UMS スケルダール V-200

UMS Skeldar V-200は、スウェーデンの航空宇宙企業Saabが開発した中距離ヘリコプターおよび無人航空機（ UAV）である。Skeldarは、監視、情報収集、軽貨物輸送、電子戦などに使用できる。

SkeldarはCybAeroのAPID 55 UAVシステムの派生型であり、その開発は2005年に開始されました。^{[ 1 ]} 2006年6月、Skeldar V-150はフランスのパリで開催されたユーロサトリ展示会で発表されました。^{[ 2 ]} Skeldar V-200は、このシステムの開発版の名称です。^{[ 3 ]}

Skeldar V-200は、15メートル×15メートルのエリアで離着陸が可能で、離着陸は自律的に行​​うことができます。

Skeldar V-200は、ミッションの特性に応じてペイロードを変更できるという意味でモジュール式であり、例えばレーザーポインター、距離計、電気光学および赤外線（EO/IR）3Dマッピング、軽量貨物フック、SIGINT（信号情報）などを装備することができる。^{[ 4 ]}

Skeldar V-200は、陸上および海上作戦の両方で2～4人で運用できます。UASコントロールステーションは、装甲兵員輸送車やトラックなどの地上車両に統合できます。^{[ 5 ]}

海軍作戦の場合、制御ステーションは艦船の通常のオペレーターコンソールおよび戦闘管理システムに統合することができる。^{[ 6 ]}

2009年、サーブはスイスUAVと提携し、3つのVTOL（垂直離着陸）機、すなわちSkeldar V-200、スイスUAVのNeo S-300、およびKoax X 240を共同開発・販売した。これら3つのシステムは、サーブ共通の地上管制ステーションから制御できる。^{[ 7 ]}

2015年末、サーブはUMSと提携し、UMS Skeldarという会社を設立した。^{[ 8 ]}

2018年9月、UMS Skeldar V-200Bはドイツ海軍によってK130ブラウンシュヴァイク級コルベットに搭載するために選定された^{[ 9 ]}。度重なる遅延の後、このプロジェクトは2024年7月に中止された^{[ 10 ]}。

オランダ海軍とベルギー海軍は、将来の機雷掃海艇（ MCMV ）にV-200を使用する予定で、最初のMCMVは2024年に運用開始される予定である。^{[ 11 ]}

 ベルギー

• ベルギー海軍^{[ 12 ] [ 13 ]}

 カナダ

• カナダ海軍ではCU-176ガーゴイルとして知られる^{[ 14 ]}

 ドイツ

• ドイツ海軍
  • 海軍飛行士

 インドネシア

• 国防省^{[ 15 ]}

 オランダ

• オランダ海軍^{[ 12 ] [ 13 ]}

 スペイン

• スペイン海軍（試験運用中）

出典: Saab Skeldar V-200 技術仕様^{[ 16 ] [ 17 ]}

全長: 4.031 m (13.23 ft)全幅: 1.2 m (3 ft 11 in)全高: 1.3 m (4 ft 3 in)メインローター直径: 4.6 m (15 ft)最大離陸重量: 245 kg (540 lb)最大離陸高度: 2,400 m (7,900 ft)積載量: 40 kg (88 lb)                

最高速度：140 km/h (87 mph)ミッション半径：100 km (62 mi)航続時間： 6 時間以上出力：55 hp (41 kW)実用上昇限度：3,000 m (9,800 ft)離陸準備時間： 15 分未満        

• 会社サイトのV-200ウェブページ
• 「Skeldar V-150」、YouTube（動画）、Google。
• 「Skeldar V-200 地上型」、Airborne Solutions 無人航空機システム（公式製品ページ）、Saab。
• Skeldar V-150 多用途・多目的・任務対応型無人航空機システム（PDF）、2022年4月5日にオリジナルからアーカイブ（PDF）
• Skeldar V-200 多目的無人VTOLシステム（PDF）、2022年4月5日にオリジナルからアーカイブ（PDF）