Loading article…
シボレー・シルバラードは、ゼネラルモーターズがシボレーブランドで製造しているトラックのシリーズです。[ 1 ] 1999年モデルとして登場したシルバラードは、長年にわたり販売されてきたシボレーC/Kモデルラインの後継モデルです。シボレーC/Kシリーズの最上位グレードから名前を取っているシルバラードは、フルサイズピックアップトラック、シャシーキャブトラック、中型トラックのシリーズとして提供されています。このモデルラインの第4世代は、2019年モデルとして登場しました。
シボレー シルバラードは、同じ関連を持つGMC シエラと機械的な共通点があります。GMCは、シボレーより 1 世代前に C/K の命名規則の使用を終了しました。メキシコでは、シルバラードの上位グレードは、LT トリムからシボレー シャイアンという名前を使用しています ( 2003 年のコンセプトと混同しないでください)。ワーク トラックと「カスタム」トリムは、引き続きシルバラードと呼ばれています。フォード F シリーズ、ラム ピックアップ、トヨタ タンドラ、日産 タイタンと競合するシルバラードは、1998 年の発売以来 1200 万台以上を販売しており、米国で最も売れている車の 1 つです。[ 2 ]
シルバラードという名称は1975年モデルで初登場し、すべてのシボレーC/Kトラックの最上位グレードとなり、カスタムデラックス、スコッツデール、シャイアンの上に位置づけられました。 [ 3 ] 1968年モデル（シルバラードの7年前）では、GMC C/Kトラックはシエラという名称のバリエーション（シエラ、シエラクラシック、シエラグランデ、ハイシエラ）を使用していました。C/Kシリーズが正式に終了した後も、GMは現在のモデルコードでCKとCCを使用して、それぞれ2輪駆動（CC）と4輪駆動（CK）を示しています。[ 4 ]
1988年型GMT400モデルのアーキテクチャでは、シボレーはC/Kモデルの命名規則を維持し、GMCはフルサイズラインをシエラとしてブランド化した。ボディとシャシーは同じだが、シルバラードとシエラのモデルの歴史は異なり、シエラは5世代、シルバラードは4世代となっている。
2018年、インディアナ州インディアナポリスで開催されたNTEAワークトラックショーで、シボレーは初のミディアムデューティーシルバラードを発表し、モデルラインを4500HD、5500HD、6500HDシャシーキャブに拡大した。2003年から2009年のGMT560シャシーの後継車にあたるこのミディアムデューティートラックはシボレー専用で、同等のGMCバージョンは予定されていない。代わりに、ナビスターインターナショナル（現在はGMと提携）がCVと呼ばれるリバッジ版としてミディアムデューティートラックを販売する予定だ。これは実際、アバランチにGMCユーコンベースの同等車がなかったが、代わりにキャデラックがアバランチのリバッジ版であるキャデラックエスカレードEXTとしてその地位を占めたのと非常によく似ている。
GMT800シルバラード/シエラ 1500 および 2500 ピックアップトラックは、1998 年 8 月に 1999 年モデルとして発売されました。「クラシック」なライトデューティーのGMT400 C /K トラックは、新型モデルと並行して最初の 2 年間生産が続けられ、ヘビーデューティーの GMT400 ピックアップトラック (GMT400 SUVと並行) は 2000 年まで生産が続けられ、その 1 年後に新しい GMT800 シルバラード/シエラ HD (ヘビーデューティー) が発売されました。2001 年には、HD という名称が導入され、3500 モデルが追加されました (ただし、3500HD がデビューしたのは 2007 年 GMT900 モデルイヤーになってからです)。
2002年には2003年モデルとして、デザインが若干変更され、オーディオと空調コントロールがアップグレードされた。新型GMT900の生産開始後に製造された2007年型GMT800トラックは、両世代の違いを示すために「クラシック」という名称が使用された。
シルバラード/シエラのGMT900世代は、2006年の第4四半期に2007年モデルとして登場しました。外装、内装、フレーム、サスペンションが再設計され、一部のエンジンの出力も向上しています。以前の世代のGMT800やそれ以前のC/Kラインと同様に、同年のGMT900 SUVから多くのスタイリングのヒントを得ています。GMT900 SUVと同様に、これらのピックアップトラックは、傾斜の急なフロントガラスとパネルの隙間が狭くなったことで、燃費が向上し、以前のモデルよりも空力性能が向上しています[ 5 ]。以前のGMT800モデルは、GMT800の導入後2年間GMT400モデルが継続されたのと同様に、「クラシック」のバッジを付けて2007年まで継続されました。
新型シルバラードは2007年の北米トラックオブザイヤー賞を受賞し、モータートレンド誌の2007年トラックオブザイヤーにも選ばれた。 [ 6 ] [ 7 ]
2500HDおよび3500HDモデルについては、2013年まで、そして2014年まで生産が続けられた。
2012 年 12 月 13 日、完全に再設計された 2014 年型シボレー シルバラードと GMC シエラがミシガン州デトロイトで発表され、その後北米国際自動車ショーで一般公開されました。この世代では、GM は GMT900 プラットフォームを廃止し、K2XXプラットフォームに置き換えました。この世代のシルバラード/シエラ 1500 には、4.3 L EcoTec3 V6、5.3 L EcoTec3 V8、6.2 L EcoTec3 V8 の 3 つの新しいガソリン エンジン オプションがあり、すべて気筒休止とアルミニウム ブロックを備えていますが、 前世代の 4.8 L V8 は廃止されました。シボレーのMyLinkマルチメディア タッチスクリーン インターフェース システムがほとんどのモデルで利用可能になりました。これには、A2DPステレオ ストリーミング テクノロジー、Bluetoothハンズフリー 電話、USB接続、 iPodまたはiPhoneの入力が含まれています。ほとんどのモデルで、 BoseプレミアムオーディオシステムとBoseサラウンドサウンドオーディオシステムが選択可能でした。OnStarは全モデルに標準装備となりました。1500シリーズのトラックでは、 6.5フィートの荷台を備えたクルーキャブモデルが初めて選択可能になりました。
シルバラードの車体下部は、ハイドロフォーミング技術を採用した高強度鋼製の完全ボックス型フレームで支えられており、トラックキャブのフレームも高強度鋼で作られています。第3世代シルバラードは、軽量化のためにボンネット、エンジンブロック、コントロールアームにアルミニウムを使用しています。トラックの荷台は、軽量化と強度向上のため、他のメーカーが使用するプレス加工鋼ではなく、ロール成形鋼で作られています。第3世代シルバラードでは、サドルブラウンのレザーインテリアを備えた全く新しい高級最上級グレード「ハイカントリー」が導入されました。これは、1955年から1959年のタスクフォース3100「カメオキャリア」以来、シボレーが高級トラック市場に参入した最初の例です。完全に四角いフロントフェイシアは、GMT400と 1981 ～ 1987 年のスクエアボディトラックからレトロモダンなスタイリングのヒントを得ており、Z71 モデルでは、グリルの右下部分に Z71 バッジが追加されました。最初の生産型シルバラードは 2013 年 4 月 29 日に製造されました。シルバラード 1500 は 2013 年 5 月に 2014 年モデルとして販売開始され、シルバラード HD は 2014 年初頭に 2015 年モデルとして販売開始されました。2014 年 1 月 10 日、火災の危険性があるとして、37 万台のシルバラードとシエラのピックアップトラックのリコールが発表されました。[ 13 ]
