BTR-60

BTR-60
BTR-60PB
タイプ	車輪付き水陸両用 装甲兵員輸送車
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1959年～現在
使用者	演算子を参照
戦争	競合リストを参照
生産履歴
デザイナー	VA デドコフ
設計	1955年[1]
メーカー	ゴルコフスキー・アフトモビルヌイ・ザヴォド(ソ連) 自治領 国家軍事生産活動(ルーマニア、TAB-71)
生産	1960-1976年（ソ連）[2] 1970-1990年（ルーマニア）[3]
建造数	約25,000（ソ連）[4] 1,878（ルーマニア、TAB-71）[3]
バリエーション	バリエーションを見る
仕様（BTR-60PB）
質量	10.3 t (11.4ショートトン) [5]
長さ	7.56メートル（24フィート9+1 ⁄ 2 インチ） [5]
幅	2.825メートル（9フィート3インチ）[5]
身長	2.31メートル（7フィート7インチ）[5] [a]
クルー	乗員2名＋乗客14名[5] [b]
鎧	溶接鋼板[6] 車体5〜9 mm [5] 砲塔7 mm [5]
主 武装	14.5mmKPVT重機関銃（500発）[ 7] [c]
副 砲	7.62mm PKT同軸機関銃（3,000発）[7]
エンジン	2×GAZ-49B 6気筒水冷ガソリンエンジン[5] 67kW（90馬力）各[5] 134kW（180馬力）（複合）
パワー/重量	13.03kW/t（17.47馬力/t）[5]
サスペンション	油圧ショックアブソーバー付きトーションバー[5]
地上高	475ミリメートル（18+11 ⁄ 16 インチ） [5]
燃料容量	290リットル（77米ガロン）[5]
運用 範囲	500 km (300 マイル) [5]
最高速度	道路上では時速80km（50mph）、 水中では時速10km（6mph）[5]

BTR -60は、ソ連の8輪装甲兵員輸送車（APC）シリーズの最初の車両である。1950年代後半にBTR-152の代替として開発され、1961年に初めて公開された。BTRはbronetransportyor（ロシア語：бронетранспортер、БТР、直訳すると「装甲輸送車」）の略である。 ^[8] 

BTR -152とBTR-40は、第二次世界大戦後に開発された最初の2台のソ連製APCであり、装輪装甲兵員輸送車に関する有益な経験をソ連軍にもたらした。しかし、設計された時点では屋根がなかったためソ連軍のニーズには適していなかった（後のバージョンではそれぞれBTR-152KとBTR-40Bに屋根が追加されている）。BTR -152とBTR-40の戦闘価値の低さは、スエズ危機の際にエジプト軍が使用し、 1956年のハンガリー革命の際にソ連軍がブダペストの市街戦で使用したときに明らかになった。これらが新しいAPCが開発された理由の1つであった。^[2]

1956年から1957年にかけて、すべての狙撃兵師団と機械化師団を自動車化狙撃兵師団に転換することが決定され、新しい輸送車両の要件が作成されました。

開発は2つの方向に進められた。1つは最終的に戦車師団で使用するためのBMP-1となるより高価な車両、もう1つは最終的にBTR-60となる自動車化歩兵師団で使用するためのより安価な車両であった。要件は2つの設計局、VA・デドコフ率いるGAZと^[1]、ロジオノフとオルロフ率いるZILに与えられた。要件では、車両は全輪駆動、少なくとも2つの回転可能な車軸、独立したサスペンション、および戦車と並んで運用できる機動性と渡河能力を備えることとされていた。車両は水陸両用であることも想定されていた^[2]。GAZの設計チームは1956年の冬に新しいAPCの開発に着手した。軍はNBC防護システムを備えた完全屋根付き車両を望んでいたにもかかわらず、GAZの設計にはそれらの機能がなかった。狭い車内からの射撃は困難であり、損失の制限は優先事項ではないと主張された。^[2]試作機は1957年から1958年にかけて建造された。^[1] ZILはGAZの設計に車体形状が似ている6x6設計のZIL-153を開発した。他に8x8の試作機が3機あった：Ob'yekt 560（MMZ-560 ^[9]とも呼ばれる）、Ob'yekt 1015（KAZが開発^[9]）、Ob'yekt 1015B（KAZが開発、^[9]砲塔搭載型武装とストリームプロペラを装備し、^{[2] BTR-1015B [9]}とも呼ばれる）、Ob'yekt 1020B（KAZが開発^[9] ）である。すべての試作機は1959年に国家試験に提出され、合格した。Ob'yekt 1015Bが最も優れた性能を発揮したにもかかわらず、GAZの設計が選ばれ、BTR-60Pという名称が与えられた。^{[2] [1]}公式には、決定を下した委員会はGAZ工場の生産能力と経験を理由にそうした。主な理由は、GAZの設計が最もシンプルで安価であり、導入された技術的進歩が最も少なく、大量生産が容易だったためである。^[2]

BTR-60P は乗員と兵員の区画が屋根が開いており、これは重大な欠点であるとみなされました。そのため、装甲屋根を備えた新しいバージョンである BTR-60PA が 1963 年に生産されました。この新しいバージョンの定員は 16 名から 14 名に削減されました。

