきた。M *A*S*Hテレビシリーズ（1972-1983）と同名の映画（1970）の両方に関連付けられており、H-13はオープニングクレジットで目立つように登場し、シリーズ最終回では中心的な役割を果たした。シリーズ最終回は、現在でもアメリカで放送された単一エピソードの最高視聴率記録を保持している。 [105] [106]このシリーズは、H-13を朝鮮戦争でほとんどの人が関連付けるヘリコプターとして普及させるのに貢献した。[107] H-13は、 Whirlybirdsテレビシリーズ（1957-1959）でも重要な役割を果たした。[108] [109]
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
注記
- ^ アメリカ軍では、1962年以前にベル47はいくつかの名称を持っていた。R -13はアメリカ陸軍航空隊による最初の名称であり、海軍は訓練用バージョンをHTLと呼んだ。1948年にアメリカ空軍は名称をH-13に変更し、陸軍もこれを採用してスーの名称を加えた。海軍と沿岸警備隊は実用モデルをHULと呼んだ。1962年に国防総省が作成した共同名称システムにより、すべてのヘリコプターの名称はミッションシンボルとそれに続く車両タイプ指定子の2文字の接頭辞（OH、UH、XHなど）に変更されたが、ベル47は元のシリーズ番号13と陸軍の通称を保持した。異なるモデルを示すために、文字の接尾辞が名称に追加された。[10]
- ^ OH-1は、M37C .30口径機関銃2挺、またはM60機関銃2挺を搭載することができた。[104]しかし、ミリタリーチャンネルのAH-1攻撃ヘリコプターに関するドキュメンタリー（「世界で最も危険な航空機」シリーズ）によると、銃の反動がエンジンに過大な負担をかけるため、実際にそうすることはほとんどなかった。
参考文献
脚注
- ^ ガンストン 1986、117 ページ
- ^ 「Bell-H13-Sioux | 航空機 |」。www.fiddlersgreen.net 。 2024年9月11日閲覧。
- ^ ドナルド、デイビッド編「ベル モデル 47」。世界の航空機完全百科事典。バーンズ＆ノーベル ブックス、1997 年。ISBN 0-7607-0592-5。
- ^ ab アーサー・ピアシー（1989年）。沿岸警備隊航空の歴史。海軍研究所出版。ISBN 0-87021-261-3。
- ^ ジェームズ 1991、55 ページ
- ^ abc 「westland sioux — ヘリコプターデータベース」。2009年1月17日閲覧。
- ^ アーサー・M・ヤング。アーサー・ヤングのヘリコプター飛行（パート2）（YouTube）（YouTube）。アーサー・M・ヤング。イベントは10:15～11:45に発生。2021年12月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月8日閲覧。
私はシャボン玉は素晴らしいアイデアだと思い、試してみました。大きなプレキシガラスのシートと、シャボン玉の外側の最終的な寸法に合わせてカットされた合板の型を取り、プレキシガラスを熱して合板の型の下に置き、真ん中から空気圧をかけると、
シャボン玉
のように膨らみます。そして、どのくらい膨らむかを示すゲージがあり、その点に達したら空気圧をオフにしました。
- ^ 「Bell-H13-Sioux | 航空機 |」。www.fiddlersgreen.net 。 2024年9月11日閲覧。
- ^ 「Bell-H13-Sioux | 航空機 |」。www.fiddlersgreen.net 。 2024年9月11日閲覧。
- ^ Derek Bridges. 「米国軍用航空機および兵器の指定」。2007年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年4月17日閲覧。
- ^ ペルティエ 1992、63、70、72ページ
- ^ abcdefg ハーディング 1990、p. 30
- ^ ペルティエ 1992、72 ページ
- ^ abcd ハーディング 1990、p. 31
- ^ ジェームズ 1991、484-485 ページ
- ^ abc テイラー 1980、pp. 446–447
- ^ 「アルゼンチン陸軍航空」 。 2013年2月7日閲覧。
- ^ abcd 「FlightGlobal World Helicopter Market – 1968」。Flight International。p . 48。2013年2月5日閲覧。
- ^ 「アルゼンチン - 沿岸警備隊」。デマンドメディア。 2013年2月7日閲覧。
- ^ 「AAF Bell OH-13H Sioux (47)」。Demand media 。 2013年2月7日閲覧。
- ^ 「FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 "B"」。Flight International 。 2013年2月7日閲覧。
- ^ “Bell 47G HTL-6”. technomuses.ca. 2008年4月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年2月7日閲覧。
- ^ abc 「FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 50」。2013年2月5日閲覧。
- ^ abcd 「FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 51」。2013年2月5日閲覧。
- ^ ブーレイ 1984、5 ページ
- ^ ヴェッター 2005、p.20
