アベリストウィス駅

アベリストウィス
アベリストウィス駅の終点
一般情報
位置	Alexandra Road,アベリストウィス ケレディジョン ウェールズ
座標	北緯52°24′50″ 西経4°04′54″ / 北緯52.4139° 西経4.0816° / 52.4139; -4.0816
グリッド参照	SN585815
管理者	ウェールズ交通局
プラットフォーム	2 1 (標準軌) 1 (狭軌)
その他の情報
駅コード	AYW
分類	DfT カテゴリーD
歴史
元の会社	アベリストウィス・アンド・ウェルシュ・コースト鉄道
事前グループ化	カンブリアン鉄道/グレート・ウェスタン鉄道
グループ化後	グレート・ウェスタン鉄道
重要な日付
1864年6月23日	アベリストウィス・アンド・ウェルシュ・コースト鉄道駅が開業[1]
1867年7月19日	マンチェスター・アンド・ミルフォード鉄道駅が開業。後にA&WC駅と合併[1]
1902年12月22日	ヴェイル・オブ・レイドル・アベリストウィス・スミスフィールド駅が開業[2]
1925年7月31日	グレート・ウェスタン鉄道（レイドル渓谷）駅がアベリストウィス・スミスフィールド駅に代わる標準軌駅の隣に開業[1] [2]
1939年8月31日	グレート・ウェスタン（レイドル渓谷）駅が閉鎖（第二次世界大戦）
1945年7月23日	グレート・ウェスタン（レイドル渓谷）駅が再開
1964	カーマーゼン線の運行が停止
1968年4月17日	ヴェール・オブ・レイドル鉄道の運行はカーマーゼン線のプラットホームを使用する複合駅から開始 - グレート・ウェスタン（ヴェール・オブ・レイドル）駅は閉鎖
乗客
2019/20	27.9万
2020/21	41,430
2021/22	171万
2022/23	24万2千人
2023/24	276万
指定建造物– グレード II
指定された	1981年7月12日（1987年11月24日改正）
参照番号	9930
注記 鉄道道路局の乗客統計

アベリストウィス駅は、ウェールズのセレディギオンのアベリストウィス町にあり、ウェールズ交通局が運行する旅客列車が停車します。カンブリアン線（ 81番地）とアベリストウィス線（82番地）の終点です。+シュルーズベリーの西1 ⁄ 2マイル（131.2 km）に位置し、狭軌のレイドル 渓谷鉄道の駅でもある。

元の駅は、1864 年にアベリストウィス アンド ウェルシュ コースト鉄道がマキンスレスへの路線用に建設しました。隣接するマンチェスター アンド ミルフォード鉄道は、これに隣接して 2 面のプラットフォームを建設して共同駅を作り、南のカーマーゼンへのアクセスを提供することになりました。駅は 1925 年にグレート ウェスタン鉄道によって大幅に拡張され、プラットフォームの片側にあった元の駅舎は壮大なターミナルビルに置き換えられました。

当時、駅には 5 つのプラットフォームがありました。駅の南東端にあるプラットフォーム 1 と 2 つの島式プラットフォームです。プラットフォーム 1 と 2 は基本的にベイ プラットフォームで、それぞれ同じ長さ (他の 3 つより短い) でした。これらは元々マンチェスター & ミルフォード鉄道のプラットフォームで、カーマーゼン サービスに使用されていました (プラットフォーム 2 は幹線列車に時々使用されていました)。カーマーゼン線は洪水被害を受けて 1964 年に廃止されました。以前のプラットフォーム 3 はプラットフォーム 2 の反対側にあります。幹線鉄道に現在も使用されている唯一のプラットフォームで、近年プラットフォーム 1 に再指定されています。以前のプラットフォーム 4 (1982 年に廃止され、線路は撤去されました) は現在、フリーサイクリングショップ「クラフト」が使用しています。その際に信号ボックスも閉鎖され、取り壊されました。現在、駅と駅施設へのアクセスは主に 1864 年に建てられた元の建物を経由します。機関車牽引の列車用のこの 2 つの間の迂回線は今も残っています。 5番線ホーム（1960年代に閉鎖）は、4番線ホームの反対側にあった非常用ホームでしたが、その痕跡はほとんど残っていません。貨物ヤードはレイドル・リテール・パークになっています。

