シボレー タホ

シボレー タホ GMC ユーコン
2022 シボレー タホ RST (第 5 世代)
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	1991年～現在（ユーコン） 1994年～現在（タホ）
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズSUV
レイアウト	フロントエンジン、リアホイールドライブ/四輪駆動
関連している	キャデラック エスカレード シボレー サバーバン/GMC ユーコン XL シボレー シルバラード/GMC シエラ ハマー H2
年表
前任者	シボレー K5 ブレイザー/GMC K5 ジミー

シボレータホ( / ˈ t ɑː h oʊ / ) とそのバッジエンジニアリング版である GMC ユーコンは、ゼネラルモーターズが1994 年と 1991 年から販売しているフルサイズSUVとその他のトラックです。1982 年以来、シボレーとGMCは、 1983 年モデルとして、フルサイズのブレイザーとジミーの下位モデルとして、より小型のS-10 ブレイザーと GMC S-15 ジミーを導入し、"ブレイザー" と "ジミー" のネームプレートで 2 つの異なるサイズの SUVを販売していました。この状況は 1990 年代初頭まで続きました。 GMC は、1991 年に初めてフルサイズの Jimmy を「Yukon」として再バッジしました。しかし、シボレーは 1994 年まで待って、再設計された中型 S-10 Blazer を「新しい Blazer」として再バッジし、フルサイズの Blazer を「Tahoe」に改名しました。Tahoe という名前は、米国西部のタホ湖周辺の険しく風光明媚な地域を指し、もともと S-10 モデルのトリム レベルとして使用されていました。Yukon という名前は、カナダ北部のユーコン準州を指します。

1995 年モデルでは、タホとユーコンに新しい長い 4 ドア モデルが追加され、2 ドア モデルとホイールベースの長いシボレー/GMC サバーバンの間の大きさになりました。

タホは、北米、フィリピンなどのアジアの一部、中東、およびボリビア、チリ、ペルー、コロンビア、エクアドル、アンゴラなどの他の国々で左ハンドル車として販売されています。ユーコンは、北米と中東でのみ販売されています。

シボレー タホと GMC ユーコンは、ゼネラルモーターズのフルサイズ SUV ファミリーの一部であり、類似のシボレー サバーバンや GMC ユーコン XL とは、主に C ピラーの後ろの乗客および荷物スペースの長さで区別されます。高級トリムのGMC デナリサブモデルは、1999 年モデルの最高級トリムとしてユーコンのラインナップに加わりました。キャデラック エスカレードは、同じプラットフォームを共有する密接に関連する高級バージョンです。デナリは、標準バージョンと XL バージョンの両方で利用できます。

タホは米国で常に最も売れているフルサイズSUVであり、競合車を2倍以上売り上げていることが頻繁にあります。^[1]

GMT400
1997-1999 シボレー タホ (2ドア)
概要
別名	GMC ユーコン シボレー グランド ブレイザー (アルゼンチン、ブラジル、チリ、コロンビア、エクアドル、ベネズエラ) シボレー シルバラード 2 ドアおよび 4 ドア (メキシコ)
生産	2ドアモデル: GMC ユーコン: 1991年後半 - 1997年7月 シボレー タホ: 1991年後半 - 1999年5月 4ドアモデル: 1995年1月 - 2000年6月
モデル年	1992–2000
組み立て	アメリカ合衆国：テキサス州アーリントン、ウィスコンシン州ジェーンズビル メキシコ：シラオ、グアナファト アルゼンチン：アルゼンチン、コルドバ ベネズエラ：バレンシア、カラボボ
デザイナー	チャック・ジョーダン（ブレザー：1988年） ウェイン・チェリー（ブレザー フェイスリフト/タホ：1992年）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアSUV 4ドアSUV
プラットフォーム	GMT420/430
関連している	シボレー/GMC サバーバン
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 4.1 L MPFI (ブラジル) 5.7L L05/L31 V8 ディーゼル: 4.2 L MWM スプリント ターボ(ブラジル) 6.5 Lデトロイト ディーゼル L56ターボ V8
伝染 ; 感染	4速4L60E オートマチック 4速4L80Eオートマチック 5速ZF S5-42マニュアル
寸法
ホイールベース	2ドア: 111.5インチ (2,832 mm) 4ドア: 117.5インチ (2,984 mm)
長さ	188インチ（4,775 mm）（2ドア） 199インチ（5,055 mm）（4ドア）
幅	77インチ（1,956 mm）
身長	72インチ（1,829 mm）
車両重量	4,500 ポンド (2,000 kg) (3 ドア) 5,500 ポンド (2,500 kg) (5/6 ドア)

新型GMC ユーコンは、1991 年に 1992 年モデルとして導入され、第2 世代 (K5) ジミーの後継車となりました。一方、シボレーは、1994 年モデルまで、第 3 世代 K5 モデルでブレイザーの名称を使用し続けました。取り外し可能なハードトップは廃止されました。1994 年まで、すべてのモデルにフルレングスのスチール製ルーフが採用され、2 ドア ワゴンのみとなりました。

しかし、1995年には「ブレイザー」のネームプレートは廃止され（現在は中型GMT325ブレイザーのみに使用されている）、モデルは新型シボレー タホとしてブランド名が変更され、両ブランドとも新型の全長4ドアバージョンが追加されました。4ドアのユーコンとタホの生産は1995年1月20日にジェーンズビル組立工場で開始されました。タホはモータートレンド誌の1996年トラック・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。

タホとユーコンはベースとなったサバーバンよりもかなり短いが、その車両のGMT400 プラットフォームを共有している。これは、 C/K 1500フルサイズピックアップトラックのシャーシから派生した、真のトラックシャーシ上に構築されている。2ドアと4ドアの両方のモデルが、後輪駆動バージョンと四輪駆動バージョンで生産された。4ドアモデルは、2ドアモデルよりもホイールベースが6インチ（15cm）長く、全長が11インチ（28cm）長かった。2ドアモデルの重量は約4,500ポンド（2,041kg）、4ドアモデルの重量は約5,500ポンド（2,495kg）だった。タホはベース、LS、およびLTトリムレベルで、ユーコンはベース、SLE、およびSLTで利用可能であった。 1992～1994 年モデルの 2 ドア ユーコンには、「ユーコン GT」トリム レベルも用意され、単色のグリル、フロントおよびリア バンパー、両ドアの「ユーコン GT」バッジ、センター コンソール付きのバケット シートが特徴でした。1998 年には、「AutoTrac」フルタイム全輪駆動とプログラム可能な Homelink ガレージ ドア トランスミッターが追加されました。ユーコンの 高級なデナリトリム ラインは 1999 年に導入されました。

標準エンジンはシボレーの350立方インチ（5.7リットル）スモールブロックV8でしたが、1994年からはターボチャージャー付きの6.5リットル（395立方インチ）デトロイトディーゼルV8も利用可能になりました。 ^[2] 6.5リッターターボディーゼルは2ドア4WDモデルのみで利用可能で、タホの後車軸容量を考慮して360 lb⋅ft（488 N⋅m）のトルクにデチューンされました。

メキシコでは、2ドアのタホは1995年にシボレー シルバラードと呼ばれて発売され、1998年には4ドアモデルがシルバラード4ドアとして発売されました。両モデルとも、ベース、LS、または高級LTトリムパッケージで利用できました。ベネズエラでは、2ドアのタホは1993年にシボレー グランド ブレイザーと呼ばれて発売され (4WDのみ)、1996年には4ドアモデルがグランド ブレイザー 4ドア (2WD) として発売されました。1996年に2ドアは廃止され、グランド ブレイザー 4ドア 4WDのみが利用可能になりました。ボリビアでは、4ドアモデルは1995年にタホ 4ドア (4WD) として発売されました。

GM は 1994 年から、ブレイザー/ユーコンに次のような数多くの変更を毎年加え始めました。

• 改良されたフロントクリップ - ブレザーとユーコン (1994)
• 運転席側エアバッグやその他の新機能を含む改良されたインテリア、改良されたサイドミラー、ブレイザーの名称がタホに変更され、4ドアオプションが含まれる（1995年）
• 改良されたVortec 5700 （350 cu in）エンジンは出力と燃費が向上し、2ドアモデルには2WD、電子4WDシフト、デイタイムランニングライト、照明付きエントリーが装備されるようになりました（1996年）
• 改良されたフロントクリップ - メキシコ市場向けシルバラード (1996)
• 改良されたオートマチックトランスミッション、新しいEVO（電子可変オリフィス）速度感応パワーステアリングシステム、助手席側エアバッグの追加、2ドアユーコンの最終年（1997年）
• プログラム可能な Homelink ガレージ ドア トランスミッター、PassLock セキュリティ システム、オプションのヒーター付き前部座席、後部座席用エアコン、AutoTrac 自動 4WD オプションの追加、第 2 世代エアバッグ、トランスミッションの再改良 (1998 年)
• 2ドアタホの最終年（1999年）

