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| カナダ空軍 | |
|---|---|
| カナダ王立航空 | |
 RCAFのバッジ | |
| 設立 |
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| 国 | カナダ |
| タイプ | 空軍と宇宙軍 |
| 役割 | |
| サイズ |
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| の一部 | カナダ軍 |
| 本部 | 国防総省本部、オタワ、オンタリオ州、カナダ |
| モットー |
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| 行進 | RCAF 行進の過去 |
| 記念日 | 軍隊記念日（6月の第1日曜日） |
| エンゲージメント | |
| Webサイト | www.canada.ca/en/air-force.html |
| 司令官 | |
| 最高司令官 | カナダ国王チャールズ3世 |
| カナダ空軍司令官 | エリック・ケニー中将 |
| カナダ空軍副司令官 | ジェイミー・スパイザー・ブランシェット少将 |
| カナダ空軍司令部准尉 | チーフワラントオフィサーWJ ホール |
| 記章 | |
| ラウンデル |   |
| フィンフラッシュ | .svg/500px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}  |
| 少尉 |  |
| エンサイン（1940-1965） | .svg/500px-Air_Force_Ensign_of_Canada_(1941-1968).svg.png) |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | CF-18 ホーネット、F/A-18 ホーネット |
| ヘリコプター | CH-139 ジェットレンジャー、CH-146 グリフォン、CH-147 チヌーク、CH-148 サイクロン、CH-149 コーモラント |
| パトロール | CP-140 オーロラ |
| 偵察 | CU-170 ヘロン、CE-145C ヴィジランス |
| トレーナー | CT-114 チューター、CT-142 ダッシュ8、CT-156 ハーバードII |
| 輸送 | CC-130H ハーキュリーズ、CC-130J スーパーハーキュリーズ、CC-138 ツインオッター、CC-144 チャレンジャー、CC-150 ポラリス、CC-177 グローブマスター III、CC-295 キングフィッシャー、エアバス CC-330 ハスキー |
カナダ空軍（RCAF 、フランス語：Aviation royale canadienne、ARC）は、カナダの航空宇宙軍である。[ 3 ]その役割は、「カナダ軍に適切で即応性のある効果的な航空力を提供すること」である。[4] RCAFは、統一されたカナダ軍内の3つの環境コマンドの1つである。2020年現在、カナダ空軍は12,074人の正規軍と1,969人の予備役人員で構成され、1,518人の民間人に支えられ、258機の有人航空機と9機の無人航空機を運用している。[1] [5]エリック・ケニー中将が現在、カナダ空軍司令官兼空軍参謀総長を務めている。[6]
カナダ空軍は、カナダ軍のすべての航空機運用を担当し、カナダの空域の安全を強化し、カナダ海軍とカナダ陸軍の任務を支援する航空機を提供しています。カナダ空軍は、北米航空宇宙防衛司令部（NORAD）の管轄下で大陸の空域を保護する米国空軍のパートナーです。また、カナダ空軍は、国家捜索救助プログラムにすべての主要な航空資源を提供し、その責任を負っています。
RCAFの歴史は、1920年に結成されたカナダ空軍に遡ります。カナダ空軍は、1924年にジョージ5世から王室認可を受け、カナダ空軍を結成しました。1968年、RCAFは、カナダ軍の統合の一環として、カナダ海軍およびカナダ陸軍と合併しました。航空部隊は、防空軍（ADC、要撃機）、航空輸送軍（ATC、空輸、捜索救助）、機動軍（戦術戦闘機、ヘリコプター）、海上軍（対潜水艦戦、海上パトロール）、訓練軍（TC）など、いくつかの異なる司令部に分かれていました。
