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| 英国鉄道クラス331 シティ | |
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 2023年11月にストーク・オン・トレントで開催されるクラス331 | |
 インテリア | |
| 使用中 | 2019年7月1日～現在 |
| メーカー | カナダ航空 |
| 建設年 | |
| 苗字 | シティ |
| 交換 | |
| 構築済み | 2017–2020 |
| 入隊 | 2019–2020 |
| 建造数 |
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| 形成 |
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| 艦隊数 |
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| 容量 |
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| オーナー | エバーショルト鉄道グループ |
| オペレーター | ノーザン・トレインズ |
| デポ | |
| 仕様 | |
| 車体構造 | アルミニウム[4] |
| 列車の長さ |
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| 車の長さ |
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| 幅 | 2.712メートル（8フィート11インチ）[4] |
| 身長 | 3.870メートル（12フィート8インチ）[4] |
| ドア |
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| ホイールベース |
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| 最高速度 | 時速100マイル（161km/h） |
| 車軸荷重 |
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| トラクションモーター | 8 × TSA TME 52-15-4 [5] 非同期 三相AC （DM車両あたり4台） |
| 出力 |
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| 加速度 | 最大1.3m/s2 （ 2.9mph/s） |
| 電気システム | 25 kV 50 Hz AC 架空 |
| 集電装置 | パンタグラフ(ブレックネル・ウィリス) [4] |
| UIC分類 |
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| ブレーキシステム | |
| 安全システム | |
| カップリングシステム | デルナー |
| 複数の作業 | クラス内 |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
| 注釈/参考文献 | |
| 特に記載のない限り、[7]より引用。 | |
イギリス国鉄331形シティ[8]は、 CAFが製造し、エバーショルト鉄道グループが所有し、現在はノーザントレインズが運行している電車である。合計43両が製造されており、うち31両は3両編成、12両は4両編成である。列車の建造は2017年7月に始まり、2019年7月1日から段階的に運行が開始された。[9]
歴史
新しい列車の発表は、2016年4月1日からノーザンフランチャイズの次の運営者になることが確認されたときに、Arriva UK Trainsによって行われました。[10] CAFは、同じプラットフォームであるCivityから新しいディーゼル（クラス195）と電動マルチユニットの両方を製造できる唯一のメーカーであるため、運転手の慣れが増し、運行開始後のメンテナンスコストが削減されるため、Arrivaによって選択されました。 [6]ボンバルディアは、新しいAventraプラットフォームをベースにした電動ユニットの製造に入札しましたが、Arrivaが要求する一致するDMUを提供できませんでした。[11]さらに、ボンバルディアはすでにAventraユニットの長い注文書を持っており、ArrivaはCAFがユニットの納期どおりの納品を保証する上でより強い立場にあると考えました。[11]注文時点で、5億ポンドの価値と101ユニットのサイズは、CAFにとってヨーロッパの顧客に対する過去最大の契約でした。[9]
建設は2017年7月に始まり、[12]完成した最初のユニットが2018年1月31日に公開されました。 [13]英国では2018年9月に試験が開始され、[12] [14] 2019年3月には、4両編成のクラス331ユニット（331111）がCAFのランウェルン工場で完成した最初の列車となりました。[15]
2019年6月28日、新しい列車はメディア向けの特別サービスによって発表されました。クラス331（およびそのディーゼル機関車であるクラス195）による定期旅客サービスは2019年7月1日に開始されました。[16]
2020年に初放送された「大陸鉄道の旅」第7シリーズ第1話では、マイケル・ポルティージョがサラゴサのCAF工場内でユニット331005を運転した。[17]
説明
アリーヴァ・UK・トレインズは、ペイサーやスプリンターなどの北部鉄道の旧型列車と比較して、新型列車の「品質の飛躍的向上」を目指していると述べた。[10]クラス331（EMU）の内装、レイアウト、運転台は、姉妹列車であるクラス195（DMU）と同一であり、唯一の違いは発電と駆動系である。[6]