シルバラードのトリムレベルには、ワークトラック、LS、カスタム、LT、LTZ、ハイカントリーがありました。シエラには、ベースグレードの「シエラ」、SLE、SLT、デナリがありました。1500モデルでは、4.3L V6がLTとSLEまでのトリムに標準装備され、フレックス燃料機能が含まれていました。5.3L V8はすべてのトリムで利用可能で、LTZ、ハイカントリー、SLT、デナリには標準装備されていました（これらの4つのトリムには、オプションとして6.2L V8も用意されていました）。また、6.5フィートのベッドを備えた2016～2018年のすべてのクルーキャブモデルにも標準装備されていました 。
2014年型シボレー・シルバラード1500と2015年型2500HD/3500HD（および後者の2015年型ハイカントリー）は、2014年11月下旬に開催されたシボレー・モトラマ・ショーで、2015年モデルとしてフィリピン市場に導入されました。同時に、2015年モデルのサバーバン、タホ、インパラ、エクスプレス、トラックス、コロラドも発表されました。
2014年1月14日、シルバラードはコルベット・スティングレイとともに、2014年北米国際自動車ショーのカー・オブ・ザ・イヤーとトラック・オブ・ザ・イヤーをそれぞれ受賞した。[ 14 ]
2018 年、この世代のシルバラードは正式にオーストラリアに輸出され、ゼネラルモーターズのオーストラリア子会社であるホールデン スペシャル ビークルズ (HSV)によって右ハンドル仕様およびオーストラリア設計規則 (ADR)に改造されました。過去には、いくつかの独立系スペシャリストがシルバラードとシエラを輸入し、オーストラリアおよび右ハンドル市場向けに改造していました。6.6L デュラマックス ディーゼル オプションを装備した 2500HD および 3500HD モデルのみが利用可能でした。ガソリン エンジンも 1500 シリーズのトラックも提供されていませんでした。[ 15 ] [ 16 ]
2015年モデルでは、6.2L EcoTec3に新しい8速8L90トランスミッションが組み合わされ、ギアの間隔が狭くなり、シフトが速くなり、加速と燃費が向上しました。[ 17 ] Silverado 2500HD/3500HDモデルは、6.0L L96フレックス燃料対応Vortecエンジンと6L90Eトランスミッションの組み合わせを引き継ぎ、運搬/牽引用途向けにエンジンオイルとトランスミッションフルードクーラーが取り付けられました。6.6L Duramaxにも、6速Allison 1000オートマチックが引き続き組み合わされました。[11 ] [ 18 ] LSトリムがSilverado 1500に復活し、Work TruckトリムとLTトリムの間に位置付けられました。1500レギュラーキャブロングボックスモデルは、ピックアップベッドなし（つまり、シャシーキャブ）で工場から入手できるようになりました。[ 19 ] GMが最後にハーフ・トン・トラックをシャシー・キャブとして提供したのは1980年でした。
GMCシエラ2500HD/3500HDは、アダプティブクルーズコントロール（ACC）、前方衝突警報システム（FCWS）、車線逸脱警報システム（LDWS）をオプションのドライバーアシストパッケージとして同時に提供した最初の「ヘビーデューティー」トラックでした。ドライバーアシストパッケージは、GMCシエラ2500HD/3500HDデナリでは標準装備、その他のほとんどのシボレーシルバラードおよびGMCシエラ2500HD/3500HDモデルではオプションでした。 SilveradoおよびSierra 2500HD/3500HDモデル向けのその他の新オプションには、8インチのフルカラー再構成可能なLCDドライバーインフォメーションセンター（DIC）スクリーン（Sierra 2500HD/3500HD Denaliモデルのみ）、110ボルトの家庭用AC電源コンセント、最大6つのUSBポート、オプションの8インチタッチスクリーンインフォテインメントシステム、およびデフロスター内蔵の電動スライド式リアウィンドウが含まれていました。
2015年半ば、シボレーとGMCは、新型シルバラード2500HD/3500HDとシエラ2500HD/3500HDに改良を加えた。これらの改良点には、 4G LTE Wi-Fi機能を備えた新しいOnStarテレマティクスシステム、新しいホイールデザイン、新しい外装塗装色オプション、新しい外装牽引ミラーデザイン、フロントベンチシートを備えたトラックのグローブコンパートメントに追加されたUSBポート、Duralifeブレーキローター、6.6リッターDuramaxターボディーゼルV8エンジンを搭載したモデル用のデュアル150アンペアおよび220アンペアオルタネーターの利用、Z71またはオールテレインパッケージ（後者はGMC専用オプション）を備えた4×4モデルのインストルメントクラスターに追加されたオフロード情報スクリーン、6.0L VortecガソリンV8エンジンを搭載したモデル用のバイフューエル圧縮天然ガス（CNG）オプション、SLEおよびSLTダブルキャブおよびクルーキャブモデルで利用可能な新しいオールテレインパッケージ（GMCモデルのみ）、すべてのモデルに標準装備されたヘビーデューティーロックリアアクスル、および「上位レベル」IO5からのHDラジオの削除などが含まれます。IO6インフォテインメントシステム。上部グローブ コンパートメント内のサービス パーツ識別ステッカーに「AVF」というレギュラー 生産オプション (RPO) コードが記載されていることで、初期生産の 2015 モデルと 2015.5 の後継モデルを区別できます。[ 20 ]
2015年、シボレーはシルバラードトラックシリーズに特別仕様車を導入しました。それらは、ラリーエディション1と2、ミッドナイトエディション、カスタムスポーツエディション、カスタムスポーツプラスエディション、ブラックアウトエディション、テキサスエディションのシリーズです。[ 21 ]
2016年モデルでは、シボレー シルバラード 1500 と GMC シエラ 1500 がマイナーチェンジを受けました。マイナーチェンジ後のシルバラードとシエラは、 2015年モデルのシボレー コロラドのデザインを取り入れた新しいグリル、ヘッドライト、フロント フェイシアを採用し、2016年モデルのシルバラード 1500 LTZ とハイ カントリー、および GMC シエラ 1500 SLT とデナリには、まったく新しい LED テール ライトが装備されました。一方、2016年モデルのシボレー シルバラード LT グレード以下と、2016年モデルの GMC シエラ SLE グレード以下は、マイナーチェンジ前の白熱電球式テール ライトが引き続き採用されています。LEDヘッドライトを装備したシルバラード 1500 LTZ とハイ カントリー、およびシエラ 1500 SLT とデナリ モデルには、インテリビーム ハイ ビームアシスト システムがオプションで用意されています。 2015 年 10 月 1 日、HD ラジオがSilverado と Sierra の 8 インチ MyLink システムに LT および LTZ トリムの標準装備として追加され、Sierra では IntelliLink システムにすべてのトリムで標準装備として搭載されました。8 インチ タッチ スクリーンをオプションで選択した 2016 年モデルの Silverado と Sierra には、Apple CarPlayとAndroid Auto機能が搭載されました。バケット シートとセンター コンソールを注文したトラックには、コンソール リッドにワイヤレス充電パッドが搭載されるようになりました。[ 22 ]
シルバラードの新しいカラーオプションには、イリデセントパールトリコート（1500のみ）、オータムブロンズメタリック、イリデセントパールトリコート（ハイカントリーのみ）、サイレンレッドティントコート、レッドホットが含まれ、シエラの新しいカラーには、ホワイトフロストトリコート（こちらも1500のみ）、マホガニーメタリック、クリムゾンレッドティントコート、カーディナルレッドが含まれていました。また、シルバラード1500には、ダブルキャブまたはクルーキャブで使用できる新しいカスタムトリムも追加されました。4.3L V6はクルーキャブスタンダードベッドモデルでは提供されなくなり、Z71パッケージは2WDモデルでは提供されなくなりました。