1975年、いくつかのコマンド（ADC、ATC、TC）が解散され、すべての航空部隊は単に航空コマンド（AIRCOM、フランス語：Commandement aérien）と呼ばれる新しい環境コマンドの管轄下に置かれました。航空コマンドは2011年8月に「カナダ空軍」という歴史的な名前に戻りました。[7]
カナダ空軍は、第二次世界大戦、朝鮮戦争、湾岸戦争のほか、いくつかの国連平和維持活動やNATO作戦にも従事してきました。NATO 加盟国として、同空軍は20 世紀後半に ヨーロッパで存在感を維持しました。
歴史
1920年～1945年: 統一前
カナダ空軍（CAF）は、第一次世界大戦中にヨーロッパで結成された2個飛行隊からなる短命なカナダ空軍の後継として1920年に設立されました。ジョン・スコット・ウィリアムズ航空団司令官は1921年にCAFの組織化を任され、同年後半にリンゼイ・ゴードン空軍元帥に指揮権を移譲しました。[8]新しいカナダ空軍は航空委員会の支部であり、主に訓練民兵であり、ベテランパイロットに再訓練を提供しました。[9] [10]多くのCAFメンバーは航空委員会の民間運用部門と協力して、林業、測量、密輸対策パトロールなどの作戦にも従事しました。[11] 1923年、CAFは民間航空を含むカナダのすべての飛行作戦の責任を負うようになりました。1924年、カナダ空軍は王室の称号を与えられ、王立カナダ空軍（RCAF）となりました。その仕事のほとんどは民間的な性質のものであり、北西部の森林パトロールが主な活動でした。[12]しかし、1920年代後半には、航空写真調査を除いて他の機関がほとんどの民間の仕事を引き受け、RCAFはより軍事組織に進化しました。[13] 1930年代初頭の予算削減の後、空軍は再建を開始しました。[14] : 47
第二次世界大戦
第二次世界大戦中、RCAFはイギリス連邦航空訓練計画に大きく貢献し、英国、ヨーロッパ、北大西洋、北アフリカ、南アジア、および国内防衛での作戦に関与した。8,864人のアメリカ人が北上してRCAFに志願し、850人以上が戦死した。[15]戦争の終わりまでに、RCAFは4番目に大きな連合国空軍となった。[16]第二次世界大戦中、RCAFはロンドンのリンカーン・イン・フィールズ 20-23番地（1937年建設）にある6階建てのオフィスビルに本部を置いていた。[17]建物の外には記念の銘板がある。[18]
1945–1968
戦後、RCAFは兵力を縮小した。ヨーロッパの安全保障に対するソ連の脅威が高まったため、カナダは1949年にNATOに加盟し、RCAFはフランスと西ドイツに拠点を置く3個戦闘機中隊ずつを持つ4つの航空団からなる第1航空団を設立した。1950年、RCAFは朝鮮戦争への兵員と物資の輸送に関与したが、RCAFに戦闘部隊を提供しなかった。RCAFのメンバーはUSAFの部隊で交換将校として勤務し、数人が戦闘に参加した。補助および通常の防空中隊の両方が防空軍司令部によって運営された。同時に、ソ連の核の脅威の高まりのため、主にRCAFによって運営されるパインツリーライン、ミッドカナダライン、DEWラインのレーダー基地がカナダ全土に建設された。1957年、カナダと米国は共同の北米防空軍司令部(NORAD) を設立した。 1950年代から1960年代にかけては沿岸防衛と平和維持も優先事項となった。[14] : 245, 377
1968年～現在: 統一
1968年、カナダ海軍、カナダ空軍、カナダ陸軍が統合カナダ軍を形成した。この構想は、国防大臣のポール・ヘリヤーが監督した。この物議を醸した合併により、既存の組織が維持され、いくつかの新しい組織が設立された。ヨーロッパでは、第1カナダ航空グループが、 NATOの第4連合軍戦術航空軍の下で、カナディアCF-104スターファイターによる核打撃/攻撃および偵察を運用した。航空防衛司令部は、マクドネルCF-101ブードゥー迎撃機、CIM-10ボマークミサイル、およびNORAD内のSAGEレーダーステーションを運用した。航空輸送司令部は、NATOと国連の平和維持活動に戦略的空輸を提供した。訓練司令部。カナダ海軍の航空資産は、海上司令部の下で、カナダ空軍のカナディアCP-107アルガス長距離哨戒機と統合された。 1975 年、さまざまな司令部と分散していた航空資産が航空軍 (AIRCOM) の下に統合されました。