GMT800ベースのシボレー タホ/GMC ユーコンが 2000 年モデルとして発売されたとき、2WD タホ リミテッドと 4WD タホ Z71 は特別仕様車として GMT400 プラットフォーム上で生産され続けました。これらの車両は、2000 年モデルのみテキサス州アーリントンの組立工場で生産されました。

シボレータホ リミテッドは、 1996年に発表されたが生産には至らなかったシボレー タホ SS コンセプトカーがベースとなっている。保険会社がすでに SUV に高い保険料を要求していた当時、GM は SS バッジをつけた車両というアイデアを嫌っていたと伝えられている。1996 年に製造されたタホ SS プロトタイプ車両は、未指定のメタリック グリーンまたはメタリック ブルーに塗装されていたが、タホ リミテッドはオニキス ブラックのみで生産された。タホ リミテッドは、工場装備のグラウンド エフェクト パッケージ、ボディと同じ高光沢ブラックで塗装されたバンパーとグリルによる単色テーマ、ルーフ ラックの取り外し、およびフロント バンパーに統合されたフォグランプを含む特徴的な外観を持っていた。タホ リミテッドのその他の注目すべき特徴としては、車体を4WDのタホよりも2インチ（51 mm）低く配置するZ60高性能シャーシ パッケージ（一般にポリス パッケージとして知られる）、ツートンのグレーとチャコールのレザーのインテリア シート サーフェイス、120 mph（190 km/h）のゲージ クラスター、46 mm（1.8 インチ）のビルシュタイン ショック アブソーバー、3.42:1 またはオプションの 3.73:1 のリア アクスル比、リミテッド スリップ リア ディファレンシャル、エンジン オイル冷却システム、および 255/70R16 タイヤを履いた特徴的な 16 インチRonal R36 5 本スポーク アルミホイールなどがあります。

シボレータホ Z71もタホ リミテッドと同様の単色の外観を呈していましたが、オニキス ブラックの代わりに、ライト ピューター メタリック、ビクトリー レッド、エメラルド グリーン メタリック、またはインディゴ ブルー メタリックのいずれかの色で提供されていました。タホ Z71 の特徴はタホ リミテッドの特徴と似ていますが、2WD タホ リミテッドと 4WD タホ Z71 を区別するいくつかの重要な違いがあります。タホ リミテッドで前述したものと異なる特徴としては、Z71 オフロード シャーシ パッケージ (46 mm (1.8 インチ)ビルシュタイン ショックアブソーバー、G80 ロック式ディファレンシャル用の標準​​ 3.73:1 リア アクスル比)、カラー キー付きのホイール フレア、トリム、グリル、バンパー、アンダーボディ スキッド プレート、フロント バンパーの中央に組み込まれたインセット ドライビング ライト、特大の 2 列ラジエーター、グレーまたはニュートラル テーマのツートン レザー シート サーフェイス、特徴的なテールランプ レンズ プロテクター、黒のチューブラー サイド アシスト ステップ バー、黒のブラシ ガード、特徴的な 16 インチ アルコア 5 本スポーク 6 ラグ ポリッシュ アルミホイールなどがあります。

他の GMT400 シボレー タホ車と共有されているL31 5.7L ボルテック V8 エンジンと 4L60E 4 速オートマチック トランスミッションは、これらの特別版車両では変更されておらず、そのため、これらの特別版は、独特のハンドリング サスペンション オプションを備えていたものの、ほとんどが外観パッケージでした。[^{引用が必要]}

1998年に発表された当時、ユーコン デナリはリンカーン ナビゲーターに対するGMの回答でした。しかし、GMはすぐにエスカレードを発表しました。これはキャデラックのネームプレートでユーコン デナリのクローンであり、リンカーンと直接競合しました。ユーコン デナリの外観はエスカレードと共通でしたが、フロント クリップ全体と下部サイド ボディ パネルは標準のユーコンとは異なっていました。内装では、デナリはユーコンにはない高級オプションを備えていました。これには、アップグレードされたレザー インテリア、パワー シート、ヒーター付きフロント シートとリア シート、Bose ステレオ システム、ダッシュボードの木目調トリムが含まれていました。1999 年のユーコン デナリとエスカレードでは、フルサイズ SUV で初めて GM のOnStar通信システムが適用されました。この世代のユーコン デナリ (およびエスカレード) は、2000 年モデルでも GMT400 プラットフォームが維持され、ラインナップの残りは新しい GMT800 に変更されました。

800
2000-2006 シボレー タホ
概要
別名	GMC ユーコン シボレー ソノラ (メキシコ) シボレー タホ ポリス パッケージ
生産	1999年11月 – 2005年12月
モデル年	2000–2006
組み立て	アメリカ合衆国：ウィスコンシン州ジェーンズビル、 テキサス州アーリントン メキシコ：シラオ、グアナファト ロシア:カリーニングラード、カリーニングラード州
デザイナー	ウェイン・チェリー、ケン・ソホッキ（1996）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアSUV
プラットフォーム	GM GMT800 プラットフォーム
関連している	シボレー サバーバン GMC ユーコン XL キャデラック エスカレード ハマー H2
パワートレイン
エンジン	4.8 L 275 hp (205 kW) Vortec 4800 V8 5.3 L 285 hp (213 kW) Vortec 5300 V8 5.7 L 255 hp (190 kW) V8 (メキシコのみ) [3] 6.0 L Vortec 6000 (ユーコン デナリ)
伝染 ; 感染	4速4L60-E オートマチック
寸法
ホイールベース	116.0インチ（2,946 mm）
長さ	1999–01 タホ、1999–06 ユーコン、デナリ: 198.9 インチ (5,052 mm) 2001–03 タホ: 196.9 インチ (5,001 mm) 2003–06 タホ: 198.8 インチ (5,050 mm)
幅	78.9インチ（2,004 mm）
身長	74.2～76.7インチ（1885～1948 mm）
車両重量	5,302 ポンド (2,405 kg)

タホ リミテッドとZ71以外の車両は、2000年1月に再設計され、新しいGMT800プラットフォームをベースにした2000年モデルとして発売されました。このプラットフォームは、フルサイズのピックアップやSUVと引き続き共有されています。^{[5] 2}つの新しいエンジンが、5.7 L (350 cu in)のシボレー スモールブロックV8に取って代わりました。どちらも小型でしたが、馬力は高くなりましたが、トルクは低くなりました。メキシコでは、GMT800シボレー タホはシボレー ソノラと呼ばれています。2ドアのGMT800 タホのプロトタイプが作られましたが、生産には至りませんでした。メキシコで販売されたサバーバンとタホのモデルでは、初期モデルではオプションとして5.7 Lスモール ブロック シボレーV8 (RPO コード R31) が引き続き提供されていましたが、他のすべての市場では新しい 5.3 LボルテックV8 エンジン (またはベース タホ モデルでは 4.8 L ボルテック V8) に置き換えられました。

両車は大幅なアップデートを受け、グリル、ヘッドライト、ボディサイドモールディングのみが他の車と区別されています。両車とも、より空気力学的なデザインの一環として、より柔らかいラインが特徴となっています。内装も新しいシート、ダッシュボード、ドアパネルでアップデートされています。

ユーコンは2000 年にシボレー サバーバンやタホと並行して再設計されましたが、デナリとエスカレードはGMT400プラットフォームのままでした。デナリとエスカレードが再設計されたのは 2001 年になってからでした。エスカレードは、そのルーツを隠すためにユーコンをベースにした外観デザイン スキームから逸脱しましたが、ユーコン デナリの外観は、2000 年以降のモデルである GMT800 ユーコンとほぼ同じです。大型の 6.0 L エンジン、エンボス加工されたサイド ボディ パネル、プロジェクター ビーム レンズと改良された方向指示器を備えたわずかに改良されたヘッドライト、"GMC" エンボス加工されたセンター キャップを備えた専用の 6 本スポーク 17 インチ ポリッシュ アルミ ホイール、ユニークなクローム "パンチ" グリル、ユニークな丸型フォグ ランプを備えた単色フロント バンパー、単色リア バンパー、両方のフロント ドアの "DENALI" の文字、ヒーター付きの 2 列目シートを備えた専用のツートン レザー シート サーフェイス、センター コンソールにあるドライバー インフォメーション センター モジュール、オプションのリア DVD エンターテイメント システムを備えたプレミアム Bose Lux サウンド システム、および内部ドア サーフェイスとフロント ヘッドレストの "YUKON DENALI" ステッチにより、Yukon Denali は標準の Yukon と区別されます。2001 年には前述の "パンチ" グリルも導入され、それ以来Denaliサブモデルの特徴となっています。この世代のユーコン デナリは、2001 GMC シエラ C3 デナリにも搭載されていた6.0 L Vortec 6000 V8を搭載しています。ユーコン デナリは、2003 年モデルで内装のマイナー リフレッシュを受けました。このリフレッシュでは、ゲージ クラスター、センター コンソール/アームレスト、ステアリング ホイールが更新されました。この再設計により、改訂されたドライバー インフォメーション センター/オドメーターがゲージ クラスターの下部に移動され、新しく改訂されたステアリング ホイールの下部にあるボタンで操作されるようになりました (ホイールの上部には、新しく改訂されたオーディオ コントロールがありました)。2001 ～ 2002 年のドライバー インフォメーション センター モジュールの代わりに収納スペースが設けられ、アームレストはロック式ではなくなりました。このリフレッシュでは、2001 ～ 2002 年のデナリの内装パネルとヘッドレストに以前使用されていた「ユーコン デナリ」の内装エンボス加工も削除されました。 2 列目の座席配置は、以前の 2 列目のベンチ シートではなく、標準のヒーター付きキャプテン シートになりました。2003 年には、プレミアム Bose DVD ベースのナビゲーション システムと Bose サブウーファーもオプションとして追加されました。

