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| キャデラックSRX | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | ゼネラルモーターズ |
| 生産 | 2003–2016 |
| モデル年 | 2004–2016 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | 中型 高級SUV（第1世代） コンパクト高級 クロスオーバーSUV（第2世代） |
| ボディスタイル | 5ドアSUV |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動、四輪駆動（2004–2009） フロントエンジン、前輪駆動、四輪駆動（2010–2016） |
| 年表 | |
| 後継 | キャデラック XT5 キャデラック XT6 (初代7人乗りモデル) |
キャデラックSRX は、キャデラックが 2 世代にわたって製造および販売している中型 高級 SUVおよびコンパクト高級 クロスオーバー SUV (CUV)です。第 1 世代は 5 ドア、3 列、7 人乗りの CUV (2003 ～ 2009 年)、第 2 世代は 5 ドア、2 列、5 人乗りの CUV (2010 ～ 2016 年) で、後者は米国でキャデラックのベストセラー モデルになりました。
初代（2004年）
| 第一世代 | |
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| 概要 | |
| メーカー | ゼネラルモーターズ |
| 生産 | 米国: 2003–2009 [出典が必要] ロシア: 2004–2010 |
| 組み立て | ランシング・グランド・リバー・アセンブリー、ミシガン州ランシング、アメリカ合衆国 カリーニングラード、カリーニングラード州、ロシア（Avtotor）[1] [2] 上海、中国（上海GM） |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、後輪駆動/フロントエンジン、全輪駆動 |
| プラットフォーム | GM シグマ プラットフォーム/GMT265 |
| 関連している | キャデラック CTS キャデラック STS |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.6L LY7 HFV6 V6 4.6L LH2 ノーススター V8 |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 116.4インチ（2,957 mm） |
| 長さ | 194.9インチ（4,950 mm） |
| 幅 | 72.6インチ（1,844 mm） |
| 身長 | 67.8インチ（1,722 mm） |
エンジンオプションには、255馬力（190kW）のハイフィーチャー V6と4.6リッター320馬力（239kW）のノーススター V8がありました。GMシグマプラットフォームをベースとし、5速または6速オートマチックトランスミッションが付属し、後輪駆動と四輪駆動、マグネライドが利用可能でした。シグマプラットフォーム車両として、第1世代のSRXは、縦置きフロントエンジン、エンジンの後ろに縦置きトランスミッション、および後輪駆動ディファレンシャルを備えていました。AWDオプションは、トランスミッションの後部にトランスファーケースを取り付け、プロペラシャフトを前方のフロントディファレンシャルに取り付けて前輪を駆動することで 実装されました。
両モデルとも、オールレザーの内装とカーテンサイドエアバッグが標準装備でした。ヒーター付きフロントシートと木製内装トリムはV8では標準装備で、 V6ではオプションでした。DVD 、サンルーフ、ナビゲーションシステム、電動折りたたみ式 3 列目シートはすべてオプションでした。ただし、2010 年モデルの SRX では 3 列目シートは利用できなくなりました。
基本価格は、V6 バージョンが 38,880 ドル、V8バージョンが 45,880 ドルでした。
SRX は、 2004 年、2005 年、2006 年にCar and Driver 誌の 「Five Best Trucks 」の「高級 SUV」賞を受賞し、 2004 年には北米トラック・オブ・ザ・イヤー賞にノミネートされました。
初代 SRX にはV シリーズのパフォーマンス モデルはありませんでした。
初代SRXは2009年モデルまで販売されていました。
道路安全保険協会は、 2005 ～2008年型SRXのドライバー死亡率はクラス平均の23に対し63で、クラス最悪であると報告した。
2005年の変更