331は「3分の1ドア」の配置で、最高速度は100mph（161km/h）に制限されています。ユニットにはエアコン、電源ソケット、列車ごとに1つのトイレ、各車両間のオープンな通路、客室CCTV、車椅子の乗客のための設備、Wi-Fiシステムがあります。すべての列車には自動音声情報システムとディスプレイスクリーンが装備されています。各車両に6つのディスプレイスクリーンがあり、すべての乗客が少なくとも1つを遮られることなく見ることができます。これらのスクリーンは、駅の到着時刻から、プラットフォームが短すぎて列車を収容できない場合に降車客に別の車両に移動する必要があることを通知するなど、さまざまな情報を伝えます。[18]
ノーザン鉄道は、遅延の原因となる停車時間を最小限に抑えるために、乗降時の乗客の流れを速めるために「広くて広々とした」玄関ホールを選択した。[6]ドアの周りの広いスペースは、混雑時により多くの乗客が乗車できるようにするために、折りたたみ式の座席と立ちスペースをどのように使用するかについて、ある程度の柔軟性を提供する。ユニットには固定式の荷物棚は装備されていない。これは、ピーク時の通勤電車の定員を減らすことが多いためである。ドアに隣接する折りたたみ式の座席の周りには、荷物やベビーカーを保管するためのスペースが設けられており、列車の定員や降車または乗車を希望する乗客の安全に影響を与えない。
クラス331電気ユニットは加速が速いことで知られており、速度1.3 m/s2 （ 2.9 mph/s）で英国で最も加速が速いEMUの1つとなっています。[7]これにより、ユニットは0から125 km/h（78 mph）まで45 秒で加速できます。比較すると、旧英国鉄道クラス321/322ユニットの加速速度は0.55 m/s2（1.2 mph/s）で、同じ速度に達するのに2 分以上かかります。[19] [20]この加速の向上により、北部ネットワーク全体の複数の停車駅がある通勤路線の効率と定時性が向上すると予想されています。
このユニットは35年の耐用年数を想定して設計されており 、メンテナンスと改修により2050年以降も運行される予定である。[6]その他の機能にはデジタル座席予約システムがあるが、これは列車の将来性を確保するためのものであり、ノーザン鉄道は多くの路線で使用することは想定していない。ほとんどのサービスは3両または4両編成で運行されるが、一部の3両ユニットは6両編成のサービスを形成するために2台連結される。その結果、駅のプラットホームの長さが列車を完全に収容するのに十分でない路線で使用するために、自動選択ドア操作装置（ASDO）が装備されている。このASDOは自動システムにリンクされており、アナウンスと各サロンにある乗客情報スクリーンの両方で乗客に通知する。
ルート
ウェスト・ヨークシャーでは、クラス331ユニットが、クラス333ユニットの車両群と並んでリーズ/ブラッドフォード・フォースター・スクエアからイルクリー/スキップトン、リーズからドンカスターまでの停車サービスで運行されていた8本のクラス321およびクラス322の列車を置き換えました。[21]北西部では、331はブラックプール・ノースからマンチェスター空港までの都市間電化サービスとヘイゼル・グローブからブラックプール・ノースまでのサービスに配備されました。331は、リバプール・ライム・ストリートからブラックプール・ノースまでのルートと、リバプール・ライム・ストリートからマンチェスター空港までのルートにも導入されました。 [21]
艦隊の詳細
図
名前付きユニット
331106と331110は両方とも「Proud To Be Northern」と名付けられています。[22]
331010号機と331109号機には、新型コロナウイルス感染症のパンデミック中の尽力に感謝の意を表す特別なNHS塗装が施されている。[23]
参照
- 英国鉄道クラス 195 - CAF Civity UKプラットフォームのディーゼル マルチプル ユニット派生型で、ノーザン向けにも製造されました。
- 英国鉄道クラス 196 -ウェスト・ミッドランズ・トレインズ向けに製造された CAF Civity UKプラットフォームのディーゼル機関車バリエーション。
- 英国鉄道クラス 197 -ウェールズ鉄道向けに製造されたCAF Civity UKプラットフォームのディーゼル機関車バリエーション。
- 英国鉄道クラス 397 -トランスペナイン・エクスプレス向けに製造されたCAF Civity UKプラットフォームの電動多重ユニット派生型。
- 英国鉄道クラス 897 -ロンドン・ノース・イースタン鉄道向けに製造されるCAF Civity UKプラットフォームの 3 モード多重ユニット派生型。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、イギリス国鉄クラス 331 に関連するメディアがあります。
- ^ Clinnick, Richard (2018年1月31日). 「Northern unveils its first new CAF-built train」. Rail Magazine . ピーターバラ: Bauer Consumer Media. 2018年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月31日閲覧。
- ^ マイルズ、トニー（2024年2月）。「319」はノーザン鉄道で終了」。動く車輪。近代鉄道。第905号。87ページ。
- ^ 「メリマンがシップリー車両基地を訪問」。ニュース。Today 's Railways UK。第267号。2024年5月。16ページ。
- ^ abcdefgh クラス331電気多重ユニット(PDF)。サンダーランド：Arriva Rail North。2018年1月24日。2022年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月6日閲覧。