その年、シボレーはシルバラードトラックシリーズの特別仕様車をいくつか追加したり廃止したりした。それらは、ラリーエディション1と2、ミッドナイトHDエディション、ミッドナイトエディション、カスタムスポーツHDエディション、リアルツリーエディション、カスタムスポーツHDエディション、スペシャルオプスエディションのシリーズである。[ 21 ]
2017年モデルでは、シルバラードとシエラHDモデルに新しい6.6LデュラマックスターボディーゼルV8（L5P）が導入され、エアインテークベント付きの新しいボンネットが採用されました。すべてのガソリンエンジン搭載ピックアップトラックには、キャップレス燃料フィラーが採用されました。シエラHDには、すべてのトリムレベルでHIDヘッドランプが標準装備されました。新しいカラーには、グラファイトメタリックとペッパーダストメタリック（シルバラード）、またはダークスレートメタリックとペッパーダストメタリック（シエラ）が含まれます。シルバラードハイカントリーには、ジェットブラック/ミディアムアッシュグレーのインテリアトリムが追加されました。シルバラードとシエラの両方のドライバーアラートパッケージに、低速軽減ブレーキが追加されました。[ 23 ]
すべてのシルバラードとシエラモデルは、MyLink (シボレー) および IntelliLink (GMC) インフォテインメントシステムにマイナーチェンジを受けました。GMC シエラのインテリアバックライトは、赤から青緑 (またはティール) に変更されました。シルバラードとシエラのダブルキャブとクルーキャブには、GM のリアシートリマインダー[ 24 ]やティーンドライバーモード[ 25 ]など、いくつかの新しい安全機能も搭載されました。
2016年から、GMはシルバラードLTとシエラSLTに5.3L V8エンジンのeAssistマイルドハイブリッドバージョンを提供しましたが、カリフォルニア州のみでした。このエンジンには8速オートマチックトランスミッションが付属し、標準バージョンと同じ馬力とトルクがありました。 [ 26 ] 2017年には、ハワイ、オレゴン、テキサス、ワシントンでも利用可能になりました。2018年には、全国で利用可能になり、シルバラードLTZにも提供されました。[ 27 ]ハイブリッドモデルはすべてクルーキャブでした。
2014年後半、シボレーは法執行機関向け車両のラインナップを補完するために、2015年型シルバラードSSV（Special Service Vehicle）を発売した。SSVシルバラードは、ショート（5.5フィート）またはスタンダード（6.5フィート）の荷台を備えた1500クルーキャブで利用可能だった。エンジンオプションは5.3L EcoTec3 V8のみで、SSVはWTトリムをベースとしていた。強化されたブレーキローター、アップグレードされたオイルクーラー、高出力オルタネーター、補助バッテリー、および改造しやすいインテリアが特徴だった。[ 28 ]
2016年、GMCはパフォーマンスエキゾーストを備えた5.3L V8エンジンを搭載したSierra All Terrain Xを発表し、出力は355から365馬力（265から272kW 、360から370PS）に向上した。エクステリアでは、Sierra All Terrain Xは、より大きな265/65R18SL Goodyear Wrangler Duratrac MTタイヤを装着したブラックの18インチリム、ブラックのベッドマウントスポーツバー、LEDオフロードライト、ブラックアウトされたアクセントを特徴としている。[ 29 ]
GMCは、 Sierra 1500 All Terrain XとCanyon All Terrain Xを発表した後、2017年にSierra HD All Terrain Xを発表し、同じコンセプトをヘビーデューティーピックアップトラックにも展開しました。このモデルは、四輪駆動の2500 HDクルーキャブモデルに設定され、ブラックオニキスまたはサミットホワイトの2色のボディカラーが用意されていました。
オールテレインXモデルは、ボディ同色のグリルサラウンドと、オールテレイン専用のグリルインサートを備えていました。ボディ同色のドアハンドル、前後バンパー、ボディサイドモールディング、そしてベルトモールディング、フロントバンパースキッドプレート、Bピラーアクセントなどのブラックのアクセントが、モノトーンの外観を演出していました。
Sierra HD All Terrain X モデルには、LT275/65R18 Goodyear Duratrac MT 規格タイヤを装着した 18 インチのブラック塗装アルミホイール、4 インチのブラックスポーツサイドステップ、ターンシグナルと LED ガイダンスランプを内蔵したブラックのヒーター付き電動格納式トレーラーミラー、スプレー式ベッドライナー、そして GMC アクセサリーから入手可能な LED オフロードドライビングランプをサポートするように設計されたブラックのベッドマウントスポーツバーも含まれていました。
インテリアに関しては、オールテレインXには、8インチのカラータッチスクリーンを備えたGMC IntelliLinkインフォテインメントシステム、ティーンドライバー機能、リモートロック式テールゲート、リモートスタートシステム、リアビジョンカメラ、調整可能なペダル、レザーシート、シートヒーター（前席）、ワイヤレスモバイルデバイス充電機能が搭載されていた。
標準装備は6.0LガソリンV8エンジンで、オプションとして445馬力（332kW 、451PS ）と910lb⋅ft （1,234N⋅m 、126kg⋅m）のトルクを発揮する6.6Lデュラマックスターボディーゼルエンジンが用意されていた。
Sierra HD All Terrain Xには、Z71オフロードサスペンションパッケージも含まれており、フロントアンダーボディとトランスファーケースのスキッドプレート、ツインチューブのRanchoショック、ヒルディセントコントロール、ドライバーインフォメーションセンターのオフロード情報グラフィックが追加されました。Eatonの自動ロック式リアディファレンシャル（4.10:1）も標準装備でした。[ 30 ]
今年のシルバラードシリーズの特別仕様車には、太字で示されているように、いくつかの新モデルが追加されました。それらは、ミッドナイト、ミッドナイトHD、ラリー1、ラリー2、ハイデザート、カスタムスポーツHD、リアルツリー、スペシャルオプス、アラスカン（HDシリーズのみ）、レッドライン、ブラックアウトの各シリーズです。2017年型シボレー・シルバラードのカタログに掲載されているその他の特別仕様車は、オールスターエディションとテキサスエディションです。
2017年の新製品は、ハイデザートオプションパッケージ（アバランチSUVにインスパイアされたプラスチック製ロールバー付き）でした。このパッケージにより、シルバラード1500クルーキャブモデルの荷台に革新的なロック可能な収納システムがもたらされました。このシステムには、3ピースのハードトノカバー、トラック荷台の両側にある2つのロック可能な収納ビン、および車両が走行中に荷物がトラック荷台内で動かないように分離するための取り外し可能なベッドディバイダーが含まれていました。ハイデザートパッケージは、2WDと4WDの両方のLT、LTZ、およびハイカントリートリムレベルで利用可能でした。Z71オフロードパッケージ付きのLTZモデルでは利用できませんでした。ハイデザートパッケージ付きのLTモデルには、LTZおよびハイカントリートリムと同じLEDテールランプが装備されます。マグネティックライドコントロールは、ハイカントリーハイデザートでオプションでした。