- ^ 「Deutsches Museum」 2010年6月29日. 2013年2月7日閲覧。
- ^ abcdefgh 「FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 52」。Flight International 。 2013年2月5日閲覧。
- ^ 「ギリシャ空軍ベル-47G」デマンドメディア。 2013年2月7日閲覧。
- ^ ハゲドルン 1993、78 ページ
- ^ 「イタリア空軍ベル-47G」。旅客機。 2013年2月7日閲覧。
- ^ abcde 「FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 53」。2013年2月5日閲覧。
- ^ “テンタラ ウダラ ディラジャ マレーシア ベル 47-G” . 2013 年2 月 7 日に取得。
- ^ 「マルタ空軍の航空機の種類」aeroflight.co.uk。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月7日閲覧。
- ^ “B47G-3B-2 Sioux”. airforce.mil.nz . 2013年2月7日閲覧。
- ^ abcde 「FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 54」。2013年2月5日閲覧。
- ^ 「ワールド・エア・ニュース：ペルー海軍の鐘」。航空写真誌。第25巻第2号。1963年2月。41ページ。
- ^ クーパー 2017、31ページ
- ^ abcd 「FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 55」。2013年2月5日閲覧。
- ^ フォンタネッラズ、アドリアン、クーパー、トム（2018）。パラダイス・アファイア：スリランカ戦争、1971-1987。ヘリオン・リミテッド。p.18、24。ISBN 9781912390342。
- ^ ab "二樓掛懸展示區-航空教育展示館". www.aeeh.com.tw 。2021年2月7日閲覧。
- ^ 「RTAFの歴史」(PDF) thai-aviation.net。 2016年11月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2013年2月7日閲覧。
- ^ 「Thai Bell-OH-13H-Sioux」. Demand media . 2013年2月7日閲覧。
- ^ FLIGHT International 1972年11月23日、754ページ。
- ^ 「Bell H-13 Sioux Helicopter -USAF」。armedforcesmuseum.com。2014年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月7日閲覧。
- ^ 「US Army OH-13」。olive-drab.com 。 2013年2月7日閲覧。
- ^ 「Monthan Memories」dhc-2.com . 2013年2月7日閲覧。
- ^ 「USCG History Aircraft」 。 2013年2月7日閲覧。
- ^ abc 「FlightGlobal World Helicopter Market – 1968 Pg 60」。2013年2月5日閲覧。
- ^ 「World Air Forces 1975 pg 314」. Flightglobal.com . 2014年7月1日閲覧。
- ^ 「BELL 47G HTL-6」。カナダ航空宇宙博物館。カナダ科学技術博物館協会。 2017年3月2日閲覧。
- ^ “Bell 47G-2 (H-13 SIOUX)”. Das Hubschraubermuseum Bückeburg . 2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月2日閲覧。
- ^ "[ホームページ]". Flugausstellung (ドイツ語) . 2017年3月2日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell47 / H-13 Sioux、s/n XT548 RAF、c/n WA-437」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年3月2日閲覧。
- ^ 「ベル 47G-3B-1 スー」ニュージーランド空軍博物館。 2020年6月22日閲覧。
- ^ 「ポートエリザベスSAAF博物館の歴史」南アフリカ空軍博物館。 2017年3月2日閲覧。
- ^ 幸美（きみどど）。 "LongTan@龍潭運動公園A飛彈丹克直升機(桃園) @ 蝸牛漫步"@_Kimidodo's Taipei Free Walk :: 痞客邦 ::".蝸牛漫步"@_Kimidodo's Taipei Free Walk (中国語 (台湾))。 2021年2月14日のオリジナルからアーカイブ。2021年2月7日閲覧。
- ^ 白鷺鷥 (きみどど) (2016-12-10)。 "【陸軍】教練直升機TH-55C"。隨意窩 Xuite 日誌。2021年2月7日閲覧。
- ^ 「建物5：ヘリコプターと最後のプロペラ戦闘機」タイ王国空軍博物館。2013年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell OH-13H Sioux、s/n H7-9/15 RTAF、c/n 1894」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「スー族」.
