SAIC-GM-五菱

上汽GM五菱汽車
ネイティブ名	上汽通用五菱汽车股份有限公司
会社種別	合弁事業
業界	自動車
設立	2002年11月18日; 22年前
本部	中国広西チワン族自治区柳州
サービスエリア	中国; インドネシア
主要人物	シェン・ヤン (ゼネラルマネージャー) ; レイモンド・ビアジンスキー（エグゼクティブバイスプレジデント）;
製品	自動車; マイクロバン
ブランド	バオジュン・; ウーリン
オーナー	上海汽車（50.1%）; ゼネラルモーターズ（44％）; 広西汽車（5.9%）;
従業員数	20,000
子会社	SGMWインドネシア
Webサイト	sgmw.com.cn

SAIC-GM-Wuling Automobile (中国語:上汽通用五菱汽车股份有限公司、略称SGMW ) は、SAIC Motor、General Motors、およびGuangxi Auto (旧 Wuling Group)の合弁会社です。中国南西部の広西チワン族自治区柳州に拠点を置き、商用車と一般用車を製造し、それぞれ武陵ブランドと宝君ブランドで中国で販売している。

SGMWは中国内陸部における大手量産メーカーで、2011年には中国国内で128万6000台、2012年には144万5000台を販売した。 ^[5] SGMWの車両価格は5000ドルから1万ドルの範囲である。^[6]また、中国最大のマイクロバン製造業者の1つでもある。 「小面包車」または「小型パン箱車」として知られるこれらの小型商用車は、コンパクトカーと同程度の大きさで、貧しい内陸部でよく売れている。^{[7]人気のマイクロバンの1つは}五菱サンシャインである。人気の絶頂期には年間45万台以上を販売し、SGMWは中国でこの車より売れているモデルはないと主張している。^[8]^[9]

SGMW と Liuzhou Wuling Automobile Industry Co. Ltd. はどちらもWulingブランド名と赤い 5 つのダイヤモンドの「W」ロゴを使用しています。

歴史

2002年に合弁会社SAIC-GM-Wulingが設立され、SAICが50.1%、GMが34%、Wuling Group（後にGuangxi Autoに改名）が15.9%の株式を取得しました。^[10] Wulingはマイクロバンと小型トラックの生産を新会社に移管しました。少なくとも2008年以来、GMは所有権の拡大を目指し、2011年頃にこの目標を達成しました。^[11] GMの株式は44%に上昇し^[12]、 Wulingの株式は5.9%になりました。^[13]

2010年、SGMWは国産車「宝駿」に対抗するため乗用車ブランドを立ち上げた。^[14]しかし、同社は2007年から2012年まで、乗用車「シボレー・スパーク/大宇マティスM150」を「宝駿楽馳」として販売していた。^[8]

合弁会社設立から10年後の2012年末、SGMWは広西チワン族自治区柳州市に宝駿乗用車の新工場を開設し、年間40万台の生産体制を整えた。^[15]同数のパワートレインを生産できる工場も建設中である。^[15]

エトソン買収

小型車の製造でよく知られているSGMWは、2005年に中国の青島に拠点を置く小規模な製造会社であるEtsong Vehicle Manufacturingを買収しました。この工場はもともと1997年に中国のタバコ会社によって設立され、その後、SAICグループが工場を引き継ぐまで、一汽解放が短期間所有していました。2000年以来、Etsong LubaoとEtsong Landeのネームプレートで、Austin Maestro / Montegoのアマルガムが多数生産されていましたが、SGMWは買収後、これらの古いモデルの生産を再開しませんでした。代わりに、この工場はSGMWの小型車の生産能力を増強するために使用されています。^[16]

バオジュン

おそらくGMの「農民の車」を作るという夢の集大成であるBaojunブランドは2010年に設立され、中国の第3、第4層都市の消費者への販売を目指しています。^[18]^このような中国の大中規模都市は、人口とGDPへの貢献度でトップ4には数えられません。^[19]

宝駿は現在、奇瑞や吉利などの国産ブランドと顧客獲得競争を繰り広げている。^[14] 2012年現在、宝駿が販売している2車種は、小型4ドアセダンの630と軽自動車の楽致である。^[14]後者は、初代大宇マティスの改良版で、以前はシボレーのブランド名で販売されていた。ブランド移行期間中、楽致はシボレーと宝駿の両方で販売されていた。^[20]

現在の製品

武陵

2020年以降、上汽GM五菱は自社の車両モデルを「レッドバッジ」と「シルバーバッジ」に分類している。「レッドバッジ」モデルは主に軽商用車やエントリーレベルの乗用車向けに設計されており、「シルバーバッジ」モデルは世界市場でより高級な乗用車に使用されている。^[21]^[22]