シボレー初のトラック誕生100周年を記念して、GMはシボレー・シルバラードと小型のシボレー・コロラドの特別仕様モデルを発表した。[ 31 ]
シボレーは2018年モデルとして、センテニアル・エディションのシボレー・シルバラードを発表しました。クルーキャブ・ショートボックス構成でLTZ Z71トリムのみで利用可能なセンテニアル・エディションには、モデル専用のセンテニアル・ブルー・メタリックのカラーオプション、クロームインサート付きの22インチ塗装アルミホイール、特別な「100 Years」シボレー・ボウタイ・エンブレムが追加されました。[ 31 ]センテニアル・エディションに加えて、残りのシルバラード特別版は、前年モデルからほとんど変更されていませんでした。[ 21 ] [ 32 ] [ 33 ]
GMは2019年も第3世代シルバラードと第4世代シエラ1500の生産を継続し、新型の第4世代2019シルバラードと第5世代シエラ1500と並行して販売した。旧世代トラックはシボレー・シルバラードLD（「LD」はライトデューティーの略）およびGMCシエラ・リミテッドと改名され、生産拠点はインディアナ州フォートウェインからカナダ・オンタリオ州オシャワ自動車組立工場に移された。シルバラードはダブルキャブ構成、5.3L V8エンジン、WT、カスタム、LTトリム、シエラはベースおよびSLEトリムのみで販売され、シルバラードLDとシエラ・リミテッドは2019年12月に生産を終了した。[ 34 ]
振り返ってみると、初代シボレー・シルバラードと2代目GMCシエラ1500は、1999年に前身である4代目C/K 1500と並んで販売され、前身はV8ガソリンエンジン、オートマチックトランスミッション、3ドアエクステンデッドキャブ/ショートベッド構成のみで利用可能でした。また、2007年モデルイヤーには、新型の2代目シルバラードと並んでシルバラードクラシックとして販売されました。GMCは、1999年と2007年に、前世代のシエラモデルをシエラクラシックとして提供しました。[ 35 ]
2500HDでは、レギュラーキャブモデルはワークトラック/ベーストリムの4×4のみで提供され、ダブルキャブモデルはワークトラック/ベースまたはLT/SLEトリムで、両方のベッド長で4×4、またはロングベッドのみで4×2が提供されました。3500HDでは、レギュラーキャブとダブルキャブのピックアップトラックは廃止されました。ディーゼルエンジンは、クルーキャブピックアップトラックと3500HDシャシーキャブモデルのみで提供されました。
2017年12月16日、シボレーはテキサス州フォートワースのテキサス・モーター・スピードウェイで開催されたシボレー・トラック100周年記念週末イベントで、第4世代となる2019年型シルバラード1500を発表した。新型シルバラードのデビューは2018年初頭まで予定されていなかった。デビューにあたり、シルバラード1500はヘリコプターでステージに空輸され、シボレー・トラックのオーナーや愛好家、自動車報道関係者らの前で披露された。シボレーのNASCARドライバー、デイル・アーンハート・ジュニアもイベントでスピーチを行った。2019年型シルバラード1500の発表に加え、様々な世代のシボレー・トラックも複数展示された。[ 40 ]
発表会で披露されたモデルは、ラインナップに新たに追加されたトリムレベルである2019年型シボレー・シルバラード1500 LTトレイルボスで、シルバラード1500 LT Z71の工場改造バージョンです。トレイルボスを他のシルバラード1500トリムレベルと区別する特徴は、グロスブラックのフロントフェイシア、ブラックのリアステップバンパー、フロントグリルとリアテールゲートのブラックのシボレー「ボウタイ」エンブレム、18インチのグロスブラック仕上げのアルミ合金ホイール、大型のオフロードタイヤ、変更されたサスペンション、荷台側面の「トレイルボス」デカール、フロントバンパーに取り付けられたセンターフォグランプ、各フロントフェンダーの「Z71」エンブレム、および赤く塗装されたフロント牽引フックです。
シルバラード1500の正式発表は、 2018年1月13日にミシガン州デトロイトで開催された2018年北米国際自動車ショーで行われた。これは、シボレーが1918年1月13日に顧客に最初のトラックを納車してからちょうど100年後のことである。このモデルは、シルバラードLTトレイルボスモデルとして発表された。
顧客への販売は2018年8月に開始され、2019年モデルイヤー初期の車両として、基本価格は32,200ドルのメーカー希望小売価格でした。[ 41 ] [ 42 ]
シルバラード1500は、グリルに一体化したヘッドランプ（最近のフォードトラックと同様）を備えた、より彫刻的な外観デザインが特徴で、 LEDデイタイムランニングアクセントランプ（DRL）も採用されています。[ 40 ]偶然にも、両モデルとも全く新しい10速オートマチックトランスミッションを搭載しています。
2020年モデルとして、シルバラード1500がオーストラリアで初めて発売されました。ホールデン・スペシャル・ビークルズ（ 2021年以降はゼネラルモーターズ・スペシャリティ・ビークルズに置き換えられました）は、右ハンドル化とオーストラリア設計基準への適合化を開始しました。発売時のエンジンは6.2L V8エンジンのみです。[ 43 ] [ 44 ]
2019年時点で、シルバラード1500はWT、カスタム、カスタムトレイルボス、LT、RST、LTトレイルボス、LTZ、ハイカントリーの8つの異なるトリムレベルで利用可能になる予定でした。[ 45 ]
すべてのグレードに、 Apple CarPlayとAndroid Autoに対応した次世代タッチスクリーンインフォテインメントシステム、ハンズフリー通話とA2DPによるワイヤレスオーディオストリーミングに対応したBluetooth、パワーウィンドウとパワードアロック（ダブルキャブとクルーキャブモデルのみ）、エアコン、リアビューバックアップカメラシステムが標準装備されています。一部のグレードでは、GPSナビゲーション、SiriusXMサテライトラジオとTravel Link、4G LTE車載Wi-Fi対応OnStar 、7スピーカーのBoseプレミアムオーディオシステム、キーレスアクセスとプッシュボタンスタート、リモートスターターシステム、ヒーターとベンチレーション機能を備えた高級レザーシート、ヒーター付きレザー巻きステアリングホイール、ドライバーアシストテクノロジー、マルチアングルカメラシステム、ヒーター付きリアシートなどの追加機能も利用可能です。
2020年モデルでは、2019年モデルでは見られなかったラリー・スペシャル・エディションとミッドナイト・スペシャル・エディションが復活しました。ラリー・エディションは、シルバラード・カスタムとRSTトリムで利用可能でした。このパッケージには、ボンネットとテールゲートに黒いラリー・ストライプ、テールゲートに黒いCHEVROLETの文字、黒いアシスト・ステップが装備されていました。ミッドナイト・エディションには、コンソール付きバケットシート、特別なヘッドランプ・ベゼル、黒いデュアル・エキゾースト・チップ、黒いアシスト・ステップが装備されていました。ミッドナイト・エディションは、LTトレイル・ボス・トリム・レベルのみで利用可能でした。[ 46 ]
また、2020年には、シボレーとリアルツリーが2021年型シルバラード1500リアルツリーエディションを発表した。シボレーとリアルツリーが特別仕様のシルバラードを共同生産するのは、2016年に続いて2度目だった。2021年モデルは、クルーキャブショートボックス構成のシルバラード1500カスタムトレイルボスをベースに、20インチのブラックホイールと内外装にリアルツリー迷彩グラフィックを追加した。[ 47 ]最終的に、米国で一般に販売されたのはわずか7台だった。
2019年モデルのシルバラードとシエラ1500は、グレードに応じて6種類のエンジンオプションが用意されていました。下位グレード（WTとCustom）のベースエンジンは、285馬力（213kW 、289PS ）の4.3リッターEcoTec3 V6ガソリンエンジンでしたが、2022年モデルでは廃止されました。