- ^ 「展示品」。ノースイースト航空博物館。ノースイースト陸海空博物館。 2017年3月2日閲覧。
- ^ “The Collection [Europe]”. The Helicopter Museum . 2015年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月2日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell47 / H-13 Sioux、s/n XT190 RAF、c/n WA-349」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年3月2日閲覧。
- ^ 「航空機リスト」。ニューアーク航空博物館。 2017年3月2日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell OH-13H Sioux、s/n 58-1528 US、c/n 2292、c/r N9025」。Aerial Visuals 。 2020年12月15日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N9025]」。連邦航空局。米国運輸省。 2020年12月15日閲覧。
- ^ 「航空機」。キャバノー飛行博物館。 2017年3月2日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N55ER]」。連邦航空局。米国運輸省。2019年11月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月2日閲覧。
- ^ Sullivan, Cole (2024年1月1日). 「Historic Addison Flight Museum announcements closure」. WFAA . テキサス州ダラス. 2024年1月4日閲覧。
- ^ “H-13B「スー」ヘリコプター”。サウスカロライナ軍事博物館。2020年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell H-13D Sioux、s/n 48-0796 US、c/n 101、c/r N8310」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2016年8月19日閲覧。
- ^ abc 「回転翼機」。アメリカ陸軍航空博物館。陸軍航空博物館財団。2016年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell H-13C Sioux、s/n 48-0845 US、c/n 129」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「車両」。米国陸軍医療部博物館。 2016年8月19日閲覧。
- ^ 「ヘリコプター」。エバーグリーン航空宇宙博物館。エバーグリーン博物館。2017年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月2日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell47 / H-13 Sioux、s/n 51-13934 US Army」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年3月2日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell OH-13E Sioux、s/n 51-14010 US、c/n 0775」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年3月3日閲覧。
- ^ Baugher, Joe (2017年2月1日). 「1951 USAF Serial Numbers」. JoeBaugher.com . 2017年3月3日閲覧。
- ^ “Bell 47D-1 Sioux (OH-13E)”. Yanks Air Museum . 2017年2月4日. 2023年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月22日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell OH-13E Sioux、s/n 51-14175 US、c/n 940、c/r N55230」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell OH-13E Sioux、s/n 51-14193 US、c/n 958」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell OH-13E Sioux、s/n 51-14218 US、c/n 993」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「ベル H-13G「スー」」。ウィングス・オブ・フリーダム航空博物館。 2016年8月19日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell OH-13G Sioux、s/n 52-7833 US、c/n 1060」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2016年8月19日閲覧。
- ^ “Exhibits”.サウスダコタ航空宇宙博物館. 2017年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月15日閲覧。
- ^ “Aircraft on Display”キャッスル航空博物館2016年11月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「Bell UH-13H 'Sioux' SN: 56-2217」。Aviation Enthusiast Corner。2016年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
- ^ “Bell OH-13S Sioux 63-9085 N9263Z”.テキサス航空宇宙博物館. 2016年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
- ^ ab 「航空機リスト」（PDF）。Flying Leathernecks。2017年2月1日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2020年12月15日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell OH-13S Sioux、s/n 64-15393 US」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2017年3月3日閲覧。
- ^ 「プエブロで展示されている実際の航空機」プエブロ・ワイスブロッド航空博物館。 2016年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell47 / H-13 Sioux、s/n 67-15963 USAF、c/r N14941」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「Bell TH-13T "Sioux"」.ヒル空軍基地. 2016年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「SIOUX」.ピマ航空宇宙博物館. PimaAir.org. 2019年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
