キャデラック・エスカレード

キャデラック・エスカレードは、ゼネラルモーターズが製造し、キャデラックがSUV市場への最初の本格的な参入として販売したフルサイズ高級SUVです。エスカレードは、1990年代後半にメルセデス・ベンツMクラス、レンジローバー、レクサスLX、リンカーン・ナビゲーターなど、新しい高級SUVが続々と登場したことを受けて、1999年モデルとして発表されました。エスカレードのプロジェクトは、承認からわずか10か月後に生産が開始されました。エスカレードは、テキサス州アーリントンのアーリントン組立工場で製造されています。

「エスカレード」という用語は、梯子や攻城塔を用いて防御壁や土塁をよじ登る攻城戦術を指します。より一般的には、フランス語の動詞「 escalader」（登る、よじ登る）の名詞形にあたるフランス語です。

エスカレードは現在、北米およびキャデラックが公式販売チャネルを持つ一部の国際市場（ヨーロッパとアジア）で販売されています。^{[ 1 ]}エスカレードESV（エスカレード・ストレッチ・ビークル）は北米、ロシア、中東で販売されていますが、一部の国際市場では特別注文でのみ入手可能です。右ハンドル仕様のエスカレードとエスカレードESVは、オーストラリア、オセアニア、日本の市場では、キャデラックとの公式契約なしにサードパーティの改造専門業者を通じて入手可能です。

2023年8月8日、GMはエスカレードの完全電気自動車バージョンであるエスカレードIQを発表した。これは、セレスティクとリリックに続くキャデラックのEVラインの3番目のモデルである。2025年モデルとして2024年後半に発売され、開始価格は13万ドルだった。^{[ 2 ] [ 3 ]}

エスカレードはこれまでに5世代のモデルチェンジと1回のマイナーチェンジを経ており、最新モデル（第5世代）は2021年に発表され、その先進技術と自動運転機能で注目を集めている。第5世代エスカレードは車高が約2メートルもあり、その過剰なサイズと歩行者への危険性について、 The Vergeから批判を受けた。

1998 年モデルでリンカーン ナビゲーターが導入されたことで、ゼネラル モーターズは急成長するアメリカのフルサイズ高級トラック市場で競争する必要に迫られた。この世代は 5 人乗り (2 列) SUV に過ぎなかった。ナビゲーターの覇権拡大を恐れたゼネラル モーターズは、ディーラーに早く届けるために設計プロセスを急いだ。基本的にはGMC ユーコン デナリのバッジエンジニアリング に過ぎず、SUV の外観はデナリに似ており、最終的な車両はナビゲーターよりも小さかった。エスカレードの基盤はユーコン デナリ ラインから流用され、センター キャップのGMCロゴがキャデラックの紋章に置き換えられた。エスカレードには、他のすべてのGMT400ベースのモデルと同じ 5.7 L Vortec 5700 V8エンジン( 255 hp (190 kW))が搭載されていましたが、ナビゲーターの300 hp (224 kW)および365 lb⋅ft (495 N⋅m)の 5.4L InTech V8 エンジンに比べて出力が劣っていました。初代エスカレードとデナリはすべてAuto-Trac選択式 4×4 を搭載していました。1999 ～ 2000 年型エスカレードは、米国 EPA のテスト プロトコルに基づいて、市街地で11 mpg _{- US} (21 L/100 km) 、高速道路で15 mpg _{- US} (16 L/100 km)を達成しました。^{[ 4 ] [ 5 ]}            

初代エスカレード（および機械的に同一の兄弟車であるGMCユーコンデナリ）は、オプションがほとんどないショートホイールベースの4ドアワゴン構成のみで提供されました。GMCユーコンデナリは、独自のフロントフード、フェンダー、グリル、ヘッドランプ、バンパーカバー、ボディ同色のミラーとドアハンドル、ボディ同色のルーフラックとランニングボード、エンブレムがエンボス加工されたボディ同色の下部クラッディングなど、標準のユーコンモデルとは大きく異なっていました。エスカレードの外観上の違いは（バッジ以外では）、グリルの処理がわずかに異なることと、板金にエンブレムが配置された滑らかなクラッディングだけでした。しかし、インテリアデザインは両モデルで大きく異なっていました。デナリには、標準のユーコンとは異なる、独自のツートンカラーのシート、フロントウィンドウスイッチパネルと独自のセンターコンソールに本物のゼブラウッドトリム、クロームメッキのインテリアドアハンドル、ドアパネルに「Yukon Denali」の刺繍、カラーコーディネートされたステアリングホイール、独自のインストルメントクラスターがすでに追加されています。エスカレードには、4つのドアパネルすべてとステアリングホイールに本物のウッドトリム、インストルメントパネルに模造ウッド、コンソールベニアに「Cadillac」の文字、カラーコーディネートされたステアリングコラム、レザー巻きのコラムシフター、パンチングレザーを使用した独自のフロントシートとリアシート、ヘッドレストに刺繍されたキャデラックの紋章、リアシートアームレストの収納コンパートメントが追加されます。^{[ 6 ] [ 7 ]}

