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| 設立 | 2010 |
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| 折り畳み | 2022 |
| チーム代表 | モーガン・ブレイディ ジョン・ベネット |
| 以前のシリーズ | ウェザーテック スポーツカー選手権 アメリカン ル・マン シリーズ IMSA GT3 カップ チャレンジ クーパー タイヤ プロトタイプ ライト 2010 |
| チーム 選手権 | 7 ( 2010、2011、2012、2013、2014、2015、2022 ) |
| ドライバーズ チャンピオンシップ | 6 ( 2010、2011、2012、2014、2015、2022 ) |
COREオートスポーツは、ジョン・ベネットが2010年に設立し、サウスカロライナ州ロックヒルを拠点とするアメリカの自動車レースチームです。2010年にIMSAライト選手権で優勝した後、チームマネージャーのモーガン・ブレイディが率いるチームは、アメリカン・ル・マン・シリーズへの参戦を開始しました。チームは、ワークス契約の下、 ポルシェGTチームとして、ポルシェ911 RSR 911号車と912号車を擁し、ウェザーテック・スポーツカー選手権に参戦しました。
アメリカン・ル・マン・シリーズ
2011年、チームはオーナーのジョン・ベネットとフランキー・モンテカルボが#05を、リカルド・ゴンザレスとグンナー・ジャネットが#06オレカFLM09を運転し、 2台の車によるLMPチャレンジカテゴリーでの取り組みでアメリカン・ル・マン・シリーズの競争を開始しました。厳しい競争にもかかわらず、#06車は2クラスを制し、チームの一貫したパフォーマンスは成功を収めました。ルーキーシーズンでは、コア・オートスポーツチームはチームチャンピオンシップを1ポイント差で勝ち取り、ドライバーのゴンザレスとグンナー・ジャネットがドライバーズチャンピオンシップで1位になりました。[1] [2]
2012年シーズン、チームは再びLMPCカテゴリーに2台のオレカFLM09を投入した。この年、#05号車はジョン・ベネットとコリン・ブラウンが運転し、#06号車はアレックス・ポポウとライアン・ダルジールが運転した。2012年はコア・オートスポーツ・チームにとって圧倒的な年となった。セブリング12時間レースとプチ・ル・マンでの勝利を含む10レースシーズンで8つのクラス優勝を果たし、チームは2度目のチーム選手権を獲得し、LMPCドライバーズ選手権で1位と2位を獲得した。[3] [4]
2013年シーズンはCOREオートスポーツチームにとって移行期となった。ジョン・ベネットとコリン・ブラウンは再びLMPCクラスでチームを組んだが、シーズン第3戦マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカでデビューしたGTクラスには、トム・キンバー・スミスとポルシェのファクトリードライバーであるパトリック・ロングが運転するポルシェ911 GT3 -RSRが加わった。#05 LMPC車はロングビーチとカナディアン・タイヤ・モータースポーツ・パークで勝利してシーズンを終えた。チームはBar1モータースポーツに3ポイント差をつけてチーム選手権を獲得した。[5]ジョン・ベネットはドライバーズ選手権で3位となった。[6]
ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップ
2014年、COREオートスポーツはポルシェ・モータースポーツ・ノースアメリカと提携し、ポルシェ・ノースアメリカの名で、ファクトリーサポートを受けた2台のポルシェ911 RSRをユナイテッド・スポーツカー選手権に出場させた。 [7]フルシーズンドライバーのパトリック・ロングと新しいポルシェファクトリードライバーのミハエル・クリステンセンはパトリック・ピレとチームを組み、ニック・タンディとリチャード・リーツはシーズン開幕戦のデイトナ24時間レースにイェルク・ベルクマイスターとチームを組む。[8]
COREは、コリン・ブラウン、ジョン・ベネット、マーク・ウィルキンス、ジェームス・グーの組で、シーズン開幕戦の2014年デイトナ24時間レースのプロトタイプチャレンジクラスで優勝し、ニック・タンディ、リチャード・リーツ、パトリック・ピレの組んだファクトリーランの911号車ポルシェは、GTル・マンでトップクラスの栄誉を獲得した。[9]チームは、プロトタイプチャレンジドライバー、チーム、テキーラ・パトロン・ノースアメリカン耐久カップ選手権で優勝した。2014年にポルシェ・ノースアメリカでCOREが成功したことで、ポルシェは2014年のGTLMマニュファクチャラーズ選手権を獲得した。パトリック・ロングとマイケル・クリステンセンの組んだ912号車も、GTLMチームカテゴリーでテキーラ・パトロン・ノースアメリカン耐久カップで優勝した。[10]