1990年代初頭、カナダは砂漠の盾作戦の防空任務にCF-18ホーネットの派遣を行った。この部隊はクウェートとイラクでの作戦上空で戦闘空中哨戒を実施し、数多くの空対地爆撃任務を遂行し、ペルシャ湾でイラクの哨戒艇を攻撃したこともある。
1990年代後半、エアコマンドのCF-18ホーネットはユーゴスラビアでのアライドフォース作戦に参加し、2000年代には、AIRCOMはアフガニスタン戦争に深く関与し、カンダハルに兵士と資産を輸送しました。10年に及ぶ戦争の後半、AIRCOMはカナダ軍とISAFの任務を支援するために、CH-146グリフォンとCH-147チヌークヘリコプター数機、CC-130ハーキュリーズ、CU-161スパーワー、リースされたCU-170ヘロンUAVを装備した、目的に特化した航空団、統合任務部隊アフガニスタン航空団を設立しました。この航空団は2011年8月18日に解散しました。
2011年3月18日から11月1日まで、カナダ空軍はリビアの統一保護作戦へのカナダの貢献であるモービル作戦に従事した。軍事介入の一環として、7機のCF-18ホーネット戦闘機と他の数機の航空機がリベッチオ任務部隊の指揮下で活動した。[19]
2011年8月16日、カナダ政府は、「航空軍団」の名称を、空軍の元々の歴史的な名称である「カナダ王立空軍」に変更すると発表した（海上軍団をカナダ王立海軍に、陸軍軍団をカナダ陸軍に改名）。この変更は、カナダの軍事的伝統をよりよく反映し、軍隊に王室の呼称を使用している他の主要な英連邦諸国とカナダを足並みを揃えるために行われた。 [20] カナダ空軍は2013年に新しいバッジを採用したが、これは統一前のカナダ空軍バッジに似ている（ただし、コマンドバッジに使用される現代的なフレームに配置されている）。航空軍団のラテン語のモットー「 Sic itur ad astra 」は、第一次世界大戦後に最初に結成されたカナダ空軍（1924年にカナダ王立空軍になる前）のモットーであったが、そのまま維持された。 2015年にRCAFの伝統的な記章が復活したが、歴史的な軍隊の伝統的な制服や階級構造は復活していない（2015年に「二等兵」の階級に取って代わった「飛行士」の階級を除く）。[21]
2014年4月17日、スティーブン・ハーパー首相は、カナダが東ヨーロッパでのNATOの作戦を支援するために6機のCF-18と軍人を派遣すると発表した。 [22]
装置
航空機
カナダ空軍は約430機の航空機を運用しており、アメリカ軍とブラジル空軍に次いで南北アメリカ大陸で3番目に大きな空軍となっている。
現在の在庫
固定翼
- エアバス CC-150 ポラリス
カナダ空軍のCC-150 ポラリスがCFB ボーデン付近で CF-18 ホーネット 2 機に燃料補給中 - エアバスCC-295キングフィッシャー[49]
- CC-115バッファローおよび旧型のC-130Hハーキュリーズ捜索救助機の代替となる双発ターボプロップ戦術捜索救助機
- エアバス CC-330 ハスキー (A330-200) MRTT
- 2022年には、クウェート航空の 元エアバスA330-200 2機がCC-150ポラリスの後継機としてエアバスA330 MRTTに改造されることが決定した。2機は2023年冬に到着し、エアバス・ディフェンス・アンド・スペース社によって改造される予定（主にスペインで、塗装はフランスで行われる）。[50] 2023年6月19日、CC-330ハスキー9機（新品4機と中古5機のA330-200の混合）、関連機器、統合ロジスティクスサポート要素、トレーニングシミュレーター、および維持管理の契約が締結された。[51]
- BAE システムズ CT-155 ホーク
