フィリピン海の戦い

フィリピン海の戦い
太平洋戦域（第二次世界大戦）のマリアナ諸島およびパラオ諸島作戦の一部
1944年6月20日、米海軍の空母機の攻撃を受ける空母瑞鶴（中央）と駆逐艦2隻
日付 1944年6月19日～20日 位置 フィリピン海 結果 アメリカの勝利[1]
交戦国
アメリカ合衆国	日本
指揮官とリーダー
レイモンド A. スプルーアンス マーク・ミッチャー	小沢治三郎 角田覚治 栗田健夫
関係するユニット
アメリカ第5艦隊	第1機動艦隊
強さ
7隻の空母 軽空母8隻 戦艦7隻 重巡洋艦8隻 軽巡洋艦13隻 駆逐艦68隻 潜水艦28隻 約900機の空母	3隻の空母 軽空母6隻 戦艦5隻 重巡洋艦 7隻 軽巡洋艦2隻 駆逐艦31隻 潜水艦24隻 6人のオイラー 約450機の空母 陸上航空機約300機
死傷者と損失
戦艦1隻が損傷 123機が破壊された[2] 109人死亡	空母2隻が沈没 軽空母1隻沈没 2隻の給油船が沈没 550～645機が破壊された[2] 艦隊空母1隻が損傷 軽空母2隻が損傷 戦艦1隻が損傷 給油機1台が損傷 死亡者数 2,987人（推定）

フィリピン海海戦は、 1944年6月19日から20日にかけて行われた第二次世界大戦の主要な海戦であり、日本海軍の大規模な空母作戦能力を奪った。太平洋戦争中の米国によるマリアナ諸島上陸作戦中に発生した。この海戦は、米国海軍と日本海軍の間で行われた5つの主要な「空母対空母」戦闘の最後のものであり、^{[3] [N 1]}米国海軍第5艦隊の一部と、日本帝国海軍機動艦隊および近隣の島嶼守備隊の艦艇および航空機が戦った。これは史上最大の空母対空母戦闘であり、24隻の航空母艦が参加し、約1,350機の空母搭載機が展開された。^[4]

この戦闘の空中部分は、アメリカのパイロットと対空砲手によって日本軍機に与えられた損害率が極めて不釣り合いだったことから、アメリカの飛行士によって「マリアナ諸島の大七面鳥撃ち」というあだ名がつけられた。 ^[5]最初の2回の空中戦後の報告会で、USS レキシントンのパイロットは「まったく、まるで昔の七面鳥撃ちのようだった！」と述べた。 ^[6]この結果は、優れた戦術と数の優位性、そして新しい対空艦艇防御技術（極秘の対空近接信管を含む）を備えた、高度に訓練されたアメリカのパイロットの豊富さと、訓練飛行時間が十分でなく、戦闘経験がほとんどまたは全くない補充パイロットを使用した日本軍との比較に一般的に起因している。さらに、日本の防衛計画は、1944年3月に連合国が日本海軍連合艦隊司令長官古賀峯一提督の飛行機の残骸から直接入手したものでした。 ^{[7] [8] [N 2] [N 3]}

戦闘中、アメリカの潜水艦は、戦闘に参加していた日本艦隊最大の空母2隻を雷撃で撃沈した。^[9]アメリカの空母は長時間の攻撃を開始し、軽空母1隻を沈め、他の艦船に損害を与えたが、夜になると空母に戻る途中のアメリカの航空機のほとんどが燃料不足に陥った。アメリカの航空機80機が失われた。当時、この戦闘は日本艦隊を壊滅させる機会を逃したように見えたが、日本帝国海軍は空母航空戦力の大半を失い、回復することはなかった。^[2]この戦闘と4か月後のレイテ沖海戦は、日本の航空母艦の作戦の終焉を告げた。生き残った数少ない空母は、その後もほとんどが港に留まった。

1941年12月の戦争開始当初から、日本の戦争計画は、アメリカ軍に甚大で痛ましい損害を与えて国民を戦争に疲れさせ、アメリカ政府が講和を申し出て日本が征服地を保持することを認めるよう説得することだった。^[10]