両車両には、他のGMフルサイズSUVにはない豊富な標準装備が含まれており、16インチクロームメッキアルミ合金ホイール、Bose Acoustimass 7スピーカーステレオ（サブウーファーを含む）、インダッシュCDプレーヤーとコンソールマウント6連CDチェンジャー、コンパスと温度表示付き自動防眩エクステリアミラーとバックミラー、デイタイムランニングライト付きオートヘッドランプ、フロントプロジェクターフォグランプ、前席と後席のシートヒーター、後席オーディオコントロール、アクセサリー電源保持や室内照明フェードオフなどの機能を提供するBCM（ボディコントロールモジュール）、独自の警告チャイム、より高級感のある外観を実現するダッシュボードの特殊コーティング、前後ビルシュタイン製ショックアブソーバー、より洗練されたドライビング体験を実現する独自のエンジンとトランスミッションのチューニングなどが含まれます。デナリではOnStar車載テレマティクスおよび通信システムがオプションでしたが、エスカレードでは標準装備でした。両モデルで他に選択できたのは、観音開きのリアドアか、リアウィンドウワイパー付きの分割式テールゲートのどちらかを選ぶことだけでした。センターコンソールには工場出荷時に携帯電話用の取り付け部が設けられており、ディーラーで取り付け可能な携帯電話も用意されていました。^{[ 6 ] [ 7 ]}

エスカレードで選択できたカラーは、シルバーサンドメタリック、セーブルブラック、アスペンホワイト、ボルドーレッドメタリックでした。すべてのエスカレードにはニュートラルシェールのインテリアが付属していました。^{[ 6 ]}ユーコンデナリのカラーでエスカレードと共通だったのはブラックオニキスとダークトレアドールレッドメタリックで、デナリ専用のカラーはシルバーミストメタリック、スプルースグリーンメタリック、メドウグリーンメタリック、ゴールドメタリックでした。デナリにはキャニオンタンまたはストーングレーのツートンインテリアが用意されていました。^{[ 7 ]}

2000年型GMCユーコン・デナリの基本希望小売価格は43,535米ドル（1999年の43,075米ドルから460米ドル増）に上昇したが、キャデラック・エスカレードの基本希望小売価格は1999年と2000年ともに46,225米ドルで据え置かれた。

ゼネラルモーターズは、1998年にアーリントン組立工場で生産された最初のキャデラック・エスカレード（1999年式アスペンホワイトモデル、車体番号400001）をヘリテージコレクションに保管している。 ^{[ 8 ]}

GMT400 GMCユーコンデナリ（左）は、キャデラックエスカレード（右）とほぼ同じだった。

2000年モデルとして発売されたシボレーとGMCの兄弟車とは異なり、キャデラックはエスカレードのGMT820シャシーへの切り替えを2001年2月まで延期し、2002年モデルとして発売した。これは、ゼネラルモーターズの3つのフルサイズトラックおよびSUVブランドの中で、新しいシャシーに切り替えた最後のモデルとなった。キャデラックは2000年8月にペブルビーチで2002年モデルのエスカレードを発表したが、2000年モデルの販売は継続していた。後輪駆動は標準で、5.3L V8エンジンも標準だった。全輪駆動はESV（第3世代の2008年まで）とEXTで標準で、ショートホイールベースのエスカレードではオプションだった。特別な高出力Vortec 6.0L V8エンジンは、全輪駆動モデルにおける唯一のエンジン選択肢であり、2005年半ば以降、すべてのエスカレードに高出力6.0L Vortec V8エンジンが搭載された。EXTを除くすべてのモデルは、最大8人乗りのシートを提供した。

