Loading article…
GTワールドチャレンジアメリカは、 1990年にアメリカスポーツカークラブ（SCCA）によって創設された北米の自動車レースシリーズです。2018年からはSROモータースポーツグループが運営し、2017年からは米国自動車クラブ（USAC）の公認を受けています。
このシリーズは、SROモータースポーツアメリカのレースウィークエンドの最高レベルとして機能し、ピレリGT4アメリカ、GTアメリカ、トヨタGRカップ北米、TCアメリカ、マクラーレントロフィーアメリカシリーズによってサポートされています。GTワールドチャレンジアメリカのレースウィークエンドは、GT3クラスのレースカー専用の90分間のレースが2回行われますが、2026年からは1週末につき3時間のレース1回にフォーマットが変更されることが確認されています。[ 1 ]
スポーツカークラブオブアメリカは、 1972年にアマチュアクラブレース用の「ショールームストック」クラスを創設した。[ 2 ] 1984年、ネルソン最長の1日[ 3 ]とミッドオハイオでの別の24時間レースの成功を受けて、SCCAは既存のレースを統合してメーカー選手権とした。1985年には、このシリーズはプレイボーイ誌のスポンサーシップを受けて6レースのプロ選手権となった。エスコートレーダー探知機は1986年から1991年までこのシリーズのスポンサーを務めた。 [ 2 ]
1990年、このシリーズは正式にワールドチャレンジと命名され、公認市販車向けのヨーロッパグループAと同様のルールを採用するように再編成されました。高コストの「スポーツ」クラスは1996年以降廃止され、クラス形式は2010年までそのままとなりました。Speed TVネットワークは1999年にこのシリーズのスポンサーになりました。参加者が増えるにつれて、シリーズは2000年にGTクラスとツーリングクラスで別々のレースを開始し、これは2010年まで続きました。2010年、シリーズはSPEEDとのパートナーシップを解消し、放送パートナーシップをVersus（現在のNBCSN）と締結して放送を行いました。シリーズは既存のツーリングカーを新しいGTSクラスに移し、コストを削減し、車を市販車に近づけるためにツーリングカークラスのルールを変更しました。[ 4 ]
SpeedVisionとのテレビ放映契約により、ワールドチャレンジは最終的にトランスアムに代わってSCCAの最高峰シリーズとなった。
2008年7月、ワールドチャレンジシリーズは投資家グループであるWCビジョンによって買収された。スポーツカークラブオブアメリカは引き続きシリーズの公認パートナーを務めた。
2011年シーズンから、このシリーズはピレリと提携契約を結び、この大手タイヤメーカーはシリーズの公式タイヤサプライヤー兼タイトルスポンサーとなった。
2014年、ピレリ・ワールドチャレンジは、 FIAのブロンズカテゴリーに類似したGT-Aクラスを新設した。
2015年、同シリーズはGTカップを創設し、ポルシェ991カップカーがGTクラスレースの一部として参戦した。また、CBSスポーツネットワークとモータートレンドオンデマンドが新たなテレビ放送パートナーとなった。
2016年、このシリーズは複数のドライバークラスを対象とした2人1組のスプリントレースを特徴とするSprintXクラスを設立した。SROとの提携の一環として、GTSクラスはGT4ホモロゲーションを含むように拡大された。
2017年、ピレリ・ワールドチャレンジは統括団体をUSACに移管した。GTカップクラスはランボルギーニとフェラーリのカップカーを含むように拡大され、スプリントXクラスはドライバーの分類の明確化と競技参加可能なプラットフォームの両面で拡大される。
2018年5月25日、ステファン・ラテル・オーガニゼーションがWC Vision LLCの過半数株主となり、ピレリ・ワールドチャレンジの過半数オーナーになったことが発表された。 [ 5 ]
2018年9月29日、ラテルシリーズの刷新の一環として、新たなタイトルスポンサーの獲得が発表された。ヨーロッパのGTスプリントカップとアジアのGTシリーズは、それぞれブランパンGTワールドチャレンジ・ヨーロッパとアジアに名称変更される。現在のワールドチャレンジは、ワールドチャレンジ・アメリカとなる。
