スズキ XL-7

スズキ XL-7
概要
メーカー	スズキ（1998–2006） ゼネラルモーターズ（2006–2009）
生産	1998–2009
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズSUV（1998年～2006年） ミッドサイズクロスオーバーSUV（2006年～2009年）
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動(1998–2006) フロントエンジン、前輪駆動(2006–2009) フロントエンジン、四輪駆動(1998–2009)
年表
後継	シボレー キャプティバ シボレー エクイノックス（北米）

スズキXL-7 (第 2 世代はXL7と表記) は、スズキが1998 年から 2009 年まで 2 世代にわたって販売した中型 SUVです。スズキのラインナップではGrand Vitara の上位に位置するXL-7 は、3 列シートを備えています。XL-7 は「Xtra Large 7-seater」の略です。

第一世代
概要
別名	スズキ グランドエスクード（日本） スズキ グランドビターラ XL-7 スズキ グランドエスクード XL-7（インドネシア） シボレー グランドビターラ XL-7
生産	1998–2006
モデル年	1999–2006
組み立て	日本：磐田、静岡（磐田工場） インドネシア：ブカシ（スズキインドネシア）
ボディとシャーシ
クラス	フルサイズ SUV
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動
関連している	スズキ エスクード / スズキ ビターラ
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 2495 cc H25A V6 2736 cc H27A V6 ディーゼル: 1997 cc DW10 コモンレール TD I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	110.2インチ（2,799 mm）
長さ	187.4インチ（4,760 mm）（2002-06年） 183.6インチ（4,663 mm）（1998-01年）
幅	70.1インチ（1,781 mm）
身長	68.0インチ（1,727 mm） 67.5インチ（1,714 mm）

初代グランドビターラXL-7、または単にXL-7はスズキの設計で、ボディオンフレーム構造を持ち、基本的にはグランドビターラを延長したものでした。北米版はスズキ設計の2.5または2.7リッターV6エンジンを搭載し、後輪駆動ベースのプラットフォームで、オプションで四輪駆動も選択できました。2003年からは、109 PS (80 kW) を発生する2.0リッタープジョーターボディーゼルエンジンを搭載した欧州版も販売されました。^[1]

このセグメントの米国市場でのユニークな特徴は、XL-7 が 5 速マニュアル トランスミッションを搭載し、5 人乗りと 7 人乗りの両方のモデルで利用可能だったことです。

XL-7 は、発売当時、北米で入手可能な 3 列シートの SUV の中で最も安価でした。コンシューマー ダイジェスト誌の「ベスト バイ」賞を受賞しました。しかし、競合車に比べて古くなったため、売上は鈍化しました。

タイでは、Grand Vitara XL-7 は 2002 年に Siam International Corporation Co. Ltd. によって輸入されました。

インドネシアでは、グランド エスクード XL-7 は 2003 年 7 月 19 日の第 12 回Gaikindo Auto Expoで発表されました。

• 
  1999–2000 スズキ グランド ビターラ XL-7 (JA; フェイスリフト前、オーストラリア)
• 
  2004 スズキ グランド ビターラ XL-7 (フェイスリフト、英国)
• 
  スズキ グランド エスクード L-Edition (フェイスリフト、日本)

2代目（スズキXL7）
概要
生産	2006–2009
モデル年	2007–2009
組み立て	カナダ：オンタリオ州インガソル（CAMI）
ボディとシャーシ
クラス	ミッドサイズクロスオーバーSUV
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動または全輪駆動
プラットフォーム	GM シータプラットフォーム/GMT193
関連している	シボレー エクイノックス ポンティアック トレント サターン ヴュー
パワートレイン
エンジン	3.6L N36A V6
伝染 ; 感染	5速マニュアル 5速オートマチック（2007-08） 6速オートマチック（2009）
寸法
ホイールベース	112.4インチ（2,855 mm）
長さ	197.2インチ（5,009 mm）
幅	72.2インチ（1,834 mm）
身長	68.9インチ（1,750 mm）

