シコルスキーCH-148 サイクロンは、シコルスキー エアクラフト コーポレーションがカナダ軍向けに開発した双発多用途艦載ヘリコプターです。[ 3 ] [ 4 ]シコルスキー S-92の軍用型であるCH-148 は艦上運用用に設計されており、 1963 年～ 2018 年までカナダ軍で運用されていたCH-124 シーキングの後継機です。
サイクロンは2018年にカナダ空軍（RCAF）で運用を開始し、現在はカナダ海軍のフリゲート艦から対潜水艦戦（ASW）、監視、捜索救助任務を実施している。このヘリコプターは、国内外の安全保障活動を支援する汎用および輸送任務も遂行している。[ 5 ] 2004年、カナダはシコルスキー・エアクラフト社にCH-148を28機発注し、当初は2009年に納入開始予定だった。開発上の問題や契約要件の履行の難しさから納入は度々延期され、最初の6機（ブロック1と指定）の納入は2015年6月に行われた。3年後、サイクロン・ブロック2は初期運用能力（IOC）を達成した。2020年初頭、文書の不備とソフトウェアの欠陥が原因とされる墜落事故の後、機体は一時的に運航停止となった。
発達
起源
カナダは1986年に新型艦載機（NSA）プロジェクトの入札を開始し、シーキング海上ヘリコプターの後継機を探し始めた。アグスタウェストランドEH101の派生型が選定され、当時の与党である進歩保守党が契約を締結した。自由党への政権交代後、EH-101の契約はキャンセルされた。このキャンセルにより、後継機の調達が大幅に遅れた。2000年代初頭にプロジェクトの重要性が高まり、新たな調達競争が開始された。[ 6 ]
2004年11月23日、カナダ国防省は、シコルスキー社に28機のヘリコプターを製造する18億カナダドルの契約を授与し、2009年1月から納入を開始する予定であると発表した。[ 7 ]さらに、シコルスキー社の下請け業者であるジェネラル・ダイナミクス・カナダ社とL-3 MAS社は、運用中のメンテナンスと、2台の運用ミッションシミュレーターを含む海上ヘリコプター訓練センターを担当している。運用中のサポートのその他の要素には、統合車両状態監視システム、スペアパーツ、ソフトウェアサポートが含まれる。[ 8 ]
最初の量産型CH-148、シリアル番号801（FAA登録番号N4901C）の初飛行は、2008年11月15日にフロリダで行われた。[ 9 ] [ 10 ]
遅延とアップグレード
2010 年 5 月、シコルスキーは CH-148 サイクロンのエンジンを 2012 年末までにアップグレードすると発表した。ゼネラル エレクトリックは CT7-8A1 をベースにした新しいエンジン バージョンを開発していた。CT7-8A1 は CH-148 サイクロンを予想よりも重く、効率を低下させる。ゼネラル エレクトリックは CT7-8A7 を開発し、2012 年 6 月までに認証を取得し、できるだけ早くサイクロンに統合することを目指した。ゼネラル エレクトリックはアップグレードされたエンジンを自社の費用で開発した。新しい CT7-8A7 エンジン バージョンは 10% 馬力向上している。[ 11 ] CT7-8A7 には燃料マニホールドとノズルの改良が含まれていた。暫定的な CH-148 には CT7-8A1 エンジンが搭載される予定だった。[ 12 ]
プログラムにおけるさらなる複雑な問題や、米国政府の国際武器取引規則による制限により、最初の航空機の納入は2010年まで遅れた。[ 13 ]さらなる遅延により、納入予定は2015年に延期された。[ 14 ] 2013年、カナダは、重要な任務システムが欠けているシコルスキー社が提供した「暫定」ヘリコプターの納入を拒否した。[ 15 ] 2013年9月、カナダ政府はCH-148の購入を再評価しており、より良い選択肢であれば契約をキャンセルして別のヘリコプターを発注することを検討すると発表した。[ 16 ]この時点で、シコルスキー社は2008年以降、8800万ドルを超える遅延損害金を計上していた。[ 17 ]
2014 年 6 月、カナダ政府は、シコルスキー社が CH-148 に 30 分間ドライ運転可能なメインギアボックスを供給するという義務付け要件を削除したと発表しました。これは、当初の RFQ で必須とされていた重要な安全機能であり、シコルスキー社に与えられた 7 つの譲歩の 1 つです。[ 18 ]カナダ政府は、これらの譲歩が軍人の安全に影響を与えることはないと述べています。しかし、2009 年にニューファンドランド沖でヘリコプターの民間バージョンである S-92 が墜落したのは、メインギアボックスのオイル漏れとそれに続くいくつかの要因が原因でした。[ 19 ] [ 20 ] シコルスキー社はオイルクーラーバイパススイッチを追加し、同様の事故は極めて起こりにくいと述べています。[ 21 ]バイパススイッチの有効性については疑問が呈されています。これは、オイル漏れがオイルクーラーアセンブリ内で発生し、バイパスが十分なオイルを維持するために時間内に作動できると想定しているためです。 S-92の墜落事故では、チタン製のスタッドが折れてオイルフィルターアセンブリから大量のオイルが漏れ出した。[ 22 ]