中級グレードには、新開発の310馬力（231kW 、314PS ）の2.7リッター直列4気筒ターボチャージャー付きガソリンエンジンが標準装備されています（これはGMのフルサイズハーフ・トン・ピックアップトラックに搭載可能な最小のエンジンです）。このエンジンは、燃費向上のため気筒休止システムを採用しています。2022年モデルでは、エンジンのトルク定格が348lb-ftから420lb-ftに向上し、2024年モデルではエンジン名がTurboMaxに変更され、トラックのボンネットの両側にTurboMaxバッジが装着されました。
ほとんどのグレードでオプションとして選択できるのは、 355馬力（265kW 、360PS ）の5.3リッターEcoTec3 V8ガソリンエンジンです。このエンジンはオプションでE85燃料にも対応し、従来型のアクティブ・フューエル・マネジメント（AFM）システム、または新たに開発されたダイナミック・フューエル・マネジメント（DFM）システムのいずれかを搭載しています。DFMシステムは、8気筒のうち2気筒、3気筒、4気筒、5気筒、または6気筒を停止させることができます。AFMとDFMのどちらが利用できるかはグレードによって異なり、WTおよびCustomグレードではAFMが選択可能、LT以上のグレードではDFMが標準装備となっています。
上位グレードでは、ダイナミック・フューエル・マネジメント（DFM）を備えた420馬力（313kW 、426PS ）の6.2リッターEcoTec3 V8ガソリンエンジンがオプションで選択可能です。2020年モデルでは、6.2リッターEcoTec3 V8ガソリンエンジンと10速オートマチックトランスミッションの両方が、シルバラード1500とシエラ1500のほとんどのグレードで選択可能になりました。6.2リッターV8エンジンは4WDモデルのみで利用可能です。
2020年モデルでは、最高出力277馬力（207kW 、281PS ）の3.0リッターターボチャージャー付きDuramax直列6気筒エンジンが新たに搭載されました。このエンジンの搭載は、 EPA認証取得のため遅れていました。2023年モデルでは、Duramaxエンジンは最高出力305馬力、最大トルク495lb-ftにアップグレードされました。
すべてのエンジンは、6速、8速、または10速のオートマチックトランスミッションと組み合わされ、2輪駆動または4輪駆動を選択できます（後者はTrail Boss、ZR2、およびAT4トリムでは標準装備、その他のすべてのSilverado 1500およびSierra 1500モデルではオプションです）。
EPAの評価によると、2.7リッターターボ直列4気筒エンジンを搭載した2WD 2019 Silveradoモデルは、市街地/高速道路で20mpg - US ( 12 L /100 km; 24mpg - imp ; 8.5 km/L) / 23mpg - US (10 L/100 km; 28mpg - imp ; 9.8 km/L)の燃費を達成できます。[ 48 ]
標準装備には、 Apple CarPlayとAndroid Autoを備えた次世代インフォテインメントシステムが含まれます。Wazeモバイルアプリは、CarPlayを使用することでインフォテインメントシステムと互換性を持つようになりました。[ 49 ]
シボレー シルバラード 1500 WT、カスタム、カスタム トレイルボス モデル、および GMC シエラ 1500 ベース (シエラ) モデルには 7 インチのインフォテインメント システムが標準装備されています。一方、シルバラード 1500 LT、LT トレイルボス、RST、LTZ、ハイ カントリー モデル、およびシエラ 1500 SLE、SLT、AT4、デナリには 8 インチのインフォテインメント システムが標準装備されています。SiriusXMサテライト ラジオ、OnStar (4G LTE Wi-Fi付き) 、7 スピーカーのBoseプレミアム オーディオ システム、HD ラジオ、GPS ナビゲーション、SiriusXM Travel Link、マルチアングル カメラ システムはすべて、選択したトリム レベルに応じて利用可能です。2020 年モデルでは、シルバラードとシエラ モデルに SiriusXM 360L 互換性が追加されました。
クルーキャブ仕様のシルバラードは、積載量が最大14%、つまり340ポンド（150kg）増加した。[ 50 ]
2019年モデルに搭載されたトレーラー機能には、業界初のVIN固有のトレーラーおよびペイロードラベルと、GMインフォテインメントシステム上の車載牽引アプリが含まれていました。[ 51 ]
シボレーは2019年に、シルバラード2500 HDと3500 HDを含む3つの新しい2020シルバラードモデルを発表しました。[ 52 ]シボレーは2019年2月5日にGMのフリントトラック組立工場でこのトラックを発表しました。 [ 53 ] [ 54 ]これらのトラックは2019年の夏の終わりにディーラーに到着しました。
2020年型シルバラード3500 HDは、レギュラーキャブ、後輪ダブルホイール構成で、Duramax 6.6L L5PターボディーゼルV8エンジンを搭載し、最大35,500ポンド（16,100kg ）まで牽引できます。 [ 55 ]
第5世代のGMCシエラは、2018年3月1日にデトロイトで発表されました。シエラ1500は、2分割テールゲート、カーボンファイバー製のピックアップベッド、3×7インチ（7.6cm × 17.8cm ）のマルチカラーヘッドアップディスプレイ、バックミラーバックアップカメラシステム、高級なデナリトリムレベルなどの独自の機能を提供することで、シボレーシルバラード1500と差別化されています。シエラ1500は独自の外観デザインも特徴ですが、内装デザインはシボレーシルバラード1500と似ています。[ 56 ]
GMCシエラのマルチプロテールゲートには、大きな荷物を固定するためのメインテールゲートロードストップを含む6つの機能があります。内側のテールゲートは、ロードストップを下ろすことでロードストッパー、フル幅のステップ、作業エリアとして使用でき、内側のテールゲートを折りたたむだけで荷台への容易なアクセスが可能になります。[ 57 ]
パワートレインには、現行の5.3リッターおよび6.2リッターEcoTec3 V8ガソリンエンジンの改良版に加え、2019年型シボレー・シルバラード1500にも搭載されている3.0リッターDuramaxターボチャージャー付きディーゼル直列6気筒エンジンが用意される。ガソリンエンジン搭載のシエラ1500モデルには、全く新しい10速オートマチックトランスミッションが標準装備される。従来型の4.3リッターEcoTec3 V6ガソリンエンジンの搭載については、発売時点では発表されなかった。
すべてのグレードに、 Apple CarPlayとAndroid Autoに対応した次世代タッチスクリーンインフォテインメントシステム、ハンズフリー通話とA2DPによるワイヤレスオーディオストリーミングに対応したBluetooth、パワーウィンドウとパワードアロック（ダブルキャブとクルーキャブモデルのみ）、エアコン、リアビューバックアップカメラシステムが標準装備されていました。一部のグレードでは、GPSナビゲーション、SiriusXMサテライトラジオとTravel Link、4G LTE車載Wi-Fi対応OnStar 、7スピーカーのBoseプレミアムオーディオシステム、キーレスアクセスとプッシュボタンスタート、リモートスターターシステム、ヒーターとベンチレーション機能付き高級レザーシート、ヒーター付きレザー巻きステアリングホイール、ドライバーアシストテクノロジー、マルチアングルカメラシステム、ヒーター付きリアシートなどの追加機能も利用可能でした。
2019年型GMCシエラは、2019年モデルイヤーの先駆けとして、全国のGMCディーラーで2018年9月に発売されました。シエラ1500は、2024年第3四半期にオーストラリアとニュージーランドで発売され、GMSVオーストラリアRHDコンバージョンで組み立てられる予定でした。[ 58 ]