2006年11月22日に発表されたこのモデルは、スズキがゼネラルモーターズと提携して2007年モデルを製造し、現在はXL7（ハイフンなし）と呼ばれている。このモデルは、シボレー・エクイノックス、ポンティアック・トレント、サターン・ヴュー、オペル・アンタラと同じユニボディ・プラットフォームと多くの同じコンポーネントを使用しているが、スズキ独自の3列目シートが組み込まれている。第2世代モデルは、スズキによってN36Aと命名された、日本製のGMハイフィーチャー・エンジンのバージョンを使用しており、カナダのオンタリオ州インガソルにあるCAMIオートモーティブに出荷され、そこでエクイノックスやトレントと並んでXL7が組み立てられた。2007年モデルのスタイリングの特徴には、クロームのスロット付きグリルと台形ヘッドライトがある。

2007 年の導入から 2009 年の製造中止まで、第 2 世代のスズキXL7 は、ベース (2007-08 のみ)、スペシャル (2007 のみ)、プレミアム (2008-2009 のみ)、ラグジュアリー (2007-2009)、リミテッド (2007-2009) の 5 つのトリム レベルで提供されていました。選択したトリム レベルに応じて、2 列 5 人乗りシートと XL7 専用の 3 列 7 人乗りシートの両方が利用可能でした (関連するシボレー エクイノックスとポンティアック トレントでは、3 列目シートはオプションとして提供されていませんでした)。すべてのXL7は適切な装備が付いており、選択したトリムレベルに応じて、サブウーファーとアンプを備えたプレミアムオーディオシステム、木目調のインテリアトリム、電動調節およびヒーター付きのデュアルフロントバケットシートを備えた高級レザートリムシート、リモートスタート、セキュリティシステム、クロームクラッドアルミ合金ホイール、電動サンルーフ、Bluetoothハンズフリー電話システム（2009年モデルのみ）、シングルディスクCD/MP3プレーヤーオーディオシステム、6ディスクインダッシュCD/MP3チェンジャーオーディオシステム、SiriusXM Nav Traffic、SiriusXM Satellite Radioを備えたタッチスクリーンGPSナビゲーションシステム、リアバックアップカメラシステムなどのオプションを装備できました。関連するシボレーエクイノックスやポンティアックトレントとは異なり、ゼネラルモーターズ（GM）のOnStar車載テレマティクスシステムはXL7では利用できませんでした。

第 2 世代の XL7 はすべて、ゼネラルモーターズ(GM)のハイフィーチャー V6 エンジンを搭載し、252 馬力 (188 kW)、243 ポンドフィート (329 Nm) のトルクを出力しました。これはスズキによってN36A というコード名で呼ばれました。2007 年モデルと 2008 年モデルでは 5 速オートマチックトランスミッションが使用されていましたが、2009 年モデルでは新しい 6 速オートマチックトランスミッションが採用されました。XL7には前輪駆動(FWD) と全輪駆動(AWD) の両方のモデルが用意されていました。

2009年5月、スズキは需要の低迷を理由にXL7の生産を無期限に停止した。^[2] 2009年5月10日までに、CAMIオートモーティブは前年に12,000台以上を生産した後、スズキ向けにXL7を4台しか生産していなかった。3列シートのXL7に直接代わる車種はなかったが（ゼネラルモーターズは、より大型のビュイック・エンクレーブ、シボレー・トラバース、GMCアカディアといった中型3列シートクロスオーバーSUVを販売していた）、シボレー・エクイノックスとGMCテレインが2列シートのXL7の後継車と考えられていた。2009年型XL7はゼネラルモーターズ（GM）がスズキ自動車と提携して製造した最後の車両となった。

第2世代XL7はラテンアメリカ^[3]や中東[ ^4]など でも販売された。

XL7のネームプレートは、第2世代のErtiga多目的車両（MPV）のクロスオーバー風派生モデルとして2020年に復活しました。

• 
  エルティガベースのXL7

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