シボレー トレイルブレイザー (SUV)

シボレー トレイルブレイザー
概要
メーカー	シボレー
生産	1998–2001 (ブレイザートリム ラインとして) 2001～2008（別モデル、北米） 2011～2020年（アジア） 2011年～現在（南米）
ボディとシャーシ
クラス	中型 SUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
年表
前任者	シボレー S-10 ブレイザー

シボレートレイルブレイザー（トレイルブレイザーとも呼ばれる）は、ゼネラルモーターズの一部門であるシボレーが製造する中型 SUVである。この車名は2001年から2008年まで北米で最初に使用され、2009年にクロスオーバーSUVであるトラバースに置き換えられた。2011年には、アジアおよびブラジル市場向けにトレイルブレイザーの新しく再設計されたバージョンの生産が開始された。

TrailBlazerという名前は、コンパクトな4ドアのChevrolet S-10 Blazerの高級トリムレベルとして、1999年モデルで初めて導入されました。以前の最高級のChevrolet S-10 Blazer LTトリムレベルに加えて、AM/FMステレオ（シングルディスクCDプレーヤーとオプションのリモートカセットプレーヤー付き）、OnStar、カラーキー付きのフロントおよびリアバンパー、サイドクラッディング、革巻きステアリングホイール、アップグレードされたアロイホイール、フルサイズのスペアタイヤとホイール、パワーフロントバケットシートを備えたアップグレードされた布張りの座席表面など、追加機能を提供しました。Boseプレミアムサウンドシステム、ヒーター付きフロントシートを備えた革張りの座席表面、パワーサンルーフ、外装エンブレムの金色のアクセントなどのオプションはすべて、オリジナルのTrailBlazerトリムパッケージで利用できました。 S-10 ブレイザーの生産は 2005 年モデルまで重複していました。

第一世代（KC）
概要
生産	2001–2008
モデル年	2002～2009年（米国およびカナダのみ）
組み立て	アメリカ合衆国:オハイオ州モレーン、オクラホマ州オクラホマシティ ロシア:カリーニングラード、カリーニングラード州[1] [2] [3] ベネズエラ：バレンシア
デザイナー	ビル・デイヴィス（1997年、1998年）[4]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	GMT360/GMT370（外部）
関連している	ビュイック レーニア GMC エンボイ いすゞ アセンダー オールズモビル ブラバダ サーブ 9-7X シボレー コロラド(2004–2012 モデル)
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 4.2L LL8 I6 5.3L LM4 V8 5.3L LH6 V8 6.0L LS2 V8
出力	203.5kW（273馬力、277PS）（4.2L） 225kW（302馬力、306PS）（5.3L） 294kW（394馬力、400PS）（6.0L）
伝染 ; 感染	4速4L60E オートマチック 4速4L70Eオートマチック（6.0L）[5]
寸法
ホイールベース	標準: 2,870 mm (113 インチ) EXT: 3,277 mm (129 インチ)
長さ	標準: 4,872 mm (191.8 インチ) EXT: 5,278 mm (207.8 インチ)
幅	1,897 mm (74.7 インチ)
身長	標準： 1,892 mm (74.5 インチ) (2002–2003) 1,842 mm (72.5 インチ) (2004–2009) 追加: 1,958 mm (77.1 インチ) (2002–2003) 1,918 mm (75.5 インチ) (2004–2009)
年表
後継	シボレー エクイノックス（北米） シボレー トラバース（トレイルブレイザー EXT）（北米）

初代トレイルブレイザーは、公式にはGMT360として知られるトラックプラットフォームをベースとしており、全モデルにオプションで四輪駆動レイアウトがあり、自動係合と、より伝統的な「オート」、「2ハイ」、「4ハイ」、「4ロー」ギアリングの両方が用意されています（全輪駆動システムを備えたSSモデルを除く）。トレイルブレイザーは、独立したフロントサスペンションと、5リンクリアサスペンションを備えています。G80ロッキングリアディファレンシャルは、G86 LSDが標準装備されているSSを除くすべてのモデルでオプションとして利用できます。LTZトリムレベルでは、アップグレードされたインテリア機能（レザー）、アップグレードされたサウンドシステム（Bose ）、およびアルミホイールが装備されていました。すべてのトレイルブレイザーには、取り外し可能な牽引ヒッチが工場装備されていました。