2015年、COREはジョン・ベネットとコリン・ブラウンの両名でプロトタイプ・チャレンジ・チームとドライバーのチャンピオンシップを再び獲得し、プロトタイプ・チャレンジ・チームタイトルを5年連続で獲得した。 [11]ドライバーのパトリック・ピレ、ニック・タンディ、リチャード・リーツを擁するポルシェ・ノース・アメリカの911号車は、シーズン最終戦プチ・ル・マンでの911号車の歴史的な総合優勝のおかげもあり、GTLMチームチャンピオンシップを獲得した。[11] [12]ポルシェは再びGTLMマニュファクチャラー・チャンピオンシップの栄誉を獲得し、ピレはGTLMドライバーズ・チャンピオンシップを獲得した（コ・ドライバーのニック・タンディは世界耐久選手権とル・マン24時間レースに出場するため2ラウンドを欠場したため、タイトルを共有できなかった）。[11] [13]
2019年のウェザーテック・スポーツカー選手権のチームはオンローク・ニッサンDPIを走らせる予定だった。DPIは解散したエクストリーム・スピード・モータースポーツチームから購入された。 [14] [15] 2019年にCOREのオーナーであるジョン・ベネットが引退したことでプログラムは終了した。[16]
ベネットは2022年11月にチームを閉鎖すると発表した。[17]
レース記録
ル・マン24時間レースの結果
アメリカン・ル・マン・シリーズの全結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)
ユナイテッド スポーツカー チャンピオンシップの完全な結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)
IMSAスポーツカー選手権の全結果
(キー) (太字の結果はポールポジションを示します)
グローバルラリークロス選手権の完全な結果
（鍵）
GRC ライト
ウェザーテック・スポーツカー選手権優勝
参考文献
- ^ 2011 ALMS チーム選手権結果 2011
- ^ 2011 ALMS ドライバーズ チャンピオンシップ 結果 2011
- ^ 2012 ALMS チーム選手権結果 2012
- ^ 2012 ALMSドライバーズ選手権結果[永久リンク切れ ] 2012
- ^ 2013 ALMS チーム選手権結果 2013
- ^ 2013 ALMSドライバーズチャンピオンシップ結果[永久デッドリンク ] 2013
- ^ Dagys, John (2013 年 9 月 21 日) ファクトリー GTLM プログラムで CORE と提携
- ^ ダギス、ジョン（2013年12月23日）TUSCファクトリードライバーラインナップを発表
- ^ 「ゲイリー・ネルソンのアクション・エクスプレスがデイトナ24時間レースで優勝」USA TODAY 。 2017年2月9日閲覧。
- ^ 「2014年シーズンチャンピオン完全リスト：IMSAチューダーユナイテッドスポーツカー選手権」。Autoweek 。2017年2月9日閲覧。
- ^ abc 「IMSAがTUDOR Night of Championsでシーズンを祝う - Sportscar365」。2017年2月9日閲覧。
- ^ 「IMSA完全結果：雨で短縮されたプチ・ル・マンでポルシェが優勝」。Autoweek 。 2017年2月9日閲覧。
- ^ ワトキンス、ゲイリー。「アール・バンバーとニック・タンディがニコ・ヒュルケンベルグとともにル・マン・ポルシェに参戦」。Autosport.com 。2017年2月9日閲覧。
- ^ Dagys, John (2018年12月1日). 「ESMが事業を停止」. Sportscar365 . 2020年9月28日閲覧。
- ^ Malsher-Lopez, David (2018年11月30日). 「CORE autosport to run Nissan DPi in 2019」.モータースポーツ. 2020年9月28日閲覧。
- ^ ロイド、ダニエル（2019年8月22日）。「ベネットが引退を発表、CORE DPiプログラムは終了」。Sportscar365 。2020年9月28日閲覧。
- ^ Goodwin, Graham (2022年11月10日). 「CORE Autosport Ceases Operations」. Dailysportscar . 2022年11月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 CORE Autosportに関連するメディアがあります。
- コアオートスポーツ公式サイト
- アメリカン・ル・マン・シリーズの公式ウェブサイト 2012年7月24日、Wayback Machineにアーカイブ