HMS アイヴァンホー (D16)

アイヴァンホーは1938年9月、第3駆逐艦隊の一員として
歴史
イギリス
名前	HMSアイヴァンホー
同名の人物	アイヴァンホー
注文済み	1935年10月30日
ビルダー	ヤロー造船所、スコッツタウン
料金	£259,371
横たわった	1936年2月12日
発売	1937年2月11日
完了	1937年8月24日
識別	ペナント番号：D16
運命	1940年8月31日～9月1日、機雷敷設後自沈
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	I級 駆逐艦
変位	1,370ロングトン（1,390t  ）（標準） 1,888 ロングトン (1,918 t) (深積載)
長さ	323 フィート (98.5 メートル)
ビーム	33フィート（10.1メートル）
下書き	12フィート6インチ（3.8メートル）
設置電力	アドミラルティ3ドラムボイラー3基 34,000 馬力(25,000  kW )
推進	2軸、2基のギア付き蒸気タービン
スピード	35.5ノット（時速65.7km、時速40.9マイル）
範囲	15ノット（28 km/h; 17 mph）で5,500  nmi（10,200 km; 6,300 mi）
補体	145
センサーと 処理システム	ＡＳＤＩＣ
武装	4.7インチ（120mm）単装砲4門 0.5インチ（12.7 mm）四連装機関銃2挺 533 mm (533 mm)五連 魚雷発射管2 本 爆雷16発を装填できるラック1基と投下装置2基 60 個の地雷
勤務記録
操作:	ノルウェー戦役 ロフォーテン諸島沖での活動 ダンケルク撤退
勝利:	U-45

HMSアイヴァンホーは、1930年代半ばにイギリス海軍向けに建造されたI級 駆逐艦です。1936年から1939年のスペイン内戦の間、この艦は地中海艦隊の一部としてイギリスとフランスが両陣営に課した武器封鎖を実施しました。第二次世界大戦が始まる前に、この艦は武装の一部を取り外して機雷敷設に使用できるように改造されました。アイヴァンホーは戦争が始まって間もなく西方接近管区に転属し、1939年10月にドイツの潜水艦1隻の撃沈に貢献した。11月から12月にかけて改修中に機雷敷設艦に改造され、ドイツ沿岸海域に機雷原を敷設したほか、イギリス沿岸に対潜機雷原を敷設したが、1940年2月に駆逐艦形態に戻された。アイヴァンホーは1940年4月のノルウェー戦役中に機雷敷設艦としての役割に戻り、5月のネーデルラント沖合の戦いではオランダ沿岸に多数の機雷原を敷設した。同艦はダンケルク撤退作戦に参加したが、6月1日にドイツ軍機の攻撃で大きな損害を受けた。修理完了後の最初の機雷敷設任務でドイツ軍の機雷に接触し、 1940年9月1日のテセル島沖合での遭難で自沈した。

I級艦は、先行するH級艦の改良型であった。標準満載時の排水量は1,370英トン(1,390  t ) 、満載時の排水量は1,888英トン (1,918 t)であった。全長は323フィート (98.5 m)、全幅は33フィート (10.1 m)、喫水は12フィート6インチ (3.8 m)であった。動力源は、アドミラルティ式3ドラムボイラー3基から供給される蒸気を使用し、各タービンが1本のプロペラシャフトを駆動する2基のパーソンズギアード蒸気タービンであった。タービンは合計34,000軸馬力(25,000  kW ) を発生し、最高速度35.5ノット(65.7 km/h、40.9 mph)を発揮することを目指していた。^[1]アイヴァンホーは、海上試験中に34,306馬力（25,582kW）から34ノット（63km/h; 39mph）の速度しか出せなかった。^{[2]艦艇は、15ノット（28km/h; 17mph）で5,500}海里（10,200km; 6,300mi）の航続距離を確保できるだけの燃料油を搭載していた。乗組員は士官と下士官合わせて145名であった。^[1]