新型タホとユーコンが発売されました。運転席と助手席に側面衝突エアバッグが標準装備され、OnStar通信システムはオプション、自動ヘッドランプ コントロールは標準装備、電動サンルーフは初めてオプション、リア マウント サブウーファー付きの新しい上位 9 スピーカー オーディオ システム、ドライバー メッセージ センター、新しい PassLock II 盗難防止システム、タホ LT とユーコン SLT にオプションの Autoride サスペンション システム、トーション バー付きの新しい独立 SLA フロント サスペンション、4 輪ディスク ブレーキ、コイル スプリング付きの新しい 5 リンク リア サスペンションが装備されています。

GMT400タホは、2000年モデルに引き継がれ、2 つの「限定版」モデルとして、4×2リミテッドと 4×4 Z71 が発売されました。両モデルとも、2000年モデルをもって生産終了となりました。GMCユーコン デナリは2001年モデルで再設計され、キャデラック エスカレードは2002 年に再設計されました (2001年モデルにはエスカレードはありませんでした)。

新色のフォレスト グリーン メタリックとレッドファイア メタリックが導入され、ダーク コッパー メタリックとダーク カーマイン レッド メタリックは廃止されました。ツートン ペイントは廃止され、LT 4×4 で利用可能なオプションの Z71 パッケージには、チューブ サイド ステップ、エクステンション付きの独自の下部モールディングとホイール フレア、カラー キー付きグリル、バンパー、ドア ハンドルとミラー、独自のフロント フォグランプ、リア ローラー (ルーフ ラック) 付きの独自のラゲッジ キャリア、特別に調整されたショック アブソーバー、17 インチ ホイール、P265/70R17 オールテレーン タイヤ、およびOnStar が含まれています。40/20/40 ベンチ シートのカップホルダーのデザインが改良され、ライト オーク/ミディアム オークのインテリア トリムがタン/ニュートラルに変更されました。OnstarはTahoe LS でオプションになりました。

Tahoe LS には、6 ウェイ電動調整シート、運転席側自動防眩機能付きヒーター付き外部ミラー、電動リアウィンドウ デフォッガー、HomeLink ユニバーサル トランスミッターなど、多数の新しい標準装備が搭載されています。ベース トリムは廃止されました。Vortec 5300 V8 は、フレックス燃料E85に対応しています。Redfire Metallicで注文された Tahoe LT モデルには、ボディ カラーのフロント バンパー キャップ、ボディサイド モールディング、ホイール フレアが付属しています。プレミアム ライド サスペンションは、すべてのモデル (Z71 を除く) で標準装備されています。

GM のフルサイズ SUV は、2003 年モデルで大幅に刷新されました。新しい機能には、スタビリトラック安定性向上システム、デュアル レベル エアバッグ、パッセンジャー センシング システム、メモリ付き調整可能なブレーキ ペダルとアクセル ペダルなどがあります。ラジオ データ システム (RDS) を備えた新しいラジオ システム、フロントバケット シートのモデルで利用可能なカスタム設計のBoseオーディオ システム、 XM 衛星ラジオ、およびPanasonic後部座席 DVD エンターテイメント システム。LS と Z71 では手動制御の 3 ゾーン クライメート コントロールが標準、LT では自動制御が標準です。革張りのシート サーフェスのモデルでは、2 列目のバケット シートがオプションです。LT モデルには、電動調整式で、電動折りたたみ式およびメモリ付きのボディ同色の外部ミラー、および統合型方向指示器が装備されています。

2003 年型 Tahoe は、2005 年型 LATCH (子供用下部アンカーとテザー) 連邦安全基準に早期に準拠しました。再設計された計器クラスターには、Service StabiliTrak、Ice Possible、Door Ajar など、最大 34 種類の車両システム機能を監視および報告できる新しいドライバー情報センターが搭載されています。内装も刷新され、ドライバーが新しいインフォテインメント機能に安全にアクセスできる新しい 8 ボタン ステアリング ホイールや、再設計されたセンター コンソールが採用されています。

2003 年モデルでは、パワートレインと電気系統にも新たな改良が加えられました。これには、スロットルの感触を改善する新しい電子スロットル コントロール (ETC) システムと、耐久性を向上させ、エンジンのウォームアップ中に排出ガスを削減する新しい酸素センサーが含まれます。カリフォルニアで販売されるモデルには、超低排出ガス車 (ULEV) 基準を満たす、より強力な触媒コンバータが搭載されました。新しいバッテリー切れ防止システムにより、キーをイグニッションから抜いた状態で 10 分以上オンのままにしておくと、ヘッドランプ、パーキング ランプ、室内照明が自動的にオフになります。

2003 年の新色には、サンダルウッド メタリックとダーク スパイラル グレー メタリックが含まれます。

タホは 2004 年にマイナー アップデートを受けました。最も注目すべきは、新設計の 16 インチおよび 17 インチ ホイールの選択肢とタイヤ空気圧監視システムです。ハイドロブースト ブレーキと助手席シートベルト リマインダーも追加され、7 ピンから 4 ピンへのトレーラー ブレーキ配線アダプターも追加されました。2004 年は、タホにリア バーン ドアを装備して注文できる最後の年でした。

4.8L Vortec 4800 V8 の定格出力は 285 hp (213 kW)、295 lb⋅ft (400 N⋅m) となり、5.3L Vortec 5300 V8 の定格出力は 295 hp (220 kW)、330 lb⋅ft (450 N⋅m) となりました。

2004 年の新色は、ダーク ブルー メタリック、シルバー バーチ メタリック、スポーツ レッド メタリックでした。

2005 年モデルの新機能には、2WD モデルで利用できるようになった Z71 パッケージ、アップグレードされたタイヤ空気圧監視システム、アナログ/デジタル カバレッジとアップグレードされたハンズフリー機能を備えた Gen 6 ハードウェアを搭載した新しいOnStarシステムなどがあります。OnStarは現在すべてのトリムで標準装備ですが、タッチ スクリーン ナビゲーション システムはオプションです。160 アンペアのオルタネーター、新しいインテリア トリム、効率性を向上させるために再設計された空力サイド シル アシスト ステップ。すべての Tahoe には、リア リフトゲートとリフトグラスが標準装備されています。

新しい全電気式冷却システムは、静かな運転と燃費効率の向上に役立ちます。新しいフロント エア デフレクターを含む新しい空力変更により、タホの燃費効率が約 1 MPG 向上します。

新色にはサンドストーンメタリックとバミューダブルーメタリックが含まれます。

2006 年は、 GMT800プラットフォームの Tahoe と Yukon の最終年であり、そのため、わずかな変更のみが行われました。これらの変更には、StabiliTrak が全モデルに標準装備されること、OnStarとXM 衛星ラジオのアンテナが 1 つのユニットに統合されること、リフトゲートの Chevrolet バッジが削除されること、リフトガラスからゴム製のトリムが削除されること、排出ガス性能を向上させるために触媒コンバーターがエンジンの近くに再配置されること、および新しい手動パーキング ブレーキ調整装置が含まれます。

バミューダブルーメタリックは追加料金のオプションになります。

フレックス燃料対応の Vortec 5300 V8 は、レギュラーガソリンで 335 lb⋅ft (454 N⋅m) の定格となり、すべての小売パッケージで利用できるようになりました。

