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| 英国鉄道クラス 231 FLIRT | |
|---|---|
 2023年にリスヴェインとソーンヒルにクラス231ユニットを建設 | |
 インテリア | |
| 使用中 | 2023年1月18日～現在[1] |
| メーカー | スタドラーレール |
| 組み立て | シュタドラー・ブスナングAG |
| 建設年 | |
| 苗字 | いちゃつく |
| 交換 | |
| 構築済み | 2021–2022 |
| 建設中の番号 | 11 |
| 形成 | 1ユニットあたり4台: [注1] DMS - TS - PP - TSW -DMS [2] |
| 艦隊数 | 231001–231011 |
| 容量 | 170席、プラス36ティップアップと180スタンディ |
| オーナー | 三井住友銀行リース[3] |
| オペレーター | ウェールズ鉄道交通局 |
| デポ | カントン（カーディフ） |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム |
| 列車の長さ | 80.7 メートル (264 フィート 9 インチ) |
| 幅 |
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| 身長 | 3.915 m (12 フィート 10.1 インチ) |
| 床の高さ | 960 mm (3 フィート 2 インチ) |
| ドア | ダブルリーフスライドプラグ、幅1,300メートル（4フィート3.2インチ） （片側合計6個） |
| ホイール直径 |
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| ホイールベース | 台車: 2.700 m (8 フィート 10.3 インチ) |
| 最高速度 | 時速90マイル（145キロ） |
| 重さ | 154.3トン（151.9長トン、170.1短トン）（4両編成）[5] |
| 牽引システム | IGBT |
| 原動力 | 4 × Deutz 16 リッター V8ターボディーゼル |
| 出力 | 1,500kW（2,000馬力） |
| 牽引力 | 開始: 160 kN (36,000 lbf) |
| 加速度 | 0.9 m/s 2 (2.0 mph/s) |
| UIC分類 | ボ′2′2′2′2′ボ′ |
| 安全システム | |
| 複数の作業 | クラス内（最大3単位） |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 注釈/参考文献 | |
| 特に記載のない限り、[6]より引用。 | |
英国鉄道クラス231 [7]は、スイスの鉄道車両メーカーであるスタドラーレールがウェールズ交通局向けに製造したFLIRTファミリーの11両のディーゼル電気式多連ユニットのクラスです。最初のユニットは2023年1月18日に運行を開始しました。[1]
歴史
以前のウェールズ・アンド・ボーダーズ鉄道フランチャイズ運営会社であるケオリスアメイ・ウェールズが新しい列車を発注した。ケオリスアメイはフランチャイズ運営会社から外され、ウェールズ政府が所有する最後の運営会社であるウェールズ鉄道交通局に取って代わられたが、予定されていた全車両の入れ替えは続行された。[8] [9]
このユニットは2021年7月にスイス国内で試験を開始し、2021年11月に最初の2台がカーディフ・カントン車両基地に納入された。[10]
オペレーター
ウェールズ交通局
クラス 231 ユニットは現在、リムニー線で運行されていますが、マエステグとチェルトナム スパの間、およびカーディフ セントラル/ニューポートとエブベール タウンの間でも運行される予定です。
クラス231の公式営業運転開始は2023年3月29日にケアフィリーで行われた。[11]
技術的な詳細
クラス231ユニットには4台の客車と、ユニットの中央にディーゼル発電機4台を搭載した「パワーパック」車両が別個に搭載されている。ディーゼル発電機はEUステージV排出ガス規制に準拠している。すべての車両は動力のないジェイコブス台車で連結されており、各ユニットの両端にある最も外側の台車には牽引モーターが搭載されている。[6]
艦隊の詳細
図
名前付きユニット
- ユニット231001はスルタンと名付けられました。[12]これは、TfWが実施したコンペの一環として地元の学校から提案されたもので、地元の炭鉱で使用されていた炭鉱馬のイストラッド・ミナックの像にちなんで名付けられました。[11]
注記
- ^ パワーパックは技術的には5台目の車両ですが、乗客用の設備がないため、客車の数からは除外されます。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄クラス 231に関連するメディアがあります。
- ^ ab Lee Waters MS [@Amanwy] (2023年1月18日). 「全員搭乗！」 (ツイート) – Twitter経由。
- ^ ab Fletcher, Steve (2022年6月27日). 「2011年鉄道（相互運用性）規則、改正版 – Stadler Bussnang AG、クラス231/0」（PDF）。Anandarajah Mariadas（Stadler Bussnang AG）への手紙。ロンドン：鉄道道路局。2022年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2022年10月1日閲覧。
- ^ 「『バブル』が崩壊し、状況を把握する時期が来た…」Rail Magazine . 第989号。2023年8月9日。pp. 42–47。
- ^ バイモードマルチプルユニット - FLIRT - グレーター・アングリア、英国(PDF)。Bussnang: Stadler Rail Group。2019年8月1日。FEABMU0819e。2023年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年8月1日閲覧。
- ^ 「クラス231」(PDF) .ウェールズ運輸省. 2022年12月11日閲覧。
- ^ ab FLIRT ディーゼル電気式マルチユニット - ウェールズ交通局(PDF)。Bussnang: Stadler Rail Group。2023年4月1日。FWBDMU0423e。2023年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年12月3日閲覧。
- ^ ウェールズ鉄道 [@tfwrail] (2019年12月2日)。「2022年からメイステッグ線、エブ・ヴェール線、カーディフ・チェルトナム線を走るディーゼル電気式メトロ列車はクラス231になります」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ 「KeolisAmeyがウェールズの列車とサービスを刷新」BBCニュース。英国放送協会。2018年6月4日。 2018年6月4日閲覧。
- ^ バリー、シオン（2018年6月4日）。「ウェールズの鉄道は、数十億ドル規模の投資を通じて、新しい駅、列車、雇用でどのように変革されるか」。ウェールズオンライン。カーディフ：リーチ社。 2018年9月30日閲覧。
- ^ ホールデン、マイケル（2021年7月28日）。「ウェールズ交通局向けの新型FLIRT列車がスイスで試験運行開始」RailAdvent 。 2023年1月15日閲覧。
- ^ ab 「ウェールズ交通局、クラス231 Flirt DMUを発売」。Railway Gazette。2023年3月29日。 2023年3月30日閲覧。
- ^ 「TfW 231が正式に運行開始」。Today 's Railways UK。第255号。2023年5月。58ページ。