2005年モデルでは、キャデラックはゲージクラスターにクロームアクセントを追加し、V6モデルとV8モデルで牽引パッケージを利用できるようにしました。牽引能力も4,250ポンド（1,928kg）に増加しました。[3]
2006年の変更
2006年には、パワーテールゲートと衛星ラジオが標準装備となり、新しいホイールデザインも追加されました。[4]センタースタックに新しいインテリアウッドトリムが追加され、車高がわずかに低くなりました。[5]
2007 年の変更
2007年モデルでは、新しいコンソールが実装され、V8モデルには6速オートマチックトランスミッションが採用され、ベースオーディオシステムがBoseに変更されました。20インチホイール、全輪駆動、リミテッドスリップディファレンシャルを含むスポーツパッケージが追加されました。その他の追加オプションには、Bose 5.1デジタルサラウンドサウンド、シアターパッケージ（Bose 5.1デジタルサラウンドサウンド、ナビゲーション、後部座席エンターテイメントを含む）、自動臭気フィルター、助手席側インフレータブル拘束装置サプレッションなどがあります。[6]
2008年の変更
2008年型SRXでは新しい3本スポークのステアリングホイールデザインが採用された。[7]
2009年の変更
アダプティブリモートスタートは2009年モデルの新オプションとして追加されました。[8]
第2世代（2010年）
| 第二世代 | |
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| 概要 | |
| 別名 | キャデラック SRX L LWB (ヨーロッパ) |
| 生産 | 2009年7月～2016年1月[要出典] |
| 組み立て | メキシコ:ラモス・アリズペ ロシア:カリーニングラード(アフトトル) ロシア:サンクトペテルブルク(GM、2014-2015) [9] |
| ボディとシャーシ | |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動/四輪駆動 |
| プラットフォーム | GM シータ プレミアム/GMT166 |
| 関連している | サーブ 9-4X シボレー エクイノックス GMC テレイン |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 110.5インチ（2,807 mm） |
| 長さ | 190.2インチ（4,831 mm） |
| 幅 | 75.1インチ（1,908 mm） |
| 身長 | 65.7インチ（1,669 mm） |
| 車両重量 |
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第 2 世代の SRX は、 2008 年のデトロイト NAIAS オートショーで発表されたProvoqコンセプトを踏襲し、 Epsilon IIプラットフォームのバリエーションを採用しました。
量産型SRXは2009年1月にデビューし、キャデラックCTSの3.6リッターユニットから派生した直噴3.0リッターV6、または2.8リッターターボチャージV6の選択肢がありました。 [10] — 基本メーカー希望小売価格は34,155ドルでした。[11]
イプシロン プラットフォームを使用した第 2 世代の SRX ドライブトレインは、フロントに横置きされた V6 エンジンと、前輪を駆動する横置きトランスアクスルで構成されていました。AWD オプションは、トランスアクスルのパワー テイクオフ出力と、後輪を駆動するリア ディファレンシャルへのプロペラ シャフトで実装されました。
2016年はSRXの最終モデルとなり、キャデラックは2016年春に2017年モデルとしてXT5に置き換えた。 [12]
2011年の変更
2011年モデルでは、リアバックアップカメラとキャデラックプレミアムケアメンテナンスプログラムが標準装備となり、ラグジュアリーモデルとパフォーマンスモデルではフルキーレスアクセスが標準装備となった。[13] 2011年1月、ゼネラルモーターズは販売数不振を理由にSRXの2.8リッターターボチャージV6エンジンの生産を中止した。SRX購入者の10％未満がターボチャージエンジンを選択した。これにより、2011年モデルの残りの期間、自然吸気3.0リッターV6エンジンのみが利用可能となった。[14]
2012年の変更
2012年には、ターボV6の代わりに、 E85フレックス燃料対応の3.6リッターV6が採用された。6速トランスミッションには燃費向上のためのエコ機能が搭載された。その他の追加機能としては、キセノンブルーの外装色とエボニーの内装がある。また、Bluetoothハンズフリー技術が全グレードで標準となり、ヒーター付きステアリングホイールも利用可能になった。[15]