900
2007 シボレー タホ
概要
別名	GMC ユーコン シボレー タホ 4WD スペシャルサービス シボレー タホ 2WD PPV
生産	2005年12月 – 2014年
モデル年	2007–2014
組み立て	アメリカ合衆国:テキサス州アーリントン(アーリントン議会)、ウィスコンシン州ジェーンズビル(ジェーンズビル議会: 2006–2009) ロシア:カリーニングラード(アフトトール) [6] [7] ベネズエラ:バレンシア、カラボボ(バレンシア) [6] [8]
デザイナー	ウェイン・チェリー（2002）
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアSUV
プラットフォーム	GMT921/922（GMT920）
関連している	シボレー サバーバン GMC ユーコン XL キャデラック エスカレード
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 4.8L LY2 V8 5.3L LY5 V8 6.2L L92 V8 ガソリン / E85 : 5.3L LMG V8 6.2L L9H / L94 V8 ハイブリッドガソリン/電気: 6.0L LFA / LZ1 V8
伝染 ; 感染	4速4L60-Eオートマチック 6速6L80オートマチック 4速オートマチックCVT 2ML70
寸法
ホイールベース	116.0インチ（2,946 mm）
長さ	202.0インチ（5,131 mm）
幅	79.0インチ（2,007 mm）
身長	74.6～77.0インチ（1,895～1,956mm）

ゼネラルモーターズは、2007年モデルでタホとユーコンを新しいGMT900プラットフォーム上で再設計しました。GM/クライスラーの共通 アドバンストハイブリッドシステム2を使用するタホ/ユーコンのハイブリッドバージョンは、2008年モデルに続きました。GMT900ベースのタホとユーコンは、当初の販売予想を上回り、大型SUV市場の弱体化にもかかわらず、売れ行きが好調でした。ショートホイールベースのタホとその警察用バージョンは、 2005年12月1日にアーリントン組立工場で生産を開始しました。SWBユーコンの生産は2006年初頭に開始され、ジェーンズビル組立工場も稼働を開始しました。GMは初めてメキシコでタホの名前を使用しました。

2007 年モデルでは、GMC ユーコンとシボレー タホのフロント フェイシア、ボンネット、テール ライトが変更になりました。GMC ユーコンは一体型のグリルとヘッドライトを誇り、シボレー タホのグリルは GMT800タホのクローム バーに似たボディ カラーのバーによって分割されていました。再設計されたユーコンとタホはどちらも、より鮮明で直立した角張ったデザインが特徴で、以前のモデルよりも目立つ高級感のある外観になっています。内装も大幅に再設計され、クローム アクセントの計器コントロールを備えた木目調ダッシュボードや、新しいインセット ゲージ クラスター デザインなどが採用されています。新しいドア パネルと新しいシートも内装に追加されました。内装は 9 人乗りのままですが、サバーバンやユーコン XLと同様に、ベースのタホ 1LS/ユーコン SLE モデルのみとなっています。タホ/サバーバン 1LS は 2007 年モデルの基本モデルとなり、タホ/サバーバンの上位装備レベルとしてプレミアム LTZ トリム レベルが追加されます。ユーコン/ユーコン XL は SLE/SLT/デナリ トリムを維持します。

アクティブ燃料管理気筒休止機能の追加により、高速道路での燃費は19 mpg _‑US (12 L/100 km、23 mpg _‑imp ) から21～22 mpg _‑US (11～11 L/100 km、25～26 mpg _‑imp ) に向上しました。2009年には、ユーコン デナリの6.2 Lエンジンの出力が403 hp (301 kW) に増加し、タホ LTZのオプションとして395 hp (295 kW) の6.2Lが追加されました。4.8Lエンジンを搭載した2WDモデルを除くすべてのトラックで、4速オートマチックトランスミッションが6L80 6速オートマチックトランスミッションに置き換えられました。2011年モデルのNHTSAロールオーバーリスクは24.6%、^[9]で、横方向のロードホールディングは0.79 gです。^[10]

2008年に、2モードハイブリッドが2つのトリムレベル、HY1とHY2で導入されました。これは、332馬力（248kW）のLFA 6.0L Vortec 6000 V8と、80馬力（60kW）/184ポンドフィート（249Nm）のトルクの電気モーターを含む無段変速機として機能するハイブリッドドライブユニットを組み合わせたものです。アップグレードされたボディパネルを使用することで、抗力係数は0.36から0.34に改善されました。車両はほとんどのアクセサリ電気ギア用に12Vバッテリーを維持し、高電圧（288V）トラクションバッテリーシステムを追加しました。ハイブリッドバージョンは、アルミニウムのボディパネルとドライブラインコンポーネントを使用しており、これらを合わせてドライブユニットとバッテリーによる重量増加を相殺し、ハイブリッドは5,840ポンド（2,650kg）になりました。^[11]ハイブリッドモデルには、300V電気AC、42Vパワーステアリング、LEDテールライト（2008年から2013年のみオプション）も含まれていました。このバリアントは、グリーンカージャーナルによって2008年のグリーンカーオブザイヤーに選ばれましたが、この決定は後にBBCシリーズトップギアのセグメントで風刺されました。^{[12] [13]}燃費は、市街地/高速道路で14 / 19 mpg _-US（16.8 / 12.4 L / 100 km）から20 / 20 mpg _-US（11.8 / 11.8 L / 100 km）に向上しました。^[11]

2009年モデルでは、LTZモデルに405馬力（302kW）6.2L Vortec 6200のオプションがありました。このオプションはわずか1年モデルで廃止されました。^[14]

2010 年モデルでは、わずかに盛り上がったバンパー、GM の「Mark of Excellence」ドアバッジの削除、改良されたインテリアドアトリム、改良されたサイド構造、サイド胴体エアバッグ、オプションのサイドブラインドゾーンアラートなど、中期サイクルの軽微なリフレッシュが行われました。

2012年モデルのGMCユーコンは、特別なヘリテージエディションパッケージを提供しました。これには、ユニークなヘリテージエディションの外装バッジ、刺繍入りのカラーキーカーペットフロアマット、刺繍入りヘッドレスト、SLT-2装備グループの標準装備（10ウェイメモリーレザーシートやパワーリフトゲートなど）、オプションの20インチホイールが含まれています。ヘリテージエディションは、ユーコンとユーコンXLの価格に1,970ドル追加され、ヘリテージブルー、ホワイトダイヤモンドトリコート、オニキスブラックの3色で提供されました。^[15]

ユーコン デナリは、2007 年モデルで、通常の主流のユーコンと並行して再設計されました。最大の変更点はスタイリングで、新型タホを彷彿とさせるフラットなテールゲートや、特にグリルとヘッドライトの形状により、ユーコンは以前のモデルよりも攻撃的になりにくくなりました。ユーコン デナリと標準のユーコンの外観上の唯一の違いは、クローム グリルとクローム アクセントの多用、エスカレード リア バンパー、そしてもちろん、エンブレム、エンベベル ロッカー パネル、クローム ヘッドライト、およびキャデラック エスカレードと共有する Vortec 6200 エンジンです。2009 年モデルでは、ユーコンに標準の電動チルト ステアリング ホイールが装備されましたが、これはデナリ トリム専用のものです。

2006年、2007年型タホはドナルド・トランプのテレビシリーズ「アプレンティス」で取り上げられ、宣伝された。この番組では、2つのチームがゼネラルモーターズのトップ社員に新型タホについて知ってもらうために番組を制作した。また、「アプレンティス」は、誰でも提供されたビデオクリップにテキストキャプションを入力して新型タホの30秒のCMを作ることができるという物議を醸したオンラインコンテストを後援し、優勝者の広告は全国放送された。広告代理店キャンベル・エワルドが主導したユーザー生成マーケティングの初期の例として、このキャンペーンは、環境意識の高い何百ものパロディがYouTubeやシボレーのウェブサイトに溢れ、燃費の悪さを批判したことで裏目に出た。合計400以上のネガティブな広告が作られたが、2万以上のポジティブな広告が作られ、シボレーはメディアのネガティブな注目にもかかわらず成功だと考えた。^{[16] [17]}

GMT K2UC/G
2015 シボレー タホ LT
概要
別名	GMC ユーコン
生産	2014年1月～2019年12月
モデル年	2015–2020
組み立て	アメリカ：テキサス州アーリントンベラルーシ：ミンスク[18]
デザイナー	エド・ウェルバーン(2011)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、 後輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	GMTK2XX K2UC: シボレー タホ K2UG: GMC ユーコン/ユーコン デナリ
関連している	キャデラック エスカレード/エスカレード ESV (2015) シボレー サバーバン/GMC ユーコン XL (2015)
パワートレイン
エンジン	5.3 Lエコテック 3 フレックスフューエル V8 6.2Lエコテック3 フレックスフューエル V8
伝染 ; 感染	6速6L80 オートマチック 8速8L90オートマチック（デナリ）
寸法
ホイールベース	116.0インチ（2,946 mm）
長さ	203.9インチ（5,179 mm）
幅	80.5インチ（2,045 mm）
身長	74.4インチ（1,890 mm） デナリ：77.1インチ（1,958 mm）

シボレー・タホ、シボレー・サバーバン、GMCユーコン、GMCユーコンXL、キャデラック・エスカレード、キャデラック・エスカレードESVは、2013年6月から短縮された2014年モデルとなり、2014年2月に2015年モデルとして新バージョンに置き換えられました。^[19]この世代をもって、このモデルおよびすべてのシボレー車は欧州市場および右ハンドル市場で生産終了となります。