シルバーバッジ

宏光ミニEV（2020年～現在）、シティカー、BEV
ナノEV（2021年現在）、シティカー、BEV
エアEV（2022年現在）、シティカー、BEV
ビンゴ（2023年現在）、小型車、BEV
ビンゴSUV（2024年～現在）、小型SUV、BEV
星光（2023年～現在）、中型セダン、PHEV、BEV
星馳/アルベス（2022年現在）、小型SUV
星辰/アスタ（2021年現在）、コンパクトSUV、ICEおよびHEV
星光S / 星光S（2024年以降）、コンパクトSUV、PHEV、BEV
星雲/星雲（2023年現在）、コンパクトSUV、HEV
嘉辰（2022年現在）、コンパクトMPV
凱傑/勝利（2020年現在）、中型MPV、ICEおよびHEV

宏光ミニEV
ナノEV
エアEV
ビンゴ
ビンゴSUV
興光
シンチェン（アスタ）
シンチ
ジアチェン
勝利

レッドバッジ

E10 EV（2023年～現在）、マイクロバン、BEV
志光/サンシャイン(2002–現在)、マイクロバン
志光EV（近日発売予定）、マイクロバン、BEV
栄光（2008年～現在）、マイクロバン
宏光（2010年～現在）、コンパクトMPV
- 洪光S1（2015年現在）、洪光のアップグレード版
  - Honguang S3 (2017–現在)、Hongguang S1 のコンパクト SUV バージョン
- 洪光 V (2015年現在)、洪光の引き戸のバリエーション
宏光プラス（2019年～現在）、コンパクトMPV
鄭城（2014年～現在）、フルサイズMPV
鄭図（2021年現在）、中型ピックアップ
陽光（2024年～現在）、中型バン、BEV

E10
宏光プラス
洪光S3
洪光 V
栄光
栄光 V
サンシャインII
サンシャインS
陽光
鄭図

輸出専用モデル

シボレーアベオ(2023年～現在)
シボレーグルーヴ（2020年現在）、バオジュン510のリバッジ
シボレーN300/ムーヴ（2010年現在）、マイクロバン、五菱栄光に改名^[23]
シボレー N400/トルネードバン(2019–現在)、マイクロバン、リバッジ武陵宏光 V ^[24]
Wuling Almaz / Chevrolet Captiva (2018–現在)、リバッジBaojun 530、ICE および HEV
Wuling Cloud EV (2024–現在)、バッジを変更したBaojun Yunduo、BEV
武陵コルテス (2018–現在)、Baojun 730 のバッジを変更
Wuling Formo (2018–現在)、Wuling Honguang S1のバンバージョン
Wuling Formo Max (2023–現在)、Wuling Honguang S1のピックアップバージョン

バオジュン

うん
はいプラス
キウイEV
ユンドゥオ
雲海

オペレーション

同社は中国に多数の生産拠点を有しており、その中には広西チワン族自治区柳州の施設^[14]や、 2007年頃に買収した青島の工場などがある^[8]。

海外事業

2015年8月20日、PT SGMW Motor Indonesia（Wuling Motors）として事業を展開する同社は、インドネシア西ジャワ州チカランに新しい製造施設の起工式を行った。施設は60万平方メートルに及び、インドネシアでの自動車の生産と製造、および東南アジアへの輸出拠点の設立のために確保されている。このプロジェクトの投資額は約7億ドルである。ピーク時には、工場は年間15万台の車両を生産し、推定3,000人の雇用を創出すると予想されている。2017年7月11日、施設は量産に向けて稼働を開始した。インドネシア市場向けのWuling Motorsブランドの最初の製品は、Wuling Hongguang S1で、Wuling Conferoに改名された。^{[25] 2018年、SGMW Indonesiaは}Baojun 730をWuling Cortezとして発売した。 2019年、SGMWインドネシアは、最初のSUVとして、 Baojun 530を導入し、名前をWuling Almazに変更しました。

生産数

輸出

SGMW製品の大部分は中国国内で販売されているが、一部は輸出も行われている。2009年、五菱は小型商用車を南米、中東、北アフリカに輸出し始め、シボレーブランドで販売している。^[28]最初の車両は2009年7月にペルーに送られた。 ^[29]これらの輸出は、エジプトの場合のように、最終組み立てが受入国でのみ行われるCKDノックダウンキットである可能性がある。 ^[30]^[31]

2010年にGMとSAICは折半出資の合弁会社を設立し、2017年末にゼネラルモーターズがインドでの自動車販売を停止するまでSGMW製品をインドに輸出していた。^[11]

五菱の小型トラックは2004年から2005年にかけて米国に限定的に輸出された。コブラモーターズの子会社であるSGMW USAが輸入・販売した。これらのトラックはオフロード（私有地）での使用に限定されており、主に産業用・商用車として販売された。^[32]

参照

SAIC-GM

参考文献

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外部リンク

公式サイト
GM Chinaホームページからの紹介

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