2013年フェイスリフト
2013年モデルでは、SRXの全グレードに「キャデラック ユーザー エクスペリエンス」(CUE) として販売されているインフォテインメント システムと、新しい安全機能、アクティブ ノイズ キャンセレーション技術が搭載されました。追加の内装機能には、標準 HD ラジオ、Bluetooth オーディオ ストリーミング、追加の USB ポート、SD カード スロット、12 ボルト コンセント、後部座席エンターテイメント用の改良されたヘッドフォンとリモート デザイン、改良されたシフト ノブ、ステアリング ホイール、計器クラスターが含まれています。フロント スタイリングとフェイク フェンダー ベントも改良されました。エボリューション グリーン メタリック、グレイシャー ブルー メタリック、シルバー コースト メタリックの 3 つの新色が追加され、ホイール オプションも改良されました。[16]
2014年の変更点
2014年モデルでは、ラグジュアリートリムに18インチクロームホイールが追加され、ドライバーアウェアネスパッケージにインテリビームヘッドライトが採用されました。外装色にはグラファイトメタリック、テラモカメタリック、サファイアブルーメタリックが追加され、キャラメルとエボニーのインテリアアクセントがオプションになりました。[17]
2015年の変更点
2015 SRX には 4G LTE 接続と標準 Wi-Fi ホットスポットが追加されました。外装色にはココア ブロンズ メタリックとマジェスティック プラム メタリックが追加されました。
2016年の変更点
2016 年、キャデラックはマジェスティック プラム メタリック カラーを廃止しました。
安全リコール
2010年5月、ゼネラルモーターズは、2.8リッターV6ターボチャージャー搭載の2010年型キャデラックSRX約550台を、レギュラーガソリンを使用し、乱暴に運転した場合にエンジンが故障する可能性があるためリコールした。同社によると、給油口の蓋と取扱説明書には、レギュラー燃料を使用する場合はエンジンを酷使してはならないと警告されている。GM所有の車両数台と外部ユーザー1社で発生した故障から、レギュラー燃料を使用し、乱暴に運転すると、コネクティングロッド故障などエンジン内部の損傷を引き起こす可能性があることが判明した。同社は、エンジンコンピューターを再調整する「顧客満足プログラム」を実施することを決定したが、NHTSAはエンジン故障を安全上の問題とみなし、リコールが必要だと主張した。2.8リッターV6は、安全リコールと販売不振のため、2010年モデル以降、生産から永久に取り外された。2011年モデルでは、3.0L V6が唯一のエンジンオプションだった。 2012年モデルでは3.0L V6エンジンが3.6L V6エンジンに置き換えられ、唯一のエンジンオプションとなった。[18] [19]
安全性
- 1 台の 車両構造が「良好」と評価されました
- 2 強度対重量比: 4.14
エンジンとトランスミッション
販売
参考文献
- ^ “Группа компаний Автотор :: Автомобили GM”.アフトトル.ru。 2016 年 2 月 10 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 10 月 24 日に取得。
- ^ 「アーカイブコピー」。2011年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月15日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link) - ^ 「2004-09 キャデラック SRX」。Consumer Guide Auto 2014-06-17 . 2019-06-04閲覧。
- ^ 「2005 キャデラック SRX レビューと評価」。エドマンズ。2019年6月4日閲覧。
- ^ 「2006 キャデラック SRX レビュー」。NewCarTestDrive 。2019年6月4日閲覧。
- ^ 「2007 キャデラック SRX レビュー」。NewCarTestDrive 。2019年6月4日閲覧。
- ^ 「2008 キャデラック SRX レビューと評価」。エドマンズ。2019年6月4日閲覧。
- ^ 「2009 キャデラック SRX レビュー、評価、仕様、価格、写真」。The Car Connection 。 2019年6月4日閲覧。
- ^ “Cadillac SRX”. Wroom.ru . 2020年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年4月22日閲覧。