タホとユーコンはGMT K2XXプラットフォーム上に構築され、K2UC（シボレー タホ）およびK2UG（GMC ユーコン）として割り当てられました。タホとユーコンの生産は2013年12月に開始され、最初の完成したSUVはテスト目的で使用され、^[20] 2014年2月5日に正式に販売店への車両の出荷が開始されました。 ^[21] 2015年タホは後に、発売後平均7日間の販売を記録し、2014年2月の最も売れた車両に選ばれました。^[ 22] 2013年9月12日、GMは第4世代のタホとユーコンの写真とプレスリリースを発表しました。これには、ドアシルの上ではなく、ドアシルに収まるインレイドアが含まれるようになり、空気力学と燃費が向上し、車内の騒音が軽減されます。車両重量を軽減するため、ボンネットとリフトゲートパネルは現在アルミニウム製です。より効率的な直噴EcoTec3パワートレインと改善された空気力学が相まって、SUVの燃費向上に貢献しています。第4世代のSUVはどちらも、ブランドのフルサイズピックアップトラックと金属板や照明要素を1つも共有しておらず、両方の車両のフロントグリルは独自のアイデンティティを与えるためにわずかに変更されています。フロントヘッドライトは、すべてのモデルでクローム仕上げのシボレーの特徴的なデュアルポートグリルの両側にプロジェクタービームヘッドランプが配置され、フロントフェンダーまで伸びています。一方、LTZトリムには、高輝度ディスチャージヘッドランプとLEDデイタイムランニングランプが装備されています。

また、折りたたみ式の2列目と3列目のシートも新しく追加されました。これは現在では標準機能ですが、アップグレードされたトリムにはオプションの電動折りたたみ機能も装備でき、2列目の乗客の足元スペースが2インチ広くなりました。タホには、電動チルト伸縮式ステアリングホイールがオプションで用意されました。ユーコンバリアントでは、この機能は2009～2014年のユーコンデナリから引き継がれ、現在はSLTトリムでも利用できます。3列目の折りたたみ機能は、3列目のシートの後ろの利用可能な荷物スペースを減らす上げ底を使用して実現されました。標準の3列目のシートと上げ底の「折りたたみ式」プラットフォームにより、以前のタホモデルと比較して利用可能な荷物スペースが大幅に減少しました。複数の USB ポートと電源コンセントが車内全体に広がり、その中には 110 ボルトの 3 ピン コンセントも 1 つ含まれます。タホには、オプションで次世代の MyLink 接続機能を備えた 8 インチ カラー タッチ スクリーン ラジオと、オプションで後部座席エンターテイメント システムが追加されました (ただし、2015 年モデルではサバーバン専用だった Blu-ray オプションは搭載されていません)。一方、ユーコンには、強化された IntelliLink とオプションのナビゲーション機能を備えた標準の 8 インチ対角カラー タッチ スクリーン ラジオが追加されました。

ユーコンの内装には、二重硬度フォームを詰めたシート、標準装備の Bose サウンド システムと SD カード スロット、フロントガラスとフロント ウィンドウのラミネート ガラスなど、より多くの機能があり、車内の騒音が低減されています。GM の第 3 世代マグネティック ライド コントロール サスペンションは、タホ LTZ モデルのオプションで、アップグレードされた機能には、第 3 世代マグネティック ライド コントロール、つまり、路面を 1 ミリ秒ごとに「読み取り」、わずか 5 ミリ秒でダンピングを変更することで、より正確なボディ モーション コントロールを実現するリアルタイム ダンピング システムが含まれています。

新しいプラットフォームは、2014年式シボレー シルバラード/GMC シエラ 1500 をベースとしていました。両SUVとも、車内の静粛性を高めるために遮音材が採用されました。新型キャデラック エスカレードとキャデラック エスカレード ESVは、2014年4月に販売店に登場しました。タホとサバーバンはLS、LT、LTZとして、ユーコンとユーコン XLはSLE、SLT、デナリとしてモデルが継続されました。タホとユーコンは、2014年2月に2015年初頭モデルとして発売されました。新型GM SUVの価格は、前世代のGMT900 SUVと同程度でした。ハイブリッドモデルはパワートレインとともにすべて廃止され、ユーコン デナリ AWDも廃止されました。

2014年9月26日、シボレーはテキサス州フェアで、改良型Z71タホをテキサス・エディション・タホとともに初公開した。テキサス・エディション・タホは、テキサス州が米国で最も多くのタホを販売していること（2014年8月時点で、テキサス州でのシボレーSUVの販売台数が37パーセント増加）と、GMのアーリントン組立工場の60周年を祝うためであり、生産は2014年10月に開始された。以前のZ71タホと同様に、このバージョンは4WD LTトリムのみで提供され、フロントスキッドプレート、18インチホイールに装着されたオフロードタイヤ、独自のグリル、ランニングボード、内外の「Z71」識別を特徴としていた。フォグランプ、フロント牽引フック、フロントパーキングアシストも含まれていた。テキサスエディションはLTとLTZの両方のトリムで利用可能で、最大トレーラーパッケージ、20インチのポリッシュアルミホイール（LTモデル）、22インチのプレミアムペイントアルミホイール（LTZモデル）、および専用の「テキサスエディション」バッジを特徴としていました。テキサスエディションタホパッケージは、サバーバンとシルバラードとともに、テキサスエディションパッケージも使用したラインナップの一部でした。^[23]

再設計されたタホに対する需要と関心は、2014年2月の発売以来、売上が108%も急増したことにもつながり、ほとんどのディーラーは、ユニットがディーラーの敷地に到着してから17日以内に売れたと報告しています。ほとんどの顧客はフルオプションのLTZモデルを選択し、在庫回転率がさらに速かったサバーバンと並んで、2014年にシボレーで最も売れた車の1つとなりました。^[24]

ユーコン デナリは、2013 年 9 月に他の GM SUV とともに再設計およびアップデートされ、2014 年 2 月 5 日に 2015 年モデルとして販売されました。ユーコン デナリは、最高級の機能 (タホ LTZ トリムに見られるものと同様の機能を使用) とフロント グリルのハニカム デザインを継承しました。また、新しいアクティブ ノイズ キャンセリング技術と GM の第 3 世代マグネティック ライド コントロール サスペンションが標準機能として装備されました。最初の数年間、6.2 リッター V8 はデナリ (およびロシア市場向けタホ) 専用でしたが、2018 年にはタホ LTZ でも利用できるようになりました。2014 年 11 月、ユーコン デナリのメーカー希望小売価格は、2015 年の中間アップデートで追加された機能満載の結果として、1,300 ドル値上げされました。^[25] 2018年モデルでは、ユーコンデナリは他のモデルで使用されている8速ユニットの代わりに10速オートマチックトランスミッションを受け取りました。

2014年3月23日、カリフォルニア州アナハイムで2015年型GMCユーコンが火災を起こして炎上した。試乗していたカップルと営業担当者が、車が停止し煙が車内に入り始めていることに気づき、3人は車を駐車して脱出したが、車は15分以内に全焼した。火災の原因は、オイル漏れとエンジンの故障と判明した。^[26] 2015年型タホとユーコンは、単発的な事故であったにもかかわらず、GMが2014年3月17日に発表した車両リコールとは関係がないと考えられていた。^[27]しかし、5日後の2014年3月28日、GMは2015年型タホとユーコンのリコールを発表し、「トランスミッションオイルクーラーラインがフィッティングにしっかりと固定されていない」ため、車両が停止し、オイル冷却ラインが破裂し、エンジンが故障してすぐに発火した。^[28] 2014年6月6日、GMは2015年型タホとユーコンのラジオコントロールモジュールが機能しない可能性があり、特定の音声安全警告を妨げる可能性があるため、再度リコールを実施した。^[29]

タホには4G LTE、Wi-Fi、Siri機能、新しいカラーパレットであるブラウンストーンメタリックが追加され、ハンズフリーパワーリフトゲート機能が追加されました。この機能はLTZでは標準ですが、LTではオプションのラグジュアリーパッケージで含まれています。ナビゲーション機能付きMyLinkはLTZトリムで標準となり、E85機能は小売注文から削除されました。^[30]

ユーコンは、前述の機能に加えて、6.2リッターEcoTec3 V8エンジンが中間モデルで新しい8L90E 8速オートマチックトランスミッションに更新され、燃費が向上しました。^[31]