20 mm 砲を装備したドイツのHS.30 APCの登場により、円錐形の BPU-1 砲塔が追加されました。この砲塔はもともとBRDM-2水陸両用装甲偵察車用に開発されたもので、KPVT 14.5 mm 重機関銃と PKT 7.62 mm 戦車機関銃を装備していました。この新しい車両は BTR-60PAI と命名され、1965 年に生産が開始されました。しかし、すぐに機関銃の照準システムが改良された BTR-60PB に置き換えられました。

BTR-60は当時としては革新的な設計だった。^{[1] [10]} APCとしては非標準的なレイアウトで、乗員室が前方、兵員室が中央、エンジン室が後方にあった。^[1]つまり、BTR-60は他のAPCが抱えていた弱点のいくつかを抱えていなかったが、独自の欠点がいくつかあった。

BTR-60では、乗員室は車両の前部にあり、屋根がありました。これは、BTR-60PAの導入で初めて屋根が付けられた兵員室とは異なります。BTR-60PとBTR-60PAでは、乗員は運転手と車長で構成されます。運転手席は左側、車長席は右側にあります。BTR-60PAI、BTR-60PB、BTR-60PZでは、乗員は運転手、車長、砲手で構成されます。運転手席と車長席の位置は、後のモデルでも変更されていません。砲手は、PP-61A照準器を使用して、BPU-1砲塔を操作します。BTR-60Pでは、運転手と車長の両方が側面から車両に乗り込んで自分の持ち場に着きました。BTR-60PAでは、各席の上に2つのハッチが導入され、乗員はそれらを使用するには車両の上に登る必要がありました。この入室方法は、後の生産モデルでも変更されていません。 BTR-60B では、右側面に砲手用のサイドドアと、運転手と車長用の射撃口、および砲手用に両側に 1 つずつ計 2 つの射撃口が導入されました (BTR-60 の射撃口の詳細については、兵員室のセクションを参照してください)。運転手と車長はどちらも防弾フロントガラスを通して前方を見ることができ、その上に鋼鉄製のカバーを下ろすことができます。BTR-60P と BTR-60PA では、カバーに視界スロットがあり、乗員室の両側に追加のスロットがありました。これらは BTR-60PB では削除され、代わりに両側に 2 つの潜望鏡が取り付けられました。^{[説明が必要]} BTR-60P と BTR-60PA の初期モデルでは、運転手のみに潜望鏡があり、車長には取り外し可能な OU-3 赤外線サーチライトがありました。 BTR-60PBでは、運転手と車長の両方に前方に3つの潜望鏡がある（車長の中央の潜望鏡はOU-3赤外線ライトの真下にあるため見づらいことがある）。この車両には通常R-113無線機が装備されていたが、一部のモデルではR-123が使用されていた。初期のBTR-60P生産モデルには暗視装置がなく、ヘッドライトは4つしかなかった（赤外線2つ、白色2つ、片側各1つ、これらはすべてのBTR-60モデルに残っていた）。後期のBTR-60Pモデルには暗視装置が装備され、車長用のOU-3赤外線サーチライトと運転手用のTWN-2に接続されたTKN-1が装備された。これは後のモデルでも変更されなかった。^{[2] [1]}

兵員室は乗員室の後ろ、エンジン室の前にある。BTR-60Pは完全装備の兵士を最大16人輸送できる。BTR-60PBではこの数は14人に減った。BTR-60Pには屋根がなかったため、悪天候で移動する場合は防水シートで覆われていた。また、弓と帆布で覆われていた。また、すべてのBTR-60モデルには車体上部に3つの射撃口があり、輸送中の歩兵はそこから各自の武器で敵に発砲することができた。モデル間の違いは、この3つの射撃口の位置にあった。BTR-60PとBTR-60PAでは、射撃口は兵員室の中央部と前部の間に一列に配置されていた。BTR-60PBでは、射撃口の位置が変更され、1つは運転手と車長の隣、1つは砲手の隣、もう1つは兵員室の側面にあった。^{[1] [11]}

エンジンの配置（車体後部）のため、輸送される歩兵は、BTR-60Pでは側面から、屋根付きのBTR-60PA、BTR-60PB、およびBTR-60PZ型では屋根のハッチから乗降しなければならない。歩兵が車体に乗降しやすくするために、BTR-60Pには車体の両側に2つのステップがあり、1つは第1車輪と第2車輪の間、もう1つは第3車輪と第4車輪の間にあった。また、兵員室の両側に垂直の手すりが2つあり、エンジン室の隣にある車体左側には斜めの水平手すりがあった。BTR-60PAでは、第2車輪と第3車輪の間に車体の両側にさらにもう1つのステップがあり、さらに車体の両側に6つの水平手すりがあり、下側に3つ、上側に3つあった。垂直のものは取り外され、エンジン室の隣にある車体の右側に、さらに角度のついた水平のものが追加された。BTR-60PBでは、車体の両側の手すりの数が6本から5本に減少し、右側の後部上部の手すりが取り外され、左側の中央上部の手すりが取り外された。BTR-60Pには兵員室の両側に2つのドア（前方に1つ、後方に1つ）があるが、歩兵は依然として側面から降車する必要があった。^[2] BTR-60PAでは側面ドアが取り外された。^[12]これらは主に緊急出口や補助射撃口として使用された。BTR-60PBでは、兵員室の左前に側面ドアが追加された。

