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| 英国鉄道クラス 756 FLIRT | |
|---|---|
 2024年11月にアバーデアにクラス756ユニットが到着 | |
 インテリア | |
| 使用中 | 2024年11月15日～現在[1] |
| メーカー | スタドラーレール |
| 組み立て | シュタドラー・ブスナングAG |
| 建設年 | スイス、ブスナング[2] |
| 苗字 | 浮気 |
| 交換 | |
| 構築済み | 2021–2023年[3] |
| 建造数 | 24 [1] |
| 使用中の数 | 2 [1] |
| 形成 |
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| 艦隊数 |
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| 容量 |
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| オーナー | 三井住友銀行リース[4] |
| オペレーター | ウェールズ鉄道交通局 |
| デポ | カントン（カーディフ） |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム |
| 列車の長さ |
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| 幅 |
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| 身長 | 3.915 m (12 フィート 10.1 インチ) |
| 床の高さ | 960 mm (3 フィート 2 インチ) |
| ドア | ダブルリーフスライドプラグ、それぞれ幅1,300メートル（4フィート3.2インチ） （3両編成で片側5両ずつ、4両編成あたり片側7台 |
| ホイール直径 |
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| ホイールベース | 台車: 2.700 m (8 フィート 10.3 インチ) |
| 最高速度 | 時速75マイル（121km/h） |
| 牽引システム | IGBT |
| 出力 |
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| 牽引力 | 最大始動力: 200 kN (45,000 lbf) |
| 加速度 | 最大始動速度: 1.1 m/s 2 (2.5 mph/s) |
| 電気システム | 25 kV 50 Hz AC 架空 |
| 集電装置 | パンタグラフ |
| UIC分類 |
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| 安全システム | |
| 複数の作業 | クラス内（最大2単位） |
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 |
| 注釈/参考文献 | |
| 特に記載のない限り、[6]より引用。 | |
イギリス国鉄のクラス756 FLIRT [7]は、スイスの鉄道車両メーカーであるスタッドラーレールがウェールズ鉄道向けに製造したトライモードの多目的ユニットのクラスです。これらは、2018年から2020年の間にスタッドラーがグレーターアングリアに納入したクラス755バイモードユニットと密接に関連しており、架空電線または車載ディーゼル発電機のいずれかで駆動できます。クラス756ユニットは、牽引電力の追加源としてバッテリーも搭載しています。[要出典]
合計24両が製造され、3両編成7本と4両編成17本に分割された。[1]
歴史
2018年10月14日付けでケオリスアメイ・ウェールズに付与されたウェールズ・アンド・ボーダーズ鉄道フランチャイズには、フランチャイズ期間中に運行会社が全車両の入れ替えを監督することを義務付ける条項が含まれていた。 [8]このプロセスの一環として、ケオリスアメイは2019年2月にスタドラーに24両のFLIRTトライモードユニットを発注し、クラス756と指定された。トライモード機能は、部分的にしか電化されていない路線での運行を容易にすることを目的としています。車両の生産は2021年半ばまでに開始されました。[2]
756型は、2024年11月15日に初めて運行を開始した後、2024年11月18日に正式に運行を開始し、その後も連日運行を継続した。[1 ]
クラス756ユニットは今後数か月以内にトレハーバート線で運行を開始し、2025年後半にクラス398 路面電車が運行を開始するとリムニー線に移動する予定です。[10]
オペレーター
ウェールズ交通局
ウェールズ交通局の鉄道クラス756は現在、カーディフ・マーサー・ティドフィルとカーディフ・アバデアの間で運行している。[1]
技術的な詳細
クラス756ユニットには3台または4台の客車と、ユニットの中央近くにディーゼル発電機セットと3つのバッテリーモジュールを搭載した別の「パワーパック」車両があります。[11]ディーゼル発電機は480kW（640馬力）を生成し、バッテリーは最大1,300kW（1,700馬力）を供給できます。[6]すべての車両は非動力のジェイコブス台車で接続され、各ユニットの両端にある最も外側の台車にはトラクションモーターが搭載されています。[6]
艦隊の詳細
図
注記
- ^ ab パワーパックは技術的にはこれらのユニットの4台目または5台目の車両ですが、乗客用の設備がないため、客車の数からは除外されます。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄クラス 756 に関連するメディアがあります。
- ^ abcdef @todaysrailways (2024年11月15日). 「本日から新たなクラスが運行開始。2両の@tfwrailトライモード756クラスがカーディフ・マーサー・ティドフィル路線とカーディフ・アバデア路線で運行中。4両編成の756107と756116です。スタッドラー社製のこの車両群には3両編成が7両、4両編成が17両あります。📷 TfW」(ツイート) 。 2024年11月15日閲覧– Twitter経由。
- ^ ab “Testing Begins on New FLIRTs for TfW”. Railvolution . Praha: Railway Public sro. 2021年7月29日. 2021年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月27日閲覧。
- ^ abc プリチャード、ロバート（2022）。英国鉄道ポケットブック第4号：電動多連装ユニット（第36版）。シェフィールド：プラットフォーム5パブリッシング。pp.132–133。ISBN 978-1-909-43183-6。
- ^ 「『バブル』が崩壊し、状況を把握する時期が来た…」Rail Magazine . 第989号。2023年8月9日。pp. 42–47。
- ^ バイモードマルチプルユニット - FLIRT - グレーター・アングリア、英国(PDF)。Bussnang: Stadler Rail Group。2018年8月27日。FEABMU0819e。2023年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2019年8月1日閲覧。
- ^ abc FLIRT トライモーダルマルチプルユニット - ウェールズ交通局(PDF) . Bussnang: Stadler Rail Group. 2022年9月6日. FWBBMU0922e. 2023年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2020年12月3日閲覧。
- ^ ウェールズ鉄道 [@tfwrail] (2019年12月2日)。「最後に、2023年にリムニー、コリトン、ヴェイル・オブ・グラモーガン線で運行を開始する当社の革新的な3モードメトロ列車は、クラス756になります」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ “KeolisAmey、ウェールズの列車とサービスの新型を発表”. BBCニュース. 英国放送協会. 2018年6月4日. 2021年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月4日閲覧。
- ^ 「英国初のトライモード列車がウェールズで運行開始」RailAdvent 2024年11月18日2024年11月20日閲覧。
- ^ 「サウスウェールズメトロに初の電車が導入される」。ウェールズ交通局ニュース。 2024年11月18日閲覧。
- ^ Fender, Keith; Sherratt, Philip (2022年9月20日). 「Stadler shows trains for the UK at InnoTrans」. Modern Railways . Stamford: Key Publishing. 2022年9月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月27日閲覧。