この艦には4.7インチ (120 mm) Mark IX砲が単装砲塔に4基搭載されており、艦首から艦尾にかけて「A」、「B」、「X」、「Y」と指定されている。対空防御用には、 0.5インチ ヴィッカース Mark III 機関銃用の四連装砲塔が2基あった。I級には、 21インチ (533 mm)魚雷用の水上5連装魚雷発射管が2基装備されていた。 ^[3]爆雷ラック1基と投擲装置2基が装備されていた。当初は16基の爆雷を搭載していたが、^[1]戦争が始まって間もなく35基に増加した。^[4] アイヴァンホーは、1938年後半から1939年1月にかけてマルタで機雷敷設装置を装備した4隻のI級駆逐艦のうちの1隻である。これは、機雷を運ぶためのデッキ上のレールのマウントと、レールに沿って機雷を移動させるための電動ウインチで構成されていました。機雷が海に投下されたときにプロペラを通過できるように、一対のスポンソンが船尾に追加されました。機雷の重量を補うために、AおよびY銃と両方の魚雷発射管が取り外せるように改造されました。^[5]艦は最大72個の機雷を搭載できました。^[6] I級艦には、水中の潜水艦の位置を特定するためのASDIC音響探知システムが装備されていました。^[7]

この艦は1935年海軍計画に基づき、1935年10月30日にスコッツタウンのヤロー造船所に発注された。1936年2月12日に起工、1937年2月11日に進水した^[8] 。この艦はイギリス海軍でこの名を冠した2隻目の軍艦となった。^[9]アイヴァンホーは1937年8月24日に完成し、銃や通信機器など海軍本部が支給した品目を除いて259,371ポンドの費用がかかった。^{[8]就役後、地中海艦隊の}第3駆逐艦隊に配属され、1938年12月から1月にかけてフランス海軍との訓練演習に参加した。過熱装置の管に問題があったため、この演習から予定より早く離脱せざるを得なくなり、 1月15日から3月19日までマルタで過熱装置の管の交換が行われた。その後、アイヴァンホーはジブラルタルに移され、終戦までスペイン海域を巡視し、不干渉委員会の政策を執行した。1939年2月から3月までカルタヘナに駐留し、外国人、共和党軍とその支持者が市から撤退する中、イギリス国民と利益を保護した。 ^[10]

1939年9月に第二次世界大戦が始まったとき、アイヴァンホーはアレクサンドリアとマルタの間を航行中だったが、第3駆逐艦隊が護衛任務のため西方接近管区へ転属したため、9月14日にはプリマスにいた。 ^[10]同艦は姉妹艦のイングルフィールド、イントレピッド、イカロスとともに10月14日にドイツの潜水艦 U-45を沈めた。^{[11]同艦は}シアネス造船所で改装され、11月14日から12月13日まで機雷敷設艦に改造された。アイヴァンホーは12月12日に機雷敷設専門の第20駆逐艦隊へ転属し、 12月17日/18日の夜に同艦隊の他の3隻と共にエムス川河口に最初の機雷原を敷設した。 1940年1月2日と3日の夜にはアイヴァンホーとイントレピッドが別の機雷原を設置し、その後同月後半には一連の対潜水艦機雷原を設置した。^[12]同艦は1月27日から2月3日にかけてポートランドで砲と魚雷発射管を交換し、以前の任務を再開した。^[10]

4月初旬、アイヴァンホーと他の3隻の駆逐艦機雷敷設艦は、ウィルフレッド作戦の一環として機雷を敷設する第2駆逐艦隊に護衛された。ウィルフレッド作戦は、ナルヴィクからドイツへのスウェーデンの鉄鉱石の輸送を阻止するため、ヴェストフィヨルドに機雷を敷設する作戦であった。機雷はドイツ軍が侵攻を開始する前の4月8日の早朝に敷設され、駆逐艦はそれぞれ60個の機雷を敷設した後、巡洋戦艦レナウン とその護衛艦に合流した。アイヴァンホーは、4月9日にドイツの戦艦シャルンホルストおよびグナイゼナウとロフォーテン諸島沖で行ったレナウンの短い戦闘にも参加したものの、重要な役割は果たさなかった。^{[13]同月後半、アイヴァンホーは}第15歩兵旅団の兵士をオンダルスネスに輸送した。その後、アイヴァンホーは4月29日から30日にかけての夜に、イカロスとインパルシブとともに機雷を積載し、トロンハイムへの進入路に機雷原を設置した。 ^{[14] [15]}