- ^ ab “Sioux on Display”。国立海軍航空博物館。海軍航空博物館財団。2013年12月16日。2020年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月19日閲覧。
- ^ 「SIOUX」.ピマ航空宇宙博物館. PimaAir.org. 2016年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年8月19日閲覧。
- ^ 「1954 Bell 47G」。Fantasy of Flight 。 2017年3月2日閲覧。
- ^ 「Airframe Dossier - Bell47 / H-13 Sioux、s/n 56-143170 US Army、c/n 1685、c/r N147DP」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca 。2017年3月3日閲覧。
- ^ 「FAA REGISTRY [N147DP]」。連邦航空局。米国運輸省。2019年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月3日閲覧。
- ^ 「ベル H-13D ヘリコプター」。米国退役軍人記念博物館。 2016年8月19日閲覧。
- ^ 「ニューアーク航空博物館 — ウェストランドスー AH.1」。2009年1月17日閲覧。
- ^ 「Britains Small Wars」。2008年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月17日閲覧。
- ^ 米国のヘリコプター武装サブシステム
- ^ “Top 100 Rated TV Shows Of All Time”. TV by the Numbers . 2009年3月21日. 2020年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月1日閲覧。
- ^ 「第44回スーパーボウルでセインツがコルツに勝利、テレビ番組史上最多視聴率に」USA Today 2010年2月8日。
- ^ ヒューズ、ケイリーン。「1950年から53年までの韓国の陸軍ヘリコプター」。army.mil 。 2021年7月1日閲覧。
- ^ “M*A*S*H”. rotaryaction.com. 2016年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月6日閲覧。
- ^ “Whirlybirds”. rotaryaction.com. 2016年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月12日閲覧。
文献
- ブーレー、フィリップ（1984年11月）。 「ル・ヴォル・ド・ジャンダルム」。Le Fana de l'Aviation (フランス語)。 No. 180。4 ～ 7 ページ。
- クーパー、トム（2017）。『イエメン上空の熱気、第1巻：1962年から1994年までの南アラビア半島上空の空中戦』。イギリス、ソリハル：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング。ISBN 978-1-912174-23-2。
- ドナルド、デイビッド (1997)。『世界の航空機完全百科事典』。ニューヨーク、ニューヨーク：バーンズ＆ノーブル。ISBN 0-7607-0592-5。
- エリオット、ブリン（1999年5月～6月）。「オン・ザ・ビート：英国航空警察の最初の60年間、第2部」。エア・エンスージアスト（81）：64～69。ISSN 0143-5450 。
- フローリー、ジェラード (2003)。国際民間航空機ディレクトリ 2003-2004 。オーストラリア、ACT、フィッシュウィック: Aerospace Publications Pty Ltd。ISBN 1-875671-58-7。
- ガンストン、ビル（1986年）。『アメリカの戦闘機』ニューヨーク：クラウン・パブリッシャーズ社。ISBN 0-517-61351-4。
- ハゲドン、ダニエル・P. (1993)。『中央アメリカとカリブ海空軍』。イギリス、ケント州トンブリッジ：エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 0-85130-210-6。
- ハーディング、スティーブン（1990年）。1947年以降のアメリカ陸軍航空機。英国シュルーズベリー：エアライフ出版。ISBN 1-85310-102-8。
- ハッチ、ポール F. (1984 年 12 月)。「世界の空軍: ザンビア空軍」。航空写真誌。第 46 巻、第 12 号。457 ～ 458 ページ。
- ジェームズ、デレク N. (1991)。『1915 年以降のウェストランド航空機』ロンドン: パトナム。ISBN 0-85177-847-X。
- ムツァ、ウェイン (1995)。H -13 スーミニ イン アクション。テキサス州キャロルトン、米国: スクアドロン/シグナル パブリケーションズ。ISBN 0-89747-345-0。
- ペルティエ、アラン J (1992)。1935年以降のベル航空機。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 1-55750-056-8。
- ライリー、デイビッド（1958年2月）。「アルジェリアにおけるフランスのヘリコプター作戦」。海兵隊ガゼット：21～26。
- シュレーダー、チャールズ・R.（1999年）。『最初のヘリコプター戦争：アルジェリアにおける兵站と機動力、1954～1962年』ウェストポート、コネチカット州：プレガー。ISBN 0-275-96388-8。
- スペンサー、ジェイ・P. (1998)。『Whirlybirds: 米国のヘリコプターのパイオニアたちの歴史』シアトル：ワシントン大学出版局、航空博物館と提携。ISBN 0-295-98058-3。
- テイラー、ジョンWR編（1980年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1980-81。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング。ISBN 0-7106-0705-9。
- テイラー、マイケル・ジョン・ハドリック（1989年）。ジェーンの航空百科事典。ニューヨーク：ポートランドハウス。ISBN 0-517-69186-8。
- 米国陸軍本部、ベトナム陸軍構想チーム。偵察ヘリコプターの必須搭載量に関する最終報告書。サイゴン、ベトナム：ベトナム陸軍構想チーム、1966 年。
- Vetter, Frank (2005)。「報告書: ドイツ国境警察 50 周年」。International Air Power Review。第 17 巻。20 ～ 21 ページ。ISSN 1473-9917 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベル 47に関連するメディアがあります。
- ベル47.net
- ベル 47 プロジェクト: トロント大学 ( Wayback Machineより) (2009 年 1 月 30 日アーカイブ)
- ジェラルド・フローリー著「国際民間航空機ディレクトリ」のモデル 47G 仕様