ゼネラルモーターズ シータプラットフォーム

GM シータプラットフォーム
概要
メーカー	ゼネラルモーターズ
生産	2002–2017
ボディとシャーシ
クラス	コンパクト/ミッドサイズクロスオーバーSUV
車両	シボレー キャプティバ シボレー キャプティバ スポーツ シボレー エクイノックス デウー ウィンストーム ポンティアック トレント サターン ヴュー スズキ XL7 GMC テレイン サーブ 9-4X オペル アンタラ
年表
後継	GM D2XX プラットフォーム(ショートホイールベース用) GM C1XX プラットフォーム(ロングホイールベースおよび Theta Premium 用) GM VSS-S

シータは、ゼネラルモーターズのコンパクト/ミッドサイズクロスオーバーSUV向けの自動車プラットフォームです。このアーキテクチャは、2002年にサターン ヴューでデビューし、その後、シボレー エクイノックス、キャプティバなどのモデル に使用されました。

Theta は 4 輪独立懸架を採用しています。エンジンの選択肢には、Family II 直列 4 気筒、Ecotec 直列 4 気筒、3400 V6 気筒、さらにはホンダV6 のL66などがあります。5 速オートマチック トランスミッションと 2 つの 5 速マニュアル トランスミッションが使用されています。

オリジナルのサターン ヴューは、短い 106.6 インチ (2708 mm) のホイールベースと 61 インチ (1549 mm) のトレッドを採用していました。シボレー エクイノックスとポンティアック トレントは、長い 112.5 インチ (2857 mm) のホイールベースを採用していますが、サターンと多くの共通点があります。

スズキグランド ビターラは、サイズと外観がサターン ヴューに似ていますが、スズキがシータのコンポーネントを使用して開発したもので、シータの派生車とは見なされません。

オペル アンタラとシボレー キャプティバのエンジニアリングは、主に韓国のGM Daewoo Auto & Technologyとドイツのオペルによって実施されました。

サターン・ヴューは、2006年に GMのベルト・オルタネーター・スターター（BAS）システムであるハイブリッド・パワートレインを搭載して提供されたゼネラルモーターズの最初の車の1つでした。

• 短いホイールベース
  • 2002-2007サターン ヴュー
  • 2006–2015オペル アンタラ
    • 2006-2011 デウー ウィンストーム MaXX*
    • 2006–2017 シボレー キャプティバ スポーツ*
    • 2008-2010サターン ヴュー*
    • 2008-2010 GMC テレインは中東で販売されました*
    • 2006-2008 ホールデン キャプティバ マックス*
    • 2009–2017 ホールデン キャプティバ 5*
  • 2006年～現在シボレー キャプティバ
    • 2006-2011 デウー ウィンストーム**
    • 2006–2017 ホールデン キャプティバ 7**

注: 「*」の付いた車両はオペル アンタラのリバッジ
バージョンです注: 「**」の付いた車両はシボレー キャプティバのリバッジバージョンです

• 長いホイールベース
  • 2005-2009シボレー エクイノックス
  • 2006-2009ポンティアック トレント
  • 2006-2009スズキ XL7
  • 2010–2017シボレー エクイノックス
  • 2010～2017 GMC テレイン

コンセプト

• シボレー S3X/T2X

ゼネラルモーターズは高級車向けにThetaのプレミアムバージョンを開発しました。これは現在のThetaと新しいEpsilon 2アーキテクチャの要素を組み合わせたものです。^{[1]そのため、このプラットフォームは}Theta-Epsilon (GMT166)と呼ばれることもあります。 ^[2] Theta Premiumは標準プラットフォームよりも大型のモデルをサポートしています。

Theta Premium を使用する車両:

• 2010-2016キャデラック SRX
• 2011サーブ 9-4X