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英国鉄道クラス197 [ 14 ]は、 CAFがCivityプラットフォームをベースに製造したディーゼル多目的旅客列車のクラスです。ウェールズ鉄道交通局（TfW）が運行しており、2両編成51編成と3両編成26編成で構成されています。[ 15 ]
2018年、当時ウェールズ＆ボーダーズ・フランチャイズの運営会社であったケオリスエイミー・ウェールズ社がフランチャイズ契約に基づき、77編成の197形車両を発注した。これらの車両は、当時アリバ・レール・ノース社が納入していた195形車両をベースとしているが、ケオリスエイミー社とウェールズ交通局（TfW）の仕様と要望に合わせて様々なカスタマイズが施されている。この仕様は、快適性を高めるための追加機能や、一般市民の懸念事項への対応など、改良が加えられた。最初の完成車両が2021年4月にクルー駅に到着し、試運転が開始された直後から、このタイプの車両の試験が開始された。
クラス197の最初の編成は2022年11月に運行を開始し、その2か月後に正式に発表されました。クラス197は、カンブリアン線など、ウェールズ＆ボーダーズ鉄道フランチャイズ の一部を構成するさまざまな地域路線および地域急行路線でクラス158列車を最終的に置き換える予定です。また、コンウィバレー線でクラス150および153ユニットを置き換え、リバプールライムストリートとチェスター間のサービスを北ウェールズと南ウェールズの両方に拡張することも期待されています。2024年2月にはマエステグ線での運行が承認され、 2024年4月29日にエブーバレー線で運行を開始しました。[ 16 ] [ 17 ]
運行会社のケオリスエイミー・ウェールズは、 2018年10月にアリバ・トレインズ・ウェールズからウェールズ＆ボーダーズのフランチャイズを引き継いだ。フランチャイズの授与の一環として、ケオリスエイミーはフランチャイズの運行に使用されていたさまざまな列車の車両群を完全に置き換える必要があった。これらの車両群のいくつかは、もともとブリティッシュ・レールから引き継いだものであった。[ 18 ]スペインのコンストルクシオネス・イ・アウシリアール・デ・フェロカリレス（CAF）社から77両の新型シビティ・ファミリーDMUを含む、複数のメーカーに新型車両の発注が行われた。これらは、CAFが2018年初頭にアリバ・レール・ノースに納入を開始したクラス195の車両をベースにしており、ニューポートにあるCAFの新工場で組み立てられた。[ 19 ] 2021年から2023年の間に運行開始が予定されていた。[ 19 ]しかし、クラス195の車両とは異なり、TfWが発注したDMUは両端に通路接続部があり、ウェスト・ミッドランズ・トレインズが運行するクラス196の車両と非常によく似ている。この設計により、乗客と乗務員は連結された車両間を自由に移動できる。
2020年1月、WalesOnlineは、 Transport for Walesの理事会会議議事録に基づき、同組織が、クラス197の発注用にKeolisAmeyとCAFが指定した座席が乗客にとって不快である可能性があるという「懸念」を表明したと報じた。同じ座席モデルは、ロンドンとその周辺のテムズリンクサービスで使用されているクラス700列車で使用されており、一部の乗客、特に長距離の旅をする乗客は、それらを「アイロン台」と表現している。TfWは、これらは4時間以上かかる場合もある「長距離の旅には不向き」であると主張したが、KeolisAmeyとCAFに仕様変更を強制する「強力な法的根拠」はないと指摘した。[ 20 ] TfWは最終的に、より高仕様のFainsa Sophia座席にアップグレードするために190万ポンドを追加で支払ったが、 [ 21 ]これらの座席自体も、同じ座席が設置されているGreat Western Railwayの列車の乗客から批判を受けている。[ 20 ] [ 22 ]
それとは別に、乗客擁護団体は、TfWが2両編成のクラス197ユニットごとにトイレを1つ、3両編成ごとに2つしか指定していないことに異議を唱えた。[ 21 ]これは、TfWの既存の長距離クラス158および175列車の1車両あたり1つのトイレ構成からの削減である。[ 6 ]同団体はまた、英国全土の都市間列車に関するRail Delivery Groupの業界ガイドラインでは、乗客85人あたり少なくとも1つのトイレ、乗客定員に関係なく列車あたり最低2つのトイレが必要であるとされているが、2両編成の197ではこれらの推奨事項のいずれも満たさず、3両編成の197ではほぼ満員になるとトイレ1つあたり85人の乗客の比率を超える可能性があると指摘した。[ 21 ] TfWはこれに対し、多くのサービスは2両編成のクラス197をペアにして運行し、トイレが1つしかないサービスの数を減らすと述べた。[ 23 ]
2019 年 12 月、クラス 197 の指定が与えられ、2021 年 4 月 14 日、最初の完成した列車 (番号 197001 の 2 両編成) が試運転のためにクルーに到着した。 [ 24 ] [ 25 ]その後すぐに、この形式の試験が開始された。[ 26 ] 2022 年 1 月 18 日、鉄道道路局(ORR) は、クラス 197 の 2 両編成 20 組と 3 両編成 12 組の旅客使用を許可した。これらの初期編成は、欧州列車制御システム(ETCS) を使用するようには装備されていなかった。[ 5 ] [ 27 ]