TrailBlazer は 2005 年に 2006 年モデルとして更新されました。このリフレッシュには、すべてのモデル (ベース バージョンを除く) のフロント フェイシアの更新と新しいインテリア トリムが含まれていました。SS には、トリム固有のフロント フェイシアとリア フェイシア、およびカラー マッチしたサイド スカートが採用されました。

TrailBlazer には、最大 203.5 kW (273 hp; 277 PS) の最高出力と 376 N⋅m (277 lb⋅ft) のトルクを生み出すオールアルミ製の 4.2L Atlas LL8 直列 6 気筒エンジンが標準装備されていました。または、オプションで最大 225 kW (302 hp; 306 PS) の最高出力と 447 N⋅m (330 lb⋅ft) のトルクを生み出すアルミ製スモール ブロック5.3L V8エンジンが装備されていました。直列 6 気筒エンジン オプションにより、TrailBlazer は生産当時、同クラスで最もパワフルな 6 気筒 SUV となりました。^[要出典] LH6 5.3L V8 エンジンのアクティブ フューエル マネジメント システムは、燃料を節約するため、高速道路での走行中およびアイドリング時には 8 気筒のうち 4 気筒を停止します。米国環境保護庁の推定によると、直列 6 気筒バージョンの TrailBlazer は、高速道路で最大 20 マイル/米ガロン (12 L/100 km、24 mpg _‑imp ) の燃費を実現します。

トレイルブレイザーは、 2002 年に北米トラック・オブ・ザ・イヤー賞を受賞しました。4.2L エンジンは、 DOHC、排気カムシャフトの可変バルブタイミング、GM の特許取得ロストフォーム鋳造プロセスなどの革新的な機能を備え、2002 年から 2005 年までWard のベスト 10 エンジン リストに登場しました。

• 2002–2009 LL8 4.2L I6
• 2003–2004 LM4 5.3L V8
• 2005–2009 LH6 5.3L V8
• 2006–2009 LS2 6.0L V8

生産期間中、TrailBlazer はいくつかの異なるトリム レベルで提供されました。

LSはトレイルブレイザーのベースグレードで、アルミ合金ホイール、4輪ディスクブレーキ、4.2L Vortec直列6気筒ガソリンエンジン、4速オートマチックトランスミッション、布張りシート、フルサイズのスペアタイヤと黒塗装スチール製スペアホイール、シングルディスクCDプレーヤー付きAM/FMステレオ、6スピーカーオーディオシステム、パワーウィンドウ、ドアロック、ミラー、キーレスエントリー、65/35分割可倒式リアベンチシート、デュアルゾーンクライメートコントロール、クルーズコントロール、ドライバーズインフォメーションセンターなど、豊富な標準装備が含まれていました。オプション機能には、カセットとシングルディスクCDの組み合わせプレーヤーまたは6ディスクCDプレーヤー、パワーフロントドライバーシート、セキュリティシステム、衛星ラジオ（後期モデル）、OnStarがありました。

LTはトレイルブレイザーの中間グレードで、LSのベースグレードにさらに便利なアイテムを追加したもので、アルミ合金製ホイール、パワーフロントドライバーシート、セキュリティシステム、革巻きステアリングホイールなどがありました。オプション装備には、Bose製6スピーカープレミアムアンプ内蔵オーディオシステム、カセットとシングルディスクCDコンビネーションプレーヤーまたは6ディスクインダッシュCDチェンジャー、高級レザートリムシート、デュアルヒーター付きフロントバケットシート、パワーフロント助手席、フロントドライバーシート、ミラー、ラジオプリセット設定用のドライバーメモリーシステム、パワームーンルーフ、パナソニック製リアDVDエンターテイメントシステム（新しいモデル）、ポリッシュ仕上げのアルミ合金製ホイール、OnStar、GPSナビゲーションシステム付きタッチスクリーンラジオ（後期モデル）、旅行メモレコーダー付きユニバーサルガレージドアオープナーシステムなどがありました。