車体装甲は溶接鋼で作られており、小火器の射撃や榴散弾に対する防御力を備えている。^{[2] [1]}正面装甲はあらゆる距離からの7.62 mm弾に耐えることができる。残りの装甲は100 mの距離からの7.62 mm弾に耐えることができる。^[1]

BTR-60P には兵員室の上に屋根がなかったため、簡単に攻撃される弱点がありました。最も単純な爆発物でも BTR-60P を破壊することができました。屋根付きの新しい BTR 設計は BTR-60PA と呼ばれました。

装甲の厚さは以下のとおりです。

BTR-60には8×8のサスペンションがある。当初、適切なエンジンを見つけるのは困難だった。90馬力の6気筒GAZ-40Pガソリンエンジンは出力が不十分であり、205馬力のYaAZ-206Bは重すぎた。^[要出典]代わりに、BTRには2つの6気筒ガソリンGAZ-49Bエンジン（90馬力）^[5]が車両後部に並んで取り付けられた。エンジンの合計出力は180馬力（134kW）である。各エンジンは車両の2つの車軸を駆動する。右側のエンジンは2番目と4番目の車軸を駆動し、左側のエンジンは1番目と3番目の車軸を駆動する。各エンジンには、シングルシールドの油圧制御クラッチと排気装置を備えた独自の4速ギアボックスがある。各車軸には独自の差動装置があり、横方向のトーションバーに吊り下げられています。最初の2つの車軸にはそれぞれ2つの油圧アブソーバーがあり、3番目と4番目の車軸には1つしかありません。1番目と2番目の車輪のペアは回転できます。1番目と2番目の車軸の間、および3番目と4番目の車軸の間の隙間は均等です。2番目と3番目の車軸の間の隙間は他の車軸よりもわずかに大きいです。^{[2] [1] [13] [12]}

2 エンジン構成の利点は、各エンジンがもう 1 つのエンジンなしでも動作できることです。つまり、片方のエンジンが故障しても、もう一方のエンジンには影響がなく、速度は低下しますが、車両は移動できます。ただし、この構成では、単発車両には存在しないか、それほど深刻ではないいくつかの問題が発生しました。設計自体が複雑で、メンテナンスや修理の作業量が単発車両よりも多かったのです。エンジン自体はもともとトラック用に設計されたもので、当初想定されていなかった過酷な状況で動作していました。このため、エンジンの故障が頻繁に発生しました。また、車両は大量の燃料を消費し、簡単に火災を起こしました。それでも、2 エンジン構成は、すべての BTR-60 量産モデルと、BTR-70のほとんどの派生型で使用されました。単発構成は BTR-80 で導入されました。^[2]

BTR-60は完全な水陸両用車で、車体後部の中央に取り付けられたジェットエンジンで水中を進む。^[1]しかし故障しやすい。^[2]使用していないときは、横に開く蓋で保護されている。水に入る前に、車体前部のトリムベーンを立てて、船首からの浸水を防ぐ必要がある。移動姿勢のときは、追加の下部前面装甲として機能する。

BTR-60はゴルコフスキー・アフトモビルニー・ザヴォード（GAZ）で生産された。BTR-60Pは1960年から1963年にかけて生産された。 ^[2] BTR-60PAは1963年に生産が開始され、^{[2] [15]}続いて1965年にBTR-60PA-1が生産された。BTR-60PAとBTR-60PA-1はどちらも1966年まで生産された。^[2] BTR-60PAIも1965年に生産が開始されたが、^[2] 1966年にすぐに機関銃の照準システムが改良されたBTR-60PBに置き換えられた。BTR-60PBは1976年まで生産が続けられ、その後BTR-70に置き換えられた。^[2]西側の推計によると、GAZでは約25,000台のBTR-60が生産された。^{[4] BTR-80の生産中、つまりBTR-60の生産が終了した後、100台のBTR-} 60PBが特別に生産され、その一部はイラクに輸出されました。^[12]

BTR-60Pをソ連軍に配備する命令は1959年12月13日に出されたが、生産が開始されたのは1960年になってからだった。^[2]最初のBTR-60Pは1960年に納入された。最初はソ連軍に配備され、後に海兵隊に配備された。BTR-60はソ連が大規模に軍備増強を進めていた時期にソ連軍に配備された。^[2] 1960年代初頭には、BTR-152に代わって基本的な装甲兵員輸送車として活躍した。 BTR-60Pは1961年に西側諸国で初めて確認された。BTR-60PAは1963年にソ連軍に配備され、BTR-60PA-1とBTR-60PAIは1965年に、BTR-60PBは1966年に、BTR-60PZは1972年に、BTR-60PBKは1975年に配備された。BTR-60の新型が登場するにつれ、旧型は徐々に前線から退いていった。多くの旧型BTR-60Pは修理車両に改造された。^[12]

ソ連のBTR-60が武力紛争で初めて使用されたのは、 1968年のワルシャワ条約機構によるチェコスロバキア侵攻の時だった。しかし、実際の戦闘はほとんど行われなかった。^{[4] [16]}