- 2000年にリースされた単発の練習戦闘機。2024年初めに17機が就航し、サスカチュワン州ムースジョー第15航空団とアルバータ州コールドレイク第4航空団を拠点とする。2024年4月までに退役すると発表されている。
- ビーチクラフト CT-156 ハーバード II
- カナダエアCT-114チューターの後継機としてCAE Inc.からリースされた単発練習機。サスカチュワン州ムースジョー15ウィングに24機が配備されている。
- ビーチクラフト キングエア C-90B
- 多発エンジンの練習機。アライド ウィングス社からカナダ空軍にリースされており、7 機がマニトバ州ポーテージ ラ プレーリーに配備されています。
- ボーイング CC-177 グローブマスター III
カルガリー国際空港のカナダ空軍C-17 グローブマスター III - ボンバルディア CC-144 チャレンジャー
- 多目的および VIP 輸送機は 1982 年に初めて納入されました。初期の Challenger 600 および 601 モデルは、2002 年に 604 モデルによって補完されました。4 機の航空機は412(T) Sqnによって運用され、オタワを拠点としていますが、第 8 航空団トレントンに属しています。
- カナディア CT-114 チューター
- 1962年に初級および上級ジェット練習機として就役し、当初190機が発注されたが、 2000年にCT-156 ハーバード IIとCT-155 ホークに置き換えられた。現在も合計26機が就役しており、そのうち24機は第431航空デモンストレーション飛行隊「スノーバーズ」で使用されている。5機は航空宇宙工学試験所 (AETE) で試験支援とパイロットの熟練飛行に使用されている。[39] [40]
- DHC CC-138 ツインオッター
- 1970年代から運用されている双発の多用途輸送機で、現在も4機がノースウエスト準州のイエローナイフに拠点を置き、第440輸送飛行隊によって運用されている。
- DHC CT-142 ダッシュ8
- 双発の改造された地域型旅客機は、航空航法および戦術訓練機として 1987 年に就航しました。4 機が 402「ウィニペグ市」飛行隊によって運用され、マニトバ州ウィニペグの第 17 飛行隊に駐留しています。
- グロブ G 120 A
- ハーバードIIに移る前にパイロット候補生を訓練するために使用された単発初級練習機。KFディフェンスプログラム社からカナダ空軍にリースされ、マニトバ州ポーテージラプレーリーの第3カナダ軍飛行訓練学校に14機が配備されている。[24]
- ロッキード CC-130H ハーキュリーズ
カナダ空軍のCC-130H ハーキュリーズがウィニペグ ジェームス リチャードソン国際空港に着陸しようとしている - ロッキード CP-140 オーロラ
- アメリカのロッキードP-3オリオンをベースにした4発の海上哨戒機。1980年に就役し、現在18機がブリティッシュコロンビア州コモックスの第19航空団とノバスコシア州グリーンウッドの第14航空団に配備されている。[24]
- ロッキード・マーティン CC-130J スーパー・ハーキュリーズ
- 4発エンジンの戦術輸送機で、この任務で以前のハーキュリーズ型に代わる機体である。[53]合計17機が第8航空団トレントンに拠点を置く第436（T）飛行隊によって運用されている。[54]
- マクドネル・ダグラス CF-18 ホーネット
バゴビル航空ショーでのカナダ空軍 CF-18 ホーネット - マクドネル・ダグラス F/A-18 ホーネット（元 RAAF）
- 18機（F/A-18A 12機、F/A-18B 6機）が納入された。さらに最大7機のホーネットが予備品として供給される予定である。[57]
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回転翼
- アグスタウエストランド CH-149 コーモラント