LTZはトレイルブレイザーの最上位グレードで、すでに装備が充実したLTグレードに、Bose製6スピーカーのプレミアム増幅オーディオシステム、6枚組のインダッシュCDチェンジャー、高級レザートリムのシート、デュアルヒーター付きフロントバケットシート、OnStar、旅行メモレコーダー付きユニバーサルガレージドアオープナーシステム、電動ムーンルーフ、アップグレードされた内装トリムなど、さらに豪華な機能が追加されました。追加オプションには、磨き上げられたアルミ合金ホイール、GPSナビゲーションシステム付きタッチスクリーンラジオ（後期モデル）、パナソニック製リアDVDエンターテイメントシステムなどがあります。このグレードは2002年と2003年モデルのみで提供されました。

2006 年モデルとして導入された SS は TrailBlazer のパフォーマンス重視モデルで、選択した装備パッケージに応じて LS または LT トリムのいずれかがベースになっています (標準装備とオプション装備については、上記の特定のモデルを参照してください。これらの装備は、これらのトリム レベルと同じです)。違いとしては、独自のインテリア トリム、独自の研磨されたアルミ合金ホイール、センターに「SS」エンブレムが付いた独自の革巻きステアリング ホイール、研磨されたホイール センター キャップの「SS」エンブレム、両方のフロント バケット シートの「SS」刺繍、独自のプレミアム クロスまたは高級レザーでトリムされたシート表面、およびシボレー コルベット (C6)から採用された 6.0L V8 ガソリン エンジンなどがあります。

トレイルブレイザーには、3列7人乗りのEXTバージョンも用意されていた。この車両は全長が410 mm (16インチ)長く、後部のルーフラインが高く、3列目の座席へのアクセスが容易だった。シボレーはルーフラックを使用して、高いルーフラインを隠していた。トレイルブレイザーEXTプラットフォームには、GMT370という社内名称が与えられ、GMCエンボイXLやいすゞアセンダーLWBと共有された。オールズモビル・ブラバダ、ビュイック・レーニア、サーブ9-7Xのロングホイールベースバージョンは提供されなかった。

EXT モデルの生産は、オクラホマ州オクラホマシティにあるオクラホマシティ組立工場で行われました。GM がその工場を閉鎖したと報じられたため、最後の TrailBlazer EXT は 2006 年 2 月 20 日に組立ラインから出荷され、2006 年は TrailBlazer EXT の最終年となりました。

EXT は、リアホイールアーチまで伸びていない、はるかにまっすぐなリアドアによって識別できます。

2006年モデルではSSモデルが導入された。これは、1961年型インパラで初めて導入されたスーパースポーツバッジを量産SUVが着用した初めてのケースであった。 ^[6]トレイルブレイザーSSには、最大395馬力、400ポンドフィート（540nm）のトルクを発揮する6.0L LS2 V8エンジンが標準装備されていた。これは2005～2007年型C6コルベットと同じ標準エンジンであるが、はるかに重い車体でエンジンのトルク特性をより有効に活用するために、異なる排気システム（より制限的）とより高い吸気マニホールドが採用されている。サスペンションは工場出荷時に強化され、車高が低くなっており、後部にはエアレベリングシステムが装備され、20インチ（510mm）のホイールに255mm（10.0インチ）幅のタイヤが装着されており、これらはすべてハンドリングの大幅な改善に貢献した。トレイルブレイザーSSには4.10のリアアクスル比も搭載されており、発進加速が向上し、後輪駆動と全輪駆動の両方の構成で利用可能でした。トレイルブレイザーの総生産数の約1.7％にSSパッケージ（通常生産オプションコードB4U）が搭載されていました。^[7]