197004号車が最初に旅客サービスを開始し、2022年11月14日に運行を開始しました。[ 28 ]同月、ORRは、最近導入された規制に基づき、CAF Signallingの車載ETCS（Baseline 3 Release 2）とGSM-R Baseline 1を搭載した21両の197形車両をETCSレベル2以下で運行することを承認しました。[ 27 ] 2023年1月、197形車両は、北ウェールズ担当大臣レスリー・グリフィスが司式し、ランドゥドノ駅で開催された式典で正式に運行を開始しました。[ 29 ] [ 30 ]
車両の導入は段階的に行われた。2022年後半には、クラス197は当初、北ウェールズの一部にあるコンウィバレー線でのみ使用された。 [ 31 ]
2023年2月までに、クラス197は、イングランド北西部のマンチェスター空港と北ウェールズのランディドノを結ぶ路線、イングランド北西部のリバプール・ライムストリートとチェスターを結ぶ路線[ 31 ] 、および北ウェールズ本線に導入されました。
2023年末までに、クラス197は、イングランド北西部のマンチェスター・ピカデリーとウェールズ西部のスウォンジーを結ぶ路線（ウェルシュ・マーチズ線経由）に導入された。[ 32 ]
2023年11月までに、クラス197はウェールズ西部のスウォンジーとカーマーゼンの間で運行を開始した。 [ 33 ]
2023年11月、クラス230の信頼性の低さから、クラス197がクラス230と並んで、北ウェールズ/北西イングランド国境線上のレクサムとビッドストンの間で運行を開始した。[ 34 ]
2023年12月、クラス197はフィッシュガード港とミルフォードヘイブンへの運行を開始した。それまでの西ウェールズにおける限界はカーマーゼンであった。[ 35 ]
2024年4月、クラス197はエブーバレー鉄道、マエステグ線、カーディフとチェルトナムスパ間のサービスで運行を開始し、2024年12月からはこれらのサービスの運行方法が変更されましたが、これはクラス231に置き換えられるまでの一時的な措置であり、クラス756がサウスウェールズバレーの主要ネットワークでクラス231ユニットを置き換えると、クラス231が利用可能になります。[ 36 ] [ 37 ]
2024年6月、クラス197はウェールズ西部のペンブローク・ドックへの路線で運行を開始した。 [ 38 ]
2025年2月、クラス197は、イングランドのウェスト・ミッドランズにあるシュルーズベリーとバーミンガム・インターナショナル間、北ウェールズのホーリーヘッドとバーミンガム間のサービス、およびウェールズ中西部のアベリストウィス/北ウェールズのアベリストウィス＆プウェルヘリとバーミンガム間のカンブリアン・ライン・サービスの一部としてシュルーズベリーとバーミンガム間での運行を開始しました（クラス197ユニットがカンブリアン・ライン自体で運行を開始するまで -将来の計画を参照 - シュルーズベリーでクラス158とクラス197の間で列車の乗り換えが行われます）。[ 39 ]
2026年5月、リバプールとランドゥドノ間の運行が開始されました。これらの運行にはクラス197が使用されています。[ 40 ]
次に計画されているクラス197の導入は、2026年9月にカンブリアン線（シュルーズベリーとアベリストウィスの間、およびミッドウェールズのマヒンレスとプウェルヘリの間の沿岸支線）にETCS搭載車両を導入することである[ 41 ]。これは、2022年6月までに同路線でクラス197 ETCSの試験を開始すること[ 42 ] 、および2024年11月に型式試験を完了すること[ 43 ]などの事前準備を経て行われる。
2025 年 9 月、TfW が鉄道道路局に、フィッシュガード ハーバー/ミルフォード ヘイブン/カーマーゼンとブリストル テンプル ミーズ間を、スウォンジー、カーディフ セントラル、ニューポート、セヴァーン トンネル ジャンクション、フィルトン アビー ウッド、ステープルトン ロードなどの駅を経由して、クラス 197 車両で運行するサービスを運行するための申請を提出したことが発表された。[ 44 ] 2026 年 4 月、グレート ウェスタン鉄道は TfW の申請に懸念を示したが[ 45 ]、2026 年 5 月、TfW は申請を修正し、承認されれば、これらのサービスは当初計画されていた 2026 年 9 月ではなく、2026 年 12 月に開始される予定である。[ 46 ]
艦隊の発注は、以下の4つのバリエーションに分けられます。[ 48 ]
2両編成の車両は最大3両の2両編成車両と複数編成で運行でき、3両編成の車両は最大2両の3両編成車両と複数編成で運行できる。[ 6 ]
TfWは、小学校の子供たちを対象に、クラス197の車両に名前を付けるための「壮大な列車の旅」コンテストを開催した。 [ 29 ] [ 55 ]
さらに、197120はネームプレートには名前が記載されていないものの、DMSLとDMC車両には大きなウェールズのドラゴン が描かれた「Gwnaed yng Nghymru / Made in Wales」の塗装が施されており、これは197のすべての車両のドアシルプレートに記載されているのと同じテキストステートメントをさらに強調している。[ 61 ]
ウィキメディア・コモンズにある、英国鉄道197形機関車に関するメディア資料