リッキー・カーマイケル

リッキー・カーマイケル
2020年デイトナ・インターナショナル・スピードウェイでのカーマイケル
生まれる	( 1979-11-27 )1979年11月27日（44歳）米国フロリダ 州クリアウォーター
実績	AMAスーパークロス450cc(250cc)チャンピオン5回 AMAモトクロス450cc(250cc) 7回優勝 AMAモトクロス250cc(125cc)チャンピオン3回 AMAスーパークロス イーストコーストスーパークロス 250cc(125cc) チャンピオン
受賞歴	2009 NASCAR キャンピングワールドトラックシリーズ最人気ドライバー
NASCAR エクスフィニティシリーズキャリア
2年間で8レース開催
2011年の順位	113番目
最高の仕上がり	第84回（2010年）
最初のレース	2010 カンザス ロト 300 (カンザス)
最後のレース	2011 ワイパル 200 (フェニックス)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 1 0
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
3年間で68レース開催
2011年の順位	16日
最高の仕上がり	第13回（2010年）
最初のレース	2008 ネクストエラ エナジー リソーシズ 250 (デイトナ)
最後のレース	2011 フォード 200 (ホームステッド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 18 1
メダル記録 サマーXゲーム アメリカ代表  2007 ロサンゼルス モトクロスレーシング 2008 ロサンゼルス Moto X ステップアップ 2009 ロサンゼルス Moto X ステップアップ 2009 ロサンゼルス Moto X ベストウィップ ワールド オブ X リアル モト 2019 MTX リアルモト
最終更新日: 2020 年 6 月 13 日。

リチャード・ジョセフ・カーマイケル（1979年11月27日生まれ）は、アメリカの元プロのモトクロスおよびストックカーレースドライバーです。1997年から2007年までAMAモトクロス選手権に、2008年から2011年までNASCARに出場しました。モトクロスのスポーツにおける彼の比類のない成功により、彼は「The GOAT」（史上最高）の愛称で呼ばれています。^[1] 彼は15回のAMA選手権（第1位）、モトクロスで10回（第1位）、スーパークロスで5回（第2位）優勝し、150勝（第1位）、モトクロスで102勝（第1位）、スーパークロスで48勝（第4位）を記録し、モトクロスで2シーズン無敗を記録し、125スーパークロスで一度も負けたことがなく、AMAのライダー・オブ・ザ・イヤー賞を5回受賞しました。

彼のNASCARキャリアは、2008年にケン・シュレイダー・レーシングからイーストシリーズにフルタイムで参戦したことから始まり、またケビン・ハーヴィック・インコーポレイテッドから現在のARCAメナードシリーズにパートタイムで参戦しました。彼は3年間NASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにフルタイムで参戦し、最初は2009年のルーキーシーズンのほとんどをKHIで、その後はターナー・モータースポーツで残りの期間を過ごし、 2010年と2011年にはターナーから現在のエクスフィニティ・シリーズやARCAにも選抜で出場しました。

カーマイケルは、アマチュア時代で圧倒的な活躍を見せた後、1997年にスプリットファイア プロ サーキット カワサキ チームでプロデビューを果たしました。スーパークロスのルーキーとして、カーマイケルは有望なスピードを見せ、複数のメインイベントで優勝しました。しかし、クラッシュや不安定なプレーが続き、最終的にはスズキのティム フェリーにタイトルを奪われました。屋外では、カーマイケルはより安定した成績を残し、第 1 ラウンドでディフェンディング チャンピオンのスティーブ ラムソンを破って総合優勝し、125cc の総合タイトルを獲得しました。

1998 年、カーマイケルは屋内でも圧倒的な実力を発揮し、125cc イースト コースト スーパークロスの全 8 ラウンドと「イースト/ウェスト シュートアウト」イベントで優勝しました。屋外では、ラムソン、ジョン ダウド、マイク ブラウンの序盤の挑戦にもかかわらず、楽々とタイトルを守り抜きました。