山本五十六提督はこの戦略に警戒心を強めていたが、 1943年4月18日の復讐作戦で戦死した。翌日、古賀峯一提督が山本の後を継いで連合艦隊司令長官となり、古賀は1944年初頭に日本海軍がアメリカ艦隊と「一騎打ち」をすることを望んでいた。1944年3月31日、古賀は乗機（川西H8K）が台風に遭遇して墜落し死亡した。^[11]古賀の参謀長、福留茂海軍中将は随伴機に乗ってZ計画の文書を運んでいたが、やはり墜落した。福留は生き残ったが、Z計画のブリーフケースは破壊された航空機とともに沈没せず、フィリピンのゲリラによって回収され、数週間かけてオーストラリアのブリスベンにあるダグラス・マッカーサー元帥の軍事情報部（MIS）に文書が運ばれた。MISは翻訳されたZ計画をホノルルのチェスター・ニミッツ提督に送り、日本の計画は6月にフィリピン海の艦隊司令官に速やかに発送された。^{[7] [8]}連合艦隊の新しい司令官に豊田副武提督が任命され、彼はA号計画またはA号作戦として知られる日本の計画を最終決定した。A号作戦はZ計画からあまり変わっていなかったため、米海軍は来たる海戦で何が起こるかを正確に把握していた。^{[12]この計画は1944年6月初旬に採用された。数週間のうちに、}サイパン島に向かっているのが発見されたアメリカ艦隊と交戦する機会が訪れた。^[13]

日本軍には、戦闘を有利に運ぶと期待されるいくつかの利点があった。艦艇数と航空機数では劣勢であったが、日本軍は陸上航空機で空母の航空戦力を補う計画を立てていた。^[11]

一方、珊瑚海、ミッドウェー、そして1942年から1943年にかけての長期にわたるソロモン諸島戦役での日本海軍の航空要員の損失は、日本海軍の空母による戦力投射能力を著しく弱めていた。^{[14]ソロモン諸島での損失により、}空母航空隊に充てられる熟練した空母パイロットの数は大幅に減少した。ソロモン戦役後、日本軍が航空隊を再編成するのにほぼ1年を要した。^[10]

日本はもはや、オランダ領東インドから日本の製油所まで必要な量の石油を輸送するのに十分な石油タンカーを持っていなかった。精製残留燃料油の十分な供給がなかったため、日本の航空母艦は1944年6月に未精製のタラカン石油で燃料補給した。この脱塩されていない石油はボイラー管を損傷し、除去されなかったナフサ分が燃料を揮発させて航空母艦のダメージコントロール手順に適合しない爆発性雰囲気を形成した。^[15]

1944年初頭、米艦隊は中部太平洋の島々を着実に進撃し続けた。^[16]米軍司令官、特にスプルーアンス提督は日本軍が米軍の輸送船や新たに上陸した部隊を攻撃しようとしていることを懸念していたが、日本軍の実際の目的は決戦で高速空母機動部隊と交戦し、これを打ち負かすことにあった。 ^[17]

1944年6月12日、米空母がマリアナ諸島を空襲し、豊田副大将は米国が侵攻の準備をしていると確信した。この動きは意外なものだった。日本軍は米国の次の攻撃目標はもっと南のカロリン諸島かパラオ諸島だと予想し、わずか50機の陸上航空機でマリアナ諸島を守っていた。6月13日から15日にかけて、米空母は追加の空襲を行い、水上部隊はマリアナ諸島を砲撃した。6月15日、最初の米軍部隊がサイパン島に上陸した。

マリアナ諸島を制圧すればアメリカの戦略爆撃機が日本本土の射程内に入るため、日本海軍は待望の艦隊決戦を行う時期だと判断した。豊田は直ちに艦隊による反撃を命じ、日本海軍の使用可能な艦船のほぼすべてを投入した。^[10]

艦隊の主力は6月16日にフィリピン海西部で合流し、6月17日に燃料補給を完了した。小沢治三郎提督は、新しく就役した旗艦大鳳からこの部隊を指揮した。大鳳は、広範な指揮設備、強化された魚雷ブリスター、大規模な航空隊に加えて、爆弾の被弾にも最小限の被害で耐えられるように設計された装甲飛行甲板を備えた最初の日本空母であった。

6月15日18時35分、潜水艦フライング フィッシュはサンバーナーディーノ海峡から出てくる日本軍の空母と戦艦の部隊を発見した。1時間後、USS シーホースはミンダナオ島の東200マイル（320km）の南から前進してくる戦艦と巡洋艦の部隊を発見した。潜水艦は攻撃を試みる前に目撃情報を報告するよう命令を受けていたため、フライングフィッシュは夜になるまで待機し、その後浮上して無線で報告した。^[18]第5艦隊司令官スプルーアンスは、大きな戦闘が迫っていると確信した。ハワイの太平洋艦隊司令部でニミッツと協議した後、彼は、日本軍の航空機増援を迎撃するために2つの空母任務グループを北に派遣していた高速空母任務部隊（任務部隊58）司令官マーク・ミッチャー少将に、再編してサイパン島の西、フィリピン海に移動するよう命じた。^[19] TF 52の戦艦、巡洋艦、護衛空母グループは、侵攻艦隊を護衛し、上陸のための航空支援を行うためにサイパン島付近に留まるよう命令を受けた。