2003年には、「StabiliTrak」電子安定制御システムが4輪バージョンにアップグレードされ、高輝度放電（HID）ロービームヘッドライト、電動調整式ペダル、ターンシグナルミラーが標準装備となり、ブルガリブランドの時計も標準装備となった。^{[ 9 ]} 2004年には、 EXTを除くすべてのエスカレードにXMサテライトラジオ、2列目バケットシート、タイヤ空気圧監視システムが標準装備となった。また、2004年には、プラチナエディションエスカレードESVが基本価格71,025ドル（2025年換算で121,065ドル）で発売された。このモデルは、高級ユーティリティセグメントで初めて工場装着の20インチクロームホイール、クロームグリル、ややローダウンされたサスペンション、そして黒檀とシェールのダッシュボード、シェールレザーのシート、プリーツ加工のドアパネルボルスター、シートヒーターとシートクーラー（前後）、カップホルダーヒーターとカップホルダークーラー、ムーンルーフ、2列目と3列目のモニターを備えたインテリアが特徴でした。OnStarシステムは、 2005年モデルイヤーに向けてアナログシステムからデジタルシステムにアップグレードされました。

2003年、発売から1年後、GMT800ベースのエスカレードとエスカレードEXTは内装のマイナーチェンジを受けたが、外装デザインはほぼ変更されなかった。オーディオシステムはアップグレードされ、2種類のラジオオプションが用意された。1つはカセットとシングルディスクCDプレーヤーを備えたAM/FMラジオ、もう1つはシングルディスクCDプレーヤーとタッチスクリーンGPSナビゲーションシステムを備えたAM/FMラジオである（どちらのラジオにもラジオデータシステムも含まれていた）。どちらのラジオオプションにも、インストルメントパネル下部に設置され、ラジオで操作する独立した6枚ディスクのインダッシュCDチェンジャーユニットが含まれていた（CDチェンジャーには、ディスク選択用の番号付きボタンと「ロード」および「イジェクト」ボタンが引き続き備わっていた）。ドライバーインフォメーションセンター（DIC）は、インストルメントパネル内の独立したユニットからインストルメントクラスターのオドメーター表示画面に移設され、オドメーター表示画面が大きくなったことでメーター類も改良された。XMサテライトラジオが利用可能になり、OnStarテレマティクスシステムのコントロールがインストルメントパネルからエレクトロクロミックルームミラー（ISRV）に移設されました。パナソニック製のワイヤレスヘッドホン2組を含む後席DVDエンターテイメントシステムも、2003年モデルイヤーの新しいオプションとなりました。インストルメントパネルとステアリングホイールはどちらもデザインが刷新されました（ステアリングホイールには、ホイール前面にリモートオーディオシステム、OnStar、スピードクルーズコントロールボタンも搭載されました）。エレクトロクロミックルームミラー（ISRV）には、外気温表示と統合された方向コンパスに加えて、OnStarシステムのコントロールが統合されました。前席、2列目、3列目のシートデザインが刷新され、ゼブラノのインテリアトリムはバールウッドに変更されました。エスカレードESV（ロングホイールベースモデル）も2003年モデルイヤーに初登場しました。最後に、警告チャイムは、2002年モデルのように別々に取り付けられたチャイムモジュールではなく、運転席側のフロントドアスピーカーから鳴るようになりました。

エスカレードは、2007年モデルイヤーに、同時に発売されたすべての姉妹モデル（シルバラード、シエラ、サバーバン、タホ、アバランチ、ユーコン、ユーコンXL、ユーコンデナリ）とともに、新しいGMT900プラットフォームに移行しました。通常のエスカレードには、再びストレッチバージョンのESVとEXTスポーツユーティリティトラックが加わりました。2007年のエスカレードはスーパーボウルXLの公式車両であり、MVPのハインズ・ウォードには最初に生産されたエスカレードの1台が贈られました。デザインには、再び縦型ヘッドライトが採用され、同じ年式または世代のGM自身のGMCユーコンの影響をより強く受けています。

新型エスカレードの生産は、 2006年1月にアーリントン工場で開始された。価格は57,280米ドルからだったが、この価格帯の後輪駆動モデルは8月まで生産されなかった。より高価な四輪駆動モデルが先に生産され、続いて6月にはロングホイールベースのESVとEXTピックアップトラック（後者はメキシコのシラオ工場で生産）が生産された。

