CAFシティ

CAFシティ
リュブリャナ駅のETR563
メーカー	カナダ航空
建設年	イルン ベアサイン サラゴサ ニューポート
構築済み	2012年～現在
建設中の番号	261台注文中
建造数	251 台
形成	1ユニットあたり2～8台
仕様
列車の長さ	43～160メートル（141フィート1インチ～524フィート11インチ）
車の長さ	21.5 m (70 フィート 6 インチ) ( M ) 16.2 m (53 フィート 2 インチ) ( T ) 20 m (65 フィート 7 インチ) ( PH )
幅	2.88～2.95メートル（9フィート5インチ～9フィート8インチ）
身長	4.3 m (14 フィート 1 インチ)
床の高さ	600 mm (23.6 インチ)～1,150 mm (45.3 インチ)
最高速度	時速75～125マイル（120～200キロメートル）
重さ	約100トン（98.4長トン、110.2短トン）
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

CAF Civity は、スペインの鉄道車両メーカーConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarrilesが製造する地域旅客列車シリーズです。ディーゼル、電気、バッテリー電気のマルチユニットとして利用可能なCivity は、2010 年に初めて発売され、2 年後に最初の注文を受けました。

2023年現在、251のCivityユニットが建設されており、さらに261が発注されている。英国は合計216ユニットを発注しており、このプラットフォームの最大の顧客となっている。

Civityはモジュラープラットフォームで、ディーゼル、ディーゼル電気、電気、バイ/デュアルモードの4つのバリエーションがあります。Civity UKとNSWを除くCivityプラットフォームのほとんどのバリエーションは、共有台車と低床を備えています。^[1]

2024年現在^{[アップデート]}、ディーゼル型はイギリスの鉄道事業者（ノーザン鉄道、ウェスト・ミッドランズ鉄道、ウェールズ交通局）からのみ発注されており、2両、3両、または4両編成で製造される。これらの列車には、エンジン1台あたり523馬力（390kW）（1両あたりエンジン1台）を発生するMTU発電所が搭載され、最高速度は時速100マイル（160km/h）となる。

電気バージョンは、ピックアップシュー付きの 1500 V または 3000 V の直流電源、またはパンタグラフ付きの 15 kV または 25 kV の交流電源で動作できます。これまでに 3 両、4 両、または 5 両編成で注文されており、速度は 75～125 mph (120～200 km/h) です。

2019年2月、ニューサウスウェールズ州交通局は、モメンタム・トレインズPPPと、地域鉄道プロジェクトの一環として、117両のシティ ・バイモード（ディーゼル・電気供給）車両、ダボの新しいメンテナンスセンター、メンテナンス契約を供給する契約を締結した。 ^[2] Rセットと呼ばれる新しい列車は、XPT（動力車19両、車両60両）、エクスプローラー（車両23両）、エンデバー（車両28両）列車に取って代わる。117両の新しい車両は、シドニー、メルボルン、ブリスベンを結ぶ長距離サービスで使用されるディーゼル電気列車セット10編成と、地域路線用の短距離ユニット9編成と長距離ユニット10編成、合計29編成の列車を構成する。^{[3] [4]}列車は大幅に遅れており、現在は2025年に運行を開始する予定である。 ^[5]

2021年6月、ライン＝ルール鉄道（VRR）と西ドイツ鉄道（NWL）は、CAFが自社のCivityプラットフォームを使用して、ニーダーライン＝ミュンスターラント地域鉄道ネットワーク向けのRE10、RB37（ロット1）、RE14、RE44、RB31、RB36、RB41、RB43（ロット2）の列車サービスを含む63台の蓄電池式電気機関車（長編成48両、短編成15両）を30年間製造および保守するために選定されたと発表しました。車両はVRRとNWLが所有し、 DB Regio （ロット1）とまだ選定されていない他の 鉄道運行会社（ロット2）に提供されます。個々のサービスの運用は、2025 年 12 月から 2028 年の間に開始される予定です。^[6] 2022 年、ナーフェルケール ヴェストファーレン リッペは、2025 年 12 月からの RB68 (ミュンスター – ゼンデンホルスト) および RB76 (フェルル – ギュータースロー – ハーゼヴィンケル) サービスでの運用に備えて、追加の 10 隻のロングユニットを発注しました。^[7]

2010年、イタリアのフリウリ＝ヴェネツィア・ジュリア州はCAFにトレニタリア向けのETR563 5両編成8両を発注した。その後さらに4両が発注され、スロベニアとオーストリアへの運行が可能となり、ETR564と命名された。承認されなかったため、運行開始は遅れた。^[8]

プーリア州バーリの地域鉄道事業者であるフェロトランビアリア向けに、4両編成のETR452列車5本が製造され、2014年と2015年から運用されている。^[9]

メキシコシティとトルーカを結ぶエル・インスルヘンテ通勤鉄道は、シビティと初期のシビア設計を組み合わせた電車を使用している。^{[10] [11]}

3両編成の6111型電車3両がモンテネグロ国有鉄道会社Željeznički prevoz Crne Gore (ŽPCG)に納入され、ポドゴリツァ・ニクシッチ鉄道で運行され、所要時間が50分に短縮された。新型列車の最初のものは2013年7月13日に運行を開始した。^{[12] [13]}

2014年、オランダ鉄道（NS）は、 Civityセット118台を5億1000万ユーロで発注した。3両編成と4両編成で構成されるこれらの新型列車は、NSのSGMmセットを置き換えることになる。この列車は、NSではSprinter New Generation （SNG）と呼ばれている。列車は2018年から納入され、時速160km（100mph）で運行できる。^[14] 2015年9月には、コンセント、リサイクルビン、トイレを備えたSNGのモックアップが発表された。^[15] 2018年12月にはさらに88セットが発注され、納入は2023年まで続く予定である。^[16]