1980年代には、ソ連軍のBTR-60のほとんどがBTR -70とBTR-80に置き換えられたが、第二線部隊と国境部隊では依然として多数の車両が運用されていた。1990年のCFE条約調印時にソ連が提供したデータによると、ソ連のヨーロッパ部分に駐留する部隊では4,191台のBTR-60が運用されていた。 ^[17]

BTR-60が初めて実戦投入されたのは、1969年3月の珍宝島（当時はダマンスキー島）における中ソ国境紛争のときだった。島で活動していた国境部隊はBTR- 60PBを装備し、第57国境派遣隊はBTR-50PとBTR-50PKを装備していた。BTR - 60は価値のある車両であることが判明したが、中国軍が使用したRPGの多さと、新型車両の戦闘経験不足から生じる装甲兵員輸送車の指揮官のミスにより、大きな損失を被った。^{[18] RPGの命中による大きな損失は予想外ではなかった。BTR-60の装甲は小火器の射撃や榴散弾から車両を保護するように設計されており、特殊な対戦車兵器から車両を保護するようには設計されていなかったためである。BTR-60PB}を 使用する最も効果的な戦術は、下車した歩兵の掩護であった。^[18]これは、歩兵を戦場に輸送し、その間に装甲防御を提供することを主な役割とする装甲兵員輸送車よりも歩兵戦闘車の方が適した仕事である。世界初の量産型歩兵戦闘車であるBMP-1は1966年に生産が開始されたため、中ソ国境紛争当時、ソ連軍が保有していた同車両の数はごくわずかだった。3月の戦闘で、中国軍は4台のBTR-60PBと1台のT-62 MBTを捕獲した。 [ ^4]

BTR-60PBは1969年8月、カザフスタン（当時はカザフスタン共和国）のジャラナシュコル湖東側の国境紛争でも再び使用された。戦闘中、BTR-60PBの装甲は不十分であることが判明した。 ^{[4] [19]}

BTR-60PBは、ソビエト・アフガニスタン戦争の初期に大量に使用された。これは、この作戦に当初使用された部隊がソビエト軍の最優先事項ではなく、東ドイツに駐留する部隊を優先していたためである。この紛争でも同じ設計上の欠陥が存在し、アフガニスタンで行われた戦闘の種類により、この車両はさらに脆弱になった。GAZ-40Pガソリンエンジンは、熱帯高地の気候に適していなかったため、頻繁に出力が低下し、過熱した。また、BTR-60PBの砲塔は、高地から攻撃するムジャヒディーンに発砲できるほど高く武装を上昇させることができなかった。中ソ国境紛争のときと同様に、多くのBTR-60PBがRPGの犠牲になった。これらの欠点のため、BTR-60PBはできるだけ早くBTR-70に置き換えられ、BTR-60のコマンド型のみが使用されるようになった。^[19]

ソ連のBTR-60 、 BTR-70 、 BTR-80は、1989年にトビリシで行われたデモを解散させ、ウズベクSSRとキルギスSSRの国境での戦闘を止めるために使用された。これらはナゴルノカラバフや南オセチアでも使用された。1990年には、ビリニュスでリトアニアの独立運動を鎮圧するために使用された。^[20]

1991年、ソ連軍のBTR-60は後継国の軍隊に引き継がれ、多くの地域紛争で使用された。モルダビアに継承された27台のBTR-60PB ^[20]は、トランスニストリア戦争中に同国軍によって使用された。1992年から1993年のアブハジア戦争では、ジョージア軍によって多数のBTR-60が使用された。^[21]

2007年現在、数百台のBTR-60がソ連後継国で運用されており、これらはより近代的な車両に置き換えられている。^[22]

ロシア軍は第一次チェチェン戦争中にBTR-60PBを配備したが、その後まもなくこの車両タイプを軍の運用から退役させた。^[19] 1990年代半ば以降、ロシアの現役在庫に残っているBTR-60のほぼすべては国境警備隊によって運用されている。^{[19]唯一の例外はBTR-60PUで、}ロシアのNBC保護部隊の指揮車両として保持されている。^[23] 2000年代後半に、ロシアのBTR-60PUはすべて改修され、BTR-80シリーズから改造された新しいエンジンでアップグレードされ、BTR-60PUMの名称が与えられた。^{[23]これらのBTR-60PUMの一部は}、2022年のロシアのウクライナ侵攻中にチェルノブイリ立ち入り禁止区域に配備され、少なくとも1台がウクライナ軍に捕獲された。^[24]

モルドバはソ連から27台のBTR-60PBを継承した。これらは沿ドニエストル戦争で沿ドニエストル・モルダビア共和国と戦った際に使用された。^[21]モルドバはまた、1992年にルーマニアから161台のTAB-71Mを発注し、1992年から1995年の間に納品された。[ 25 ^]モルドバはまた、ソ連から20台のBTR-70を継承し、ルーマニアから250台のTAB ZimbruとMLI-84を受け取った。[要出典^{] 1992年}3月末、モルダビア軍はティラスポリとリブニツァ間の連絡を断とうとしていた。その作戦中に使用された6台のBTRのうち5台が失われた。4月1日、2台のBTRがベンダーへの攻撃に使用された。 6月には、市への別の攻撃で数十台の装甲兵員輸送車が使用された。^[20]