ボイラー清掃（5月7日～15日）の後、アイヴァンホー、エスク、エクスプレスは5月15日/16日の夜にフック・オブ・ホランド沖に164個の機雷を敷設した。 7月26日にはこの機雷原でドイツの掃海艇3隻が沈没した。その3夜後、同じ3隻にイントレピッド、インパルシブ、補助機雷敷設艦プリンセス・ビクトリアが増強され、オランダ沖に機雷原を敷設した。プリンセス・ビクトリアは帰路にドイツの機雷に触れて沈没したが、駆逐艦らが生存者を救助した。彼らはその月の終わりまでにオランダ沖にさらに5つの機雷原を敷設した。^{[16] 5月29日、同艦はダンケルク撤退活動に回され、その日のうちに930名の兵士をドーバーに輸送した。同艦はひどく損傷した駆逐艦}グラフトンの乗組員も乗艦させ、その後グラフトンを自沈させた 。 5月30日、リスクを冒すには価値が高すぎるとして撤退を余​​儀なくされたが、翌日にはこの決定が覆され、アイヴァンホーは1,290名の兵士をドーバーへ撤退させた。^[17] 6月1日の朝、既に兵士を乗せていたアイヴァンホーはダンケルク港沖でドイツ軍機の攻撃を受けた。2発の爆弾は左舷と右舷に当たらなかったが、3発目は上甲板上で爆発し、前方の2つのボイラー室を浸水させた。爆弾により兵士5名を含む26名が死亡し、多数が負傷した。^{[10]兵士と負傷者の大半は掃海艇スピードウェルと駆逐艦}ハヴァントによって救出された。^[18]第3ボイラー室はまだ作動可能であり、アイヴァンホーは自力でドーバーに到着した。^[10]

シアネスでの修理は8月28日まで続き、 8月28日から31日までイミンガムで機雷敷設艦に再改装され、第20駆逐艦隊に再編された。その夜、エクスプレスはイントレピッド、イカルス、エスク、エクスプレスと共に出航し、オランダ沖、テセル島の北に機雷原を敷設した。その夜、エクスプレスは新たなドイツ軍の戦場で機雷に触れ、艦首が吹き飛んだ。アイヴァンホーが救援に向かい、その後まもなく別の機雷に触れた。爆発で数時間動力を失ったが、9月1日午前1時45分までに蒸気を噴出させることができた。損傷した艦首への負担を軽減するため後進中、速度7ノット (13 km/h、8.1 mph) に達した。しかし、午前4時頃、プロペラが外れたかプロペラシャフトが折れたため、完全に速度を失った。午前8時頃、4隻のモーター魚雷艇が到着し、そのうち3隻は37名を除く乗組員全員を乗せ、4隻目は残りの乗組員を救助するために駆逐艦に残った。アイヴァンホーは浸水を続け、傾き始めた。午後早く、ポンプの電源がすべて失われ、船長は沈没を早めるためにバルブを開けた後、船を放棄するよう命じた。その後まもなく、アイヴァンホーはドイツ軍機に発見され損傷を受けたが、それでも沈没はしなかった。午後遅く、駆逐艦ケルヴィン^{が発射した魚雷によって自沈した。 [19]}その後、船はすぐに位置53°26′42″N 03°45′24″E / 53.44500°N 3.75667°E / 53.44500; 3.75667に沈没した。^[10]

• コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
• イングリッシュ、ジョン（1993年）。『アマゾンからアイヴァンホーまで：1930年代の英国標準駆逐艦』ケンダル、イギリス：世界船舶協会。ISBN 0-905617-64-9。
• フリードマン、ノーマン（2006年）。『イギリスの駆逐艦とフリゲート艦：第二次世界大戦とその後』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-86176-137-6。
• ハール、ゲイル H. (2010)。ノルウェーの戦い: 1940 年 4 月から 6 月。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-051-1。
• ハール、ゲイル H. (2009)。1940 年 4 月のドイツ軍のノルウェー侵攻。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版局。ISBN 978-1-59114-310-9。
• ホッジス、ピーター & フリードマン、ノーマン (1979)。『第二次世界大戦の駆逐艦兵器』。グリニッジ: コンウェイ海事出版。ISBN 978-0-85177-137-3。
• レントン、HT（1998年）。『第二次世界大戦のイギリスと帝国の軍艦』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-55750-048-7。
• マーチ、エドガー J. (1966)。『イギリス駆逐艦：1892-1953 年の開発史』、海軍省の許可を得て、公式記録と報告書、船舶カバー、建造計画から作成。ロンドン：シーリー サービス。OCLC 164893555  。
• ローワー、ユルゲン（2005年）。『海戦年表1939-1945：第二次世界大戦の海軍史（改訂第3版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
• スミス、ピーター C. (2005)。『機雷原へ：イギリス駆逐艦の機雷敷設 1918-1980』。イギリス、バーンズリー：ペン＆ソードブックス。ISBN 1-84415-271-5。
• Whitley, MJ (1988)。『第二次世界大戦の駆逐艦: 国際百科事典』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-326-1。
• ウィンザー、ジョン・デ・D. (1999)。ダンケルク以前、ダンケルク中、ダンケルク後のイギリス海軍の船舶。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-91-6。