カーマイケルは、1999年にファクトリーカワサキチームからスーパークロスの250クラスに参戦。序盤のラウンドではトップ5フィニッシュなどまずまずの成績を収めたが、シーズンの残りは頻繁にクラッシュし、最終順位ではトップ10圏外に終わった。屋外シーズンも125ccクラスに留まり、3年連続で楽々と優勝した。2000年、カーマイケルは250クラスにフルタイムで参戦。スーパークロスではより安定した成績を残し、デイトナで初となるプレミアクラスのレース優勝を果たした。最終順位では総合5位となった。カーマイケルは2000年のAMAモトクロス選手権で再び屋外での実力を発揮し、セバスチャン・トルテリの挑戦にもかかわらずルーキーイヤーにタイトルを獲得した。

2001年のスーパークロスシーズンに先立ち、カーマイケルは、元プロサイクリストのアルドン・ベイカーをトレーニング計画の監督に迎え、体力づくりに新たな取り組みを見せました。初期のラウンドで250スーパークロスのディフェンディングチャンピオンであるジェレミー・マクグラスと争った後、カーマイケルは、チャンピオンシップに加えて15ラウンド中13ラウンドで優勝し、このクラスの新しいリーダーとしての地位を確立しました。その後、カーマイケルは、挑戦者のセバスチャン・トルテリとケビン・ウィンダムを退け、屋外タイトルの連勝も続けました。

カーマイケルは、2002年シーズンに新しいメーカーであるホンダに移籍しました。スーパークロスの第1ラウンドで激しいクラッシュに見舞われたにもかかわらず、すぐに立ち直り、16ラウンド中11ラウンドで優勝し、2位のデビッド・ヴイユマンを抑えて250マイルレースで2度目のタイトルを獲得しました。2002年の屋外選手権では、カーマイケルは前例のない24レース中24レースで優勝し、3年連続で250マイルレースのタイトルを獲得しました。

2003年、カーマイケルは再びスーパークロスとナショナルの両方のタイトルを獲得しました。屋内レースではチャド・リードからの厳しい挑戦に直面し、7つのレースで勝利しました。彼はウィンダムに9つのレースで勝利し、再びナショナルタイトルを獲得しました。

2004年、カーマイケルはスーパークロスシーズン中に負傷し、膝の怪我（靭帯/半月板断裂）を負いましたが、モトクロスシーズンに復帰し、2度目の完璧なシーズンを記録しました。ホンダCRF 450で、出場した24モトのうち24で優勝し、12回の総合優勝をすべて獲得しました。これは、4ストロークバイクでの初めての挑戦でした。

カーマイケルは、膝の怪我で前シーズンを欠場したため、スズキのファクトリーライダーとして、2005年シーズンにアンダードッグとして参戦した。「パーフェクトストーム」と予想されたこのシーズン、ジェームズ「ババ」スチュワートが、常連のチャド・リードやケビン・ウィンダムとともに、最高峰の250ccクラスにデビューし、カーマイケルはリードの5勝、スチュワートの3勝、ウィンダムの1勝に対して7勝を挙げ、スーパークロスのタイトルを華々しく奪還した。その夏の後半、カーマイケルは、RMZ450で24モトのうち22勝を挙げ、250ccアウトドアナショナルチャンピオンシップの全12イベントで再び優勝した。カーマイケルは、全米オープン・スーパークロスのタイトルも獲得し、モトクロス・デ・ナシオンでチームUSAを圧勝に導いた。

カーマイケルは、2006年のスーパークロスシーズンをRMZ450に乗って戦いました。これは、4ストロークでの屋内競技への初挑戦でした。これは近年で最もエキサイティングなシリーズバトルでした。何度もポイントリーダーの交代とレース優勝があり、カーマイケル、リード、スチュワートの3人は、ラスベガスの決勝戦に5ポイント以内で臨みました。カーマイケルとリードが首位タイ（316ポイント）で、スチュワート（311）がわずか5ポイント差で、接戦となりました。カーマイケルはスチュワートに次ぐ2位で無事にフィニッシュし、6勝と5度目のスーパークロスチャンピオンシップでシリーズを終えました。彼は、2006年が最後のフルタイムシーズンになると述べ、翌年引退する予定でした。