1992年、分離主義国家アブハジアがジョージアからの独立を宣言し、アブハジア戦争（1992年 - 1993年）が始まった。ジョージアは地域を安定させるために軍隊をアブハジアに派遣した。3,000人の部隊は軍用車両の装備が乏しく、T-55主力戦車が5台、BMP-2歩兵戦闘車が数台、BTR-60/70装甲兵員輸送車が3台、BM-21グラッドMRLが少数しかなかった。戦争が続くにつれ、アブハジアのジョージア軍は強化された。反乱軍は独自のAFVを持たなかったが、ジョージア軍から重装備をいくつか奪取した。^{[20] BTR-60は1991年から}1992年にかけての南オセチア戦争でもオセチア反政府勢力によって使用された。ある時、BTR-60PBの支援を受けたオセチア反政府勢力がグルジアの検問所を攻撃したが、BTRはグルジアのBMP-2が発射した30mm弾によって大きな損害を受け撤退を余儀なくされた。その後、攻撃から数日後にBTR-60はグルジア軍によって発見され、修理されてグルジア国家警備隊によって使用された。

アルメニア警察のBTR-60PBは、2008年3月1日にエレバンで行われたアルメニア大統領選挙抗議活動の際に使用された。この車両はフランス大使館近くのシャフミヤン広場での抗議活動に対抗するために派遣され、午後1時30分に到着した。最終的に、非武装で平和的なデモ参加者らはAPCを取り囲み、車両に乗り込み、乗組員を広場から追い出した。

進行中のロシア・ウクライナ戦争中、ウクライナ軍はBTR-60のいくつかの派生型を使用した。ウクライナ国家警備隊は、ウクライナ東部での反乱鎮圧作戦にBTR-60PBを配備した。^[26]

BTR-60装甲兵員輸送車は、ソ連軍と30か国以上の輸出顧客によって広く採用された。^{[15] BTR-60の運用国には、アフガニスタン、アルジェリア、アンゴラ、ブータン、ボツワナ、ブルガリア、カンボジア、コンゴ、キューバ、ジブチ、}東ドイツ、エチオピア、フィンランド、グレナダ、ギニア、ギニアビサウ、ハンガリー、インド、イラン、イラク、ラオス、リビア、マリ、モンゴル、メキシコ、モロッコ、モザンビーク、ニカラグア、北朝鮮、ルーマニア、ソ連、シリア、ウガンダ、ベトナム、ユーゴスラビア、イエメン、ザンビア、およびソ連の後継国の多くが含まれる。^[27]最も広く普及しているモデルはBTR-60PBである。

BTR-60は今でも世界中の多くの軍隊で使用されていますが、装甲兵員輸送車として使用されることはほとんどなくなりました。移動指揮所、砲兵前線観測所、飛行機誘導所、通信所、その他多くの専門的な役割で使用されています。^[10]

BTR-60は、ヨム・キプール戦争、1971年の印パ戦争（ジェッソール、続いてクルナへの突破口を開くのに非常に効果的に使用された）、ソ連のアフガニスタン侵攻（ソ連軍とアフガニスタン政府軍の両方で使用された）、チェチェン戦争、ユーゴスラビア戦争で実戦に使用された。また、1968年のワルシャワ条約機構軍によるチェコスロバキア侵攻の際にはワルシャワ条約機構軍によって使用された。^[10]

ソ連は、アンゴラ内戦の間、アンゴラ解放人民軍（FAPLA）の機械化および装甲能力の強化に多額の投資を行った。^[28]この目的のため、ソ連は1975年から1989年にかけて、包括的な軍事援助プログラムの一環として、FAPLAに500台弱のBTR-60を提供した。^[25] FAPLAは1975年に最初に74台のBTR-60PBを受け取り、1980年にさらに175台のBTR-60PBを発注し、1981年から1985年にかけて納品された。^[25] 1987年と1988年には、アンゴラの機械化旅団はさらに250台のBTR-60PBといくつかのBTR-60R-145BM指揮車両を受け取った。^[25]

1970年代の大半、FAPLAは近代的な装甲車両が極めて不足しており、1981年になってもその自動車化歩兵部隊の多くはトラックか旧式のBTR-152しか装備していなかった。^{[29] [30]}しかし、1980年代後半までに、BTR-60はFAPLAの装備においてBTR-152にほぼ取って代わり、内戦中に頻繁に配備された。^[31]南アフリカの反乱鎮圧と通常の軍の作戦の矢面に立ったFAPLAの自動車化旅団には、それぞれ3個中隊のBTR-60が配備された。^[32]さらに、アンゴラにおけるキューバとソ連の両軍事ミッションは、一般的な連絡目的で多数のBTR-60を保有していた。^[31]

クイト・クアナヴァレの戦いでは、多数のFAPLA BTR-60PBが配備され、南アフリカ遠征軍との数回の交戦で65台が失われた。^[33] FAPLAは作戦中、諸兵科連合作戦の調整に成功せず、アンゴラの自動車化歩兵が随伴する装甲車から離れたり、随伴する装甲車なしで前進したりすることが何度かあり、はるかに軽武装の南アフリカ軍に孤立させられ、撃破された。^[34]この戦闘で最初の装甲車同士の撃破は1987年9月9日に発生し、ロンバ川で偵察を行っていた1台のBTR-60が南アフリカのラテル歩兵戦闘車に撃破された。^[35]