各シーズンは、11 イベント週末以上と 5 ～ 16 ラウンドまたはレースで構成されます。一部のラウンドまたはレースでは、他のスポーツカーレースシリーズで見られるローリングスタートとは異なり、スタンディングスタートが使用されます。ブランパン GT ワールドチャレンジのレースは、2 台のドライバーによる 90 分間の SprintX フォーマットのレースで構成され、週末ごとに 2 レースが行われます。GT4 アメリカは、1 台のドライバーによる 50 分間のスプリントレースと 2 台のドライバーによる 60 分間の Sprintx レースの 2 つのレース形式に分かれています。ツーリング カー アメリカ選手権は、別々の TCR 40 分間のスプリントレースと 40 分間の TC & TCA レースで構成されています。
このクラスで認められているボディスタイルは、クーペ、セダン、コンバーチブルです。GTで認められている車は、通常、市場では「スポーツ」カー、「スポーツツーリング」カー、または「高級」カーのパフォーマンスバージョンとして販売されています。過給は、過給が標準装備されている車、またはシリーズが目標馬力範囲に到達するために支援が必要だと判断した車に認められています。出力は500 馬力から600 馬力までです。重量は出力とタイヤサイズによって異なります。GTの車両はすべて後輪駆動または四輪駆動です。FIA GT3クラスの車は、2013年からこのクラスで競技することが承認されました。
このクラスで許可されているボディスタイルは、クーペ、セダン、コンバーチブルです。GTS で許可されている車は、通常「スポーツカー」、「スポーツツーリングカー」、または「高級」車のパフォーマンス バージョンとして販売されていますが、GT よりも許可されている準備レベルが低くなっています。過給器が標準装備されている車には、過給器の使用が許可されています。出力は 300 ～ 400 hp です。重量は出力とタイヤ サイズによって異なります。前輪駆動、後輪駆動、および全輪駆動の構成が許可されています。2017 年現在、このクラスの規則は FIA GT4 フォーミュラを完全に模倣しています。モデルには、フォード マスタング、シボレー カマロ、アキュラ TSX、アウディ TT、ポルシェ ケイマン、キア オプティマ、日産 370Z、サイオン FR-Sが含まれます。
2016年には、既存のスプリント形式のレースシリーズに加えて、独立した選手権として拡張スプリント形式のシリーズが追加されました。スプリントXレースは60分間で、ドライバーとタイヤの交換が義務付けられています。[ 6 ]
2019年から、GT4アメリカはスプリントX選手権に統合された2つの地域シリーズを開始しました。この地域シリーズは、北米の東西両側でそれぞれ5ラウンドずつ、2人のドライバーによるプロアマ形式で行われます。
このクラスで認められているボディスタイルは、クーペ、ハッチバック、ワゴン、セダンです。出力は約300 馬力から。重量は、個々の駆動方式の出力によって異なります。前輪駆動、後輪駆動、四輪駆動が認められています。メーカーから過給システムが提供されており、かつメーカー保証が無効にならない車両には、過給システムが認められる場合があります。
2014年に設立されたこのクラスは、現在のTCクラスの進化形であり、コスト効率を維持しながらプロのレースへの参入を容易にすることに重点を置いています。パフォーマンスの変更は、主にシャーシのチューニングに限定されます。前輪駆動と後輪駆動の構成が許可されています。目標出力は、改造されていない純正エンジンからのクランク出力220馬力です。メーカーが純正エンジンオプションとして過給システムを提供している車には、過給が許可される場合があります。対象となる車の例としては、ホンダ シビック SI、マツダ MX-5、フォード フォーカス、サイオン FR-S、キア フォルテなどがあります。
TCRクラスは、世界中の数多くのシリーズで採用されている国際TCRツーリングカークラスをベースとしています。すべてのTCR車両は4ドアまたは5ドアの市販車をベースとしており、2.0リッターターボチャージャー付きエンジンを搭載しています。TCR車両では市販車のボディシェルとサスペンションレイアウトが維持され、多くのモデルで市販のギアボックスが使用されていますが、ブレーキや空力性能の向上など、サーキット走行のストレスに対応するためにいくつかの改良が施されています。競技車両は、異なる車両間での接戦を確保するために、性能調整（BoP）の対象となります。
