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 姉妹船Z5ポール・ヤコビ 1938年頃
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| 歴史 | |
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.svg/500px-War_Ensign_of_Germany_(1938%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ナチスドイツ | |
| 名前 | エーリッヒ・ケルナー |
| 同名の人物 | エーリッヒ・ケルナー |
| 注文済み | 1934年11月10日 |
| ビルダー | ゲルマニア、キール |
| ヤード番号 | G539 |
| 横たわった | 1935年10月12日 |
| 発売 | 1937年3月18日 |
| 完了 | 1939年8月28日 |
| 運命 | 1940年4月13日、自沈 |
| 一般的な特徴（構築時） | |
| クラスとタイプ | 1934A型 駆逐艦 |
| 変位 | |
| 長さ | |
| ビーム | 11.30 m (37 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 4.23 m (13 フィート 11 インチ) |
| 設置電力 | |
| 推進 | 2軸、2基のギア付き蒸気タービン |
| スピード | 36ノット（時速67km、時速41マイル） |
| 範囲 | 1,530 海里(2,830 km; 1,760 マイル)、速度 19 ノット (35 km/h; 22 mph) |
| 補体 | 325 |
| 武装 |
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Z13エーリッヒ・ケルナーは、1930年代後半にナチスドイツのドイツ海軍向けに建造された1934A型 駆逐艦である。第二次世界大戦の初め、この艦はまだ整備中だった。1940年初頭、この艦はイギリス沖で機雷敷設に2回成功し、商船6隻を沈没させた。ノルウェー戦役の初期段階では、エーリッヒ・ケルナーは1940年4月中旬のナルヴィク海戦の両方に参加し、第二次ナルヴィク海戦でイギリス艦艇の攻撃を受けて大きな損害を受けた。この艦はその後間もなく乗組員によって自沈した。
デザインと説明
エーリッヒ・ケルナーの全長は119メートル（390フィート5インチ）、喫水線長は114メートル（374フィート0インチ）であった。船の全幅は11.30メートル（37フィート1インチ）、最大喫水は4.23メートル（13フィート11インチ）であった。標準排水量は2,171メートルトン（2,137英トン）、満載排水量は3,190メートルトン（3,140英トン）であった。ワグナー製ギアード蒸気タービンは70,000馬力（ 51,000kW、69,000shp ）を発生するように設計されており、最高速度36ノット（67km /h、41mph ）であった。蒸気は、過熱装置を備えた6基の高圧ベンソンボイラー[1]によってタービンに供給された。エーリッヒ・ケルナーは最大752メートルトン（740英トン）の燃料油を搭載し、時速19ノット（時速35km、22mph）で4,400海里（8,100km、5,100マイル）の航続距離を確保することを意図していたが、就役中に船体が重心が高くなり、燃料の30%を船体の下部にバラストとして保持する必要があった。 [2]有効航続距離は 時速19ノット（時速35km、22mph）でわずか1,530海里（2,830km、1,760マイル）であることが判明した。 [3]船の乗組員は10人の士官と315人の水兵で構成されていた。[1]
エーリヒ・ケルナーは、砲身の前後に2基ずつ重ねて配置された、防盾付きの単装砲架に5門の12.7 cm SK C/34砲を搭載していた。5番目の砲は後部甲板室の上に搭載されていた。対空兵装は、後部煙突の横に連装砲2基に4門の3.7 cm SK C/30砲と、単装砲6基の2 cm C/30砲で構成されていた。この艦は、水面上に53.3 cm (21.0 in)魚雷発射管を2基の動力式砲架に搭載していた。各砲架には、再装填用魚雷が2本ずつ備わっていた。[1] [4]後部甲板室の側面に4基の爆雷投下装置が搭載され、さらに船尾の側面に個別の爆雷用の架台が6基あった。爆雷は、16発ずつ2つまたは4つのパターンに十分な量が搭載されていた。[5]機雷レールは後部デッキに装備することができ、最大60個の機雷を収容することができた。[1]潜水艦を探知するために「GHG」（Gruppenhorchgerät）受動型水中聴音機が装備された。[6]