鉄道の利用と地元観光の衰退に伴い、施設は目的に対して大きすぎた。1980年代に操車場が撤去され、ウェスタン・パレードとして知られる駅前の商店街は1990年代に取り壊され、新しいショッピングパークとバス停が建設された。1925年に建てられた駅舎は地元の博物館など、さまざまな用途に使われてきたが、最終的には売却され、ウェザースプーンズ・パブに改装された。この改装では建築様式が維持され、2003年には国立鉄道遺産賞を含む数々の賞を受賞した。^[3]建物の他の部分はオフィススペース、地元の家具リサイクル計画の宿泊施設となり、2022年には駅舎の一部がアベリストウィス大学に購入され、大学のスタッフと学生の学習スペースに改装された。^[4]

もともとランペター経由でカーマーゼン行きの列車が使用していたプラットフォームは、現在、狭軌の蒸気機関車で あるヴェール・オブ・レイドル鉄道が使用しています。この鉄道の線路は、本線と平行して、すぐ南をランバダーン・ファウルまで走っています。1902年に開業し、当初は「アベリストウィス・スミスフィールド」(スミスフィールド・ロード、現在のパーク・アベニューにちなんで名付けられました) に独自の終点がありました。これは1925年に閉鎖され、主要鉄道駅から少し離れた場所に駅が建設されました。その駅の跡地は現在、スーパーマーケットの駐車場になっています。1968年に、その線路は主要駅の旧標準軌ベイ・プラットフォーム1と2に再ルーティングされました。これらの列車は地上レベルで降車するため、2つの元のプラットフォームの間のスペースに新しいランプと地上レベルの島式プラットフォームが建設されました。迂回ループがあり、旧本線の鉄道車庫にアクセスできます。ここはヴェール・オブ・レイドル鉄道の保管および作業エリアとして使用されていました。 2014年から、レイドル渓谷鉄道はEUの助成金の助けを借りて、カーマーゼン支線の古いプラットフォーム1の高さを低く改造しました。これにより、乗客は地上ではなく、ステップの高さから車両に乗車できるようになりました。このアクセスは、移動に問題のある乗客にとって非常に貴重です。この方法では車椅子を車両に押し込むことはできませんが、同社は既存の車両の一部をこの目的に適応させることで解決策を模索しています。

2011 年、GWR の旧石炭積み込み場跡地に専用の鉄道工場が建設されました。これにより、鉄道会社は車両の重整備や修復を行えるようになりました。また、請負作業も請け負うことができます。工場には見習い学校もあります。

2020年12月現在、この駅にはマキンレスおよびそれ以降の地域行きの列車用の単一の幹線プラットフォームがあり、蒸気機関車や保守列車などの機関車牽引の特別列車を逆転させるために使用されるループがあります。

レイドル渓谷鉄道は、近代化工事中にロンドンブリッジ駅から撤去された構造物を利用して、駅に鉄道博物館を設立する提案を行った。^[5]この提案は実行に移され、2018年に建設が始まり、2020年後半に完了する予定であった。^[6]

駅には有人のチケット売り場があり、週6日営業している。また、営業時間外やプリペイドチケットの受け取り用に、セルフサービスのチケット販売機も設置されている。その他の設備には、トイレ、待合室、カスタマーヘルプポイントがある。列車の運行情報は、デジタル情報画面、自動アナウンス、時刻表ポスターでも提供される。ATMはない。入口、コンコース、プラットフォームの間は段差のないアクセスが可能である。これらの改善の多くは、欧州地域開発基金と英国政府の国家駅改善プロジェクトからの資金提供を受けて、ウェールズ政府によって行われた。 ^{[7] [8]}