2015 年中期のリフレッシュで、全モデルにボディ同色塗装のシャークフィン アンテナが追加されました。

2016年モデルでは、シボレー タホは、サバーバンに追加されたものと同様の、より多くのアップグレードされた変更と新機能を受けました。変更には、電動調整式ペダル、前方衝突警報、インテリビーム ヘッドランプ、レーン キープ アシスト、および安全警報シートが含まれ、LS トリムでオプションとして新たに導入された強化ドライバー アラート パッケージの一部です。ストレージ エリア SD カード リーダーを備えた内部フロア コンソールは削除され、新しいインフォテインメント システムが導入され、タホの CD プレーヤー時代は正式に終了しました。8 インチの MyLink 機能が LS トリムに拡張され、標準装備になりました (4 インチ ディスプレイに代わる)。ただし、ナビゲーション機能は LT ではオプションとして、LTZ では標準装備のままです。盗難防止パッケージには、車線逸脱警報に代わる新しいレーン キープ アシストとともに、新しいリフトゲート シールドが追加されました。キャップレス燃料給油タンクはすべてのトリムで標準装備になりました。サイレンレッドティントコートとイリデッセントパールトリコートが、クリスタルレッドティントコートとホワイトダイヤモンドトリコートに代わり、新しいカラートリムになりました。計器盤は新しいマルチカラーエンハンスメントで再構成され、ヘッドアップディスプレイはLTZトリムのみに標準装備されました。^{[32] [33]}

2016年型GMCユーコンにも同様の変更が加えられ、SLTトリムにリフトゲート、パワー、ハンズフリーが装備され、プレミアムパッケージに代わってフリーフロー機能が採用され、クリスタルレッドティントコートとホワイトダイヤモンドトリコートに代わって2つの新しいプレミアムカラー（クリムゾンレッドティントコートとホワイトフロストトリコート）が追加されました。^{[34] [35]}

2016年型タホには、Apple CarPlayとAndroid Auto機能の両方が搭載されていました。ただし、一度に使用できるのはどちらか一方の携帯電話ブランドのみです。2014年型と2015年型のLTZおよびデナリパッケージには、「ワイヤレス」充電アクセサリが搭載されていました。^[36] Android Autoオプションは、8インチ画面を備えたLTおよびLTZトリムでのみ利用できます。^[37]

2015年、ロシア製のシボレー・タホに6.2L V8 L86 EcoTecエンジンが搭載されたが、これはGMが北米で提供する予定がなかったため、ロシアとCIS市場専用としてこの地域で提供される唯一のエンジンであった。^[38]

2017年モデルでは、シボレーはタホにアップグレード変更を加えました。新しい追加機能には、ティーンドライバー機能、App Store機能、後部座席リマインダー、低速前進自動ブレーキが含まれます。ブルーベルベットとペッパーダストメタリックの2つの新色が4色に代わり追加されました。22インチホイールのオプションは3つに拡大され、後部座席エンターテイメントシステムが全面的に改良されました。シボレーはレベルトリムにも変更を加え、LSモデルからCピラーバッジが削除され、LTZトリムはプレミアに改名されましたが、プレミアは引き続き最上位モデルとなります。^[39]

2017年モデルのユーコンも同様の変更を受けたが、いくつかの例外があった。ダークブルーサファイアメタリックとミネラルメタリックの2つの新色が導入され、後者はデナリ専用で、ミッドナイトシルバープレミアムペイントの新しい22インチ超高輝度アルミホイールとヘッドアップディスプレイも装備されている。室内のバックライトは赤から青に変更された。ヒーターとベンチレーター付きの運転席と助手席は、SLTとデナリトリムで標準装備となった。^[40]

2018年モデルでは、6.2リッターEcoTec3 V8エンジンがTahoe RST（パフォーマンスパッケージと一緒に購入した場合）で利用可能になりました。2018年モデルのTahoeとSuburbanのすべてのトリムレベルには、LSとLTトリムレベルのロービームプロジェクターDRLに代わるLEDデイタイムランニングライトが標準装備されました。2018年モデルのTahoeは、ベースのLSトリムレベルのカスタムエディションパッケージでも利用できました。Chevy Tahoe LSトリムレベルには、カスタムエディションパッケージで注文した場合、クロームグリル、18インチ塗装アルミホイール、18インチオールシーズンブラックウォールタイヤ、および3列目シート削除（座席数が8から5に減少）が特徴でした。GMC Yukonは、Denaliトリムレベルで10速オートマチックトランスミッションを受け取り、GMC Yukonは2018年にフェイスリフトされ、2017 GMC Acadiaと2018 GMC Terrainのものに似たリフレッシュされたグリルが採用されました。

2019年モデルのタホ/ユーコンでは、マイナーチェンジのみが行われた。外装色は、ハバナメタリックとタングステンメタリックの2色からシャドーグレーメタリックに変更され、プレミアモデルではリフトゲートに新しくデザインされたバッジが採用された。^[41]

2020年モデルのタホ/ユーコンは、次期第5世代に道を譲るため短縮された。タホからはオールシーズンパッケージとLTシグネチャーパッケージが削除され、ペッパーダストメタリックの外装色も削除されたが、^[42] 2020年モデルのGMCユーコンではペッパーダストメタリックの色がカーボンブラックメタリックに変更されたが、追加の変更はなかった。^[43]

GMT1YC
2021 シボレー タホ ハイカントリー
概要
別名	GMC ユーコン
生産	2020年5月～現在
モデル年	2021年現在 2022年現在 （韓国）[44]
組み立て	アメリカ：テキサス州アーリントン
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、 後輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	GMT T1XX
関連している	キャデラック エスカレード/キャデラック エスカレード ESV シボレー サバーバン/ GMC ユーコン XL
パワートレイン
エンジン	5.3 L (325 cu in) L84 EcoTec3 V8 6.2 L (378 cu in) L87 EcoTec3 V8 (ユーコン デナリ、タホ ハイ カントリー) 3.0 L Duramax I6 エンジンターボディーゼル
伝染 ; 感染	10速ハイドラマティック10L80オートマチック
寸法
ホイールベース	120.9インチ（3,071 mm）
長さ	タホ: 210.7 インチ (5,352 mm) ユーコン: 210.0 インチ (5,334 mm)
幅	81.1インチ（2,060 mm）
身長	75.7インチ（1,923 mm）
車両重量	≥5,473ポンド（2,483kg）

2019年12月10日、シボレーはミシガン州デトロイトのリトル・シーザーズ・アリーナで第5世代のタホを発表しました。今回、GMは最初にシボレーのフルサイズSUVを導入することを決定し、続いて2020年1月にGMCユーコン^[45]、2020年2月にキャデラックエスカレード^{[46]を導入しました。}コロナウイルスのパンデミックによる業界の閉鎖に続いて、SUVは2020年5月18日にアーリントン工場で生産を開始し、^[47]、2020年6月に販売店に到着しました。

タホは、シルバラード 1500 と同じGMT T1XXプラットフォームをベースにしていますが、そのトラックのライブ アクスルとリーフ スプリングをコイル スプリング付きの独立したリア マルチリンク サスペンション セットアップに交換することで他と一線を画しています。これにより、車両の床が低くなり、荷物スペースと 2 列目および 3 列目の座席の両方にスペースが確保されています。タホは全長が 210.7 インチ (5,352 mm)、ホイール ベースが 120.9 インチ (3,071 mm) に拡大され、フルサイズ レングス セグメントで最大の SUV となっています。3 列目後方の荷物スペースは 11 立方フィート (0.31 m3)、3 列目の足元スペースは 10 インチ (254 mm) 増加してい^ます。

継続トリムには、基本的な LS、LT、Premier が含まれ、Z71 と RST はパッケージからトリム レベルに移行し、新たに追加された最上位の High Country トリムとともに、Tahoe は同セグメントのどの車両よりも多くのトリム数を備えています。4 本の排気管は LT で利用可能で、Premier と High Country では標準装備です。

タホは箱型の外観を保っていますが、より丸みを帯びたデザインが追加され、鋭くカーブしたフロントグリルと LED 照明を特徴とするシルバラードと同じシボレーのデザイン言語が採用されています。タホのネームプレートは、より高いリフトゲートの正面中央に配置され、より目立つようになっています。

ダッシュボードとエンターテイメント システムは、従来のデザインから脱却し、充実しました。新しく更新された機能には、すべてのトリムで標準となった 10.25 インチ タッチ スクリーンと、映画を再生したり、乗客のスマートフォンからのコンテンツを提供したり、2 つのスクリーンでさまざまなプログラムを再生したりできる 12.6 インチ LCD リア スクリーン 2 つが含まれます。ダッシュボードには新しいプッシュ ボタン シフター コラム (P、R、N、D) が配置され、牽引能力を強化するために 9 つのカメラ ディスプレイが装備され、合計 30 の追加安全機能が Tahoe 全体に実装されています。エア ライド アダプティブ サスペンションは、上位トリムで標準装備され、同様に 8 インチ ドライバー スクリーンが装備されています。

また、オプションとして初めてデュラマックスディーゼルエンジン（Z71を除くすべてのトリムとパッケージで利用可能）が搭載され、セグメント独自の277馬力（207kW、281PS）と460ポンドフィート（624Nm）のトルクを生み出す3.0リッターI6エンジンを搭載しています。第5世代タホは2021年モデルとして2020年後半に発売されました。^[48]