内戦中、FAPLA BTR-60PBは主に車列護衛に使用され、前線に新鮮な物資や弾薬を運ぶ兵站車両を護衛した。^[36]この役割で、BTR-60PBは反乱軍の待ち伏せ攻撃を撃退するために使用され、ある程度の成功を収めた。アンゴラの道路には地雷が蔓延していたため、BTRは常に地雷除去用のブルドーザーまたは戦車の後ろに付いて走行した。^[36] 1980年代後半、南アフリカ軍が装甲車両や重火器を装備して待ち伏せ攻撃を行う恐れがあったため、BTR-60はより重武装のBMP-1でこの役割を補完されることになった。^[36]

フィンランドの猟兵大隊は、ソ連製の BTR-60R-145BM「チャイカ」車両を運用していた。これらは 1996 年から 1997 年にかけて BTR-60PUM 規格にアップグレードされた。1991 年、カレリア旅団の徴兵兵 7 名が、水陸両用演習中にタイパルサーリで BTR-60 が沈没し溺死した。これは、車両に不適切に積載されていた (上部が重かった) ことと、ルーフ ハッチが開いたことによる。

フィンランドの徴兵兵の間では、BTR-60 の通常のニックネームは、 BTR の頭文字にちなんでPetteri (男性名) であり、1991 年の事件以降は Taipalsaaren sukellusvene (タイパルサーリ潜水艦) でした。

ミリチャ・オビヴァテルスカ（MO）は数台のBTR-60PAを運用した。それらはZOMO暴動鎮圧部隊によって使用された。 ^[12]ポーランド軍はまた、1980年から1985年の間に納入されたソ連製9K33オサSAM連隊で使用された12台のBTR-60PU- 12を受け取った。 ^{[25] [12]} 1981年12月7日、ポーランド内務省の代表団はソ連内務省を訪れ、共産主義政府に対する活動の激化により入隊した約6万人のMO工作員と予備役に必要な装備と物資を求めた。これに対して、12月17日、ソ連内務省は25台のBTR-60PBを10,250,000個の「チェロムチャ」無力化化学兵器、2,000トンのガスとともにポーランド内務省に引き渡すことを決定した。^[37]これらの車両は以前アフガニスタンで使用されていた。後に別の無線機を追加して改造され、ZOMOによって使用された。^{[12] [38]}ポーランドで戒厳令が敷かれていた間、ウッチのMSW自動車工場は障害物除去に使用されていたブレーカーを車両前部に取り付けたBTRを数台装備した（詳細は派生型のポーランドの項を参照）。^{[39] [40] 1990年にミリチャ・オビヴァテルスカが}ポリチャに再改造されたとき、すべてのBTR-60PBから武装が取り除かれた。これは警察がMOと違って、それほど高い初速の兵器を必要としなかったためである。そのような兵器は市街地で使用すると危険であった。MOがそのような兵器を必要としたのは、対パルチザン作戦も遂行することになっていたためである。警察は、 2004年にワルシャワで開催された欧州経済サミットの警備や、サモブロナ政党が設置した封鎖の解除に、非武装のBTR-60PBを使用した。警察のBTR-60PBは数台保管されており、暴動鎮圧任務でバリケードを破るため保管されている。

PRCは、1969年3月に珍宝島で中ソ国境紛争中に4台のBTR-60PBを捕獲した後、リバースエンジニアリングを行った。このプログラムは1970年代後半に完了した。しかし、中国の原始的な道路網と険しい地形では、中国の状況にこの装輪式APCは適しておらず、中国が保有する装軌式APCのような長距離走能力がなかったため、この車両は大量に配備されることはなかった。^[2]ただし、中ソ分裂前に、PRCはソ連からBTR-40 100台とBTR-152 100台を輸入し、それらの車両のコピーを製造し、これらは1990年代半ばまでPLAで運用されたことに留意すべきである。^{[25] [41]} BTR-60のリバースエンジニアリングで得られた経験は、1980年代後半にPRCがより先進的な装輪式APCを開発するのに役立った。

• 1965～1973年 –ベトナム戦争（北ベトナム）
• 1966–1991 –南アフリカ国境戦争（アンゴラ、キューバ）
• 1967年 –六日間戦争（エジプト、シリア）
• 1968年 –ソ連のチェコスロバキア侵攻
• 1969年 –中ソ国境紛争（ソ連）
• 1973年 –ヨム・キプール戦争（エジプト、シリア）
• 1974–1991 –エチオピア内戦
  • 1961–1991 –エリトリア独立戦争
• 1975年～1990年 –レバノン内戦
• 1975–1991 –西サハラ戦争(ポリサリオ)
• 1975–2002 –アンゴラ内戦
• 1977-1978 –オガデン戦争
• 1978年～1987年 –チャド・リビア紛争
• 1978年～現在 –クルド・トルコ紛争（トルコ）
• 1979年～1988年 –ソ連・アフガニスタン戦争（ソ連、アフガニスタン）
• 1980～1988年 –イラン・イラク戦争（イラン、イラク）
• 1982年 – 1982年 エチオピア・ソマリア国境戦争
• 1983年 –グレナダ侵攻（グレナダ）
• 1988–1993 –ジョージア内戦
  • 1992～1993年 –アブハジア戦争
• 1988年～1994年 –第一次ナゴルノ・カラバフ戦争（ナゴルノ・カラバフ、アルメニア、アゼルバイジャン）
• 1989年 –ルーマニア革命（ルーマニア）
• 1990～1991年 –第一次湾岸戦争（イラク）
• 1991年～現在 –ソマリア内戦
• 1991–1999 –ユーゴスラビア戦争
• 1992～1997年 –タジキスタン内戦
• 1993年～現在 –クルド・トルコ紛争（トルコ）
• 1994年 –イエメン内戦
• 1994–1996 –第一次チェチェン戦争（ロシア）
• 1999–2009 –第二次チェチェン戦争（ロシア）
• 2001～2016年 –アフガニスタン戦争
• 2003–2011 –イラク戦争
  • 2003年 –イラク侵攻
• 2011年 –リビア内戦（カダフィ派と反カダフィ派）
• 2011年～現在 –シリア内戦（政府軍と反政府勢力）
• 2014年～現在 –ロシア・ウクライナ戦争
• 2020年 –第二次ナゴルノ・カラバフ戦争
• 2022年現在 – 2022年ロシアのウクライナ侵攻