デザイン
パリ航空ショーに展示されたCH-148サイクロンヘリコプター。CH-148は金属と複合材でできた機体構造を持つ。4枚ブレードの関節式複合材製メインローターブレードは、S-70ブラックホークよりも幅が広く、直径も大きい。テーパー状のブレード先端は後方に傾斜し、下向きに角度を付けることで騒音を低減し、揚力を増加させている。係留ホバリング飛行では、地面効果内外を問わず、138 kN（31,000 lbf）の揚力を発生させた。シーキングとは異なり、現在生産されているほぼすべての海軍ヘリコプターと同様に、サイクロンは水陸両用ではなく、水に浮くことはできない。
設計には、欠陥許容度、バードストライク対応、エンジン破裂封じ込めなどの安全機能が多数組み込まれています。アクティブ振動システムにより快適な飛行が保証され、騒音レベルは認証要件をはるかに下回っています。サイクロンには、2009年3月の事故以降に再設計された改良型メインギアボックスが搭載されます。[ 23 ]
CH-148は対潜水艦戦中に潜水艦を捜索・位置特定するための装置を備え、ミサイル攻撃から自衛するための対抗手段も備えている。統合ミッションシステムはゼネラル・ダイナミクス・カナダ社によって開発されており[ 24 ] 、ソノブイ音響処理システムも同様である[ 25 ] 。レーダーはテレフォニクス社製APS-143B [ 26 ] 、 EOシステムはFlir Systems社製SAFIRE III [ 27 ] 、ソナーはL-3 HELRAS [ 28 ]、ESMはロッキード・マーティン社製AN/ALQ-210 [ 29 ]である。CMCエレクトロニクス社はCMA-2082MH航空機管理システムという名称の飛行管理システムを提供している[ 30 ] 。
運用履歴
カナダ軍は2008年11月からCH-148の納入を受ける予定だった。2009年4月、カナダ政府は遅延料金を免除し、シコルスキー社に要件を満たすサイクロンを納入するための猶予期間を2年間与えた。2010年2月、最初のCH-148がハリファックス空軍基地に到着した。シアウォーター・ヘリポートは、 CH-124シーキングを運用していた第12航空団の本部である。遅延と輸出制限のため、28機のCH-148サイクロンのうち最初の19機は、当初の契約要件を満たさない暫定規格で納入されることになった。これにより、年末までに運用試験と訓練を開始することができる。[ 31 ] [ 32 ]
2010 年 3 月、最初の CH-148 がHMCS Montréal に搭載され、着陸と離陸を含む集中的な外洋試験が行われた。[ 33 ] [ 34 ] 2010 年 6 月、シコルスキーはカナダ軍が 2010 年 11 月に 6 機の暫定的な CH-148 サイクロンを受領すると発表した。[ 35 ] 2010 年 7 月、シコルスキーは遅延支払いと納入に関する合意に達し、残りの CH-148 の完全な機能を備えた納入は 2012 年 6 月に開始される予定だった。[ 36 ]すべての暫定標準ヘリコプターは 2013 年 12 月までに改修される予定だった。[ 37 ]
2011年2月22日、カナダ首相府は、2014年春にカナダ西海岸に9機のサイクロンが到着する予定であると発表した。[ 38 ] 2011年3月までに、6機の暫定CH-148は納入されなかった。2011年3月3日、連邦政府は、契約上の義務を履行しなかったとして、シコルスキー社に最大800万カナダドルの罰金を科すと発表した。 [ 39 ] 2012年1月、シコルスキー社は2012年6月までに「完全な任務遂行能力」を備えたCH-148を1機含む5機の訓練用CH-148を2012年中に納入しなければ、さらに8000万ドルの契約違約金を科される可能性があると報じられた。[ 40 ] 2012年7月10日、シコルスキー社がまたも納入期限を守れなかったことに関して、ピーター・マッケイ国防大臣は、サイクロンの購入を「カナダ史上最悪の調達」と呼んだ。[ 41 ]
2012年12月、シコルスキーの親会社であるユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーションの会長ルイ・シェネヴェールは、2012年に納入予定だった5機のCH-148は、追加の3機のヘリコプターとともに2013年に納入されると述べた。残りの納入は後日行われる予定である。[ 42 ] [ 43 ] 2013年10月、カナダ政府が海上ヘリコプターの要件の変更を命じたため、プロジェクトは中止寸前のように見えた。[ 44 ]