- ^ Tan, Paul (2009年1月6日). 「2010 Cadillac SRX: 3.0L V6または2.8L ターボV6搭載」
- ^ Borroz, Tony (2009 年 5 月 27 日)。「キャデラックが新型 SRX クロスオーバーを発表」。Automoblog.net。
- ^ 「写真撮影中にカバーなしのキャデラックXT5が発見される」。Autoblog 。 2015年6月26日閲覧。
- ^ 「2011 キャデラック SRX | 価格、評価、レビュー | ケリーブルーブック」Kbb.com 。 2019年6月4日閲覧。
- ^ Alex Luft (2011-01-01). 「レポート: GM がターボチャージ付きキャデラック SRX を廃止」. GM Authority . 2011-01-01閲覧。
- ^ 「2012 キャデラック SRX | 価格、評価、レビュー | ケリーブルーブック」Kbb.com 。 2019年6月4日閲覧。
- ^ 「キャデラック、2013年型SRXの技術とデザインを強化」media.gm.com 2012年4月2日2019年6月4日閲覧。
- ^ 「2014 キャデラック SRX レビュー - SRX の価格と仕様を調査」。MotorTrend。2019年6 月 4 日閲覧。
- ^ Christopher Jensen (2010-05-28). 「Lamborghini Recalling Murciélagos」. The New York Times - Wheels ブログ. 2010-06-01閲覧。
- ^ Paul Stenquist (2010-03-30). 「間違ったオクタン価の燃料を使用すると災害につながるか?」 The New York Times - Wheels ブログ。2010-06-01に閲覧。
- ^ 「2016 キャデラック SRX SUV AWD」。米国道路交通安全局。 2015年9月30日閲覧。
- ^ 「2015 キャデラック SRX 中型高級SUV / 2010 キャデラック SRX 4ドア 4WD」。IIHS 。 2015年9月30日閲覧。
- ^ 「GM、2005年12月および通年の業績を発表」2006年1月5日。
- ^ 「GM、12月の納車台数341,327台を報告」（プレスリリース）Media.gm.com、2007年1月3日。 2009年4月12日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「GM、12月の納車台数221,983台を報告、2008年の販売台数は2,980,688台」 (プレスリリース)。Media.gm.com。2009年1月5日。 2009年4月12日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 「2009年12月の納入」(XLS) GM. 2010年1月5日。
- ^ 「GMの2010年12月の米国納車台数」(PDF) media.gm.com . 2019年6月10日閲覧。
- ^ 「売上高：2011年12月 - ゼネラルモーターズ」。Cheers and Gears 。 2019年6月10日閲覧。
- ^ 「GMの米国売上高は12月に5パーセント増加」media.gm.com 2013年1月3日2019年6月10日閲覧。
- ^ 「GMの2013年12月の米国納車台数」(PDF) media.gm.com . 2019年6月10日閲覧。
- ^ 「GMの12月の出荷台数はブロックバスターで19パーセント増加」media.gm.com 2015年1月5日。 2019年6月10日閲覧。
- ^ ab 「キャデラックの世界販売台数、12月に24.5%増、2015年は7.5%増」media.gm.com 2016年1月7日2019年6月10日閲覧。
- ^ 「GMの2015年12月の米国納車台数」(PDF) media.gm.com . 2019年6月10日閲覧。
- ^ 「シボレーとGMが2016年の米国小売売上高とシェア増加をリード」 Media.gm.com、2017年1月4日。 2017年1月4日閲覧。
- ^ 「3連覇：シボレーの小売シェアが3年連続で増加 – 2015年から1ポイント上昇」media.gm.com 2018年1月3日。 2019年6月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、キャデラック SRXに関連するメディアがあります。
- キャデラック SRX (公式米国ウェブサイト) - Wayback Machine (アーカイブ 2015-07-29)
- キャデラック SRX (公式英国ウェブサイト)ウェイバックマシン(2015-07-09 アーカイブ)
- エドマンズでの2016年キャデラックSRXレビュー