ウェールズ交通局のサービスは、シュルーズベリーとバーミンガム国際空港まで約2時間ごとに運行しています。^{[9] 2015年5月の時刻表変更以降、アベリストウィスと}シュルーズベリーの間で（ほぼ）1時間ごとのサービスが開始され、その一部はバーミンガム国際空港まで運行されています。^[10]

1991年に運行が中止されたロンドンへの直通列車を復活させる提案があった。この旅には4時間かかるはずだったが^[11]、この計画は2010年に却下された^[12]。

列車は現在ボウ・ストリート、ボス、ダヴィー・ジャンクション、マキンレス、カーズウス、ニュータウン、ウェルシュプール、シュルーズベリー、ウェリントン、テルフォード・セントラル、ウォルヴァーハンプトン、スメスウィック・ガルトン・ブリッジ、バーミンガム・ニュー・ストリート、バーミンガム・インターナショナルに停車します。^[13]

現在のサービスパターン（月曜から土曜）は

• マチンレス行きの列車が1日16本運行
  • そのうち12本はシュルーズベリーまで続く
    • そのうち8本はバーミンガム・ニューストリートまで続く
      • そのうち7便はバーミンガム国際空港へ向かう

現在の礼拝パターン（日曜日）は

• マチンレス行きの列車が1日12本運行
  • そのうち8本はシュルーズベリーまで続く
    • そのうち6便はバーミンガム国際空港へ向かう

月曜日から土曜日にかけて、この駅には 16 本の列車が到着します (マキンレス発が 4 本、シュルーズベリー発が 4 本、バーミンガム ニュー ストリート発が 1 本、バーミンガム インターナショナル発が 7 本)。

日曜日には、この駅には 12 本の列車が到着します (3 本はマキンレス発、3 本はシュルーズベリー発、6 本はバーミンガム インターナショナル発)。

1864年に駅の近くに小さな機関庫が開設され、1867年に拡張されました。^{[14]これは1938年に}グレート・ウェスタン鉄道によって取り壊され、現在も残っているより大きなレンガ造りの建物が建てられました。この機関庫はマキンレスの分車庫とみなされていたため、イギリス鉄道からコードが割り当てられず、機関車にはその機関庫のコードである89Cが付けられました。^[15]

アベリストウィス動力車庫は、イギリス国鉄ネットワーク最後の蒸気機関車車庫として有名です。当初はビーチング報告書に基づき、カーマーゼンへの路線とともに閉鎖されましたが、ヴァーレ・オブ・レイドル鉄道が旧カーマーゼン・プラットフォームに移転した際に、同鉄道が使用できるように改造されました。この施設は、サッカー場近くの川沿いにあった鉄道の元々の拠点にあった老朽化した一連の小さな車庫に代わるものです。このエリアは現在、駐車場として使用されています。車庫エリアは、それ以外は直線的なレイアウトに小さな分岐を作り出しています。ヴァーレ・オブ・レイドルは、1989年の民営化までイギリス国鉄によって蒸気機関車が運行されていました。そのため、スタッフの募集が多くありました。この路線は現在も蒸気機関車が運行されていますが、慈善団体が所有しています。

2011年後半には、新しい鉄骨の機関車工場が完成した。建物には機械工場、修復作業場、機関車走行庫がある。現在、グレート・ウェスタン鉄道の旧機関車庫は走行中の車両を収容するために使用されている。^[16]

• Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.
• ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687.
• スターンデール、AC; パーカー、LT; スミス、C.; リード、PJT; タボル、FJ; デイビス、FK; オールコック、NJ; ラッキング、JH (1974 年 5 月)。ホワイト、DE (編)。グレート ウェスタン鉄道の機関車、第 12 部: 年代順および統計調査。ケニルワース:鉄道通信および旅行協会。ISBN 0-901115-28-2. OCLC  499807460.

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• ナショナルレールのアベリストウィス駅の列車の時刻と駅情報