- CH-113 ラブラドールの後継機となった三発捜索救難ヘリコプター。2000 年から 2002 年にかけて 14 機が納入された。ニューファンドランド島の (103 飛行隊) 第 9 飛行隊ガンダー、ノバスコシア州の (413 飛行隊) 第 14 飛行隊グリーンウッド、ブリティッシュ コロンビア州の (442 飛行隊) 第 19 飛行隊コモックスに拠点がある。訓練中の事故で 1 機が失われた。
- ベル CH-139 ジェットレンジャー(モデル C または III)
- 単発汎用および訓練用ヘリコプター。マニトバ州ポートジラプレーリー基地の第3カナダ軍飛行訓練学校向けに発注。旧型（CH-136 - ジェットレンジャーAモデル）は、ドイツとカナダのCFBラールの正規軍によって1972年から1995年まで使用されたが、その後CH-146グリフォンに置き換えられた。12機がアライドウィングスからリースされ、マニトバ州ポートジラプレーリーでの飛行訓練に使用されている。
- ベル CH-146 グリフォン
アフガニスタン軍とISAFの部隊に近接航空支援を提供するカナダ空軍のCH-146グリフォン - ボーイング CH-147F チヌーク
- CH-147F チヌークは、先進的で多目的な中型から大型のヘリコプターです。主な任務は、国内または派遣作戦中の装備と人員の戦術輸送です。第1 航空団キングストン(オンタリオ州)の指揮下にあり、オンタリオ州ペタワワ基地を拠点とする第 450 戦術ヘリコプター飛行隊は、カナダの 15 機の CH-147F チヌークの拠点として再編されました。最初の2機の機体は数か月間米国で集中的な運用テストと評価を受け、その後カナダは2013年6月27日にオタワ国際空港で行われた正式な受領式で最初の機体147303を受け取った。 [61] [62] [63]当初は15機が調達されたが、2023年に1機が墜落した。[34] [24] 2018年6月までに完全な運用能力を獲得。[64]監査総監は国防省がチヌーク購入の複雑さを「過小評価し、控えめに述べた」と批判し、「チヌークヘリコプターの指示された調達において事前契約通知手段が適用された方法は、適用される規制や政策の文言や意図に準拠していなかった」と述べた。[65]
- シコルスキー CH-148 サイクロン
飛行中のCH -148サイクロン
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リースおよび契約機
カナダ軍は過去 10 年間、カナダやその他の地域からの兵士や装備の輸送を支援するためにベンダーから航空機をリースしてきました。輸送機は必要に応じてリースされています。RCAF のマークが付いているにもかかわらず、すべての航空機には民間登録番号が付いています。
- トランスウェスト エア リミテッドからリースされた 2 機の航空機。CFBトレントンの多発エンジン多用途飛行隊 (MEUF) で使用。RCAF パイロットが操縦し、北米内での人員および機材の軽量輸送に使用されます。
- 16機の航空機がCATS（契約空中訓練サービス）のトップエースによって運用されており、CFBコールドレイクとCFBバゴットビルに拠点を置いています。[45]
無人航空システム（UAS）
カナダ空軍無人機
- SAGEM シュペルワー
- CU-161と指定され、2003年に就役し、退役した[67]
- IAI ヘロン
- 2009年にアフガニスタンで使用するために3機がリースされ、 2011年にオーストラリア空軍に引き渡された[68]
カナダ陸軍/RCN UAS
- BAEシステムズ シルバーフォックス
- 2004年にカナダ軍実験センターが取得[69]
- ボーイング インシチュ スキャンイーグル
- CU-165と指定され、2008年から2014年までカナダ陸軍によって運用された[67]
- エルビット・スカイラーク
- CU-168と指定され、カナダ陸軍が運用している[70]
- エアロバイロンメント RQ-11 レイヴン
- カナダ陸軍が運営
- エアロバイロンメント RQ-20 プーマ
- 2018年に取得。カナダ海軍が運用[71]
- プライオリアロボティクス マーベリック
- カナダ陸軍が運用[72]
- サーブ・スケルダー
- CU-176ガーゴイルと命名。[73] 2019年に取得。カナダ海軍とCANSOFCOMが運用[74]