6月18日深夜直前、ニミッツはスプルーアンスに日本艦艇が無線封鎖を破ったと無線連絡した。傍受されたメッセージは、明らかに小沢からグアムの陸上航空部隊への電報であった。無線による方向探知により、送信者は第58任務部隊の西南西約355マイル (571 km) に位置していた。^[20]ミッチャーは、日本軍が無線封鎖を破るために1隻の艦艇を派遣し、主力部隊の実際の位置について敵を欺くことで知られていたため、この無線メッセージは日本軍の欺瞞ではないかと考えた。^[21]

ミッチャーは、小沢の部隊と夜間に水上戦闘になる可能性があると認識していた。ミッチャーの参謀長アーレイ・バーク（元駆逐艦隊司令官で、ソロモン諸島で数回の夜戦に勝利した経験がある）は、戦線司令官ウィリス・リーがこの機会を歓迎するだろうと想定していた。しかし、リーはそのような戦闘に強く反対した。^[19]ガダルカナル島沖での混乱した夜戦を個人的に経験したリーは、乗組員が十分な訓練を受けていないと考え、日本軍の水上部隊との夜戦に乗り気ではなかった。リーの意見を聞いて間もなく、ミッチャーは、夜明けまでに敵軍に対する最大限の航空攻撃が可能な発射位置に到着するため、夜間に第58任務部隊を西へ移動させる許可をスプルーアンスに求めた。スプルーアンスは1時間考えた後、ミッチャーの要求を拒否した。^[22]ミッチャーの参謀はスプルーアンスの決定に失望した。^[23]バークは後にこうコメントしている。「翌朝にはひどい目に遭うだろうと分かっていた。彼らに追いつけないのは分かっていた。彼らに追いつかれるのは分かっていた。」^[24]

スプルーアンスの決断はニミッツからの命令に影響された。ニミッツは侵攻艦隊の護衛が任務部隊58の主任務であると明言していた。スプルーアンスは、日本軍が陽動作戦力を使って主力艦隊をマリアナ諸島から引き離し、同時に攻撃部隊を潜り込ませて上陸艦隊を撃破しようとするのではないかと懸念していた。 ^[25]日本艦隊の位置を特定して撃破することがスプルーアンスの主目的ではなく、太平洋艦隊の主力攻撃部隊が上陸部隊から西方に引き離されることを許したくなかった。ミッチャーはコメントなしでこの決断を受け入れた。^[23]この件に関するスプルーアンスの決断は、後に批判されたものの、確かに正当なものだった。戦争のこの時点では、日本軍の作戦計画が囮や陽動作戦力の使用に頻繁に依存していることはよく知られていたからである。結局のところ、スプルーアンスは、日本軍の計画に従って適切に行動していた。その計画では、艦隊を遠くに引き離すための転用が求められており、そうすれば、陸上に配備された日本軍の航空機が空母機を増強してスプルーアンスの艦隊を攻撃する絶好の機会が生まれるはずだった。

夜明け前、スプルーアンスは、夜明けの捜索で目標が見つからなければ、爆撃機を派遣してロタ島とグアム島の飛行場を破壊できると提案した。しかし、艦隊の接触起爆爆弾は以前の攻撃で大部分使い果たされており、ミッチャーには日本艦隊と戦うために必要な徹甲爆弾しか残されていなかったため、彼はスプルーアンスにそのような攻撃はできないと伝えた。^[26]夜が明けると、TF 58は捜索機、戦闘空中哨戒（CAP）、対潜哨戒を開始し、島々から機動する余地を得るため艦隊を西へ向けた。^[27]米海軍は高度な航空管制システムを開発しており、CAP戦闘機をレーダーで誘導して敵の爆撃機が艦隊に到達するかなり前に迎撃した。 CAPを突破した攻撃者は、攻撃者が航空母艦に到達する前に、護衛の戦艦と巡洋艦の「砲列」に直面することになる。これらの艦は、 VT信管付き対空砲火の壊滅的な集中砲火を浴びせることになる。 ^{[28] [自費出版の情報源? ] [N 2] [N 3]}