キャリア
この艦は1934年11月10日に発注され、1935年10月12日にキールのゲルマニアで造船所番号G539として起工された。 1937年3月18日に進水し、1939年8月28日に完成した。 [7]第二次世界大戦が始まったとき、エーリッヒ・ケルナーはまだ海上公試中であり、1940年1月初旬に第8駆逐隊（8. Zerstörerdivision）に配属されるまで作戦行動には入らなかった。[8]エーリッヒ・ベイ司令官（Fregattenkapitän）の指揮の下、エーリッヒ・ケルナーと姉妹のブルーノ・ハイネマン、ヴォルフガング・ツェンカーは1月11日から12日にかけての夜間にクローマー沖に機雷原を敷設し、総登録トン数11,153トンの船舶3隻を沈没させた。[9]同じ3隻の船が2月9日から10日の夜にクローマー沖のヘイスボロー砂州の近くに157個の機雷を敷設した。この機雷原で総トン数11,885トンの船3隻が沈没した。 [10] 2月22日、ドッガーバンク沖で操業中のイギリスの漁船を拿捕するウィキンガー作戦中に、2隻のドイツ駆逐艦が機雷のないはずの海峡でイギリスが敷設したばかりの機雷に触れて沈没した。 [11]ケルナーは沈没した2隻の船から船員を救出しようとして1人を海に落としたが[8]、24人の救出に成功した。[12]
アルフレート・シュルツェ＝ヒンリヒスの指揮の下、この船はヴェーザー演習作戦のノルウェー部分で第1グループに配属された。このグループの任務は、ナルヴィクを占領するために第139山岳歩兵連隊（ 139. Gebirgsjäger Regiment ）と第3山岳師団（3. Gebirgs-Division）の司令部を輸送することだった。船は4月6日に兵士の積み込みを開始し、翌日出航した。[13]エーリヒ・ケルナーは途中で嵐に見舞われ、2名が船外に流されて死亡した。[注 1] 4月9日の早朝、駆逐艦がナルヴィクの西にあるオフォトフィヨルドに到着すると、エーリッヒ・ベイ司令官の指揮下にある第4駆逐艦隊の3隻は、エルヴェゴーズモーンのノルウェー軍兵器庫を占領するために、ヘルヤンスフィヨルド（オフォトフィヨルドの北支流）に兵士を上陸させるよう命じられた。兵士たちはほとんど抵抗に遭わなかったが、利用できる木製の桟橋が1つしかなかったため、降ろすのに時間がかかった。その日遅く、ケルナーはナルヴィク港に移動したが、姉妹艦のヴォルフガング・ツェンカーとエーリッヒ・ギーゼとともに夜明け前にヘルヤンスフィヨルドに戻るよう命じられる前に燃料補給することができなかった。[14]
4月10日の夜明け直前、イギリス第2駆逐艦隊の5隻の駆逐艦がナルヴィク港でドイツ艦隊を奇襲した。2隻の駆逐艦に魚雷を命中させ、他の3隻に大損害を与えたが、自らは軽微な損害しか受けなかった。撤退を開始した際、イギリス軍の攻撃開始時に警戒していたドイツ第4駆逐艦隊の3隻の駆逐艦と遭遇した。ドイツ軍が先に砲撃したが、オフォトフィヨルドを後退するイギリス軍が張った煙幕と霧のため、両軍の砲撃は効果的ではなかった。ドイツ艦隊はナルヴィクの駆逐艦の1隻が発射した3発の魚雷の一斉射撃を避けるために方向転換しなければならなかった。ギーゼとケルナーの燃料は極めて少なく、3隻とも弾薬が残り少なくなっていたため、ベイ司令官は第1グループの最後の2隻の駆逐艦と交戦していたため、イギリス艦隊の追撃を中止することにした。[15]
ベイ司令官は4月10日の午後、その夜に航行可能なすべての船舶とともにドイツに戻るよう命じられたが、ケルナーは燃料補給と修理にさらに時間が必要だった。それらは翌日に完了し、その夜は哨戒任務のためオフォトフィヨルドの河口を哨戒するよう命じられた。真夜中直前に座礁し、損傷した船体板から浸水し始めた。4月12日の朝、ナルヴィクに戻った。ケルナーはドイツ軍が利用できる資源では修理できなかったため、オフォトフィヨルドの河口にあるラムネス海峡内のタルスタッドに、イギリス軍の攻撃に備えて浮き砲台として向かうよう命じられた。タルスタッドの水深は浅すぎて魚雷を使用できなかったため、魚雷は降ろされ、姉妹艦のベルント・フォン・アルニムとテオドール・リーデルに移された。燃料の多くも両艦に移され、不要な90人の乗組員は陸に上がった。[16]