2024年にQbuzzは3両編成のCivityセット10台を発注しました。これらのセットは、2008年から2011年に納入された2台のStadler GTW 2/6と8台のGTW 2/8列車セットに代わるものです。新しい列車セットは2027年末までに運行開始され、時速160km（100mph）で運行できます。この交換は、ERTMSの実装と、ドアとトイレの増設のためでもあります。

2022年、CAFはNS向けのDubbeldekker Nieuwe Generatie  [nl]入札で、Civityプラットフォームの最初の2階建て車両であるCivity Duoを受注しました。契約は4両または6両編成の2階建て列車60編成で構成されており、契約を80,000席まで拡大するオプションがあります。^[17]

2022年、レンフェ・ビアヘロスは地域サービス向けに28両のEMUを初回発注し、オプションで42両の追加列車を発注した。^[18]投資額は2億9000万ユーロ。翌年、CAFはさらに32両の追加注文を受け、発注は60両に増えた。^[19]これらのEMUは最高速度200km/h（125mph）で、3両編成と5両編成のバージョンがある。

ヨンショーピング県、クロノベリ県、カルマル県の公共交通機関は、20台の電動ユニット（EMU）と、外部電源または車載ディーゼルエンジン（BMU ）で駆動できる8台のユニットを共同で発注した。契約には、リース会社Transitioを通じた19台のEMUと7台のBMUのオプションも含まれている。^{[20]列車は}Civity Nordicバージョンで、−40〜40℃（−40〜104℉）の温度で動作するように設計されており、2024〜27年に到着する予定で、現在これらの地域で運行されているX11、X14、Itino、Y2に取って代わる予定である。 EMUの最高速度は時速200km（125マイル）、BMUの最高速度は電気モードで時速200km（125マイル）、ディーゼルモードで時速140km（90マイル）となる。^{[21] [22]}

2016年1月、アリーヴァ・レール・ノースは98両（後に101両に増備）^[23]を発注し、これらの列車の大部分は同社のノーザン・コネクト地域急行サービス^{[24] （現在は}ノーザン・トレインズが運営）で運行される予定であった。発注の内訳は、クラス195気動車（2両および3両）58両（当初は55両）とクラス331電車（3両および4両）43両である。これらの列車はすべて、2019年中に段階的に運行を開始する予定であった。

2018年初頭、追加車両（数は非公開）のオプションがあることが明らかになった。^[25]また、将来的には4両編成のクラス331ユニットを5両編成に拡張する規定もある。^[26]

追加のクラス195ユニット3台は2018年11月に発注されました。^[23]

CAFはトランスペナイン・エクスプレスのウェストコースト本線サービス向けにクラス397の5両編成の電車を12両製造した。このサービスはリバプールとマンチェスター空港からグラスゴーとエディンバラまで運行している。これらの車両は2018年から2019年の間に納入される予定で、これまでこれらのサービスで使用されていたクラス350/4の4両編成に代わるものである。 ^[27]最高速度は時速125マイル（200km/h）である。^[28]

2017年後半には、CAFがウェスト・ミッドランズ・トレインズ向けに2両編成と4両編成のクラス196ディーゼル機関車26両を供給することも発表された。これらの機関車は同社のウェスト・ミッドランズ鉄道サブブランドの運行に使用される予定である。^[29]

2018年6月、ケオリスアメイ・ウェールズがチェスターとマキンレスの車両基地を拠点とする2両編成のディーゼル機関車51両と3両編成のディーゼル機関車26両を発注したことが発表された。これらはその後TOPS指定クラス197を受けた。^[30]

2023年11月、ロンドン・ノース・イースタン鉄道が10両編成の3モードCivityを10両発注したことが発表された。^{[31]それ以来、これらは}クラス897ユニット に分類されている。

フィリピン国鉄は、 2023年に三菱・CAF合弁会社から7両のCivity列車を発注することを確認した。これらの8両編成の列車は、最高速度160 km/h（100 mph）で南北通勤鉄道の空港急行サービスに使用される予定である。^{[32]その設計はメキシコの}El Insurgente列車に基づいており、1.5キロボルトの直流電化、通路ドア、日本のシバタ連結器の採用が特徴です。^[33]

路線のプラットホームドアとの互換性を確保するため、列車の車両長さは20,000 mm (65 フィート 7 インチ)、幅は2,950 mm (9 フィート 8 インチ)、高さは4,150 mm (13 フィート 7 インチ) となる。また、レールから測った高さが1,150 mm (3 フィート 9 インチ) の高プラットフォーム設計となる。列車は392席の着席席、8つの車椅子スペース、400人の立席を備え、最大800人の乗客を収容できる。^[34]

2012年、ラトビアの鉄道事業者パサジエル・ビリチェンスは、 34台の電気式車両と7台のディーゼル電気式車両を4億ユーロで発注した。この発注には、車両の30年間の保守計画も含まれていた。3編成の車両は、1,520 mm（4フィート 11インチ）の車両用に製造される予定だった。+この車両はロシア規格の27 ⁄ 32インチ 軌間を採用し、3000V DC電化路線で最高速度140 km/h (90 mph)で走行することができた。^[35]この注文はその後キャンセルされ、製造されることはなかった。

• アルストム アヴェントラ
• シーメンス デシロ
• スタドラーFLIRT
• ペサエルフ
• シュコダ 7Ev
• HZシリーズ6112

ウィキメディア・コモンズには、 CAF Civityに関連するメディアがあります。

• CAF公式ウェブサイト