日本軍はグアムに駐留していた50機の航空機のうち数機を使って朝の捜索哨戒をすでに開始しており、午前5時50分にそのうちの1機、三菱A6M零式艦上戦闘機がTF-58を発見した。米艦船を発見したことを無線で伝えた後、爆弾を搭載した零式艦上戦闘機は哨戒駆逐艦 ストックハムを攻撃したが、駆逐艦ヤーナルに撃墜された。^[29]

警戒を強めた日本軍​​は、グアム基地の航空機を攻撃に向け発進させた。米艦艇はこれをレーダーで捉えた。脅威に対処するため、USS ベローウッドからグラマン F6F ヘルキャット30 機が派遣された。ヘルキャットが到着したのは、オロテ飛行場から航空機が発進している最中だった。数分後、レーダーに新たなコンタクトが見られ、後に他の島から北に派遣された追加部隊であることが判明した。戦闘が勃発し、ヘルキャット 1 機を失い、日本軍航空機 35 機が撃墜された。このパターンは一日中繰り返された。午前 9 時 57 分、多数の日本軍航空機が艦隊に接近しているのが捉えられた。ミッチャーはバークに「グアムから戦闘機を戻せ」と告げた。「ヘイ、ルーブ!」というコールが発信された。^{[27] [N 4]}艦隊は10時23分まで安定していたが、ミッチャーはTF 58に東南東のコースで風上に向かうよう命じ、すべての戦闘機を上空に上げ、CAPを何層にも重ねて日本軍を待ち受けるよう命じた。^[30]その後、彼は爆撃機を上空に送り、日本軍の爆撃に弱い航空機でいっぱいの格納庫に残しておくのではなく、東の公海を周回するようにした。^[31]

この呼び戻し命令は、午前10時ごろ、第58任務部隊の数隻が西方150マイル (240 km) でレーダー探知を行った後に出された。これは、68機の航空機による日本軍空母部隊による最初の襲撃であった。第58任務部隊は発進可能な戦闘機をすべて発進させ、彼らが空中にいるときには日本軍は70マイル (110 km) まで接近していた。しかし、日本軍は攻撃のために編隊を再編成するため旋回し始めた。この10分間の遅れが決定的となり、ヘルキャットの最初のグループは午前10時36分、まだ70マイル (110 km) の地点で襲撃に遭遇した。すぐに追加のグループが加わった。数分のうちに、25機の日本軍機が撃墜され、一方、米軍機の損失はわずか1機であった。

生き残った日本軍機は他の戦闘機と遭遇し、さらに16機が撃墜された。生き残った27機のうち、数機はピケット駆逐艦USSヤーナルとストックハムを攻撃したが、損害は与えなかった。3機から6機の爆撃機がリーの戦艦隊を突破して攻撃し、1発の爆弾がUSS サウスダコタの主甲板に命中し、50人以上が死亡または負傷したが、艦を無力化することはできなかった。サウスダコタはこの攻撃で被害を受けた唯一のアメリカ艦であった。小沢の第一波の航空機はアメリカ空母に到達できなかった。

11:07、レーダーがさらに大規模な攻撃を感知した。この第2波は107機の航空機で構成されていた。彼らはまだ60マイル (97 km) 離れたところで遭遇し、少なくとも70機が艦艇に到達する前に撃墜された。6機がアルフレッド・E・モンゴメリー少将のグループを攻撃し、2隻の空母に命中し、それぞれに死傷者を出した。6機のうち4機が撃墜された。少数の魚雷機がエンタープライズを攻撃し、1発の魚雷が艦艇の航跡で爆発した。他の3機の魚雷機が軽空母プリンストンを攻撃し、撃墜された。合計で、攻撃機107機のうち97機が破壊された。

3 回目の襲撃は 47 機の航空機で構成され、北から襲撃されました。13:00 に 40 機の戦闘機が迎撃しましたが、機動部隊から 50 マイル (80 km) 離れた地点でした。7 機の日本軍航空機が撃墜されました。数機が突破し、エンタープライズグループに効果のない攻撃を行いました。他の多くの航空機は攻撃を続行しませんでした。そのため、この襲撃は他の襲撃よりも被害が少なく、40 機の航空機がなんとか空母に帰還しました。

4 回目の日本軍の空襲は午前 11 時から 11 時 30 分の間に開始されたが、パイロットは米艦隊の位置を誤って伝えられており、その位置を特定できなかった。彼らは 2 つの緩やかなグループに分かれ、給油のためグアムとロタに向かった。ロタに向かって飛行していた 1 つのグループは、偶然モンゴメリーの任務グループに遭遇した。18 機の航空機が米軍戦闘機と交戦し、その半数を失った。この部隊の 9 機の日本軍急降下爆撃機の小グループは米軍機を回避し、ワスプとバンカー ヒルを攻撃したが、命中せず、8 機が撃墜された。日本軍の航空機のより大きなグループはグアムに飛行し、着陸中にオロテ フィールド上空で 27 機のヘルキャットに迎撃された。49 機の日本軍航空機のうち 30 機が撃墜され、残りは修理不能な損傷を受けた。その後、レキシントンの艦上で、パイロットが「なんてことだ、これは昔の七面鳥の狩猟のようだ!」と発言したのが聞こえた。^[32]