2009年初頭のIIHSテストでは、初期のトレイルブレイザーは正面オフセットテストで「 Acceptable」^{[8]という総合評価を受け、2005～2009年モデルは}「Acceptable」という評価を受けた。2008年モデルでは、サイドカーテンエアバッグが標準装備となった。当時、トレイルブレイザーは、オプションのサイドエアバッグを装着した状態でテストされ、側面衝突の総合評価で「Marginal」という評価を受けた。当時は、胴体型サイドエアバッグは利用できなかった。^{[9] [更新が必要]}

2007年米国道路交通安全局（NHTSA）衝突試験評価：^[10]

• フロントドライバー:
• 助手席側:
• サイドドライバー:
• サイド後部座席の乗客:
• ロールオーバー2WD:
• ロールオーバー4WD:

次世代の TrailBlazer は、GMT361 と呼ばれる現在の GMT360 プラットフォームのアップグレード バージョンに基づいて構築される予定でした。2007 年春に発売される予定でしたが、2006 年 1 月に GM はコード GMT360NG で現在のプラットフォームを更新することを決定しました。しかし、2006 年 6 月に GM は、開発コストが高いため GMT360NG プラットフォームをキャンセルしたことを発表しました。GM は、現在の TrailBlazer を 2009 年モデル (メキシコでは 2008 年) まで維持することを決定しました。

ビュイックは、代わりにGMラムダプラットフォームベースのクロスオーバーSUVであるエンクレーブをレイニア（ランデブーとテラザミニバンと共に）に代わる車として発売し、GMCはGMシータプラットフォームベースのクロスオーバーSUVであるテラーンをエンボイに代わる車として発売した。サーブは9-7XをキャデラックSRXベースの9-4Xに置き換えたが、サーブの破産により発売からわずか9か月で生産中止となった。

トレイルブレイザーは2009年にトラバースに置き換えられた。GMは2008年12月23日にモレーン工場を閉鎖し、GMT360製品の生産を終了した。 ^[15]最後のトレイルブレイザーは、工場閉鎖の1週間前の2008年12月16日にモレーンの生産ラインから出荷された。SUVを製造していた最後の工場の閉鎖は、2009年のHBOドキュメンタリー「最後のトラック：GM工場の閉鎖」の主題となった。^[16]

2012年、ゼネラルモーターズといすゞは、米国とカナダで25万8000台以上のSUVをリコールし、パワーウィンドウとドアロックスイッチのショートにより火災が発生する可能性がある問題を修正した。リコール対象は、2006年と2007年モデルのトレイルブレイザー、エンボイ、レーニア、アセンダー、9-7X SUVだった。これらのSUVは、冬季に道路除雪に塩やその他の化学物質が使用される米国20州、ワシントンDC、カナダで販売または登録されていた。^[17]

第二世代
概要
別名	ホールデン コロラド 7 (オーストラリアおよびニュージーランド、2012～2016) ホールデン トレイルブレイザー (オーストラリアおよびニュージーランド、2016～2020)
生産	2011年～現在（南米） 2012年～2020年（タイ） 2013年～2015年（ロシア）
組み立て	タイ：ラヨーン（GMタイランド） ブラジル:サン・ジョゼ・ドス・カンポス( GM do Brasil ) インド:ハロール、グジャラート( GM India ) [18] ロシア：サンクトペテルブルク（SKD）
ボディとシャーシ
プラットフォーム	GMT31XX
関連している	シボレー コロラド いすゞ MU-X (RF)
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 3.6L LFX V6 ディーゼル: 2.5Lデュラマックス I4 - T 2.8L デュラマックス I4-T
出力	110～132.5kW（148～178馬力、150～180PS）（2.5L） 132.5～147kW（178～197馬力、180～200PS）（2.8L） 178～208kW（239～279馬力、242～283PS）（3.6L）
伝染 ; 感染	6速マニュアル 6速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,845 mm (112.0 インチ)
長さ	4,887～4,952 mm（192.4～195.0 インチ）
幅	2,132 mm (83.9 インチ)
身長	1,848～1,852 mm（72.8～72.9 インチ）