エスカレードには、業界初の量産型可変バルブタイミング付きプッシュロッドエンジンであるオールアルミ製の6.2L Vortec V8エンジンが搭載されています。このシステムは、吸気と排気のタイミングを2つの設定間で調整します。エンジンの出力は403hp （301kW ）（姉妹車であるGMCユーコンデナリより23hp高い）で、トルクは417lb⋅ft （565N⋅m ）です。新しい6速6L80オートマチックトランスミッションが使用されています。新しいボディは、0.363の空気抵抗係数を実現しています。2010年のエスカレードの基本価格は、RWDモデルが62,500ドル、AWDモデルが65,200ドルでした。エスカレードの販売台数の60%は北東部が占めています。 2013年モデルのショートホイールベース2WDモデルのEPA推定燃費は、14mpg - _US（17L /100km ）、複合燃費16mpg - _US（15L /100km ）、高速道路燃費18mpg _{- US} （13L /100km ）です。^{[ 12 ]}              

ハイブリッド

2モードハイブリッドバージョンは、2008年にマイアミで開催されたサウスフロリダ国際オートショーでデビューし、2008年に2009年モデルとして発売され、2輪駆動モデルの開始価格は74,085ドル^{[ 13 ]}でした。2008年8月には、エスカレードの販売台数の20%がハイブリッドでした。

エスカレード ハイブリッドは、0 から60 mph (97 km/h)まで 8.2 秒で加速します。ハイブリッドは 6.0 リッター V8 エンジンを搭載しています。これに、後部座席の下にあるニッケル水素バッテリーパックから供給される 2 つの 60 キロワット電気モーターが加わります。V8 エンジン単体では、5,100 rpm で332 hp (248 kW) 、4,100 rpm で367 lb⋅ft (498 N⋅m)の定格出力です。GM のエンジニアは、電気モーターとの組み合わせ出力は379 hp (283 kW)であると主張しています。独自のトランスミッションには、電気モーターと 3 種類の遊星歯車セット、および 4 つの従来のクラッチが収められています。        

標準装備

エスカレードの標準装備には、3ゾーンクライメートコントロール付きエアコン、ニュアンスレザーシート、オーディオコントロール付きウッド＆レザー巻きステアリングホイール、クルーズコントロール、シートヒーター（フロントおよびセカンドロー）、14ウェイパワーシート（フロント）、メモリーシステム、リモートエンジンスタート、プレミアムサウンドシステム、6連装CDチェンジャー、リアラジオコントロール、コンパス、パワーリフトゲート、外気温計が含まれます。プラチナムには、DVDエンターテイメントシステム、ナビゲーションシステム、シートヒーター＆クーラー付きカップホルダー、バックカメラ、シートクーラー（フロント）、アップグレードレザー（フロントおよびセカンドローシートにテハマレザー）、電動格納式ランニングボードが追加されます。

2013年10月7日、キャデラックはニューヨーク市で開催されたイベントで第4世代エスカレードとエスカレードESVを発表した。これはGMがシボレーとGMCの次世代SUVを発表してからほぼ1か月後のことだった。キャデラックは2013年8月14日にエスカレードのプロモーションキャンペーンを開始し^{[ 18 ]} 、2013年9月23日には写真家のオータム・デ・ワイルドの協力を得てオンラインでティーザーを投稿し始めた。ワイルドは発表に先立ってより多くの画像を公開するのに貢献した^{[ 19 ]} 。「Escalade Reveal」というYouTubeページが開設され、発表までのカウントダウンとともに動画が紹介された。 2013年11月25日、キャデラックは、毎年恒例のクリスマスプロモーションキャンペーンの一環として、サックス・フィフス・アベニューのニューヨーク本店に、SUVがラッピングされて凍っている様子を模した車両の前面の切り抜きを展示し、2015年型エスカレードの口コミを広め始めた。 ^{[ 20 ]}

2015年型エスカレードの生産は、2014年1月にGMのアーリントン組立工場で開始され、2014年4月に2015年モデルとして発売されました（MSRPは標準長さで約71,000ドル、ESVで74,000ドルから）。グレードはベース、ラグジュアリー、プレミアムの3種類のみでした。^{[ 21 ] [ 22 ]}国際販売は2014年夏に開始される予定でした。^{[ 23 ]}これらはGMT K2XXプラットフォームのK2XLに割り当てられています。「2015年型エスカレードのエクステリアライトシグネチャーは、キャデラックの垂直エクステリアランプの伝統から始まり、建築にまで及ぶさまざまなソースからインスピレーションを得ています」とエクステリア照明デザインマネージャーのマーティン・デイビスは述べています。^{[ 24 ]}