オロテ飛行場上空での継続的な空襲も含め、戦闘初日の日本軍の損失は 350 機を超えた。アメリカ軍の航空機は約 30 機が失われ、アメリカ艦艇の被害はほとんどなく、損傷したサウスダコタも編隊を組んで対空任務を継続することができた。

その日、アメリカの偵察機は日本艦隊を発見できなかった。しかし、その日の早朝、アメリカの潜水艦2隻がすでに小沢の空母を発見しており、高速空母任務部隊に重要な支援を提供しようとしていた。

午前8時16分、小沢の空母群を発見した潜水艦アルバコア は、理想的な攻撃位置に移動した。ジェームズ・W・ブランチャード少佐は、最も近い空母を攻撃目標に選んだ。それはたまたま日本艦隊で最大かつ最新の空母で小沢の旗艦である大鳳だった。しかし、アルバコアが発射しようとしたとき、射撃管制コンピューターが故障し、魚雷は「目視」で発射しなければならなかった。攻撃を続行する決意をしたブランチャードは、命中率を高めるために6本の魚雷すべてを一斉に発射するよう命じた。^[9]

大鳳が第二次襲撃の一環として42機の航空機を出撃させた直後、アルバコアが散発的に魚雷を発射した。発射された6本の魚雷のうち、4本は目標を外れた。日本のパイロット、小松咲夫は直前に出撃し、自分の航空機から大鳳に向かってくる2本の魚雷のうち1本を視認した。小松は魚雷の進路に急降下し、魚雷は爆発した。6本目の魚雷は大鳳の右舷側に命中し、2つの航空燃料タンクを破裂させた。大鳳を護衛する駆逐艦は爆雷攻撃を行ったが、アルバコアには軽微な損傷しか与えなかった。当初、大鳳の損傷は軽微に見えた。浸水はすぐに抑えられ、空母の推進力と航行に影響はなかった。大鳳はすぐに通常通りの活動を再開したが、破裂した燃料タンクからのガソリン蒸気が格納庫デッキに充満し始め、艦上はますます危険な状況になった。

もう1隻の潜水艦、USS カヴァラは正午ごろまでには25,675トンの空母翔鶴を攻撃できる位置に移動した。潜水艦は6本の魚雷を発射し、そのうち3本が翔鶴の右舷側に命中した。^[33]大きな損傷を受けた空母は停止した。1本の魚雷がメインハンガー近くの前部航空燃料タンクに命中し、着陸して給油中だった航空機が爆発して炎上した。弾薬と爆弾の爆発が火災に拍車をかけ、粉砕された燃料パイプから噴き出す燃える燃料も火災に拍車をかけていた。艦首が海中に沈み、火災が制御不能になったため、艦長は退艦命令を出した。数分のうちに、デッキ間に溜まっていた航空燃料蒸気が大爆発し、艦は粉々に吹き飛んだ。空母は転覆し、ヤップ島の北約140マイル（230キロ）の海上で沈没した。乗組員887名と第601海軍航空隊の376名、合計1,263名が死亡した。生存者は570名で、その中には空母の司令官である松原浩大佐も含まれていた。駆逐艦浦風が潜水艦を攻撃したが、カヴァラは爆雷の至近距離からの攻撃にもかかわらず、比較的軽微な損傷で済んだ。^[34]

一方、大鳳は不十分なダメージコントロールの犠牲になっていた。爆発性のガスを除去しようと、経験の浅いダメージコントロール士官が換気装置を全開にするよう命じた。この行動は逆に蒸気を大鳳全体に広げ、船全体を危険にさらした。14時30分頃、格納庫甲板上の発電機からの火花が蓄積したガスに引火し、一連の壊滅的な爆発を引き起こした。最初の爆発の後、大鳳の運命は明らかであり、小沢と彼のスタッフは近くにいた駆逐艦若月に移動した。^[35]その後まもなく、大鳳は2回目の爆発に見舞われ、沈没した。2,150人の乗組員のうち、1,650人の士官と兵士が失われた。