当初は発売時には利用できなかった2019年型シボレー シルバラード 1500とGMC シエラ 1500のレギュラーキャブ仕様は、2019年初頭に販売開始されました。当初は8フィート（2.4m ）のピックアップボックスのみで、2輪駆動または4輪駆動、4.3リッターEcoTec3 V6または5.3リッターV8ガソリンエンジンを選択可能でした。レギュラーキャブは、シルバラード 1500ではWTトリム（1WT）、シエラ 1500ではシエラ（1SA）トリムでのみ利用可能です。これらのトラックは主にフリートおよび商用購入者向けであるため、米国およびカナダでは他のトリムレベルでレギュラーキャブオプションは利用できません。1500レギュラーキャブロングボックスモデルは、工場出荷時にベッドなし（つまり、シャシーキャブ）でも利用可能ですが、5.3L V8エンジンのみとなります。6.5フィート（2.0m ）の荷台を備えたレギュラーキャブモデルや上位グレードも生産されているが、販売地域はメキシコと中東に限られている。2022年からは、6.5フィート（2.0m ）の荷台を備えたレギュラーキャブモデルが米国とカナダでも販売されるようになったが、WTグレードのみで、エンジンは2.7リッターL4のみとなっている。
標準装備には、ブラックのフロントグリル、ブラックのフロントおよびリアバンパー、17インチスチールホイール、手動ウィンドウおよびドアロック、手動ブラックサイドミラー、リアビューバックアップカメラとApple CarPlayおよびAndroid Autoスマートフォン統合機能を備えた7インチタッチスクリーンインフォテインメントシステム、ビニールシート、分割式フロントベンチシート、ビニールフロア、エアコンが含まれます。オプションには、クローム外観グループ（17インチアルミ合金ホイールとクロームフロントおよびリアバンパー）、OnStar 4G LTE車載Wi-Fi機能、布製シート、フロアマット付きカーペットフロア、パワー装備グループ（パワーウィンドウおよびドアロック、キーレスエントリー、電動ブラックサイドミラー、クルーズコントロール）が含まれます。[ 59 ]
2020年モデルのシルバラードでは、オークウッドメタリックの外装色が廃止されました。3.0Lデュラマックスエンジンに加え、電動調整機能、電動格納機能、電動伸縮機能を備えた新しい垂直トレーラーミラーが主な追加装備として採用されました。アダプティブクルーズコントロールはLTZおよびハイカントリーグレードでオプション設定され、SiriusXM 360L機能はLT以上のグレードで利用可能でした。シルバラード1500では、リアドアのキーレスアクセスボタンも廃止されました。
シエラには、前述のシルバラードのアップデートに加え、新たにカーボンブラックメタリックの塗装色が追加された。
2020年は、1500ダブルキャブモデルのLTZ、SLT、およびAT4グレードの最終生産年でした。
2021年モデルのシルバラードとシエラのピックアップトラックは、比較的変更点が少なかった。最も注目すべきは、シルバラード1500にGMCシエラから流用された、新たに「マルチフレックス」と名付けられた6ポジションテールゲートが搭載されたことと、ワイヤレスCarPlayとAndroid Autoの投影機能が導入されたことである。2.7リッター4気筒および3.0リッターDuramaxディーゼルエンジンを搭載したシルバラードとシエラモデルでは、牽引能力が向上し、ジャックナイフ警告やトレーラー長表示などの新しい牽引技術が採用された。シルバラードではいくつかのカラーが変更され、ハバナブラウンメタリックとケイジャンレッドティントコートはそれぞれオックスフォードブラウンメタリックとチェリーレッドティントコートに変更され、モザイクブラックメタリックが新色として導入された。 2021年モデルのシエラでは、カラーも変更されました。ディープマホガニーメタリック、レッドクォーツティントコート、カーボンブラックメタリックは、それぞれブラウンストーンメタリック、カイエンレッドティントコート、エボニートワイライトメタリックに変更されました。スモーキークォーツメタリックはカラーオプションから削除され、ハンターメタリックが新しいペイントカラーとして追加されました。2021年モデルのシエラでは、これまで名前がなかったベースグレードの「シエラ」が正式に「プロ」となりました。
前方衝突警報、自動緊急ブレーキ、前方歩行者ブレーキのオプションが、セーフティ・コンフィデンス・パッケージの一部として、シルバラードWTおよびカスタムのトリムレベルで利用可能になりました。クルーキャブ・スタンダードボックスのシエラ1500モデルは、四輪駆動のみで利用可能になりました。[ 60 ]
Silverado および Sierra 3500 HD DRW モデルの最大牽引能力が36,000 ポンド (16,000 kg)に増加しました。[ 61 ]
世界的なマイクロチップ不足のため、2021年型シルバラードとシエラの一部車両は、オートスタートストップ、シートヒーターとベンチレーション機能付きフロントシート、シートヒーター付き後部座席（左右）、シートヒーター付きステアリングホイールなどのオプションなしで製造された。[ 62 ]
2022年モデルのシルバラードLTDとシエラ・リミテッドは、改良された2022年モデルの生産開始までの暫定措置としてラインナップに加わりました。そのため、2022年モデルのシルバラードLTDとシエラ・リミテッドは、2021年モデルからほとんど変更されていません。
2022年モデルのLimitedでは、4.3リッターLV3 EcoTec3 V6と5.3リッターL82 EcoTec3 V8のアクティブフューエルマネジメント（AFM）ガソリンエンジン、および以前の「6L80」6速オートマチックトランスミッションが廃止され、8速と10速のみが利用可能になったという注目すべき変更点がありました。Customトリムレベルは2.7リッターL4エンジンのみで利用可能でした。LT Trail Bossトリムレベル（シボレー）は、3.0リッターDuramaxターボディーゼルエンジンで利用可能になりました。[ 63 ] 5.3L V8は、Sierra 1500 Limited AT4では利用できなくなりました。
2022年モデルでは、シボレー シルバラード 1500 と GMC シエラ 1500 がマイナーチェンジを受け、シボレー シルバラードにはZR2、GMC シエラには AT4X と Denali Ultimate という新しいトリムレベルが追加されます。また、フロントエンドのデザインも一新され、インテリアも改良されています。フロント バケット シートを装備したすべてのトラックには、センター コンソールに取り付けられた新しいトランスミッション シフト レバーが装備されます (フロント ベンチ シートを装備したトラックは、以前のコラム マウントのギア セレクター レバーがそのまま使用されます)。3.0 リッターDuramaxターボ ディーゼル エンジンは、より多くのトリム レベルで利用可能になりました。5.3 リッター V8 エンジンは、再びシエラ 1500 AT4 モデルでは利用できません。
