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GMCは、アメリカの自動車メーカーであるゼネラルモーターズ（GM）のトラックおよびユーティリティビークル部門です。GMCは現在、 SUV、ピックアップトラック、バン、小型トラックを製造しています。過去には、消防車、救急車、大型トラック、軍用車両、キャンピングカー、路線バス、中型トラックなども製造していました。
GMは、GMCを自社のポートフォリオにおけるプレミアム車両ブランドとして位置づけており、主流のシボレーブランドより上位、高級キャデラック部門より下位に位置づけているが、多くの車両は共通のプラットフォームを共有している。北米では、GMC車両は通常、別のプレミアムブランドであるビュイック車両とともに、マルチブランドディーラーで販売されている。かつてのGM部門であるハマーは、2020年にGMCのサブブランドとして復活した。[ 3 ]
GMC ブランドのルーツは 1900 年に遡り、デトロイトでマックス (1874-1946) とモリス グラボウスキー兄弟 [4] によってグラボウスキー モーター カンパニーが設立され [4][5]、1902年に兄弟がミシガン州ポンティアックに拠点を移した際にラピッドモーター ビークル カンパニーに改名されました。1909 年に、ウィリアム C. デュラントがラピッド モーター ビークル カンパニーの経営権を取得し、ゼネラル モーターズ カンパニーの子会社としました。1909 年にグラボウスキーで生産された車両は 300 台でした。[ 6 ]
1911年、ゼネラルモーターズはゼネラルモーターズトラックカンパニーを設立し、ラピッドとリライアンスモーターカーカンパニー（デュラントが1908年に買収した別の初期の商用車メーカー）を統合した。1912年、ラピッドとリライアンスの名前は「GMC」に置き換えられた。ゼネラルモーターズのトラック生産はすべて、ミシガン州ポンティアックの旧ラピッドモーター工場1に集約された。[ 7 ] 1913年、ホーナーはグラボウスキー工場を引き継いだ。[ 8 ]
GMCは、ミシガン州ポンティアック、カリフォルニア州オークランド、ミズーリ州セントルイス の3か所に製造拠点を維持していた。
1916年、GMCトラックはシアトルからニューヨーク市まで30日で横断した。1926年には、2トンのGMCトラックがニューヨークからサンフランシスコまで5日30分で走破した。第一次世界大戦中、同社はモデル16 3/4トントラックを提供し[ 9 ]、1トンの兵員輸送車と航空支援車両を提供するために生産を変更した。1918年までに、GMCトラック生産の90%以上が軍事用となった。GMTCは戦時中に米国政府に合計8,512台のトラックを提供し、功労賞を受賞した[ 10 ] 。第二次世界大戦中、GMCトラックは米国軍で使用するために60万台のトラックを生産した。
1923年、関東大震災の復興支援のため、GMCトラックが日本に輸出されました。同社は、交通インフラの再建に伴い、引き続き車両を提供しました。震災前、日本の商業や人の輸送は主に木製の荷車と国営鉄道で行われていましたが、線路が使用不能になるほど大きく損傷しました。自動運転トラックは、甚大な被害を受けた地域への移動に非常に効果的でした。[ 11 ]
1925年、GMはイリノイ州シカゴに拠点を置くバスとタクシーの製造会社であるイエローコーチの支配株を買収した。イエローコーチはジョン・D・ハーツによって設立された。同社はイエロートラック＆コーチ製造会社（YT&CMC）と改名され、ゼネラルモーターズの関連子会社となった。ゼネラルモーターズトラックカンパニーのすべての製造業務はYT&CMCの傘下に入った。1928年、第2工場が開設され、本社スタッフ全員がミシガン州ポンティアックのサウスブールバードE 660番地にある管理棟に移転した。1943年、GMはYT&CMCの残りの株式を買収し、GMCトラック＆コーチ部門と改名した。[ 12 ]
1981年、GMCトラック＆コーチ部門はGMワールドワイドトラック＆バスグループの一部となった。 バスの生産は1987年5月に終了し、部門名はGMCトラック＆コーチからGMCトラック部門に変更された。カナダの工場（オンタリオ州ロンドン）は1962年から1987年7月までバスを生産していた。GMは1970年代後半から1980年代にかけての競争激化によりバスとコーチ市場から撤退した。RTSモデルの権利はトランスポーテーション・マニュファクチャリング・コーポレーションに売却され、クラシックデザインはモーターコーチ・インダストリーズ・オブ・カナダが購入した。[ 13 ] 1998年、GMCの公式ブランドはGMCトラックから単にGMCに短縮された。
1996年、GMはGMCトラック部門とポンティアックモーター部門を合併し、「統合された部門に物理的な力とアウトドア活動を投影するブランドイメージを与える」ことを目指した。[ 14 ]これは、多くのGMCディーラーがポンティアックディーラーと合併し、シボレーが既に採用していたのと同様のアプローチで、1つのディーラーでトラックとエントリーからミドルレベルの車の両方を提供できるようにするのと同時期であった。