GMはタホを右ハンドルの国に初めて導入する計画を立てていたが、大型SUVの需要が低く、他の生産に焦点を当てて改造を行う準備ができている地元企業（ホールデン・スペシャル・ビークルズと思われる）のため、オーストラリア地域での計画は一時的に保留された。^{[49] [50] [51]}

2020年11月、GMは大型SUVラインナップを中国に輸入すると発表し、第5世代モデルからタホとユーコンデナリが中国に初参入することになった。^[52]

2021年11月、GMは2022年モデルから韓国でシボレー タホの販売を開始すると発表し、東アジアの国におけるシボレーのラインナップの中でシボレー トラバースを上回り、最大のシボレー車となった。韓国仕様のタホはハイカントリーとダークナイトエディションのトリムレベルのみで販売されており、同国向けの唯一のエンジンオプションとして6.2L L87 V8ガソリンエンジンを搭載している。メキシコ仕様のシボレー タホと同様に、韓国仕様のタホにはデュラマックス l-6 ディーゼルエンジンは搭載されていない。韓国仕様のタホSUVはすべてアーリントン組立工場で製造されている。同国でのタホの販売は2022年4月18日に開始された。^{[53] [54] [55]}

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  タホ Z71 パッケージ
• 
  リアビュー
• 
  インテリア

タホは2025年モデルでフェイスリフトを受けた。フェイスリフトには、2024年型シボレー トラバースと同様のヘッドライトとテールライトが再設計されたフロントとリアのフェイシアの刷新が含まれる。3.0Lデュラマックスターボディーゼルの出力は305馬力（227kW）、495ポンドフィート（671N⋅m）に増加し、このエンジンはZ71トリムレベルで初めて利用可能になった。その他の変更点には、新しい24インチホイール、標準の17.7インチ対角インフォテインメントスクリーンと再設計されたセンターコンソールを備えた改良されたインテリア、乗り心地とハンドリングの改善、追加の牽引およびトレーラー技術などがある。^[56]フェイスリフトされた第5世代タホは、2024年10月9日に生産に入った。^[57]

GMCは2020年1月14日、コロラド州ベイルで第5世代のユーコンを、サイズアップした兄弟車であるユーコンXLとともに発表した。タホ同様、ユーコンも独立後輪サスペンション、3.0リッター直列6気筒ターボディーゼルエンジン、エアスプリングとマグネティックライドショックを備えた最高級サスペンションオプション、標準5.3リッターV8、オプションの420馬力（310kW）6.2リッターV8、全ラインナップ標準の10速オートマチックトランスミッションを搭載する。ホイールベースも4.9インチ長くなった。ダッシュボードには2つのバージョンがあり、1つはタホに似ており、もう1つはより大きなエンターテイメントスクリーンを備えたデナリ専用のものとなる。ユーコンのデザインはGMCのデザイン言語に従っており、フロントグリルはシエラを模倣していますが、テールゲートはテールゲートドアまで延長されたライトを備えたGMCのSUVラインナップを模倣しています。

レベルトリムのラインナップも拡大し、SLE、SLT、デナリに4WD専用のAT4が加わりました。AT4には、マグネティックライドコントロールの電子制御ダンパー、AT4専用のレザーシート、ユニークなジェットブラックのインテリアカラーとブランディのアクセントのステッチ、ヒーター付きステアリングホイール、ヒーター付きベンチレーター付きフロントシート、ヒーター付き2列目アウトボードシート、2速トランスファーケース、20インチのグッドイヤー全地形タイヤ、オフロードモード付きトラクションセレクトシステム、ヒルディセントコントロール、スキッドプレートが標準装備されています。

第5世代ユーコンは2021年モデルとして2020年7月にデビューした。^{[58] [59]}

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  2021 GMC ユーコン デナリ (正面図)
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  2021 GMC ユーコン デナリ (リアビュー)
• 
  内装（標準）
• 
  内部（デナリ）

第5世代のユーコン デナリは、2020年1月に発表されました。更新され再設計されたこの車両は、SLTレベルより上位にスロットされたAT4の導入により、最上位レベルのトリムで上位に移動されました。また、このトリム専用のダッシュボード デザインも特徴としています。

2020年8月3日、GMは2021年型タホとユーコンのエンジンオイルクーラーラインに関連する潜在的な問題に対処する新しいTSB（技術サービス速報）を送付した。この問題は車両を受け取る前にディーラーに送付され、車両を販売またはディーラーと下取りする前に、ラジエーターのクイックコネクタのエンジンオイルクーラーラインが適切に取り付けられていることを確認するよう指示された。交換に必要な部品はなかったが、修理しないと壊滅的なエンジン故障が発生する可能性があるため、顧客に点検を受けるよう注意を促した。^[60]

タホは2007年後半にハイブリッド電気自動車としてデビューしました。^[61] 2008年1月の開始価格は50,540ドルでした。^[62] 2009年モデルの開始価格は51,405ドルに値上げされました。^[63]

シボレー タホ ハイブリッドは、V4モードでも作動する6.0L V8エンジンと、300ボルト、1.53 kWhの ニッケル水素電池を備えた2つの60kW（80馬力）（連続）電気モーターの組み合わせを使用しています。^{[64]この車両は、車両のトルクとバッテリーの状態を監視して最も効率的な電源を選択する自動}ツーモードハイブリッドシステムを使用して、ガソリン、電気、またはその2つの混合で走行できます。バッテリーは、ガソリンエンジンを使用して1つまたは両方の電気モーターを駆動して電気を生成することによって直接充電されるか（車両が惰性走行しているかガソリンエンジンで駆動されている間）、または車両が減速しているときに車輪が1つまたは両方の電気モーターを駆動して回生ブレーキにより前進運動に費やされたエネルギーの一部を回収することによって充電されます。タホは、低速でバッテリーのみで（限られた範囲で）走行できるという点で、ストロングハイブリッドまたはフルハイブリッドと見なされています。市街地走行では、2WDバージョンのハイブリッドのEPA燃費評価は21 mpg _‑US（11 L/100 km、25 mpg _‑imp ）です。比較すると、タホの非ハイブリッドバージョンの市街地走行での燃費評価は15 mpg _‑US（16 L/100 km、18 mpg _‑imp ）以下です。高速道路でのEPA評価は22 mpg _‑US（11 L/100 km、26 mpg _‑imp）です。^[65]

GM は EcoTec エンジンを導入して SUV の燃費向上に努め、このエンジンは後に 2015 年モデルの Tahoe と Yukon に搭載されたため、Tahoe と Yukon Hybrid モデルは 2013 年モデルをもって生産終了となりました。

ブラジルでは、タホ GMT400 は「グランド ブレイザー」の名前で販売され、アルゼンチンから後輪駆動のみで現地調達された 6 気筒エンジン (後期型 4.1L MPFI シボレー直列 6 ガソリンと 4.2L) を搭載しました。 L MWM Sprint 6.07T ディーゼル）およびマニュアル トランスミッション。 GMT400 は、リオデジャネイロの BOPE (Batalhão de Operações Policiais Especiais) 、サンパウロのROTA (Rondas Ostensivas Tobias de Aguiar) および GATE (Grupo de Ações Taticas Especiais)などのブラジルのエリート警察部隊によって使用されています。サンパウロ州警察やリオグランデ・ド・スル州警察でも使用されている。しかし、車が古くなると、その大部分は、主に小型のシボレー・ブレイザー中型SUVに置き換えられた。タホという名前は、国境のタホ湖を指すため、ほとんどのブラジル人には馴染みがないため、ブラジルでは使用されなかった。ネバダ州とカリフォルニア州。

南米の他の地域では、チリがチリ警察（Carabineros de Chile ）の特殊部隊（ GOPE ）の通信機器 輸送用車両としてタホを採用しています。

タホも3世代にわたってベネズエラでCKDキットから組み立てられていましたが、不利な経済状況と政治情勢のため、2014年に地元のシボレーのほとんどの車種で段階的に廃止されました。タホの第4世代はベネズエラでは販売されていません。

エクアドルでは、ハイブリッド車に税制優遇措置があるため、第3世代のタホは2011年までハイブリッド版のみで提供されていました。排気量が1.8Lを超えるハイブリッド車を除外するという優遇措置の見直しにより、エクアドルではタホ ハイブリッドは非ハイブリッド車よりもコスト効率が低くなりました。

2023年11月、GMが運営するゼネラルモーターズ・スペシャルビークルズ事業の一環として、GMCユーコンが2025年にオーストラリアで発売されることが発表された。^[66]

