コモックス空軍基地

イギリス空軍（RAF）は、1942年春に戦略的に重要なコモックスに飛行場を建設した。RAFコモックス基地は、大日本帝国海軍による北米へのあらゆる脅威に備えるために建設された。

1942年頃、この飛行場は、ブリティッシュコロンビア州コモックスのRCAF飛行場として、北緯49度43分、西経124度54分（北緯49.717度、西経124.900度）にリストアップされ、標高や偏差は記載されていませんでした。この飛行場は「建設中 - 使用可能」と記載され、滑走路は次の2本でした。 ^{[ 5 ]}

1943年、カナダ空軍（RCAF）が飛行場の管理を引き継ぎ、施設名をRCAFコモックス基地と改称した。RCAFは第二次世界大戦の残りの期間、コモックスを輸送機の乗員訓練に使用し、1944年にはダグラス・ダコタを運用する訓練飛行隊を配備した。

1946年から1952年まで、この基地は休止状態にあったが、朝鮮戦争と冷戦による緊張の高まりを受けて再活性化され、カナダ太平洋岸に恒久的なカナダ空軍基地が設置された。

第407長距離哨戒飛行隊は、当初アブロ・ランカスターを使用し、その後ロッキードP2V-7ネプチューン、続いてカナディアCP-107アーガス、そして現在はロッキードCP-140オーロラを使用している。

第409戦術戦闘飛行隊は、ロッキードT-33とアブロ・カナダCF-100カナックを装備し、その後マクドネルCF-101ブードゥーを導入した。その一機は、第19航空団の正面玄関に展示されている。

1954年、コモックスには第51航空管制警戒飛行隊（レーダー）が運用するパインツリーライン・レーダー早期警戒基地が設置された。しかし、ミッドカナダラインや遠距離早期警戒線（DEWライン）といったより高度なレーダーシステムの登場に伴い、この施設は1958年6月に閉鎖された。

1964年、バンクーバー国際空港近くのRCAFシーアイランド基地は閉鎖され、カナダ沿岸警備隊に移管された。シーアイランドの第121複合部隊はコモックスに移転し、第442輸送救助飛行隊として再編成され、グラマンHU-16アルバトロス固定翼機とピアセッキH-21ヘリコプターを運用したが、後にCH-113ラブラドールとデ・ハビランド・カナダDHC-5バッファローに機種転換した。ラブラドールヘリコプターは2001年からアグスタウェストランドCH-149コーモラントに置き換えられた。

1968年2月1日、カナダ空軍（RCAF）はカナダ海軍（RCN）およびカナダ陸軍と合併し、統一カナダ軍が設立された。RCAFコモックス基地はカナダ軍コモックス基地（ CFBコモックス）と改称された。1975年のカナダ軍再編の際に、航空部隊を運用するために航空軍司令部（AIRCOM）が創設された。

CFB Comoxが定期航空会社や他の民間航空機と空港を共有するようになってから、ノースウエスト航空のボーイング747が1979年6月5日に緊急着陸した際に、同空港に運航した最初のジャンボジェットとなった^{[ 6 ]。}米軍が368人の現役兵士とその家族をトラビス空軍基地から日本と韓国に輸送するためにチャーターしたこの便は、シアトル・タコマ国際空港で途中着陸した後、ケープスコット上空を飛行中に機体のエンジンの1つから火災が発生した。消火活動は失敗に終わり、乗務員は緊急事態を宣言し、 CFB Comoxの10,000フィート（3,000メートル）の滑走路への着陸許可を要請した。炎は見えなかったが、着陸時にコックピットの火災警報灯が点滅していた^{[ 7 ]} 。乗客と13人の乗務員に負傷者はいなかった。基地職員は、多数のカナダ軍関係者を受け入れることに慣れており、搭乗者が目的地へ向かうための新しい航空機を待つ間、快適に過ごせるよう配慮した。  

1980年、第407飛行隊はロッキードCP-140オーロラへの機種転換を開始した。1984年、第409飛行隊はコモックス空軍基地からコールドレイク空軍基​​地に移転し、同基地は沿岸哨戒、対潜水艦作戦、輸送任務、捜索救助（SAR）任務を担うことになった。

1989年、アメリカ空軍の攻撃部隊が、毎年恒例のグローバル・シールド演習の一環として、ワシントン州空軍州兵のボーイングKC-135ストラトタンカーをコモックス空軍基地に展開した。車両、装備、武装した人員が上陸用舟艇で地元の海岸に到着するこの展開は、地元住民の一部から、アメリカがカナダに侵攻しているのかという疑問を抱かせることになった。

1950年代後半、パシフィック・ウェスタン航空はダグラスDC-3型機を使用してバンクーバーへの直行便と1回乗り継ぎ便を運航し、1回乗り継ぎ便はブリティッシュコロンビア州キャンベルリバー経由で運航された。^{[ 8 ]} 1960年代初頭までに、同社はDC-3型機によるポートハーディへの直行便も運航するようになった。^{[ 9 ]}その後、パシフィック・ウェスタン航空はコンベア640型機（同社は「ジャベリン・ジェットプロップ」と呼んだ）によるターボプロップ便を導入し、1960年代後半にはバンクーバー、ポートハーディ、キャンベルリバーへの直行便の運航を継続した。^{[ 10 ]}その後、同社はボーイング737型機によるジェット便の運航を開始し、1975年にはバンクーバーへの737型機による直行便を1日2便運航していた。^{[ 11 ]}パシフィック・ウェスタン航空は、 1980年代半ばまでボーイング737-200型ジェット機でコモックスへの運航を続け、その頃には全ジェット機運航航空会社となっていた。 ^{[ 12 ]} 1995年までに、同飛行場はジェット機による運航を終了し、バンクーバーへのフライトは、エアBCがデ・ハビランド・カナダ・ダッシュ8型ターボプロップ機でエア・カナダ・コネクターのコードシェア便を運航するか、タイム・エアがダッシュ8型機とショート360型ターボプロップ機でカナディアン・エアラインズ・パートナーのコードシェア便を運航するかのいずれかで運航されていた。^{[ 13 ]}オフィシャル・エアライン・ガイド（OAG）によると、当時エアBCとタイム・エアは、コモックスとバンクーバーの間で平日に合計10往復の直行便を運航していた。

