Loading article…
カナダ軍グリーンウッド基地（IATA ：YZX 、ICAO ：CYZX）グリーンウッド基地（CFB Greenwood ）は、ノバスコシア州グリーンウッドの東1.5海里（2.8 km、1.7マイル）に位置するカナダ軍基地です。主にカナダ空軍によって空軍基地として運用されており、 CP-140オーロラとCP-140Aアークトゥルス対潜/海上哨戒監視機を使用している国内2つの基地のうちの1つで、もう1つはCFBコモックスです。主なRCAF駐屯部隊は第14航空団で、一般に第14航空団グリーンウッドと呼ばれています。
比較的霧の少ない気候の農業集落グリーンウッドは、1939年12月17日に正式な協定が締結された後、英国連邦航空訓練計画（BCATP）の一環として、カナダ空軍（RCAF）と英国空軍によって飛行場用地として選定された。
RAFグリーンウッド基地の飛行場は1940年から1942年の間に建設され、最初の訓練部隊は1942年3月9日に第36作戦訓練部隊（OTU）の一部として到着した。[ 3 ]初期の訓練機には、イギリス空軍のロッキード・ハドソンMk III、アブロ・アンソン、ウェストランド・ライサンダーなどがあった。1942年8月末までに、航空機は36機、訓練生は194人で、総勢1,474人のRAF隊員がいた。1942年11月までに、訓練生の数は倍増し、航空機は80機に増えた。
BCATPプログラムに加え、RAFグリーンウッド基地は、北大西洋西部におけるUボートの活動に対抗するため、海上偵察を通じた戦闘作戦にも従事していた。これらの戦時中の対潜哨戒活動は、BCATP訓練と相まって、基地運用開始後最初の1年間で数十件の航空機墜落事故を引き起こし、カナダ人のほか、イギリス、オーストラリア、ニュージーランドの空軍兵士31名が死亡した。
1942年12月4日、カナダ陸軍は航空機搭乗員に現実的な夜間訓練を提供するため、第5特殊機動対空探照灯部隊という対空探照灯部隊を派遣した。
1942年末までに、ヨーロッパにおける連合軍の勝利を受けて、カナダ全土でBCATP（戦闘航空訓練プログラム）の体制が変わりつつあった。RAFグリーンウッド基地は、 1943年7月3日からデ・ハビランド・モスキートの乗員訓練を行う基地として選ばれた。同年10月3日、最後のハドソン機が同基地を離れた。モスキートのBCATP訓練を支援したのは、エアスピード・オックスフォードとブリストル・ボリングブロークであった。同基地には、ノースアメリカン・ハーバードとロッキード・ベンチュラも配備された。
1942年頃、この飛行場はRCAF飛行場 - ノバスコシア州グリーンウッド、北緯44度59分、西経64度55分/北緯44.983度、西経64.917度/ 44.983; -64.917、西への偏角23度、標高80フィート（24メートル）と記載されていた。この飛行場は「すべて舗装済み」と記載されており、滑走路は3本あり、以下のように記載されていた。[ 4 ]
1944年7月1日、RAFグリーンウッド基地はRCAFに移行し、RCAFグリーンウッド基地となった。これにより、第36訓練部隊（RAF）は解散し、代わりに第8訓練部隊（RCAF）が編成された。RCAFの下で、BCATP訓練は第二次世界大戦中途切れることなく続けられ、1942年6月から1945年4月までの間に25回の墜落事故で合計57名の航空兵が死亡した。BCATPプログラムは1945年3月31日に解散された。
イギリス連邦が提案した超長距離爆撃機部隊「タイガーフォース」は、1945年春に規模が縮小された。 1945年5月8日のヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、タイガーフォースの一部となる予定だったカナダ空軍部隊はアブロ・ランカスターに機種転換され、連合軍による日本侵攻作戦（ダウンフォール作戦）の一環として、訓練と再編成のためにカナダへ帰還した。