2006 年のアウトドア ナショナル チャンピオンシップ シーズンでは、カーマイケルは再びジェームズ スチュワートを含むすべてのライバルを圧倒し、9 レースで優勝、2 位を 2 回獲得しました。しかし、グレン ヘレン レースウェイでのシーズン最終戦で、カーマイケルはジェームズ スチュワートに優勝を挑んでいるときにひどいクラッシュに見舞われ、レースを完走できませんでした。カーマイケルは前のラウンドですでに総合優勝を決めていました。クラッシュで肩を負傷し、イギリスのモトクロス オブ ネイションズ レースに出場できませんでした。イヴァン テデスコがチーム USA で彼に代わって参加し、アメリカ チームを勝利に導きました。

計画通り、カーマイケルは2007年に一部のレースにしか出場しませんでした。彼はストックカーでの新しいキャリアを追求しながら、チームマキタ・スズキで選ばれたイベントにのみ出場しました。カーマイケルはスーパークロスで2回、アウトドアナショナルで6回優勝し、出場したすべてのレースで優勝しました。カーマイケルは、Xゲームでの優勝と、メリーランド州バズクリークで開催されたモトクロスオブネイションズでのチームUSAでの勝利で、キャリアを締めくくりました。

カーマイケルは、2007年にXゲームのスーパークロスで金メダルを獲得し、2008年にはステップアップで金メダルを獲得し、2009年にはロニー・レナーと共同で同じイベントで金メダルを獲得しました。2019年には、リアルモトで銅メダルを獲得しました。

2007年、カーマイケルはギン・レーシング（後にデイル・アーンハート社と合併）とドライバー育成契約を結びました。ベテランのマーク・マーティンの指導の下、カーマイケルは、全米各地で最新モデルのレースに出場することでストックカーへの移行を開始しました。モンスターエナジーの支援を受けて、カーマイケルは後にケン・シュレイダー・レーシングに移籍し、カリフォルニア州アーウィンデールのトヨタ・スピードウェイで開催された名高いトヨタ・オールスター・ショーダウンなど、キャンピング・ワールド・イースト・シリーズで数レースを走りました。2009年、カーマイケルはスプリント・カップ・シリーズのドライバー、ケビン・ハーヴィックに指名され、ハーヴィックのチーム、ケビン・ハーヴィック社で18レースにNo.4シボレー・シルバラードを運転しました。移行は容易ではありませんでしたが、カーマイケルはその年のトラック・シリーズのポイントで22位になりました。 2010年、カーマイケルとモンスターはKHIを離れ、ターナー・モータースポーツに移籍し、9回のトップ10入りを果たし、ポイントで13位を終えた。カーマイケルはまた、カンザス・スピードウェイでネイションワイド・シリーズにデビューし、12位から18位でフィニッシュした。カーマイケルは2011年にターナーに戻り、チームメイトのジェームズ・ブッシャー、リード・ソレンソン、ジェイソン・レフラー、マーク・マーティンと共にネイションワイド・シリーズのNo.30シボレーをドライブした。

2011年9月2日、カーマイケルはキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのアトランタ・モーター・スピードウェイでキャリア初のポールポジションを獲得した。

2021年7月19日、カーマイケルはトライアンフ・モーターサイクルズと提携を結んだ。彼らは世界エンデューロチャンピオンのイヴァン・セルバンテスとともに、モトクロスやスーパークロスで使用するためのトライアンフの新しいオフロードバイクのラインのプロトタイプの開発を支援する任務を負っている。^[2]

• フォックスレーシング
• モンスターエナジー（2006年～現在）
• トライアンフ モーターサイクルズ(2021年現在)

• カワサキのオートバイ（1997～2001年、2020～2021年）
• スズキ（2005年～2020年）
• ホンダレーシングコーポレーション（2002年～2004年）