- ボーイング インシチュ RQ-21 ブラックジャック
- CU-172と指定され、カナダ陸軍が運用している[67] [75]
- ティールドローンズ株式会社 ティール2
- 2024年頃に陸軍とカナダ海軍に導入。50機が取得される。[76]
将来の在庫
ロッキード・マーティン F-35 ライトニング II
2022年3月28日、カナダ政府は競争でF-35Aを最優先し、88機を購入する予定であると発表した。[89] 2023年1月9日、カナダ政府は正式に88機のF-35Aを発注した。[77] [78]以前は、ドラッグパラシュートとおそらくF-35B / Cスタイルの給油プローブを追加することでF-35Aとは異なるカナダ独自のCF-35派生型が提案されていた。 [27] [90] 2012年には、CF-35がF-35Aと同じブーム給油システムを採用することが明らかになった。[91] 2015年の連邦選挙後、F-35調達の中止を公約に掲げていた自由党[92]が新政権を樹立し、既存のCF-18ホーネットに代わる公開競争を開始した。[93]
ジェネラルアトミックス MQ-9B スカイガーディアン
2023年12月19日、カナダ政府は、MQ-9Bドローン11機、ヘルファイアミサイル219発、Mk82 500ポンド爆弾12発を購入する契約を締結したと発表しました。契約額は24億9000万カナダドルです。 [94] [95]ドローンは2028年に最初の納入が予定されており、完全運用は2033年の予定です。[95]ドローンは、ノバスコシア州グリーンウッドの第14飛行隊に55名の人員が配置され、ブリティッシュコロンビア州コモックスの第19飛行隊に25名の人員が配置され、オタワにはドローンを制御するための160名のスタッフが配置されます。[96]必要に応じて、人員はカナダ北部に前方展開します。[96]
ボーイング P-8A ポセイドン
2023年11月30日、カナダ政府は米国政府と、カナダ空軍向けに最大16機のP-8Aポセイドン航空機を取得する政府間協定を締結した。14機の多目的航空機が調達され、最大2機の追加航空機のオプションがあります。[97]
武器およびその他の装備
兵器システムは、CF-18 ホーネット、CP-140 オーロラ、CH-146 グリフォン、CH-148 サイクロンによって使用されます。
退役した武器
構造
カナダ空軍司令官はオタワの国防本部におり、空軍の指揮と戦略的な指示を行っている。ウィニペグに拠点を置く第1カナダ航空師団とカナダNORAD地域の司令官は、カナダ全土および世界中でカナダ空軍の活動の運用指揮と統制を担当している。第2カナダ航空師団は2009年6月に設立され、訓練施設で構成されている。もう1つの師団である第3カナダ宇宙師団は2022年に設立された。[102]
2024年現在、カナダ全土に15の航空団[update]があり、13が運用、2が訓練に使用されています。航空団は、運用指揮官に報告する単一の戦術指揮官の下にある、運用と支援の両方のさまざまな飛行隊のグループを表します。10の航空団には、他の運用および支援ユニットとともに、カナダ軍基地も含まれます。
空軍将校が国防参謀総長を務める場合、将軍の階級が保持されます。国防参謀総長を務めた最後の空軍将校は、2012年にその地位に任命されたトーマス・J・ローソン将軍でした。カナダ空軍の司令官は中将の階級を保持します。師団は少将が指揮します。准将は通常、師団の副指揮官です。航空団は大佐が指揮します。飛行隊は中佐が指揮します。少佐は通常、飛行隊の副指揮官、または飛行隊長です。大尉、中尉、少尉は、カナダ空軍の飛行隊と本部における下級リーダーです。
ランク
最高司令官
役員
下級会員