エスカレードはモノコック構造のラムダプラットフォームに切り替える予定だったが、顧客の反発によりすぐに中止された。^{[ 25 ] [ 26 ]} Autoblog.comのレポートによると、GMはSUV販売の増加に対応して、エスカレードを含むフルサイズSUVラインナップの再設計を2014年に発表し、フルサイズSUVの後継モデルの開発に取り組んでおり、エスカレードのSUVプラットフォームに変更が生じる可能性があるという。^{[ 27 ]}しかし、2013年7月、一連のスパイショットにより、GMはエスカレードをボディオンフレームSUVのままにしておくことが明らかになった。^{[ 28 ]}しかし、GMはエスカレードブランドを大型CUVセグメントに拡大することを検討し始め、エスカレードバッジを使用する車両がシボレー・トラバースやGMCアカディアと同じプラットフォームを共有する計画段階にある。^{[ 29 ]}副社長のボブ・ファーガソンによると、キャデラック初の3列シートのエスカレードCUVは2016年に導入される可能性がある。 ^{[ 30 ]}キャデラックのグローバル展開の一環として、GMがエスカレードを右ハンドル車としてオーストラリアに輸出する可能性もあった。GMは2017年にホールデンの現地生産モデルを中止した後、北米の車両をホールデン部門に輸入し始めていた。 ^{[ 31 ]}

標準モデルでは荷室スペースが109.8インチ（2,789 mm）から94.2インチ（2,393 mm）に、ESVでは137.5インチ（3,492 mm）から120.5インチ（3,061 mm）に縮小され、前席のヘッドルームが1.7インチ、レッグルームが45.3インチに拡大された一方、3列目のレッグルームは25.6インチ（650 mm）から24.8インチ（630 mm）に縮小されました。 GMの6.2リッターEcoTec3 V8エンジンは、420馬力と460ポンドフィートのトルクを発揮し、6速オートマチックトランスミッション（2015年モデル以降は8速オートマチック）と組み合わされ、提供される唯一のエンジンです。新しいコイルオーバー式フロントサスペンションと5リンク式リアサスペンション、ワイドトレッド、可変アシスト式電動パワーステアリング、ツアーモードとスポーツモードを備えたキャデラックのマグネティックライドコントロールシステムも搭載されています。インテリアは、カットアンドソーイングとラップ素材を使用した手作りのデザインで、ウッドトリムオプションも用意されています。ダッシュボードも更新され、キャデラックCUEシステムが標準装備として追加され、セキュリティシステムも更新されています。^{[ 32 ]}            

2015年モデルのエスカレードは、年中マイナーチェンジの一環として、8速トランスミッション、サラウンドビューカメラ、4G LTE接続機能を搭載しました。また、キャデラックが全モデルのエンブレムを強調するためにロゴを更新する計画の一環として、グリルのリースがエスカレードから姿を消しました。^{[ 33 ]}

最新情報

2016

2016年モデルでは、キャデラックはエスカレードとエスカレードESVに改良を加えました。^{[ 34 ]}

• 新色として、グレーシルクメタリック、レッドパッションティントコート、クリスタルホワイトトリコート、ダークエメラルドメタリックの4色が追加されました。クリスタルレッドティントコートとホワイトダイヤモンドトリコートは販売終了となりました。
• キャデラックのCUEシステムに高度な診断機能が追加され、システム自体も改良された。ただし、SDカードスロットは削除された。
• 全グレードで利用可能な、アップグレードされたドライバーアウェアネスパッケージ。
• IntelliBeamヘッドランプ（全グレード）
• 車線維持支援システム
• 後部座席用DVDエンターテイメントシステム、デュアル独立型、LPO。
• 3列目シートの快適性ガイドは、サービス部品となります。
• 12.3インチの再構成可能なクラスターを、通常のブルーディスプレイに変更。
• キャデラックのエンブレムは、2016年モデルの途中で月桂冠のデザインが削除されました。それ以前に生産された2016年モデルのエスカレードには、月桂冠のデザインが採用されていました。
• プラチナムトリムレベルが再導入されました。このトリムレベルには、エスカレードのオプション機能がすべて標準装備されているだけでなく、他のトリムレベルとは異なり、オーバーヘッドDVDプレーヤーに加えて、後席エンターテイメントシステムの一部としてDVDヘッドレストも装備されています。