カナダ空軍は1945年7月31日に第8訓練部隊を解散し、翌日の1945年8月1日にグリーンウッド空軍基地に第6614航空団を創設した。爆撃機部隊は1945年8月24日に訓練を開始し、1945年12月までに最初のランカスター爆撃機の乗員を太平洋戦域に派遣する計画だった。広島と長崎への原爆投下とそれに続く1945年8月14日の日本の降伏により、第6614航空団はタイガーフォースの一部として1945年9月5日に解散した。
1945年秋から1946年3月31日までの間、RCAFグリーンウッド基地は最低限の訓練要員と航空機を維持していた。1946年5月1日をもって基地は休止状態となり、多数の建物が閉鎖された。6月末までに基地の職員は72名という最小限の人数にまで減少した。RCAFグリーンウッド基地はこの状態が1947年2月17日まで続いた。
その日、RCAFのAFHQ組織命令854が発令され、同年4月1日にRCAFグリーンウッド基地が開設された。1947年10月中旬、RCAF第10グループ（ハリファックス）は、第103救助部隊が月末までにRCAFダートマス基地（現在のCFBシアウォーター）からグリーンウッドへ移転すると発表した。第103救助部隊は、大西洋横断航路で遭難した航空機を支援するために、1947年1月にRCAFダートマス基地で構想された。
1947年10月29日までに、100～150名の航空兵と将校、2機のPBYカンソー、1機のノールドゥイン・ノースマン、1機のシコルスキーS-51ヘリコプターが配備された。1948年9月、RCAFグリーンウッド基地の第103RUは、北部演習でカナダ海軍（RCN）部隊と協力するため、ランカスターとカンソーをグース航空基地に展開し、1948年10月にはRCNとアメリカ海軍（USN）との合同海軍演習に参加した。
1940年代後半、カナダが西側連合国と北大西洋条約を締結し、NATOに加盟した頃は、冷戦はまだ始まったばかりだった。RCAFグリーンウッド基地は、対潜水艦戦のための海上偵察訓練部隊である第2海上作戦訓練部隊と、カナダ初の作戦飛行隊である第405飛行隊のカナダにおける拠点として選ばれた。
2 (M) OTUは、1949年12月12日に運用を開始した。これは、405飛行隊が再編成されたのと同じ日であり、同飛行隊は改造されたアブロ・ランカスター爆撃機を海上偵察機として使用した。1951年4月30日、2 (M) OTUの一部は、基地で2番目に運用可能な海上偵察飛行隊である404飛行隊となり、2 (M) OTUは引き続きRCAFグリーンウッド基地で部隊の訓練を行った。
基地は混雑の問題を抱えていたため、第2（M）作戦訓練部隊は1953年11月14日付けでプリンスエドワード島のRCAFサマーズサイド基地に移転した。1955年3月30日からは、ロッキードP2Vネプチューンがグリーンウッド基地のランカスター爆撃機に代わって運用される海上偵察機となった。
1955年1月17日、第103救助隊は「空飛ぶバナナ」として知られるピアセッキH-21/H-44を受領した。
最初のCP-107 アーガスは1958 年 5 月 1 日に RCAF グリーンウッド基地に到着した。RCAF サマーズサイド基地の第 2 (海上) OTU は、アーガスの乗員を訓練するためにグリーンウッドに第 2 (海上) OTU 分遣隊を編成した。第 405 飛行隊は、1958 年 7 月にアーガスを受領した最初の運用 RCAF 部隊となった。1959 年 4 月 15 日に第 404 飛行隊が最初のアーガスを受領し、1961 年 5 月 1 日に第 415 飛行隊が RCAF サマーズサイド基地で再編成され、この航空機を運用する 3 番目の運用部隊となった。グリーンウッドのネプチューンは、最後のランカスターと交代して、1958 年 5 月からRCAF コモックス基地の第 407 飛行隊に移管された。
1968年2月1日、カナダ海軍、カナダ空軍、カナダ陸軍が統合され、カナダ軍が誕生した。これに伴い、RCAFグリーンウッド基地の名称はカナダ軍基地（CFB）グリーンウッドに変更された。
その年、各部隊間の重複を削減するための多くの決定がなされ、様々な部隊が再編成、移転、または解散された。グリーンウッド基地のさらなる混雑を緩和するため、第103予備役部隊はサマーズサイド基地に移転した。
