ボーイング CC-137

ボーイングCC-137は、 1970 年から 1997 年までカナダ軍で運用されていた退役した輸送機および給油機です。ボーイング 707-347C機は、軍の長距離旅客輸送、政府要人輸送、CF-116 フリーダムファイターやCF-18 ホーネットなどの戦闘機への空中給油に使用されました。輸送機としての役割はエアバス CC-150 ポラリスに置き換えられ、その後は給油機としての役割も置き換えられました。

設計と開発

1960年代、カナダ空軍は老朽化したカナディアCC-106ユーコンとカナディアCC-109コスモポリタン輸送機群の代替機の要件を定めた。当初は、汎用性の高い設計で、まだ特定されていない空中給油の役割も果たせることから、ボーイングKC-135が検討されていた。 ^[1]「専用機」の方がカナダ空軍の要件に合っていたが、代替案としてボーイング707を購入する機会がすぐに現れた。^[2]

カナダは1970年から1971年にかけて、長距離輸送機としてのカナダ空軍の CC-106 ユーコンと、エグゼクティブまたは短距離輸送機としてのCC-109 コスモポリタンを置き換えるため、5機のボーイング707を購入した。 ^{[3]最初の4機は}ウエスタン航空向けに製造されたが、その注文は後にキャンセルされた。5機目は1年後に別途購入された。カナダの空中給油の要件を満たすため、1972年に2機の航空機にビーチクラフト製のプローブとドローグの給油ポッドが装備された。 ^[4] 2組の給油装置は、機体間での稼働率を均等に保つため、航空機から航空機へと移された。

CC-137機隊は合計191,154時間飛行し、1995年まで輸送機として使用され、2機は1997年まで給油機として使用され続けた。^[4]^[5]

艦隊の大部分は、ノースロップ・グラマンE-8ジョイントSTARSプログラムによってスペアパーツとして、またはアメリカ空軍向けのE-8C規格への改修のために使用された。^[6]

ボーイングCC137（707-347C）のデータ^[7]

一般的な特徴

パフォーマンス

関連開発

関連リスト

^ スタチフ2004、18ページ。
^ スタチフ2004、18-19ページ。
^ バウワーズ1989年、454ページ。
^ ab カナダ空軍、航空機、歴史的航空機、ボーイング 707 (CC-137) カナダ国防省。2008 年 3 月 1 日閲覧。
^ スタチフ2004、23ページ。
^ “アーカイブコピー”. www.rcaf.com . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月22日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
^ スタチフ2004、26ページ。

Bowers, Peter M. Boeing Aircraft since 1916 . ロンドン: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-804-6 .
Stachiw, Anthony L. Boeing CC137 (707-347C) . セントキャサリンズ、オンタリオ州、カナダ: Vanwell Publishing Ltd.、2004年。ISBN 1-55125-079-9 .