エイキンスモータースポーツ

エイキンス・モータースポーツ（旧称エイキンス・サットン・モータースポーツ）^[4]は、ノースカロライナ州ムーアズビル（シャーロット近郊）を本拠地とするNASCARチームだった。このチームは1992年に、ジョージア州で複数の自動車販売店を経営し、チームのピットクルーを務めていたブラッド・エイキンス^{[2] [4]}と、チームの財務マネージャーを務めたボブ・サットンによって結成された。^[4]チームが2006年にブラウン・レーシングに売却された時点では、長年チームゼネラルマネージャーを務めたダグ・ストリンガーが所有していた。 ^{[3] [5] [1]}このチームは、後にブラウン・レーシングとターナー・スコット・モータースポーツによって出場したブッシュ・シリーズ（現在のエクスフィニティ・シリーズ）でグレート・クリップスがスポンサーとなった#38チームで知られていた。^[6]

エイキンス・モータースポーツは1993年にデビューし、ボビー・ハミルトンが運転する#38カントリータイム ・フォード・サンダーバードを走らせました。ハミルトンが運転してウィンストン・カップ・レースを2回走り、ドーバー・インターナショナル・スピードウェイで10位を獲得しました。また、エルトン・ソーヤーが運転してブッシュ・レースを2回走り、リッチモンド・インターナショナル・レースウェイで25位が最高位でした。

ソーヤーは1994年にフォード・クレジットのスポンサーを得てチームにフルタイムで参加した。チームは6回トップ10入りを果たし、マートルビーチ・スピードウェイで優勝し、チャンピオンシップポイントで14位でシーズンを終えた。翌シーズン、チームはポイントで9位に浮上し、ソーヤーはインディアナポリス・レースウェイ・パークでポールポジションを獲得した。年末、1996年はリプトン・ティーのスポンサーシップを得て、ソーヤーはデニス・セッツァーに交代した。セッツァーはトップ10入りを2回果たした後、ソーヤーはチームに戻ってきて1年を終え、トップ10入りを1回果たした。

1997年、バルバソルが主要スポンサーとなり、ソーヤーは当時のキャリア最高のポイント6位でシーズンを終え、翌シーズンには5位にまで順位を上げた。

1999年シーズンはグレン・アレン・ジュニアが#38を引き継ぎ^{[1] 、}ミルウォーキー・マイルで4位に入ったが、シーズン中にハット・ストリックリンに交代し^[7]、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイでポールポジションを獲得してシーズンを終えた。38チームはスポンサーのバーバソルが離脱したため、シーズン末に閉鎖を余儀なくされた^{[7] 。}

新人クリスチャン・エルダーは、2001年にグレート・クリップス/デカ・バッテリーズのスポンサーシップを得て、その年の16レースで#38を運転し、20位という最高順位を2回記録しました。エルダーは2002年に8レースで38を運転し、マーク・グリーンと交代し、その後グリーンが正式に運転を引き継ぎ、トップ15フィニッシュを3回記録しました。

2003年、エイキンスはフォードの開発ドライバーであるケイシー・ケインをチームのドライバーとして雇った。^{[2]ケインはポイントで7位となり、}フォード300でキャリア初のレース優勝を果たした。 2004年シーズン、彼はエバーナム・モータースポーツからウィンストン・カップ・シリーズの9号車ダッジを引き継いだが、 ^{[8] [9]エイキンスのブッシュチームが}ダッジ・イントレピッドに乗り換えた後も、引き続きチームを運営した。2004年は勝利こそなかったが、2回のポールポジションを獲得し、ポイントで11位となった。

2005年、チームマネージャーのダグ・ストリンガーが完全な所有権を引き継ぎ、カーンはタイラー・ウォーカーと車をシェアした。ウォーカーは2勝と3回のポールポジションを獲得したが、ウォーカーは14位より上位でフィニッシュできず、2005年8月に解雇された。マイク・ウォレスとAJ・フォイト4世が、シーズンの残り期間カーンと運転を分担した。

フォイト4世は2006年に#38エイキンスでルーキー・オブ・ザ・イヤーを争う予定だったが、ダグ・ストリンガーがエイキンス・モータースポーツとブラウン・レーシングを合併した際にチームから解雇された。^{[6] [10]}

2005年、エイキンスは2台目の車を追加し、ブレント・シャーマンがサータ・マットレスとヒッコリー・ファームズがスポンサーのダッジを運転した。しかし、チームがダグ・ストリンガーに売却された後、チームは運営を#38に統合し、#58をグリン・モータースポーツに売却した。^[11]

1999年、エイキンスはリソルのスポンサーを得て、エルトン・ソーヤーをドライバーに迎え、2台目の車、#98を製作した。 ^[1]彼はニューハンプシャー・インターナショナル・スピードウェイで2度目の優勝を果たし、再びポイント5位に入った。^[1]

2000年、ソーヤーは98を運転し続け、トップ10入りを14回記録した。

2001年、衣料品ブランドのスターターとホットタマレスがスポンサーとなり、2001年4月にエイキンスは#38に集中するために#98チームをマイケル・クラネフスに売却した。ソーヤーはキャリア最高のトップ10フィニッシュを19回記録し、ポイントで5位となった。年末にスターターとホットタマレスが去り、スポンサーを見つけることができなかったため、クラネフスは#98チームを解散せざるを得なかった。

1995 年シーズン中、エイキンス/サットンは、チャンネルロックのスポンサーシップを受けて、サミー・スウィンデルをフルタイムで運転するクラフツマン トラック シリーズチームを編成し、ブリストルでトップ 10 入りを 5 回、4 位を獲得してポイント 12 位で終えました。チームは 20 レースのシーズン中に驚異的な 7 回の DNF を記録しました。エイキンス/サットンは、その後トラックを編成することはありませんでした。

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