TF 58 は夜明けに日本軍を攻撃するために夜間に西へ航行した。夜明けとともに捜索哨戒が開始された。

小沢は駆逐艦若月へ転属したが、艦上の無線機器では必要な数の通信を送信できなかったため、13:00に再び空母瑞鶴へ転属した。そこで前日の惨敗と、残機が約150機であることを知った。それでも小沢は、グアムとロタにはまだ数百機の航空機があると考えて攻撃を続けることを決め、6月21日に新たな襲撃を計画し始めた。

TF 58の主な問題は、はるか遠くで活動している敵の位置を特定することだった。6月20日の早朝のアメリカ軍の捜索では何も見つからなかった。ヘルキャット戦闘機のパイロットによる正午の追加捜索も成果はなかった。最終的に15:12にエンタープライズ捜索機からの不明瞭なメッセージで目撃情報が届いた。15:40に距離、針路、速度とともに目撃情報が確認された。日本艦隊は275マイル (443 km) 沖合を20ノットの速度で真西に移動していた。^[36]日本軍はTF 58の攻撃範囲の限界に達しており、日が暮れつつあった。ミッチャーは総攻撃を決意した。最初の攻撃グループが出撃した後、3番目のメッセージが届き、日本艦隊が以前の表示よりも60マイル (97 km) 遠くにいることが示された。[ ^37]ミッチャーは2回目の航空機の発進をキャンセルしたが、最初の発進は取り消さないことを選択した。攻撃のために発進した240機のうち、14機はさまざまな理由で中止し、艦船に戻った。攻撃を継続した226機の航空機は、95機のヘルキャット戦闘機（一部は500ポンド爆弾を搭載）、54機のアベンジャー雷撃機（数機のみが魚雷を搭載し、残りは4機の500ポンド爆弾を搭載）、77機の急降下爆撃機（ヘルダイバー51機とドーントレス26機）で構成されていた。^{[38] [ページが必要]} TF 58の航空機は日没直前に日本艦隊の上空に到着した。^[39]

小沢が派遣した約35機の戦闘機は、ミッチャーの攻撃で飛来した226機の航空機に圧倒された。少数の日本軍航空機は巧みに対処され、日本軍の対空砲火は激しかったが、米軍機は攻撃を続行することができた。^[40]

米軍の攻撃で最初に発見された船は、空母グループより30マイル (48 km) 手前の給油船だった。ワスプからの攻撃グループは、より重要な日本軍の空母や戦艦を見つけるよりも、燃料残量の少なさに懸念を抱き、タンカーに急襲した。^{[41] [要ページ]}これらのうち2隻は大きな損傷を受けたため、後に自沈したが、3隻目は火を消し、出航することができた。空母「飛鷹」は、ベローウッドから飛来した4機のグラマン TBF アベンジャーからの爆弾と航空魚雷の攻撃を受け、被弾した。飛鷹は、漏れた航空燃料による猛烈な爆風の後、炎上した。動けなくなった飛鷹は、船尾から沈没し、士官と兵員250名が死亡した。残りの乗組員約1,000名は、日本軍の駆逐艦によって救助された。

空母「瑞鶴」、「隼鷹」 、「千代田」は爆弾により損傷を受けた。帰還したアメリカの攻撃パイロットは、これらの空母を実際よりも損傷が大きいと評価し、日本の戦後の記録で実際には至近距離からの巨大な間欠泉であったことが明らかになったものを壊滅的な直撃と誤解した。^{[42] [要ページ]}戦艦「榛名」も2発の爆弾を受け、1発は主砲塔に直撃した。被害は抑えられ、艦長が爆発の可能性を避けるために砲塔の弾薬庫に注水するよう速やかに指示したため、榛名は位置を保つことができた。

この攻撃に参加したアメリカ軍機20機は、日本軍の戦闘機と高射砲によって撃墜されたが、高射砲は相対的に命中精度が低かったものの、大量の砲火でそれを補った。^{[43] [要ページ]}攻撃が長引いた後、空母に帰還する航空機のほとんどが危険なほど燃料が少なくなり、さらに悪いことに夜になっていた。20時45分、帰還する最初のアメリカ軍機が第58任務部隊に到着した。パイロットが空母を見つけるのに苦労するだろうと知っていたホーネットのジョセフ・J・クラーク提督は、日本軍の潜水艦や夜間飛行する航空機の攻撃を受けるリスクを冒して、夜空に向かってサーチライトを真上に照らし、空母を照らすことを決めた。ミッチャーもこの決定を支持し、すぐにリスクを冒して第58任務部隊のすべての艦艇が照らされた。哨戒駆逐艦は、航空機が任務群を見つけられるようにスターシェルを発射した。^{[44] [N 5]}