• BTR-60P (1959) (Pはplavajushhijjの略で、文字通り「水泳」、つまり水陸両用を意味する) ^[2] - 兵員室が完全に露出し、船首と帆布で覆われていることが多い初期型。この車両には7.62 mm機関銃3挺( PKT、SGMB、またはPKB戦車/中型/汎用機関銃)の取り付けポイントがあり、前面に1挺、両側の2つの小さなドアの間に1挺ずつある。ただし、取り付けられているマウントは1つだけで、通常は前面の取り付けポイントにある。この車両は2,000発の機関銃弾を搭載している。^{[2] [1] [12]この車両は}GAZ-49という名称でも知られていた。^[2]
  • BTR-60Pは、7.62 mm機関銃の代わりにBTR-60PAと同様にDShK 1938/46 12.7 mm重機関銃を取り付けるために、前面の機関銃取り付けポイントを改造しました。この車両は、 DShK 1938/46 12.7 mm重機関銃用に500発、7.62 mm機関銃用に3,000発を搭載しています。^{[2] [13] [12]}
  • BTR-60Pを改造した指揮車には、車体上部の3辺にレール型アンテナが装備されている。^[12]
  • BTR-60P M1961/1 – BTR-60Pを火力支援車両に改造したもの。PT -76水陸両用軽戦車の砲塔を装備している。^[12]おそらく試作車のみ。
    • BTR-60P M1961/1にPT-76砲塔の小型版を装備。^[12]おそらく試作車のみ。
  • BTR-60P M1961/2 – BTR-60Pを火力支援車両に改造したもの。円錐形のフラッシュハイダーを備えた37mm砲を搭載した小型のオープントップ砲塔を装備している。^[12]おそらく試作車のみ。
  • BTR-60Pは迫撃砲運搬車に改造され、最大2門の迫撃砲とその乗員、弾薬を搭載できる。^[12]
  • MTR-2 - BTR-60Pを修理車両に改造したもので、兵員室の上にほぼ後方まで伸びる防水シートカバーが付いています。^[12]

• BTR-60PA (1963) – この型は兵員室の上に装甲屋根を備えている。改良された乗員用「閉鎖型」視覚装置が装備されている。車長および運転手用ハッチの後ろには後方に開く長方形のハッチが1つあり、その前には兵員室前部の2つの円形ハッチの間にDShK 1938/46 12.7 mm重機関銃用の1つのマウントがあり、兵員室の屋根の両側にはオプションで7.62 mm機関銃(PKT 、 SGMB 、またはPKB戦車/中型/汎用機関銃のいずれか)用の2つのマウントがある。初期生産型のBTR-60PAには、兵員室前部の2つの円形ハッチの間に7.62 mm機関銃用の1つのマウントがあるだけだった。BTR-60Pにあった車体の両側の小さなドアは取り外された。 BTR-60PA は、シリーズに集団 NBC 防護システムを導入しました。両側に 3 列ずつ 6 つの手すりがあります。乗員室には 2 つの長方形のハッチがあります。屋根が追加されているため、乗員は上部のハッチから車両から降りるときに敵の攻撃に対してより脆弱になります。また、銃を操作するには、砲手は少なくとも肩の高さまで車両から出なければなりません。この車両は、DShK 1938/46 12.7 mm 重機関銃用に 500 発、7.62 mm 機関銃用に 3,000 発を搭載しています。車両重量は 9.8 トンから 10.2 トンに増加しました。また、BTR-60PK という名称でも知られていました。K はkrisha (屋根)の略で、 GAZ-49Aです。^{[13] [15] [12] [14]}
  • BTR-60PA-1 (1965) - 改良された動力装置とトランスミッション、R-113の代わりにR-123無線機を搭載したBTR-60PAのアップグレード版。車重は10.2トンから10.3トンに増加した。ごく少数が就役した。^{[1] [14]}
  • BTR-60PAは、側面に2本の角度付き伸縮マストを装備した指揮車両に改造されました。^[12]
  • MTP-2 (MTPはmashina tekhnicheskoj pomoshchiの略) – BTR-60PAをベースに技術支援車両に改造されたBTR-60PA。車体前部にクレーンを装備。輸送中はクレーンは車体左側に搭載される。また、いくつかの収納ボックスが装備されており、前部ハッチの後ろの屋根に2つ、車体右側の前部に小さいものが1つ、エンジンデッキ上に2つある。また、2つまたは3つのハンドレールが欠けている。^[12]
  • BTR-60PAI (1965) – DShK 1938/46 12.7 mm重機関銃がBRDM-2の円錐形BPU-1砲塔に置き換えられた初期型。車体上部にはKPVT 14.5 mm重機関銃とPKT 7.62 mm同軸戦車機関銃が装備されている。砲塔は第2車軸上に配置されている。車体上部側面に残っていた7.62 mm機関銃用の2つのマウントは取り外された。砲塔が追加されたため、乗員は2人から3人に増加した（車長、運転手、砲手）。砲塔の前には乗員用の半円形ハッチが2つある。車輌はKPVT 14.5 mm重機関銃用に500発、PKT 7.62 mm同軸戦車機関銃用に3,000発の弾薬を搭載している。^{[13] [12]}

