シボレーの続編

シボレーの続編
概要
メーカー	シボレー（ゼネラルモーターズ）
生産	2005年（オートショーコンセプト） 2006年（ランニングコンセプト）
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ ハイブリッド クロスオーバーSUV
ボディスタイル	5ドアSUV
パワートレイン
エンジン	水素 燃料電池
寸法
ホイールベース	3,040 mm (119.7 インチ)
長さ	4,994 mm (196.6 インチ)
車両重量	2,070 kg (4,564 ポンド)

シボレー・シークエルは、当時最新世代のゼネラルモーターズの燃料電池技術を採用した、シボレーの水素 燃料電池駆動の 専用コンセプトカー^[1]およびスポーツユーティリティービークルでした。^[2]

シークエルのパワートレインには、電子制御ユニットとGMの燃料電池スタックの第4世代バージョンが含まれていました。シークエルは、アップランダーミニバンの後継車であるガソリン駆動のシボレー トラバースの設計の基礎となりました。

Sequel の燃料電池スタックの定格出力は 73 kW (98 hp) で、定格出力 65 kW (87 hp) のリチウムイオン バッテリーパックがそれを補っていました。1 つの 65 kW (87 hp) の電気モーターが前輪を駆動し、個別の 25 kW (34 hp) のホイール モーター (リア ブレーキの外側) が各後輪を駆動し、合計牽引力は 115 kW (154 hp) でした。

シークエルは、700 バール (10,000 psi) に加圧され、キャビン床下に縦方向に取り付けられた 3 つの円筒形の炭素複合燃料タンクに 8 kg (18 ポンド) のガス状水素を貯蔵しました。その結果、車両の航続距離は 480 km (300 マイル) を超えました。

セクエルの全長は5メートル弱（4,994 mm、196.1インチ）で、極端に長い燃料タンクを収容するため、ホイールベースも同様に長く（3,040 mm、119.7インチ）、

GMはSequelの製造を約束しなかった。しかし、GM副会長ボブ・ラッツは、 2011年モデルまでに燃料電池車のフル生産を承認するよう同社の戦略委員会に働きかけると述べた。燃料電池のコストが極めて高いため、GMは代わりに水素を動力とするシボレー・エクイノックスベースの車両を数台テストベッドとして製造することを選択した。その後、代替燃料車への方向転換を決定し、2008年にコンセプトカーのVoltを発表し、続いて2010年に量産バージョンを発表した。2006年10月現在、GMは2台のSequelを製造している。

• ゼネラルモーターズ ハイワイヤー
• ゼロエミッション車

ウィキメディア・コモンズには、ゼネラルモーターズの続編に関連するメディアがあります。

• シボレー シークエル 300 マイル ゼロエミッション 燃料電池ドライブ
• Fahey, J.「GM の大胆な賭け」Forbes #175、2005 年 4 月 25 日、78 ～ 83 ページ。
• 「自動車の再発明の立役者」