2003年に公共空港ターミナルは全面改装され、ターミナルを通る人の数が1日平均約400人増加し、税関エリアも建設されました。2000年代初頭にはエア・トランザットとサンウィング航空が冬の間メキシコに就航していましたが、約10年前に運航を停止しました。^{[ 14 ]}

2012 年 4 月、大韓航空が運航するボーイング 777型機が、爆破予告を受けた後、コモックスに緊急着陸した。同機は、オレゴン州ポートランドから緊急発進した米空軍のF-15 イーグル戦闘機に護衛され、コモックス空軍基地にダイバートされた。大韓航空 72 便は、乗客 149 名を乗せ、火曜日の午後 2 時 30 分 (太平洋標準時) にバンクーバー国際空港を出発し、韓国のソウルに向かっていた。爆破予告の電話を受けた後、乗務員は BC 北海岸沖で引き返した。同機は、コモックスに飛来した最大の旅客機の 1 つだった。^{[ 15 ] [ 16 ]} 

CFBコモックスは、カナダ太平洋岸におけるカナダ空軍の主要な防空施設であり、固定翼機と回転翼機の両方を含む海上哨戒機／対潜水艦機および捜索救助（SAR）機の本拠地となっている。

その主要な拠点部隊である第19航空団には、以下の作戦飛行隊が所属している。

• 第407長距離哨戒飛行隊がロッキードCP-140オーロラを操縦
• 442輸送救難飛行隊は、 CC-295キングフィッシャー固定翼機とアグスタウェストランドCH-149コーモラント回転翼機を運用している。
• 第418捜索救助作戦訓練飛行隊がCC-295キングフィッシャーを操縦している。

第19航空団には、第19航空機整備飛行隊やその他多数の組織も含まれている。

CFBコモックスは、カナダ軍捜索救助学校の所在地であり、カナダ軍のすべてのパラレスキュー専門家（捜索救助技術者、または「SAR技術者」として知られる）が訓練を受ける場所である。

コモックス空軍基地は、マクドネル・ダグラスCF-18ホーネット戦闘迎撃機の短期配備のための前線作戦基地として機能している。

毎年4月、スノーバーズはコモックスの第19航空団で練習を行う。

CFB Comoxは、カナダ王立空軍士官候補生がグライダーと動力飛行の訓練に使用しており、夏季にはシュバイツァーSGS 2-33Aでグライダーパイロットの訓練を行い、セスナ182で訓練する士官候補生を収容しています。上級航空士官候補生コースの訓練もCFB Comoxで行われています。CFB Comoxの付属施設である付属施設A「グース・スピット」は、カナダ王立海軍士官候補生がCTC HMCS Quadraで使用しており、600人の海軍士官候補生が音楽（陸軍士官候補生と合同）、砲術、甲板長、帆走といった基本職種の訓練を受けています。また、海洋工学、造船工、シルバーセイルの3つの専門職種の訓練も行っています。この付属施設は、地元のカナダ軍帆走協会の拠点にもなっています。

CFBコモックスは、 2020年代後半に武装ドローンを運用するカナダの2つの基地のうちの1つとなる予定で、もう1つはノバスコシア州のCFBグリーンウッドである。

コモックス空軍基地は、民間航空便用のターミナルと飛行場を共有しています。ウエストジェット航空とパシフィック・コースタル航空は2000年から同空港に就航しており、エア・カナダは2000年から2008年まで断続的に、その後2015年から現在まで就航しています。フレア航空は2022年に就航を開始しました。

この基地では、カナダ軍記念日を祝うために隔年で航空ショーが開催されます（ただし、2005年から2012年、および2015年から2024年までは開催されませんでした）。

この基地には、数々の航空機やその他の歴史的な展示物を収蔵するコモックス空軍博物館も併設されている。

この基地はコモックスバレーにおける主要な雇用主の一つである。

コモックス空港には様々な施設があります。空港ターミナルには、On the Fly CaféとCompass Gallery + Giftsという2つの主要な店舗があります。また、敷地内には自転車修理ステーションとEVOLVEの電動自転車レンタルスタンドもあります。^{[ 17 ] [ 18 ]}

空港には独自の燃料サービス会社であるシェル・アビエーション・カナダがあり、ジェット燃料（ジェットA1）とFSII付きのジェットA1燃料を提供している。^{[ 19 ]}

この空港には、国際線到着客向けのCANPASS税関エリアがあります。

コモックスには、バジェット、エンタープライズ、ナショナル カーレンタルの3 つのレンタカー会社があります^{[ 20 ]}

空港には、小売店用の93 m ^{2 (1,000} ft ² )を含む3,300 m ² ( 36,000 ft ² )のターミナルがあり、空港には 6 機の駐機場と 300 台の敷地内駐車場と 140 台の臨時駐車場があります。空港の待合室には約 200 人が座ることができます。^{[ 21 ]}到着用の手荷物コンベアが 2 つあります。