2014年に「GTA」（「GTアマチュア」）ドライバークラスがデビューしました。[ 7 ]これは、GTクラスで競う紳士ドライバーを称えるための称号でした。
このワンメイククラスは2015年に初登場し、ポルシェ991カップカーがGTクラスレースの一部として参戦し、GT/GT-Aクラスの優勝者とは別に表彰式が行われました。2017年には、ランボルギーニ・ウラカン・スーパートロフェオとフェラーリ488チャレンジカーがクラスに追加されました。
同名のSports Car Club of Americaクラスをベースにしたこれらの車は、小型で効率的な自然吸気エンジンを搭載した小型車でした（目標馬力は125）。改造は、全体的なコストを抑えるために、メーカー指定の高性能スプリングとショックに限定されていました。TCBで競う車は、SCCAクラブレーシングBスペックのルールに合わせて準備されました。対象となる車には、Fiat 500、Ford Fiesta、Mazda 2、Mini Cooper、Chevrolet Sonic、Honda Fit、Kia Rio、Nissan Versaなどがありました。[ 8 ] このクラスは、シリーズの認可がSCCAからUSACに変更された翌年の2017年シーズン後に廃止されました。[ 9 ] これらの車は、SCCA Runoffsに引き続き参加できます。
2009年から、旧型のワールドチャレンジカーは（軽微な改造で）SCCAレースへの出場資格を得るようになった。SCCAの一般競技規則（GCR）[ 10 ]では、スーパーツーリングカテゴリーでは、ワールドチャレンジGTがSTOに、ツーリングカーがSTUに出場できる。2013年には、STOクラスはT1クラスとGT2クラスに統合された。[ 11 ]
Speed TVネットワークは1996年からワールドチャレンジを放送し始め、2010年までは「SPEEDワールドチャレンジ」という名称で放送されていた。
SPEEDとの放送提携の終盤近く、ワールドチャレンジは従来の週末ではなく平日に放送されるようになった。2009年には、レースは1時間のブロックにまとめられた。[ 12 ]
2010年1月4日、Versus（現在のNBC Sports Network）は、2010年シーズンから90分間の放送を開始すると発表した。[ 13 ]各放送では、各ラウンドのすべてのレースが特集された。2010年シーズン全体が同チャンネルで放送された。その後、このシリーズは週末のテレビ放送に戻った。[ 14 ]
2015年から、CBS Sports Networkはシリーズのテレビ放映権を獲得したと発表した。Torque.TV （後にMotor Trend On Demand）は、レース放送に関してCBS Sports Networkと提携し、自社ウェブサイトおよびWorld-ChallengeTV.comで全レースをライブストリーミング配信した（2016年10月9日にWayback Machineにアーカイブ）。CBS Sports Networkは、少なくとも1レースをテレビで生中継する予定で、デトロイトが生中継が発表された最初のラウンドとなった。
このシリーズでは、ファンが過去のレースや車載映像、2016年シーズン以前のイベントのテレビ放送のアーカイブ映像を視聴できるセクションを公式サイトに設けている。[ 15 ]現在、ウェブサイトには2008年まで遡る映像が掲載されている。
2010年10月4日、同シリーズは、長年のパートナーである東洋タイヤに代わり、ピレリがシリーズの独占タイヤサプライヤーとなることを発表した。[ 16 ]シリーズ史上初めて、チームは、その歴史の大部分で使用されてきたDOT競技用タイヤではなく、レーシングスリック（ピレリPゼロ）で競い合った。2014年1月、ピレリタイヤ北米とWCビジョンは、パートナーシップをさらに5年間延長した。このタイヤブランドとトッププロダクションカーベースのレースシリーズとのパートナーシップの延長は、2018年シーズンまで続く。
{{cite web}}: CS1 maint: タイトルとしてアーカイブされたコピー (リンク)