その夜、ベイ司令官は翌日、多数の駆逐艦に護衛され空母航空機に支援されたイギリスの主力艦による攻撃があるだろうという知らせを受け取った。戦艦ウォー スパイトと駆逐艦9隻は4月13日に予定通り現れたが、ベイ司令官の予想より早く、ドイツ軍を驚かせた。ケルナーはタルスタッドに到着できず、艦長のアルフレート・シュルツェ＝ヒンリヒス少佐は代わりにフィヨルドの南側にあるジュプヴィクの近くに停泊することに決めていた。イギリス艦艇が接近すると、ウォースパイトから出撃したスーパーマリン・ウォルラス水陸両用機がケルナーを発見し、先頭のイギリス駆逐艦はケルナーが隠れている岬を回ったときには完全に準備が整っていた。距離は2,500～2,500メートル（8,200～8,200フィート）と非常に近かったため、3隻のイギリス艦は軽機関銃を使用してドイツ艦の砲を沈黙させ、船に火をつけ、魚雷で船首を吹き飛ばすことができた。ウォースパイトの15インチ（380 mm）半徹甲弾は不発のまま船を貫通したが、そのたびに船が明らかに傾いた。[17]乗組員31人が死亡、34人が負傷したが、[12]イギリス艦はいずれも損傷を受けなかった。[17]エーリッヒ・ケルナーはその後まもなく、補助機械室で爆雷を爆発させて自沈した。[18]戦闘後、シュルツェ・ヒンリヒスを含む乗組員155人がノルウェー軍の捕虜となった。捕虜となった乗組員は、まずフィンマルクのヴァルドーフス要塞に収監され、その後ノルウェー戦役終了後に解放されるまでトロムスのスコルパ捕虜収容所に移送された。 [19]残骸は1963年に引き上げられ、解体された。[20]
注記
- ^ 船外に落ちた人の数については情報源によって意見が分かれている。クープとシュモルケは2人だと言っているが[8] 、ヒルデブラント、ローア、シュタインメッツは1人と、さらに2人が重傷を負ったと言っている[12] 。
脚注
- ^ abcd グローナー、p. 199
- ^ ホイットリー、18ページ
- ^ クープとシュモルケ、26ページ
- ^ ホイットリー、68ページ
- ^ ホイットリー、215ページ
- ^ ホイットリー、71～72ページ
- ^ ホイットリー、205ページ
- ^ abc クープとシュモルケ、p. 92
- ^ ホイットリー、92ページ
- ^ エルヴィユ、114ページ
- ^ ローワー、15ページ
- ^ abc ヒルデブランド、ロールおよびシュタインメッツ、p. 69
- ^ ホイットリー、96ページ
- ^ ハール、323、332、335ページ
- ^ ハール、339～343ページ
- ^ ハール、354～356ページ
- ^ アブ ・ハール、pp. 361–62
- ^ ホイットリー、102ページ
- ^ スティーン、250～251ページ
- ^ ヒルデブランド、ロール、シュタインメッツ、p. 68
参考文献
- グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツ軍艦 1815-1945』第1巻：主要水上軍艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
- Haarr, Geirr H. (2009)。『ドイツ軍のノルウェー侵攻、1940年4月』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-310-9。
- ヒルデブランド、ハンス・H.ロール、アルバート;シュタインメッツ、ハンス＝オットー (1993)。ドイツ海軍。 Vol. 3.ラーティングゲン：ムンドゥス・フェルラーグ。ASIN B003VHSRKE。
- クープ、ゲルハルト、シュモルケ、クラウス・ペーター（2003年）。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-307-1。
- ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
- EA、スティーン(1958)。Norgessjøkrig 1940–45: Sjøforsvarets kaamper og virke i Nord-Norge i 1940 (ノルウェー語)。 Vol. 4.ギルデンダル・ノルスク・フォルラグ。
- Whitley, MJ (1991)。第二次世界大戦のドイツ駆逐艦。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-55750-302-2。
外部リンク
- ドイツ海軍の駆逐艦
北緯68度24分 東経16度48分 / 北緯68.400度 東経16.800度 / 68.400; 16.800