2002年、GMCは創立100周年を迎え、同社の完全な歴史をまとめた『 GMC：最初の100年』という書籍を出版した。
2007年、GMCはクロスオーバーSUVであるアカディアを発表しました。これは、同部門にとって2番目のモノコックボディ車（ヴァンデューラに次ぐ）であり、その前身であるGMT-360ベースのエンボイは、2008年12月23日のGMモレーン組立工場の閉鎖に伴い生産が終了しました。
2009年、GMCは100年以上続いた中型商用トラックの生産を終了した。[ 15 ] 2018年に4500HD/5500HDシルバラードが発売されると、シボレー専用となった。[ 16 ]また2009年には、シボレー・エクイノックスと共通のGMシータプラットフォームをベースにしたミッドサイズクロスオーバーSUV、テレインを発表した。ポンティアックブランドの消滅後、ポンティアック・トレントの後継車となった。
2020年、ゼネラルモーターズはハマーの名称を復活させると発表したが、今回は独立した部門ではなくGMCのサブブランドとしてである。[ 17 ]ハマーのラインナップには、電気ピックアップトラックとSUVの2つのモデルがあり、「 GMC Hummer EV 」として販売される。GMによると、Edition 1の生産型電気ピックアップトラックは1,000馬力で、 3秒で時速60マイルに達し、2021年後半に発売される予定である。新しいハマーEVは2020年10月20日に発表された。
2022年、GMCブランドはGMコリアの子会社として韓国に導入された。[ 18 ]
2025年に、GMCブランドは中国[ 19 ] [ 20 ]、オーストラリア、ニュージーランド[ 21 ]に導入されました。 2025年5月、GMは中国でのGMC車の輸入と販売を停止しました。[ 22 ] [ 23 ]
1920 年以降、GMC とシボレーのトラックはほぼ同じものとなり、同じプラットフォームのバリエーションとして製造され、ネームプレートとグリルを除いて、ほぼ同じボディ シートワークを共有していました。ただし、違い、特にエンジンは、長年にわたって変化してきました。GMC の広告は、トラックを商業購入者や企業向けに販売しましたが、シボレーの広告は個人所有者に向けられていました。1928年以降、GMC は軽量トラックにポンティアックの 186立方インチ6 気筒エンジンを使用しました。[ 27 ]中型トラックはオールズモビルの直列 6 気筒エンジンに依存し、最も重いトラックは GMC 独自の「スタンダード ビッグ ブルート」エンジンを使用しました。[ 27 ] 1939年から1974年まで、GMCは独自の6気筒エンジンを製造しており、最初は1939年から1959年まで「ジミー」として知られる直列6気筒エンジン、次に1960年から1974年まで独自のV6エンジンを製造し、そのV8およびV12バージョンも存在した。さらに、1955年から1959年まで、2トン未満の国内向けGMCガソリントラックにはポンティアックV8およびオールズモビルV8が搭載されていたが、カナダ向けモデルにはシボレーエンジンが使用されていた。GMCディーラーはポンティアック、オールズモビル、ビュイックのディーラーと提携していた。
1962年から1972年の間、GMCの車両のほとんどは4灯式ヘッドライトを装備していましたが、シボレーのクローン車は2灯式ヘッドライトを装備していました。このプラットフォームは、シボレー・ブレイザー/ GMCジミー、シボレー・サバーバン、シボレー・タホ/ GMCデナリと共通であったため、ゼネラルモーターズにとって最も収益性の高いものでした。1998年には、このプラットフォームはキャデラック・エスカレードとして導入されました。
1971年、GMCはシボレー・シェベルをベースにしたシボレー・エルカミーノのGMC版を発売した。スプリントと呼ばれたこのモデルは、エルカミーノとほぼ同じ仕様で、スポーツバージョンのSPはエルカミーノSSに相当するものだった。 1978年にカバレロと改名され、1987年に生産が終了するまでエルカミーノと並行して生産された。
1973年、GMが新型の「丸みを帯びたライン」シリーズのトラックを発表したことで、GMCとシボレーのトラックはさらに似通ったものとなり、GMCの4灯式ヘッドライトモデルの生産は終了し、その後30年以上にわたり、シボレー/GMCのトラックの標準となった。
2020年現在GMCの車両は、よりプレミアムで高級な車両として販売され、より主流のシボレー部門の同様の車両よりも上位に位置付けられていました。シボレーの車両は同等のGMCよりも価格が低いですが、GMCの車両には同等のシボレーにはない機能があります。[ 28 ]
北米では、シボレーは乗用車、クロスオーバー車、SUV 、ピックアップトラックなど、幅広い車種を取り揃えています。一方、GMCは乗用車モデルを一切提供していないため、通常はビュイック（またはキャデラック）の車両とともにマルチブランドディーラーで販売され、同じディーラーが乗用車とトラックの両方を含む高級車のフルラインナップを販売できるようになっています。ただし、商用車やフリート車両市場への販売を主な目的とするディーラー向けに、GMC単独のディーラーもいくつか存在します。