飛行機には、空いている飛行甲板であればどこにでも着陸する許可が与えられ（いつものように母艦だけでなく）、実際に他の空母に着陸した飛行機も多かった。それにもかかわらず、帰還した飛行機のうち80機が失われた。飛行甲板に墜落したものもあったが、大多数は海に不時着した。パイロットの中には、救助を容易にするためにわざと集団で着陸した者もいたが、燃料が数ガロン残った状態で制御着陸するか、エンジンが空になった後に墜落して個別に不時着した者も多かった。^{[45] [要ページ]}乗組員の約4分の3が海から救出されたが、その夜、任務部隊内で墜落現場から救出されたか、捜索機や駆逐艦が海を縦横に駆け巡り、さらに遠くの乗組員についてはその後数日かけて救出された。^{[N 6]}

その夜、豊田は小沢にフィリピン海から撤退するよう命じた。米軍は追撃したが、戦闘は終了していた。4回の日本軍の空襲には373機の空母機が関与し、そのうち243機が失われ、130機が空母に帰還した。その多くはその後、大鳳と翔鶴が沈没した際に失われた。戦闘2日目の時点で、損失は空母3隻、空母機350機以上、陸上機約200機に上った。

珊瑚海海戦からフィリピン海海戦までの5 回の「空母対空砲」戦闘で、 ^{[N 1]}日本海軍は 9 隻の空母を失い、米海軍は 4 隻を失った。フィリピン海で失われた航空機と訓練されたパイロットは、すでに数で劣勢だった日本艦隊航空隊にとってかけがえのない打撃となった。日本軍は (サンタクルーズ諸島海戦の後) ほぼ 1 年を費やして、人員が枯渇した空母航空隊を再編成し、アメリカの高速空母機動部隊は 2 日間でその 90% を破壊した。日本軍には、軽空母 1 隻の航空隊を編成できるだけのパイロットしか残っていなかった。その結果、 4か月後のレイテ沖海戦では、アメリカ艦隊をレイテ沖海戦に向けて上陸する兵士と物資の保護から引き離すために、6隻の空母（2隻はハイブリッド空母）に、わずか108機の航空機を搭載した囮空母隊を派遣したが、その犠牲となった。

日本軍は、これまでの損害の規模を国民から隠していたが、この方針を継続した。フィリピン海海戦とサイパン島の戦いが同時に起こったことは国民に知らされていたが、惨事の規模は隠されていた。^[48]

初日のアメリカ側の損失は23機だった。2日目の日本艦隊に対する空襲で、アメリカ側の航空機損失の大半が見られた。攻撃に出撃した226機のうち115機が帰還し、20機は攻撃中に敵の攻撃で失われ、80機は空母に戻る途中で燃料切れとなり海に不時着するか、夜間着陸を試みて墜落した。^[49]

スプルーアンスの第58任務部隊の保守的な戦闘計画では、軽空母1隻を沈めただけだったが、残っていた訓練を受けたパイロットのほとんどが死亡し、海軍航空機の予備戦力が破壊されたため、日本海軍航空部隊は著しく弱体化した。この打撃で日本海軍航空部隊は事実上粉砕され、その後回復することはなかった。^[50]十分な航空機を製造し、新しいパイロットを訓練する時間も資源もなかったため、生き残った日本の空母は攻撃の役割ではほとんど役に立たず、日本はレイテ湾でそれらを犠牲の囮として使うことでその事実を認めた。最良の打撃部隊が事実上無力化されたため、日本は戦争の費用を高くして米国が無条件降伏よりも良い和平条件を提示するようにするための最後の手段として、陸上の神風特攻機にますます頼ることを選んだ。

スプルーアンスは、戦闘後、多くの士官、特に航空士官から、より積極的な姿勢で優位な戦力と諜報データを活用するのではなく、慎重に戦闘に臨んだ決断をしたことに対して、厳しく批判された。批判者たちは、より早く、より強力に敵に接近できなかったことで、日本機動艦隊全体を撃破する機会を無駄にしたと主張する。「航空士でない人物を空母の指揮官に任命すると、こういうことになる」というのが、よく聞かれた言葉だった。^[51]海軍航空のパイオニアで太平洋艦隊副司令官のジョン・タワーズ提督は、スプルーアンスの解任を要求した。 ^{[52]この要求はニミッツによって拒否された。さらに、スプルーアンスの決断は、}ケリー・ターナー提督と海軍作戦部長のアーネスト・キング提督によって支持された。^[53]