全長6.5フィート（2.0m ）の短いピックアップボックスオプションが、2018年の旧世代モデルで米国市場で最後に提供されて以来、シボレー シルバラード 1500 および GMC シエラ 1500 レギュラーキャブに復活しました。以前はメキシコと中東でのみ利用可能だった現行世代バージョンは、米国市場ではシルバラードとシエラのそれぞれWTおよびProトリムでのみ利用可能です。シルバラードのRSTやTrail Boss、シエラのElevationやAT4などの他のトリムレベルは、2019年から中東でこの構成で利用可能ですが、米国では提供されていません。シルバラード 1500 WTおよびシエラ 1500 Proレギュラーキャブモデルには、パワーウィンドウ、ドアロック、プッシュボタンスタートが標準装備されましたが、キーレスエントリーは引き続き追加料金オプションとなっています。[ 64 ] LT (Silverado) および SLE (Sierra) 以上の全モデルには、新たに標準装備となった 13.4 インチのタッチスクリーンインフォテインメント システムが搭載され、ワイヤレスApple CarPlayおよびAndroid Autoスマートフォン統合、SiriusXM 衛星ラジオ(360L 付き) が備わりました (上位モデルにはコネクテッドGPSナビゲーションも搭載)。一方、ベース モデルには、従来標準装備だった 7 インチのタッチスクリーンディスプレイが引き続き搭載されました。新しい Silverado 1500 ZR2 モデルは、ラインナップの中で最もオフロード性能の高いモデルとなり、新しい Sierra 1500 Denali Ultimate は、ラインナップの最上位グレードとなり、アンプ、サブウーファー、本物の金属製スピーカー グリルを備えた新しいプレミアムBoseサラウンド サウンドオーディオ システムも搭載されました。最上位の Silverado および Sierra モデルには、GM の Super Cruise 半自動運転システムが搭載され、ほとんどの高速道路でハンズフリー運転が可能になり、全モデルに標準安全装備がさらに追加されました。
シボレーは、ハイカントリーとLTZの中間に位置する、このシリーズの新しいトリムレベルであるZR2も導入した。[ 65 ] [ 66 ] GMCモデルには、AT4Xとして知られる、より高級な類似モデルが提供される。[ 67 ]
改良された2022年モデルのシボレー・シルバラード1500とGMCシエラ1500は、2022年春に販売店への出荷が開始されました。両ブランドとも、新型モデルと並行して、旧型モデルであるシルバラード1500 LTDとシエラ1500 Limitedも販売しました。2022年モデルでは、両トラックとも1500（ハーフ・トン）モデルのみが改良され、大型トラック（2500HDと3500HD）の改良は2024年に行われる予定です。
2023年4月、GMは部品サプライヤーのAmerican Expedition Vehiclesと提携し、新型ヘビーデューティーオフロードモデルであるZR2の2500HDバージョンと、ZR2 Bisonと呼ばれる特別版を発表しました。CNBCは、自動車メーカーが利益を増やすためにオフロードモデルを拡大するというトレンドのもう一つの兆候だと指摘しました。[ 68 ] 2024年モデルでは、Sierra ProとSilverado W/Tモデルに4G LTE Wi-Fi機能を備えたOnStarが標準装備になりましたが、SiriusXM衛星ラジオはオプション機能のままです。
シボレー・シルバラードは他の乗用車よりも車高が高いため、運転者から人や他の車が見えない死角がかなり大きい。[ 69 ] 米国道路交通安全局のデータによると、シルバラードは死亡事故に巻き込まれる可能性が2番目に高い車である。[ 70 ]
2022年型シルバラード1500 LTDクルーキャブは、米国道路安全保険協会（IIHS）によってテストされました。
2026年6月16日、シボレーは次世代シルバラード1500を発表しました。[ 73 ] GMCシエラ1500の対応モデルは、2026年6月25日に発表されました。[ 74 ]再設計されたシルバラードは、やや頑丈な外観、再設計されたフロントフェイス、再設計されたグリル、C字型のデイタイムランニングライト、バーライト、独立した方向指示ヘッドライトを組み込んだより統合されたライト、ホイールアーチモールディング、再設計されたアロイホイール、大型スクリーンを備えたより充実したインテリアが特徴です。シエラでは、シルバラードと比較してより伝統的なスタイルを強調するために、逆L字型のヘッドライトとフォーマルなグリルを備えた、やや前面が強調されたシンプルな外観も特徴です。
顧客への販売は2026年後半頃に開始される予定です。
シルバラードとシエラのトリムのほとんどは前世代から引き継がれています。ただし、シルバラードのLTとLTZトリムは「シルバラード」トリムレベルに置き換えられ、[ 73 ]シエラのSLEとSLTトリムは「エレベーション」トリムレベルに置き換えられました。[ 74 ]すべてのトリムは、シボレー ブレイザーEVで初めて使用されたゼネラルモーターズのソフトウェアプラットフォームを使用し、12.2インチのLCDベースのインストルメントクラスター、16.3インチのインフォテインメントディスプレイ、上位トリムでは新しい11.5インチの助手席ディスプレイを備えています。[ 75 ]
次世代のシルバラードとシエラ1500には、新開発の5.7リッターと6.6リッターのスモールブロックV8エンジンを含む4種類のエンジンオプションが用意されています。2.7リッターのターボマックス4気筒ガソリンエンジンと3.0リッターのデュラマックスディーゼルエンジンは、従来モデルから引き継がれています。すべてのエンジンには、10速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。
2021 年 4 月、GM 社長のマーク・ロイスは、シボレーがデトロイトのファクトリー ゼロ複合施設でシボレー シルバラード 1500 ピックアップトラックの電気自動車バージョンを製造すると発表した。この車両は、目標航続距離が 400 マイルになると予想されていた。 [ 76 ]この車両は、2022 年 1 月に2022 年コンシューマー エレクトロニクス ショー (CES)で発表された。既存のシルバラード プラットフォームを使用するのではなく、GMC ハマー EVと共有するバッテリー電気プラットフォームを使用して、完全電気ピックアップとしてゼロから製造された。 [ 77 ]ファクトリー ゼロ組立工場での生産は、2023 年の第 2 四半期に開始された。 [ 78 ]
シルバラードEVは、当初はフリートおよび商用購入者向けのWT（ワークトラック）トリムと、より高いレベルのテクノロジーと快適性を求める一般顧客向けのRSTファーストエディションで提供されます。トレイルボスなどの追加バリアントは、オフロード性能を強化しています。[ 79 ]
パワートレインのオプションには、デュアルモーター全輪駆動システムがあり、WT トリムでは最大 510 hp (380 kW) と 615 lb-ft (834 Nm) のトルクを発生し、RST ファースト エディションの「ワイド オープン ワット」モードでは最大 664 hp (495 kW) と 780 lb-ft (1,058 Nm) を発揮します。トレイル ボス バリアントは、725 hp (541 kW) と 775 lb-ft (1,050 Nm) の定格です。シルバラード EV は GM の Ultium バッテリー技術を使用しており、構成に応じて最大 478 マイル (769 km) の走行距離を実現します。この車両は最大 350 kW のDC 急速充電に対応しており、10 分で約 100 マイル (160 km) の航続距離を追加できます。[ 80 ]
このピックアップトラックは、グレードによって最大牽引能力が12,500ポンド（5,670kg）、最大積載量が2,100ポンド（953kg）です。その他の機能には、四輪操舵、荷台の長さを延長するマルチフレックスミッドゲート、上位グレードで利用可能なオフロード走行モードなどがあります。シルバラードEVは、最大10.2kWの外部電源出力もサポートしており、作業現場での用途で工具やその他の機器に電力を供給できます。[ 81 ]