2017年にノバスコシア州で撮影されたCH-148ヘリコプター。2015 年 6 月、シコルスキー社が最初の暫定的なサイクロンをカナダ空軍に納入する準備が整ったと報じられた。[ 45 ] 6 機が 2015 年 6 月 19 日に納入され、[ 46 ] 2 機の「ブロック 1.1」サイクロンが 2015 年 11 月～12 月に納入された。これらの 8 機のヘリコプターにより、2018 年に完全に運用可能なブロック 2 サイクロンが到着し始めるまで、RCAF はサイクロンでの訓練を行うことができる。[ 47 ] 9 機目の CH-148 は 2016 年 8 月に納入された。[ 48 ] 11 機目のヘリコプターは、兵器システムの納入が続く中、2017 年 3 月に納入された。[ 49 ] 2018 年 6 月、サイクロンは「初期運用能力」に達したと宣言された。[ 50 ]
2018年7月、カナダ空軍は、サイクロンがオペレーション・リアシュアランスの一環としてカナダへの配備に割り当てられたと発表し、1機のヘリコプターがHMCSヴィル・ド・ケベック に搭載されてカナダを出発した。[ 1 ]
2021 年 12 月、RCAF は納入された 23 機の CH-148 のうち 19 機の尾部に亀裂を発見し、欠陥のない CH-148 は 2 機のみとなった (残りの 2 機はすでに長期整備中で検査されていなかった)、これによりオペレーション レントゥスが危うくなった。[ 51 ] RCAF は、この問題は 2021 年末までに解決されたと主張し、CH-148 部隊は 2022 年を通して世界各地の作戦に頻繁に展開され続けた。2025 年 10 月、ブロック 2 構成の 28 機目となる最後のヘリコプターが納入された。[ 2 ]
事故
- 2020年4月29日、HMCSフレデリクトンに所属しシアウォーター・ヘリポートを拠点とするRCAF第423海上ヘリコプター飛行隊のCH-148がNATO地中海演習中にイオニア海に墜落し、乗員6名全員が死亡した。[ 53 ] [ 54 ]その結果、運用中のすべてのサイクロンは「運用一時停止」[ 55 ]となり、2020年6月16日に解除された。[ 56 ]調査では、事故の原因は「コマンドモデル姿勢バイアス現象」として知られる電子制御システムとフライバイワイヤ制御法則にあるとされた。これにより、フライトディレクターが作動しているときにCH-148がパイロットの入力に十分に反応しなかった。調査では、製造元から提供された資料には「誤解を招く、または混乱を招く」情報、自動化に関する不完全なセクション、操縦の説明が欠けていると結論付けられた。推奨された修正策は、電子飛行制御法則を制御するソフトウェアを変更し、飛行モードのアナウンスと乗員への認識を強化することであった。[ 57 ]
仕様
カナダ軍MHPページおよびRCAF CH-148プロファイルからのデータ[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]
一般的な特徴
- 乗員： 4名（パイロット2名、戦術調整官（ACSO）1名、センサーオペレーター（AES OP）1名）
- 収容人数：ミッション構成では6名、ユーティリティ構成では最大22名。
- 長さ： 56 フィート2 インチ（17.12 メートル）。
- 折りたたみ時の長さ： 14.78 メートル（48.5 フィート）
- 胴体幅： 17 フィート3 インチ（5.26 メートル）
- 高さ： 15 フィート5 インチ（4.70 メートル）S-92
- 空虚重量： 15,600 ポンド（7,076kg ）S-92
- 最大離陸重量： 29,300 ポンド（13,290kg ）
- 動力装置：ゼネラル・エレクトリック社製CT7-8A7ターボシャフトエンジン2基、各 3,000shp（2,200kW ）
- メインローター直径： 58 フィート1 インチ（17.70 メートル）
- メインローター面積： 2,650 平方 フィート（246平方 メートル）S-92
- ブレードセクション： -根元：シコルスキー SC2110、先端：シコルスキー SSC-A09 - S-92 [ 61 ]
パフォーマンス
- 最高速度： 165 ノット（時速190 マイル、 時速306キロ）
- 巡航速度： 137 ノット（158mph 、254km /h）
- 運用高度上限： 15,000 フィート（4,600 メートル）
武装
- 折りたたみ式兵装パイロンに搭載されたBRU-14に搭載されたMK-46魚雷2基
- ドアアームに取り付けられた汎用機関銃
関連項目
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト
参考文献
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外部リンク
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- カナダ軍海上ヘリコプター計画（MHP）のウェブページ（2017年10月30日時点のアーカイブ）