2009年、BBCの番組『トップ・ギア』で、ケン・ブロックは、カリフォルニア州の現役空港であるインヨーカーン空港にあるブロックのスタントコースで、ジェームズ・メイをジムカーナ・スタイルの運転に連れ出した。カーマイケルは脇役として出演し、ブロックはカーマイケルを「良き友人」と評した。

彼は現在、リー・ディフィー、ジェイソン・ワイガント、ジェームズ・スチュワート、ジェイソン・トーマス、ウィル・クリスティアン とともに、NBC の AMA モンスターエナジー スーパーモトクロス放送に携わっています。

彼は2009年の キャンピングワールドトラックシリーズで 最も人気のあるドライバーに選ばれました。

2015年にアメリカモータースポーツ殿堂入りを果たした。^[3]

• *リッキーは2006年末にフルタイムレースから引退しました。2007年には、お別れツアーとしてSXとMXの両方で部分的なスケジュールでレースを行いました。

タイトル

• 1997 AMA 125cc/Lites アウトドア ナショナル モトクロス チャンピオン (カワサキ)
• 1998 AMA 125cc/Lites イースト コースト スーパークロス チャンピオン (カワサキ) - パーフェクト シーズン: 8-0
• 1998 AMA 125cc/Lites アウトドア ナショナル モトクロス チャンピオン (カワサキ)
• 1999 AMA 125cc/Lites アウトドア ナショナル モトクロス チャンピオン (カワサキ)
• 2000年AMAモトクロスチャンピオン（カワサキ）
• 2001年 AMAスーパークロスチャンピオン（カワサキ）
• 2001年 AMAモトクロスチャンピオン（カワサキ）
• 2002年 AMAスーパークロスチャンピオン（ホンダ）
• 2002 AMAモトクロスチャンピオン（ホンダ） - パーフェクトシーズン：24-0
• 2003年 AMAスーパークロスチャンピオン（ホンダ）
• 2003年 AMAモトクロスチャンピオン（ホンダ）
• 2004 AMAモトクロスチャンピオン（ホンダ） - パーフェクトシーズン：24-0
• 2005年 AMAスーパークロスチャンピオン（スズキ）
• 2005 AMAモトクロスチャンピオン（スズキ）
• 2006年 AMAスーパークロスチャンピオン（スズキ）
• 2006 AMAモトクロスチャンピオン（スズキ）

勝利

• 125/250 AMAスーパークロスで12勝
• 125/250 AMAモトクロスで26勝: 8 (1997)、8 (1998)、9 (1999)、1 (2001)、
• 250/450 AMAスーパークロスで48回の優勝: 1 (2000)、14 (2001)、11 (2002)、7 (2003)、7 (2005)、6 (2006)、2 (2007)
• 250/450 AMA モトクロスで 76 勝: 9 (2000)、7 (2001)、12 (2002)、9 (2003)、12 (2004)、12 (2005)、9 (2006)、6 (2007)
• AMA SX/MX 162 勝: 8 (1997)、8 (1998)、9 (1999)、10 (2000)、22 (2001)、23 (2002)、12 (2004)、19 (2005)、15 (2006)、8 (2007)

• 2000モトクロス・デ・ネイションズチャンピオン (チーム USA)
• 2001年全米オープン・スーパークロスチャンピオン
• 2005 FIM SX1 世界スーパークロスチャンピオン
• 2005 モトクロス・デ・ネイションズ チャンピオン (チーム USA)
• 2005年全米オープン・スーパークロスチャンピオン
• 2007 モトクロスオブネイションズチャンピオン (チームUSA)

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

ウィキメディア・コモンズには、リッキー・カーマイケルに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• Racing-Reference の Ricky Carmichael ドライバー統計
• IMDbのリッキー・カーマイケル
• リッキー・カーマイケル Motocross.com プロフィール
• キャリアモトクロス成績 - リッキー・カーマイケル