2017

2017年モデルでは、エスカレードとエスカレードESVにマイナーチェンジが施されました。^{[ 35 ]}

• PRNDMインジケーターはPRNDLに変更されます。
• 4WDコントロールノブには、新しい照明インジケーターが追加されました。
• 新色としてダークアドリアティックブルーメタリックとブロンズデューンメタリックの2色が追加され、ダークエメラルドとマジェスティックプラムの2色は廃盤となります。
• コレクション機能とティーンドライバー機能の両方を組み合わせた、改良版キャデラックCUEシステム。
• バックミラーにライブビュー後方カメラを追加。
• グレードの基本レベルは、スタンダード、ラグジュアリー、プレミアムラグジュアリー、プラチナの4つに再編成されました。
• 新しいRadiantパッケージが追加されました。
• 後部座席リマインダーを追加しました。
• 後部座席のエンターテイメントシステムの入力がRCAからHDMIに切り替わりました。
• フロントグリルとヘッドライトが刷新されました。

2018

2018年型エスカレードとエスカレードESVに変更が加えられました：^{[ 36 ]}

• サテンスチールメタリックが新色として追加され、シルバーコーストメタリックとアメジストメタリックの両方が置き換えられます。
• シェール/ジェットブラック（全グレード）とメープルシュガー/ジェットブラック（プラチナグレードのみ）が、シェール/ココアとトスカーナブラウンに代わる新しい組み合わせのインテリアオプションです。
• コンソール中央部全体が変更され、カップホルダーと新しいシートメモリーシステムも搭載されている。
• 8速トランスミッションに代わり、新たに10速トランスミッションが追加されました。

2019

2019年型エスカレード/ESVで行われたマイナーチェンジは以下のとおりです。^{[ 37 ]}

• マンハッタンノワールメタリックとシャドウメタリックの2色が新たに導入され、ミッドナイトスカイメタリックとダークグラナイトメタリックに取って代わります。
• ハンズフリーリフトゲートにロゴライトを追加しました。
• ラグジュアリー、プレミアムラグジュアリー、プラチナムの各グレードに、新たにスポーツパッケージがオプションとして追加されました。

2020

2020年モデルのエスカレードは、第4世代モデルの最終モデルイヤーとなり、販売期間が短縮された。変更点は、マンハッタン・ノワール・メタリックとブロンズ・デューン・メタリックのカラーが廃止され、ダーク・モカ・メタリックが追加されたのみである。ディーラー注文オプションのエスカレード・ノワール・パッケージも、わずか1年の提供期間で廃止された。

GMは2020年モデルにキャデラックXT6に似たグリルを採用するフェイスリフトを提案していたが、その提案は2021年モデルとしてデビューする次世代モデルのために破棄された。^{[ 38 ]}

第 5 世代のエスカレードは、2021 年モデルとして2020 年 2 月 4 日にカリフォルニア州ビバリーヒルズでデビューし、2020 年秋に販売が開始されました。 ^{[ 56 ][57] 2021年型}エスカレードの生産はCOVID-19 パンデミックにより延期されましたが、GM は予定通りディーラーに車両を届ける予定でした。^{[ 58 ]}ディーラーは 2020 年 4 月 23 日に予約注文の受付を開始しました。 ^{[ 59 ]}エスカレードを宣伝するために、キャデラックは車両を紹介する 3D ビジュアライザーを公開しました。このビジュアライザーでは、ライトを点灯したり、色を変更したり、リムを変更したり、インテリアを見たりして、ユーザーがエスカレードとエスカレード ESV を操作できます。

第5世代のエスカレードは高さが約2メートルあり、死角がかなり大きい（10フィート以上）ため、人気車種の中でも最も高い部類に入る。^{[ 60 ]}

第5世代のエスカレードは、シボレー^・タホ/GMCユーコンおよびシボレー・サバーバン/GMCユーコンXL^と共通のGMT1XXプラットフォームを^ベースに構築されており、キャデラックのXTクロスオーバーで使用されているものと同様のフロントグリルデザインを採用しています。この新しいプラットフォームにより、エスカレードとその関連モデルは、このモデルとしては初めて独立リアサスペンションを備えています。この変更により、より効率的な設計により、車両の乗員スペースと荷室スペースも拡大されています。^{[ 62 ]}