第2世代（TrailBlazerではなくTrailblazerと表記）は、2011年のドバイモーターショーでコンセプトカーとして発表され、 2012年3月21日のバンコクモーターショーで量産モデルとして発表された。^[19]オリジナルのK5ブレイザー（1969–1994）、タホ（1995年以降）、サバーバン（1935年以降）、S-10ブレイザー（1983–2005）の場合と同様に、第2世代のトレイルブレイザーはトラックのフレーム、つまり第2世代コロラドをベースにしている。Aピラーから後ろの車体は全く異なり、密閉型ルーフ、テールゲート、3列シートを備えたSUVの形をしている。コロラドとは異なり、リアサスペンションはコイルスプリングに接続された5リンクシステムだが、ライブアクスルを維持している。^[20]

第2世代のトレイルブレイザーはタイとブラジルで生産されている。^[21]また、東南アジア諸国、インド、南アフリカ、中東でも販売され、オーストラリアでは2012年から2016年までホールデン コロラド 7として販売され、2017年にトレイルブレイザーとして再バッジされた。第1世代のいすゞMU-Xも第2世代のトレイルブレイザーとプラットフォームを共有していた。^[22]

第 2 世代の Trailblazer には 3 つのエンジン オプションが用意されており、そのうち 2 つはディーゼルで、1 つは標準で 110～132.5 kW (148～178 hp、150～180 PS)、350～440 N⋅m (260～320 lb⋅ft) のトルクを発生する Duramax 2.5 L を搭載し、オプションで 132.5～147 kW (178～197 hp、180～200 PS)、470～500 N⋅m (350～370 lb⋅ft) のトルクを発生する Duramax 2.8 L を搭載しています。ブラジル、南アフリカ、中東市場では、178kW（239馬力、242PS）（ブラジル市場では、2015年バージョンは208kW（279馬力、283PS））の最高出力と360N⋅m（270lb⋅ft）のトルクを発生する3.6L V6ガソリンエンジンオプションも用意されています。

2.8Lディーゼルエンジンには、水冷式可変容量ターボチャージャー、高圧コモンレール燃料供給システム、排気ガス再循環（EGR）システム、吸気マニホールド、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、バランスシャフトユニット、エンジン制御モジュール（ECM）など、いくつかの新しい部品が搭載されています。^[23]

トレイルブレイザーは、オーストラリアでは2012年からホールデン コロラド 7として販売されていました。このシリーズは、LTとLTZの2つのトリムレベルで構成されています。すべてのコロラド 7の標準装備には、クルーズコントロール、ボディ同色バンパー、サイドステップ、フロントフォグランプ、アルミルーフレール、リアパーキングセンサー（リアカメラに加えて）、Bluetooth電話接続、USB入力、2列目と3列目のルーフマウントクライメートコントロールベント、および多機能コントロール付きの革巻きステアリングホイールが含まれています。LTZには、18インチホイール、プロジェクターヘッドライト、外装クロームハイライト、レザーシート、プレミアムサウンドシステム、6方向に調整可能な運転席、高級インテリアトリムエレメント、およびLEDテールライトが追加されています。^[20]コロラド 7は、コロラドと 同じVM Motori 2.8 Lターボディーゼルエンジンを搭載しています。

2016年の最初のモデルアップデートで、コロラド7はトレイルブレイザーに改名されました。^[24]

ウィキメディア・コモンズには、シボレー トレイルブレイザー (SUV)に関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト（米国）のWayback Machine（アーカイブ インデックス）
• 公式サイト（タイ）
• 公式サイト（インドネシア）
• 2002–2009 シボレー トレイルブレイザー: Wayback Machineの概要(2012-03-26 アーカイブ)
• GMTNation: シボレー トレイルブレイザー & GMC エンボイ ヘルプ リソース サイト