ゼネラルモーターズは2024年初頭、2025年モデルのシボレー タホを2024年に中華人民共和国（中国本土のみ）で販売することを初めて発表した。中国本土向けのタホは、GMの新しいターボマックスエンジン（中国市場向けタホで利用できる唯一のパワートレインオプション）を搭載した最初の車両となる。ほとんどの中国市場向けGM車両（中国でSAIC-GMが現地製造）とは異なり、中国市場向けタホは米国テキサス州アーリントンにあるGMのアーリントン組立工場から輸入され、GMデュラントギルド輸入車プラットフォーム（中国で輸入GM車を販売することを目的としたもの）で販売される最初のGM車両となる。タホは、中国市場向けの第3世代シボレー トラバースを上回り、中国製シボレーのラインナップの中で最大の車両になると予想されている。中国市場向けのタホは、ベース（シボレー・タホRSTがベース）とハイカントリーの2つのグレードで販売される。ゼネラルモーターズは、GMデュラント・ギルド輸入車プラットフォームを採用したGMCユーコン、キャデラック・エスカレード、シボレー・サバーバンも後日中国で販売を開始する予定で、中国でのタホの補完となる。^{[67] [68]}

2024年11月、ゼネラルモーターズは、GMデュラントギルド輸入車プラットフォームに基づき、2024年後半から中国本土（中国本土のみ）でGMC車の販売を開始することを初めて発表しました。2025年型GMCユーコンが中国で販売される最初のGMC車となります。中国市場向けGMCユーコンには、デナリとデナリアルティメットの2つのグレードがあります。中国市場向けタホと同様に、中国市場向けユーコンは、米国テキサス州アーリントンにあるGMのアーリントン組立工場から輸入され、GMのターボマックスエンジンを搭載します。GMCユーコンは、中国のGMラインナップにおいてシボレータホを補完することになります。^[69]

北米では、タホは多くの法執行機関、消防署、EMS機関で使用されています。Z56警察パッケージモデルの発表以前は、GMT400をベースにした民間ベースモデルとLSモデルが警察サービスで使用されていました。1997年モデルでは、生産中止となった454SSトラックのサスペンション部品を使用したZ56警察オプションがタホに提供されました。最初のタホZ56は、GMT400が段階的に廃止されるまで2WDのみでした。オリジナルのプロトタイプはBボディ9C1をベースにしたリアディスクブレーキを備えていましたが、量産型のZ56にはリアドラムブレーキが付いていました。タホに Z56 警察パッケージを装備する計画は、GM が1996 年モデルの末にB プラットフォームセダン (カプリス、インパラ SS、ロードマスター) を段階的に廃止するというニュースを発表した 1994 年モデル頃に始まりました。SUV の売上が伸びる中、GM はボディオンフレームの乗用セダンの生産を終了したため、代替品が差し迫っていました。GMT900 の導入以来、シボレーは現在、4 輪駆動バージョンと 2 輪駆動バージョンの 2 つのバージョンの警察パッケージ タホを提供しています。GMT400 ベースのモデルと同様に、民間の GMT800 タホ ベースおよび LS モデルも警察用に使用されていましたが、2004 年に GMT800 のライフサイクルの後半に一部の機関によって Z56 警察パッケージ オプションが再導入されました。

シボレーは、4輪駆動（4WD）バージョンを「特別サービス車両」（SSV）と呼んでおり、5W4 RPOコードを持っています。このバージョンのタホは、フロントウィンドウの真下にある高い重心（高さ、位置ではありません）のため、追跡や高速応答以外のすべての目的に使用できます^{。そのため、高速で}横転する可能性が高くなります。このバージョンは、雪、氷、洪水、不整地、地上高が一般的な問題となる機関で好まれています。

シボレーは、2輪駆動 (2WD) バージョン (後輪駆動 (RWD) バージョンとも呼ばれる) を「警察追跡車両」(PPV) と呼んでいます。このバージョンは、追跡や高速応答を含むすべての目的に使用できます。この車両の重心は 4 輪駆動バージョンよりも低く、地上高は約 1 インチ (25 mm) 低く、民間のタホの牽引ヒッチの代わりに標準のリアバンパーが装備されています。高速道路パトロール機関は、追跡や長距離応答がより一般的な 2 輪駆動バージョンを好みます。2012 年モデルの時点で、タホは、フォードが老朽化したパンサー プラットフォームを段階的に廃止して以来、米国市場向けに製造された最後のボディオンフレーム、後輪駆動の警察車両でした。^{[出典が必要]}フォードエクスペディションなどの他の SUV は、多くの法執行機関や EMS 機関で使用されていますが、追跡定格ではありません。

シボレーは、2013年にラスベガスで開催されたSEMAショーでコンセプトとしてプレビューされた2015年型シボレー タホ警察パトロール車両を製造しました。この車両は2WDと4WDのドライブトレインで提供され、2014年第1四半期に特別サービスモデルの注文が入り、その後警察追跡モデルの注文が続きました。

2021年型タホPPVは、標準型タホから最も劇的な変更が加えられたモデルです。ロッカーカバーは、高性能コルベット、カマロ、キャデラックに搭載されているGM LT4エンジンから流用されています。エンジンとトランスミッションのクーラーはPPV専用です。ブリヂストンは、 20インチのスチールホイール用にGMと共同でFirehawk Pursuitタイヤを開発しました。6ピストン、16インチローターのブレンボ製ブレーキは、PPVの標準装備です。サスペンションは低く、さらに強化されています。全輪駆動が標準で、必要に応じてトランスファーケース内のリミテッドスリップクラッチで前輪に送られます。オルタネーターは、標準型タホのほぼ2倍のアンペア数です。このバージョンのPPVは、Z56コードではなく9C1コードを使用しています。^[71]

標準のタホとは異なり、2021年型タホPPV（および関連する商用/フリートモデル）には、他のすべてのモデルに搭載されている10.25インチユニットの代わりに、標準の8インチシボレーインフォテインメントタッチスクリーンが搭載されています。また、ワイヤレスのApple CarPlayやAndroid Auto（両方とも有線バージョンは提供されています）、 360LのSiriusXM 衛星ラジオ、またはGoogleベースのオペレーティングシステム（2022年以降のモデル）も含まれていません。2022年モデルの10インチフルカラーLCD計器クラスターの代わりに、標準の4.2インチカラーLCDスクリーンとアナログ計器クラスターも含まれています。

LSSV
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ、AMゼネラル
モデル年	2001年～現在
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアSUV 4ドアSUV 2ドアピックアップ 4ドアピックアップ
プラットフォーム	GM GMT880 プラットフォーム
パワートレイン
エンジン	5.3 L V8 (タホ) LSSV 6.0L V8 (サバーバン) LSSV 6.6L デュラマックス ターボディーゼル V8 (ピックアップ) LSSV
伝染 ; 感染	4速4L60-E / 4L80-E オートマチック 5速アリソン1000 オートマチック

2000年にCUCV IIの生産が終了すると、GMは民間トラックの提供に合わせて再設計しました。CUCVの名称は2001年にLight Service Support Vehicleに変更されました。2005年に、LSSVの生産はMacAndrewsとForbes Holdingsの一部門であるAM Generalに切り替えられました。LSSVはGM製のシボレー シルバラード2500 HD、シボレー タホ、またはシボレー サバーバンで、タホには5.3 L V8、サバーバンには6.0 L V8、ピックアップトラックにはデュラマックス6.6 L V8ターボディーゼルエンジンを搭載しています。GMは2001年以来、民間トラックとSUVを定期的に再設計しており、LSSVも外観がアップデートされています。^[72]

標準的なGMトラック/SUVをLSSVにするための軍用化には、CARCペイント（フォレストグリーン、デザートサンド、または3色カモフラージュ）、ブラックアウトライト、軍用バンパー、ブラシガード、NATOスレーブレセプタクル/NATOトレーラーレセプタクル、ピントルフック、牽引シャックル、24/12ボルト電気システムなどの外装変更が含まれます。ダッシュボードには追加のコントロールとデータプレートがあります。トラックには、キャブ内の武器サポート、貨物固定フック、折りたたみ式兵士用シート、パイオニアツール、ウインチ、およびその他の軍用アクセサリも装備できます。^[72]カナダ陸軍では、これらの車両は「ミルベラード」というニックネームで呼ばれています。

強化モビリティパッケージ（EMP）オプションには、アップグレードされたサスペンション、4輪アンチロックブレーキ、ロック式リアディファレンシャル、ビードロックタイヤ、タイヤ空気圧監視システムなどのアップグレードが追加されます。約2,000台のLSSVユニットが米国および国際軍や法執行機関に販売されました。^[72]

• 貨物/兵員輸送ピックアップ（2ドア、エクステンデッドキャブ、または4ドアシルバラード）^[72]
• 貨物・兵員輸送・指揮車両（4ドアタホ）^[72]
• 貨物車/兵員輸送車/指揮車/救急車（4ドアサバーバン）^[72]

2018年より、GMCユーコンXLの販売台数はGMCユーコンと合わせて報告される。^[73] 2018年以前のユーコンXLの販売台数はシボレーサバーバンと一緒に記載されている。

シボレー タホ RST 2018

• 公式サイト
• GMC ユーコン（ツインモデル）