- ^ 「CAF Civity UK for variety operators in the United Kingdom」 Wiener Neudorf: Traktionssysteme Austria . 2023年5月28日閲覧。
- ^ abcdef Shirres, David (2018年4月3日). 「Northern's trains from Spain」. Rail Engineer . Coalville: Rail Media Group. 2018年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月14日閲覧。
- ^ ab “Class 331”。ロンドン：エバーショルト鉄道グループ。2020年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月15日閲覧。
- ^ 鉄道業界のための長期旅客車両戦略(PDF) (第4版)。ロンドン：Rail Delivery Group。2016年3月。2016年4月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ ab Clinnick, Richard (2020年7月22日). 「Northern、CAFの5億ポンドの列車発注を完了間近」. Rail Magazine . ピーターバラ: Bauer Consumer Media. 2020年8月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年8月27日閲覧。
- ^ ab 「ArrivaにNorthernフランチャイズを授与する意向」サンダーランド：Arriva Rail North。2015年12月9日。2016年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月22日閲覧。
- ^ ab Lea, Robert (2016年1月23日). 「スペイン、不評だったペイサーの後継車獲得に4億9000万ポンドのレースで勝利」。タイムズ。ロンドン。 2018年9月15日閲覧。
- ^ ab Barrow, Keith (2017年7月11日). 「CAFがノーザン向けの新型列車の生産を開始」. International Railway Journal . ファルマス: Simmons-Boardman Publishing . 2022年12月1日閲覧。
- ^ Fender, Keith (2018年1月31日). 「CAFがノーザン向けに初のCivity EMUを発表」. International Railway Journal . ファルマス: Simmons-Boardman Publishing. 2022年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月7日閲覧。
- ^ Cox, Charlotte (2018年9月26日). 「問題を抱えた運行会社ノーザンレールが5億ポンドを投じた新型列車の運行テストを実施」マンチェスター・イブニング・ニュース。Reach plc。2018年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年6月11日閲覧。
- ^ ミルナー、クリス（2019年8月）。「CAFクラス195 DMUとクラス331 EMU」。鉄道雑誌。第165巻、第1421号。ホーンキャッスル：モートンズメディアグループ。p.31。ISSN 0033-8923 。
- ^ 「新しい列車が北部サービスの「真の変革」を開始」。Railway Gazette International。サットン：DVV Media International。2019年7月1日。2019年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月1日閲覧。
- ^ 「サラマンカからカンフランクへ」。Great Continental Railway Journeys。シリーズ7。エピソード1/6。2020年7月29日。BBC 。 2024年7月5日閲覧。
- ^ Clinnick, Richard (2019年9月9日). 「アーカイブから：ノーザンへの道中」. Rail Magazine . ピーターバラ：バウアー・コンシューマー・メディア. 2020年10月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年11月2日閲覧。
- ^ 「Class 321」ロンドン：Eversholt Rail Group。2019年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月2日閲覧。
- ^ 「Class 322」。ロンドン：Eversholt Rail Group。2019年4月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月2日閲覧。
- ^ ab リチャード・クリニック（2019年9月11日）。「スキップトンとブラックプールが新しいノーザンEMUを歓迎」。レールマガジン。第887号。ピーターバラ：バウアーメディア。28ページ。ISSN 0953-4563。
- ^ ベンダル、サイモン、ニコルズ、マーク（2019年9月）。「Fleet Review」。Railways Illustrated。第199号。スタンフォード：Key Publishing。18ページ。
- ^ 「ノーザン鉄道がNHSの英雄たちに敬意を表して列車を改造」ノーザン鉄道メディアセンター。2020年4月23日。 2023年11月18日閲覧。