スプルーアンスの用心深さ（特に陽動作戦力への疑念）は、4ヵ月後のレイテ湾でウィリアム・ハルゼー提督が実際の陽動作戦力に猛然と追撃したことと比較できる。ハルゼー提督はサマール島沖海戦の間、アメリカの侵攻艦隊の防備を弱め、日本軍の重水上艦隊による上陸部隊への壊滅的な攻撃を危うく受けそうになった。これを阻止できたのは、5隻の小さなアメリカの水上艦艇の勇敢で必死の攻撃だけだった。これらの艦艇は激戦を繰り広げたため、23隻の日本艦隊ははるかに大きな戦力と交戦していると思い、撤退した。さらに、防御を優先したことにより、スプルーアンス指揮下のフィリピン海の空母部隊は大きな損害を受けなかった。これは、ハルゼーの空母部隊が敵の飛行場を無力化すると同時に敵艦隊への攻撃を試み、日本軍の爆撃機が戦闘空中哨戒を逃れて軽空母プリンストンに致命的な打撃を与えたレイテ湾とは対照的である。同様に、空母からの空襲の際、米空母は脆弱な位置にあり、視界不良とレーダーの混乱により日本軍の爆撃機が突破し、USS フランクリンに深刻な損害を与えた。^[54]

アメリカの空母航空機による攻撃は、以前の戦闘よりも敵の海軍艦艇に与える被害は少なかったものの、アメリカの潜水艦が3隻の日本艦隊空母のうち2隻を沈めることでそれを補い、瑞鶴が唯一残存した運用可能な日本海軍の艦隊空母となった。

アメリカの F6F ヘルキャット戦闘機は、その強力なエンジンが優れた速度を生み出し、より重い装甲と火力によって頑丈で恐ろしい機体となったため、その価値を証明しました。一方、日本軍は A6M ゼロをまだ飛行させていましたが、太平洋戦争の初期段階では機動性が高く革新的でしたが、1944 年までに出力不足で脆弱で、基本的に時代遅れになっていました。さらに、D4Y 「ジュディ」は高速ではありましたが、脆弱で簡単に発火しました。日本海軍の航空兵も十分な訓練を受けていませんでした。日本の訓練プログラムは、過去 2 年間の太平洋作戦で失われた優秀な航空兵を補充することはできませんでした。よく訓練され、多くの場合ベテランであるアメリカの航空兵を相手に飛行することは、一方的な戦いでした。アメリカ軍が空対空戦闘で失ったヘルキャットは 2 ダース未満でした。海軍の航空隊と対空砲火により、6月19日だけで480機近くの日本軍機が撃墜され、そのうち346機が空母機となった。^{[55] [要ページ]}

連合国にとってフィリピン海の戦いの非常に幸運な結果は、マリアナ諸島作戦開始の数週間前に始まったマッカーサー将軍のオランダ領ニューギニアのビアク島侵攻に大いに役立ったことである。日本軍はビアク島を南西太平洋戦域で最も重要な防衛島と位置づけていた。6月13日は、航空母艦も戦艦もなく、数隻の巡洋艦と駆逐艦からなるマッカーサーの貧弱な海軍力に挑戦する、戦艦大和と武蔵が先頭に立つ大規模な作戦の開始日だった。まさにその日に、大和と武蔵とその支援艦艇は、あ号作戦を開始しようとしている航空母艦を護衛するために北に向かうよう新たな命令を受けた。戦艦は対空任務以外、マリアナ作戦には参加しなかった。^{[56] [57]}

• 第二次世界大戦におけるアメリカ海軍
• 第二次世界大戦における日本海軍
• 大日本帝国海軍航空隊
• Zプラン（日本）
• サイパン海軍航空基地
• 第二次世界大戦における連合国海軍と日本海軍間の空母対空母の戦闘:
  • 珊瑚海海戦
  • ミッドウェー海戦
  • 東ソロモン海戦
  • サンタクルス諸島の戦い
  • エンガニョ岬沖の戦闘

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ウィキメディア・コモンズには、フィリピン海の戦いに関連するメディアがあります。

• YouTubeのマリアナ諸島の戦い
• 戦闘序列
• WW2DB: マリアナ諸島と七面鳥狩り
• Combinedfleet.com のフィリピン海の戦い
• フィリピン海の戦いのアニメーション歴史
• スプルーアンスの決定をめぐる論争
• 第31航空集団のフィリピン海の戦いへの参加
• 戦いの簡単な記録

北緯 20°00′00″ 東経 130°00′00″ / 北緯 20.0000° 東経 130.0000° / 20.0000; 130.0000