鉄道配送グループ

レールデリバリーグループリミテッド

業界	鉄道輸送
前任者	鉄道運行会社協会、鉄道配送グループ
設立	2012年8月10日; 12年前[1] ( 2012-08-10 )
本部	ロンドン、イングランド、イギリス
Webサイト	このサイトについて

レール・デリバリー・グループ・リミテッド（RDG）は、以前は鉄道運行会社協会と呼ばれていたイギリスの鉄道業界の会員組織で、旅客鉄道会社、貨物鉄道会社、ネットワーク・レール、ハイスピード2が加盟している。^{[2] [3] [4]} RDGの資金の約半分はネットワーク・レールによって賄われており、残りの資金はRDGが代表するさまざまな交通グループによって提供されている。^[2]

RDGの現在の姿は、2017年にATOCと同ブランドの以前の組織が合併して設立されました。業界全体のコミュニケーションを行い、チケットの有効期限を定義し、鉄道政策の策定に参加し、National Rail Enquiriesサービスに責任を負っています。RDGは、インターレイルやナショナルレールなど、いくつかのブランドとサービスを運営しています。設立以来、自動改札口や券売機の競争への開放、駅での新たな不正乗車防止技術の導入など、いくつかの取り組みを行ってきました。2023年中に、RDGはネットワーク全体の多くの有人チケットブースを閉鎖する計画を発表しましたが、同年後半に国民の反対に直面してこの計画は正式に放棄されました。

現在のRDGは、鉄道運行会社協会（ATOC）とレールデリバリーグループという2つの先行組織にそのルーツがあります。元々のレールデリバリーグループは、鉄道業界全体を代表して政策を策定し、コミュニケーションを行うために2011年に設立され、その会員には英国のすべての旅客および貨物運行会社が含まれていました。^[5] ATOCは英国で運行しているさまざまな旅客列車運行会社の代表組織でした。英国鉄道の民営化を受けて、乗車券受付や鉄道カード制度など、さまざまな全国的なサービスの継続を確保する目的で鉄道運行会社によって設立されました。ATOCはさまざまな問題で運行会社に 代わってロビー活動も行いました。

2017年10月24日、ATOCと元のRDGが合併してレール・デリバリー・グループが設立された。新組織の所有者は、英国の鉄道インフラの国有所有者であるネットワーク・レール、旅客サービスを提供するさまざまな列車運行会社、貨物運行会社、業界のサプライヤーを代表するレール・サプライ・グループ（RSG）^[6]、高速鉄道を建設するHS2 Ltdである。 ^[要出典]合併後、RDGという名称が公的に採用されたが、会社の正式名称は引き続きATOC L​​imitedである。^[7]

RDGは、その主な目的を、鉄道運営会社とネットワーク・レールが最終顧客により良いサービスを提供できるようにすることだとしている。^[8] RDGは、英国の鉄道運営においてさまざまな重要な役割を果たしている。その中には、チケットの有効性の定義、決定版のナショナル・ルーティング・ガイドの作成、ナショナル・レールのウェブサイトで配布されているナショナル・フェアズ・マニュアルへの貢献などがある。[ ^{9]この組織は、} ORCATSシステムを通じて収入の分配と決済を担当している。^{[10]また、}旅行代理店やオンライン販売業者（ TrainlineやRed Spotted Hankyなど）などのサードパーティのチケット販売業者のライセンス（認定）も取り扱っている。^{[11] [12] [13]}

RDGは業界全体の広報活動も行っており、National Rail Enquiriesサービスも担当している。^[14] 1997年から2004年の間、アウトソーシング専門会社のSercoがATOCからNational Rail Enquiry Serviceの運営を委託された。 ^[15] RDGの広報活動には、PlusBus、PlusBike、Bike and Goなどのさまざまなスキームのスポンサーシップ^{[16] [17]}や、現役および退職した鉄道従業員の出張手配などがある。^{[18] [19]}

RDGはナショナルレールと「ブリテン・ランズ・オン・レール」の両ブランドを所有している。さらに、「ブリトレール」やインターレールなど、いくつかの国際製品も担当している。^{[20] [21]}レールカード制度のマーケティングも同組織の管轄である。^[22]

RDGは鉄道政策の策定に部分的に責任を負っており、鉄道供給グループやその他の関係者と協力して共通の目標を調整しています。また、ロンドン交通局などのさまざまな地域および地方の交通当局とも関係を持っています。^{[23] [24]}

RDGが初期に公約したのは、イギリスの鉄道の乗車券システムの簡素化だった。2018年夏、同団体はこの目標に沿った措置を発表した。その中には、50万枚の乗車券の名称変更、よりシンプルな言葉の採用、券売機の再設計などがある。^{[25] RDGは}コミュニティ鉄道ネットワークと緊密に協力し、鉄道路線や駅施設で活動する地元団体を支援してきた。この取り組みにより、鉄道サービスのアクセシビリティが向上したとされている。^{[26] [27]}

RDGは発足以来、複数の旅客列車運行会社とウィメンズ・エイド（英国の慈善団体）との共同イニシアチブである「Rail to Refuge」を支援しており、家庭内暴力から逃れるために移動する女性、男性、子どもに英国内の無料鉄道旅行を提供している。^{[28] 2022年}のロシアのウクライナ侵攻に対応して、RDGは紛争を逃れるウクライナ難民に無料鉄道旅行を提供する計画を迅速に主導した。^[29]

イギリスの鉄道駅の大半にある駅ベースの自動改札口と券売機の管理は、RDGにとって特に活発な分野である。 ^[30] 2010年代を通じて、 RDGは道路鉄道局と連携して、この機器の供給と運用をより大きな市場競争に開放するよう努めた。^{[31]これらの障壁のアップグレードも行われており、その中には運賃逃れ者を捕まえるための新技術の使用も含まれている。2023年には、イギリスの鉄道全体で}運賃逃れによって年間約2億4000万ポンドの収益損失が発生していると同組織は推定している。^[32]

RDGは運輸省やその他の団体と協力し、 2023年末までにイングランド南東部で非接触型決済方法を導入することを支援した^{。[33] [34]} 2023年11月、同組織はサプライヤーに対し、全国的な非接触型チケットシステムの提案を募集した。^[35]

2023年7月、RDGはネットワーク全体の多くの切符売り場を閉鎖する提案を発表した。^{[36] [37]}いくつかの組織がこの変更に反対を表明し、Disability Rights UKは懸念を表明し、「この結果は鉄道システム全体への信頼を低下させ、非常に多くの障害者が鉄道で旅行することを完全に不可能にするだろう」と述べた。 ^{[38] [39]}公共の安全と治安に関する否定的な意見も表明された。^[40] 2023年10月、計画されていた閉鎖は、一般市民と、当時ストライキを行っていた全国鉄道海事運輸労働組合（ RMT）の反対に直面して中止された。 ^{[41] [42]}

鉄道フランチャイズは他の国でも行われているため、これらの国の多くには 1 つ以上の同等の組織が存在します。

ドイツでは、ドイツ関税協会が鉄道の乗車券収入の分配を担当しています。既存の会社の政治的代表はドイツ運輸会社協会（ VDV）によって行われ、新規参入のTOCの広報は主にMofair eVによって行われています。

スペインでは、Asociación Española de Empresas Ferroviarias de Viajeros (スペイン旅客鉄道会社協会) がこの分野を代表し、改革や規制の改善に貢献し、鉄道輸送手段をサポートおよび擁護することを目指しています。

スウェーデンでは、同等の組織としてBranschföreningen Tågoperatörerna (鉄道運行会社協会) があります。

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