2015年4月1日、階級構造と階級章が変更された。[105]二等兵の階級は飛行士の階級に置き換えられ、階級章にはプロペラが描かれた。以前使用されていた「leaderaircraftman」という用語は、性別に中立ではないとみなされた。[106]階級章も変更され、下士官の階級章は金色からパールグレー（銀色）に変更され、士官の階級章は金色から黒地にパールグレーに変更され、これは1968年のカナダ軍の統一前に使用されていたパターンに似ている。[106]しかし、RCAFの以前の階級名の復活は行われなかった。そのような大幅な変更は「複雑すぎてわかりにくい」と考えられたためである。[105]代わりに、現在の階級名が保持された（飛行士を除く）。RCAFの前身と見なされている王立飛行隊は、RCAFの既存の階級名に似た階級名を使用していた。[106]
シンボル
バッジ
カナダ空軍が使用したバッジの過去のバージョン。使用されていた年は上記に記載されています。
カナダ空軍のバッジは以下のものから構成されています: [ 107 ]
- 聖エドワードの王冠
- 輪飾りに重ねられた鷲
- カエデの葉の区画
- モットー: Sic Itur ad Astra (ラテン語で「星への道はこれである」)
ラウンデル
1920年から1945年まで使用されたラウンデルは、通常、イギリス空軍のラウンデルと同じであったが、すべてのバリエーションが使用されたわけではなく、色は現地で入手可能な塗料に合わせられた。1940年7月5日、RCAFは、赤い中心の代わりにメープルリーフをラウンデルに導入することを承認された。しかし、カナダで製造されたものも含め、RCAFの航空機はすべてRAFのルートを通じて入手されたため、1945年までRCAFの航空機の多くはRAFのラウンデルを使用し続けた。[108] [109]
-
1945–1946 -
1946–1965 -
カナダ建国100周年記念
1967年版 -
1965年～現在
-
現在の
低視認性
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切手
1984年11月9日、カナダ郵政公社はカナダ軍シリーズの一部として「空軍」を発行した。切手はウィリアム・サザーンのイラストに基づいてラルフ・ティブルズがデザインした。32セント切手は12 x 12.5のミシン目が付けられており、アシュトン・ポッター社によって印刷された。[110]
参照
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参考文献
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さらに読む
- ダグラス、WAB 『国家空軍の創設：カナダ王立空軍の公式歴史』第2巻。トロント：トロント大学出版局（国防省と協力）、1986年。ISBN 0-8020-2584-6。
- ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー（1979年2月～5月）。「グラマンはどんな名前で呼ばれても…」。エア・エンスージアスト（9）：26～39。ISSN 0143-5450 。
- ミルベリー、ラリー編『60年：カナダ空軍とカナダカナダ航空司令部 1924-1984』トロント：Canav Books、1984年。ISBN 0-9690703-4-9。
- ピゴット、ピーター。『フライング・カナックス：有名なカナダの飛行士』トロント：ハウンズロー・プレス、1996年。ISBN 0-88882-175-1。
- ピゴット、ピーター。『フライング・カナックス II: カナダ航空のパイオニア』トロント: ハウンズロー・プレス、1997年。ISBN 0-88882-193 -X。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カナダ空軍に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- カナダ空軍の航空機とカナダの装備（航空認識） 2013年10月19日アーカイブ、Wayback Machine
- 「ラウンデル ラウンドアップ」 – Vintage Wings of Canada による 1914 年から 21 世紀までの英国とカナダのラウンデル スタイルの歴史。2015 年 4 月 3 日にWayback Machineにアーカイブされました。
- ダートマス大学図書館所蔵の北極圏および亜北極圏におけるカナダ王立空軍の原稿