2019 年 12 月、キャデラックは、運転席側にキャデラックの紋章、助手席側に「エスカレード」の名前を表示する38 インチの曲面OLEDスクリーン ダッシュボードをフィーチャーしたティーザー ビデオを公開し、このバージョンをキャデラックのラインナップの中でユニークなものにしました。これにより、キャデラックは「4K テレビの 2 倍のピクセル密度」を持つ「業界初の曲面 OLED スクリーン技術」を誇示することができました。拡張現実対応のナビゲーションも、エスカレードで利用できる新機能として導入されました。^{[ 62 ]} 2020 年 1 月 28 日、キャデラックはハンズフリーの自動運転を可能にする「スーパー クルーズ」機能を導入しました。^{[ 63 ]}これに続いて、1 月 31 日には、自動車メーカーの新しい命名規則に従って「600D」というバッジを付けた、3.0 リッター LM2 直列 6 気筒 Duramax ターボディーゼル エンジンが無償オプションとして追加されました。^{[ 64 ]}エスカレードは、1985 年のDeVille、Eldorado、Seville、Fleetwood以来、北米で提供される初のディーゼル エンジン搭載のキャデラックです。これらのモデルには、 Oldsmobile 製のディーゼル V8エンジンが搭載されていました。外観は、以前のエスカレードよりも長く、乗員スペース (特に 2 列目と 3 列目の乗員向け) と荷室スペースが広くなっています。^{[ 65 ]}

第5世代エスカレードには、ラグジュアリー、プレミアムラグジュアリー、スポーツ、プレミアムラグジュアリープラチナ、スポーツプラチナの5つのグレードが用意されています。インテリアは、8種類のトリムオプションと4種類のシートデザインから選択可能です。AKGオーディオテクノロジーシステムは新開発で、キャビン全体に36個のスピーカーが搭載されています。

2020年11月、ゼネラルモーターズは、第5世代エスカレードが2021年から日本で販売されると発表した。^{[ 66 ]}標準の長さで、2つのトリムレベル（スポーツプラチナとプレミアムラグジュアリープラチナ）が用意されている。^{[ 66 ] [ 67 ]}

エスカレードV

キャデラックは2022年にエスカレードの高性能バージョンであるエスカレードVを発表しました。エスカレードVはアメリカ市場で最大の高性能SUVです。スーパーチャージャー付き6.2リッターV8エンジンと10速オートマチックトランスミッションを組み合わせています。最高出力682馬力（509kW 、691PS ）、最大トルク653lb⋅ft （885N⋅m ）で、 0から60mph （0から97km /h）までの加速は4.4秒です。この車両はフルタイム全輪駆動システムを採用しており、エンジンのパワーは常に両方の車軸に配分されます。通常は50/50のトルク配分に設定されていますが、VモードではAWDをドライバーの希望する設定に調整できます。前後トルク配分は、スノーモードでは50/50、ツアーモードでは40/60、スポーツモードでは30/70の比率に調整できます。推奨価格は149,990ドルからとなっています。^{[ 74 ]}また、ホイールベースが長いモデルとして、エスカレード-V ESV（エスカレードESV-VまたはVシリーズエスカレードESVと呼ばれることもあります）も用意されています。^{[ 75 ]}      

キャデラックは2018年に米国でのエスカレードESVの販売台数の追跡を中止した。これは、GMが2018年モデル以降、フルサイズとESVバージョンの両方の販売台数を合算したためである。^{[ 80 ]}

第2世代は多くの有名人の間で人気を博し、多くのアスリート、ラッパー、ミュージシャン、俳優が所有していた。この車は、ネリー、50セント、ジェイ・Z、ジェニファー・ロペス、チンギーなどのアーティストのミュージックビデオに頻繁に登場した。この車はヒップホップ音楽の人気アイコンと見なされており、多くの曲でステータスシンボルとして言及されている。^{[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]}

2021年、映画監督のスパイク・リーが2021年版を紹介する短編映画を制作するために雇われた。 ^{[ 107 ]}

• 公式サイト
• 公式サイト（エスカレードIQ）