1970年代半ばまでに、グリーンウッド基地のアーガス機18機のうち6機が保管状態となり、全階級から242名の人員が削減された。1970年代後半には、アーガス機が代替機の候補として挙げられ、CP-140オーロラが選定された。
1978年9月、海上哨戒評価部隊はサマーズサイド空軍基地から移転した。第415飛行隊は1981年春にグリーンウッド基地に移転し、オーロラ機に機種転換するまで、サマーズサイド空軍基地を拠点にアーガス機を運用していた。
最初のオーロラは、グリーンウッドとコモックスでそれぞれ14台と4台のアーガスに代わって導入された。グリーンウッドは1980年5月27日に最初のオーロラを受領し、最後の1台は1981年7月10日に到着した。
1989年の国防省に対する連邦予算削減により、サマーズサイド基地は閉鎖候補地として挙げられた。1991年に基地は閉鎖され、軍人の大部分はグリーンウッド基地に移管された。サマーズサイド基地唯一の運用部隊である第413飛行隊（第103偵察部隊の後継）は、1991年6月10日にCH-113ラブラドールとCC-115バッファローを移管した。バッファローは、第413飛行隊の移管後まもなくCC-130ハーキュリーズに置き換えられた。
1995年のさらなる国防予算削減と組織再編により、第434飛行隊はシアウォーター空軍基地からグリーンウッド基地に移転し、同基地に配備されていたカナディアCE/CT-133シルバースターとカナディアCC/CP/CE-144チャレンジャー戦闘支援機も同基地に移管された。この飛行隊は2002年4月28日に解散した。
その後2002年、第413飛行隊のCH-113ラブラドールヘリコプターは、 EH-101ヘリコプターの派生型である新型のCH-149コーモラントに置き換えられた。
2008年1月9日、国防大臣ピーター・マッケイは、カナダのカントリー歌手兼ソングライターのジョージ・キャニオンを第14航空団の名誉大佐に任命した。 [ 5 ] 2011年12月、バーブ・ステゲマンがキャニオンの後任として同航空団の名誉大佐に就任した。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]歌手兼ソングライターとして最もよく知られているテリー・ケリーは、2015年5月にノバスコシア州グリーンウッドの第14航空団の名誉大佐に任命された。
現在もCFBグリーンウッドは、航空機数と人員数において、大西洋岸でカナダ最大の運用空軍基地である。同基地には以下の航空機が常駐している。
CFB GanderおよびCFB Goose Bayとともに、CFB Greenwoodは、北米東海岸沿いの民間航空機の安全に対する懸念に対するNORADの9.11後の対応の一環として、CFB Bagotvilleから交代で配備されるCF-188ホーネット戦闘迎撃機の前線展開基地として使用されている。
グリーンウッド基地には、カナダ王立空軍士官候補生の夏季訓練センターであるCTCグリーンウッドが設置されています。また、グリーンウッド基地は、地元の空軍士官候補生部隊である第517飛行中尉グラハム飛行隊の本拠地でもあります。2016年からは、カナダ王立陸軍士官候補生もCSTCグリーンウッドに入隊するようになりました。カナダ各地のCSTCも、他軍種の士官候補生を受け入れています。
2005 年まで、CFB グリーンウッドの飛行場は、民間一般航空のグリーンウッド フライング クラブの本拠地でした。グリーンウッド フライング クラブは、グリーンウッド フライト センターに名称を変更し、CFB グリーンウッドの東12海里(22 km; 14マイル)に位置する小さな民間空港であるウォータービル/キングス郡市営空港で運営していました。 [ 9 ] 2016 年 4 月にキングス郡市営空港が閉鎖されて以来、民間の運用は CFB グリーンウッドに戻ってきました。民間施設は、フリーダム アビエーション[ 10 ]によって運営されており、独立した駐車場と空港の滑走路へのアクセスがあります。民間航空機による空港の使用には、フリーダム アビエーションへの登録または事前の許可が必要です。これらの運用は、カナダ国防省とキングス市の間のリース契約に基づいて行われ、最初の契約期間は 25 年です。