2019年モデルイヤー向けに、[ 83 ]ゼネラルモーターズは中型トラックのシルバラード4500HD/5500HD/6500HDを発売し、シボレーLCF 3500/4500/5500モデルライン（いすゞNPRから派生）に加わり、以前のシボレーコディアックとGMCトップキックの後継となった。フォードF-450/550 / 650およびラム4500/5500と競合するこのモデルラインは、クラス4～6のトラックに及び、GVWRは14,001～23,500ポンド（6,351～10,659kg ）である。[ 84 ] 2009 年に生産中止となった以前の Kodiak/TopKick ラインとは異なり、GM は中型トラックの Silverado ラインを GMC 相当モデルなしで Chevrolet として独占的に販売しています。[ 85 ]また、このセグメントに対する部門サポートが不足していることから、GM は現在の GMC ラインを高級車に特化するためにブランド変更を検討しています。このモデルはディーゼルのみで、ガソリンエンジンのオプションはありません。
中型トラックのシルバラードはナビスターと共同開発され、ナビスターはインターナショナルCV（商用職業用）としてバッジを変更したバリエーションを販売している。CVはインターナショナルDシリーズとインターナショナル・テラスターの後継である。[ 86 ]パワートレインはGMが開発し、シャーシはナビスターが担当した。[ 87 ]グリルとバッジを除けば、両モデルラインは同一である。ナビスターは両ラインをオハイオ州スプリングフィールドの工場で組み立てており、[ 88 ]スプリングフィールドのナビスターが組み立てたキャブを使用している。[ 89 ]
GMは2018年3月のNTEAワークトラックショーで中型トラックのシルバラードシリーズを発表した。[ 90 ] [ 91 ]ナビスターは同年11月にCVシリーズを発表し[ 87 ]、12月に生産を開始した。[ 92 ]
小型のシルバラード ピックアップ トラックとは対照的に、4500HD/5500HD/6500HD および CV は、改造業者/ボディ ビルダーによる改造を目的としたシャシー キャブ車両としてのみ提供されており、通常は特殊なリア ボディ ワークを追加することによって改造されます。フレーム レールは、改造業者による取り付けを容易にするように設計されています。 [ 93 ] 2 ドアまたは 4 ドア キャブ、およびギア駆動トランスファー ケースを使用した後輪駆動または四輪駆動のいずれかで販売されています。ボンネットは、エンジンへのアクセスと日常的なサービスを容易にするために前方に傾きます。[ 86 ] GM は、最終用途に応じて、このモデルを GM515 または GM51P と指定しており、GM51P は未完成の乗用バス シャシーに使用されます。[ 94 ]
シルバラードの中型トラックと商用トラックはどちらも、350馬力（260kW ）、700lb⋅ft （950N⋅m）のDuramax 6.6L V8ディーゼルエンジン[ 93 ]を搭載し、Allison 1000または2000シリーズのオートマチックトランスミッションと組み合わされています。[ 95 ] [ 96 ]また、助手席側のドア付近にはディーゼル排気液の注入口があります。 [ 86 ]
前輪は操縦性を高めるために最大50度まで回転させることができる。[ 86 ]
発売当初、GMは主にフリート販売や商用トラック販売を専門とするディーラーネットワーク（「ビジネスエリート」プログラムとして知られる）と、厳選された少数のディーラーを通じてこのモデルラインを販売した。[ 98 ]
2026年5月、GMとインターナショナルは、シルバラード中型トラックとインターナショナルCVトラックの生産中止と、オハイオ州スプリングフィールドの組立工場の売却を発表した。[ 99 ] [ 100 ]インターナショナルCVトラックの生産は2026年9月10日に終了し、シルバラード中型トラックの生産は2026年9月30日に終了する予定である。
2000年にCUCV IIの生産が終了すると、GMは民間向けトラックのラインナップに合わせて再設計しました。CUCVの名称は2001年にライトサービスサポートビークル（LSSV）に変更されました。2005年には、LSSVの生産はマックアンドリュース・アンド・フォーブス・ホールディングスの傘下企業であるAMゼネラルに移管されました。LSSVは、GM製のシボレー・シルバラード2500HD、シボレー・タホ、またはシボレー・サバーバンで、デュラマックス6.6リッターターボディーゼルエンジンを搭載しています。使用されているさまざまなシルバラード、タホ、サバーバンは、さまざまな種類の車両に多数のプラットフォームを提供します。GMが2001年から現在まで民間向けトラックとSUVを再設計してきたため、LSSVも外観が更新されています。[ 101 ]
標準的なGMトラック/SUVをLSSVに軍事化すると、外装にCARC塗装（フォレストグリーン、デザートサンド、または3色迷彩）、ブラックアウトライト、軍用バンパー、ブラシガード、NATOスレーブレセプタクル/NATOトレーラーレセプタクル、ピントルフック、牽引シャックルなどの変更が加えられます。電気系統は24/12ボルトの軍用規格に変更されます。ダッシュボードには追加のコントロールとデータプレートがあります。トラックには、キャブ内の武器サポート、カーゴタイダウンフック、折りたたみ式兵員用シート、工兵用ツール、ウインチ、その他の軍用アクセサリーを装備することもできます。[ 101 ]
強化モビリティパッケージ（EMP）オプションには、強化サスペンション、4輪アンチロックブレーキ、ロッキングディファレンシャル、オン/オフロードビードロックタイヤ、タイヤ空気圧監視システム、その他のアップグレードが追加されます。約2,000台のLSSVユニットが米国および海外の軍事および法執行機関に販売されました。[ 101 ]
ゼネラルモーターズは2018年にGMディフェンス部門を再始動させ、水素燃料電池と次世代軍用車両のニーズに合わせて改良された大型トラックのアーキテクチャを備えた先進技術搭載のシボレー・シルバラード「ZH2シルバラード」を提供している。軍用仕様のシボレー・コロラド「ZH2」も存在する。
シボレーは、NASCAR クラフトマン トラック シリーズではシルバラードを代表として参戦している。[ 129 ] 2021 年シーズン現在、フルタイムおよびパートタイムの 15 チームがシルバラードを使用している。[ 130 ]シボレーは、1995 年のシリーズ開始以来、トラック シリーズ マニュファクチャラーズ チャンピオンシップを 10 回獲得しており、シボレーのドライバーはドライバーズ チャンピオンシップを合計 12 回獲得している。シルバラードは、カナディアン タイヤ モータースポーツ パークで開催されるシボレー シルバラード 250トラック シリーズ レースのタイトル スポンサーでもあった。[ 131 ]
このトラックは、2004年、2005年、2006年のプリム300オフロードレースでも優勝した。
2015年現在、シボレー・シルバラードは米国、カナダ、メキシコ、ベネズエラ、チリ、中東（イランを除く）で販売されている。2022年現在、GMCシエラは米国、カナダ、メキシコ、中東（イスラエルとイランを除く）で販売されている。GMCシエラ・デナリは、韓国市場でのGMCブランドの立ち上げに伴い、2022年に韓国に導入された。[ 132 ]
シボレーは2018年に、かつてGMの子会社であったホールデン・スペシャル・ビークルズ（現在は消滅したホールデン・ブランドの旧子会社）を通じてオセアニア地域でシルバラードの販売を開始し、現在はGMスペシャリティ・ビークルズを通じて販売しているが、シボレーのエンブレムはそのまま使用されている。同地域向けには右ハンドル仕様が販売されている。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)シルバラード由来のフレーム、アメリカ市場専用のパワートレインとキャビン装備を備えたコロラドは、決して寄せ集めの怪物ではなかった。
現在、完全にリフレッシュされた2022年型シボレー・シルバラードには、全グレードにプッシュボタンスタートが標準装備されています。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)
ウィキメディア・コモンズにあるシボレー・シルバラード関連のメディア
