カワサキ KH-4

KH-4
オーストラリア、ノーザンテリトリーのグレンヘレンにある KH-4。
役割	多目的 ヘリコプター 航空機の種類
国籍	日本
メーカー	川崎
初飛行	1962年8月[1]
建造数	211
開発元	ベル47

カワサキKH-4は、 1952年からライセンス生産していたベル47の開発の一環として、1960年代に日本で製造された軽量多用途ヘリコプターである。KH-4とその前身との最も目立った違いは、新しく拡大されたキャビンである。キャビンは完全に密閉されており（ただし、サイドドアは取り外し可能^[要出典]）、操縦席の後ろのベンチシートに3人の乗客が並んで座れる。ヘリコプターには新しい制御システム、改良された計器類、大型の燃料タンクが装備された。^[2]

KH-4は合計211機が製造され、その中には既存のベル47Gを改造した4機も含まれている。そのほとんどは民間の運用者が購入したが、一部は日本とタイの軍隊が購入した。^[2]

 日本

• 陸上自衛隊- 14 ^[3]
• 海上自衛隊^[4]
• 海上保安庁- 6 ^[5]

 タイ

• タイ空軍^[6]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1966-67のデータ^[7]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 3名
• 長さ: 13.30 m (43 フィート 8 インチ) (全長)、9.93 m (32 フィート 7 インチ) (胴体長)
• 高さ: 2.84 m (9 フィート 4 インチ)
• 自重: 816 kg (1,799 ポンド)
• 最大離陸重量: 1,293 kg (2,851 ポンド)
• 動力装置:ライカミング TVO-435-B1A空冷式 6 気筒水平対向エンジン1 基、200 kW (270 hp)
• メインローター直径: 11.32 m (37 フィート 2 インチ)
• メインローター面積: 100.6 m ² (1,083 平方フィート)

パフォーマンス

• 最高速度: 169 km/h (105 mph、91 kn)
• 巡航速度: 140 km/h (87 mph、76 kn)
• 範囲: 400 km (250 マイル、220 海里)
• 持久力: 4時間6分
• 実用上昇限度: 5,640 m (18,500 フィート)
• 上昇率: 4.3 m/s (850 フィート/分)

関連開発

• アグスタ A.115
• ベル47
• ベル 47J レンジャー
• メリディオナーリ/アグスタ EMA 124

同等の役割、構成、時代の航空機

• カナダのホームローターサファリ
• ヒラー OH-23 レイヴン
• ヒューズ TH-55 オセージ
• シコルスキーS-300

ウィキメディア・コモンズには、川崎ヘリコプターに関連するメディアがあります。

• アンドラーデ、ジョン（1982年）。ミリタリー1982。ロンドン：アビエーション・プレス・リミテッド。
• シンプソン、RW (1998)。『エアライフのヘリコプターと回転翼航空機』。ラムズベリー：エアライフ出版。pp. 123–25。
• ストラウド、マイケル（1971年10月7日）。「軍用ヘリコプター市場」。フライト・インターナショナル。第100巻、第3265号。pp.574–581 。2019年4月26日閲覧。
• テイラー、ジョンWR（1966年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1966-67。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー。
• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 557。