• BTR-60PB (1966) – 14.5 mm KPVT重機関銃の照準システムとGAZ-49Bエンジンの改良。砲塔は新型望遠照準器を組み込むように改造され、14.5 mm KPVT重機関銃と7.62 mm PKT同軸軽機関銃は右側に移動され、望遠照準器は左側に同軸に取り付けられました。装甲防御も改良されました。BTR-60PBの前面装甲はあらゆる距離からの7.62 mm弾の射撃に耐えることができ、その他の装甲は100 mからの7.62 mm弾の射撃に耐えることができます。NBC防御用の濾過および加圧システムを備えています。また、セルフシールタイヤ、中央タイヤ膨張システム、屋根後部右側のアンテナマウントも備えています。兵員室前部の左側にはサイドドアがあります。一部のBTR-60PBには車体左側の射撃口の1つが欠けている。後期生産型のBTR-60PBにはBTR-70と同様の照準改良が施されており、砲塔天井の後方を向いた小さな追加のエピスコープ照準器が含まれている。この車両は14.5 mm KPVT重機関銃用に500発、7.62 mm PKT同軸軽機関銃用に3,000発を搭載している。^{[1] [13] [15] [12]この車は}GAZ-49Bという名称でも知られていた。^[14]
  • BTR-80の生産期間中に生産されたBTR-60PB。兵員室前部の右側にサイドドアがある。^[12]
  • BTR-60PBは扇動・宣伝車両に改造された。BTR-70ZSと同じ砲塔を装備している。^[12]
  • BTR-60PBは、側面に2本の角度付き伸縮マストを装備した指揮車両に改造されました。^[12]
  • GAZ-4907 – BTR-60PB を改造して、いくつかのコマンド型で使用される特殊なシャーシに改造されました。
  • BTR-60PBK （Kはkomandnyj （指揮）の略）（1975年） - 特殊シャーシGAZ-4907をベースにした中隊指揮官バージョン。このバージョンには3台の無線機（R-123 2台とR-148 1台）と、車体左上部に3本のホイップアンテナとアンテナマストが装備されている。^{[15] [14]}後期生産型には改造された砲塔と追加のピンスティックアンテナがある。
  • BTR-60R-145BM「チャイカ」 – GAZ-4907シャーシをベースに、折り畳み式AZIフレームアンテナ、高さ10mのAMU伸縮マスト、AB-1-P/30発電機、無線機5台（R-123MT 1台、R-130 1台、R-111 2台、R-012M 1台）、およびTA-57野戦電話を装備した砲塔のない指揮車両。BTR -60PUの名称でも知られる。^{[15] [12] [14]}
    • BTR-60R-145BM-1 – 近代化モデル。^[14]
    • BTR-60R-149BM – BTR-60R-145BM-1をベースにした指揮車両。^[14]
  • BTR-60PZ ( zenitnyj ) (1972) - BTR-70に似た改良型砲塔を持ち、飛行中の標的への射撃に使用できる。^[2]砲塔には1PZ-2天井搭載型潜望鏡が装備されている。武装は高仰角である。^[13]ごく少数が就役した。
  • BTR-60 1V18「クライオン-1」 - BTR-60PBを砲兵指揮および前線観測車両に改造したもので、牽引式砲兵およびMRLシステムを装備した部隊の砲兵隊長が使用する。オリジナルの砲塔は、NNP-21およびDV観測装置と測距儀を備えた非武装の砲塔（「ダース・ベイダー」）に交換された。^[14]その他の特殊装備には、UD-15G内部発電機、4台の無線機（R-123M 3台とR-107M 1台）、1V510コンピューター、PUO-9M射撃管制装置、PAB-2A照準円がある。乗員は5名の兵士。各1V17「マシナB」セットは、1V18が3台、 1V19（参照）が1台、1V110（GAZ-66ベース）が3台、 1V111 （ ZIL -131ベース）が1台で構成されています。
    • BTR-60 1V18-1 – 近代化モデル。
  • BTR-60 1V19「クライオン-2」 - BTR-60PBを砲兵射撃指揮センターに改造したもので、外観はBTR-60 1V18と同一だが、R-130M無線機と車体上部の両側に追加の収納ボックスが装備されている。大隊指揮官が使用。^[14]
    • BTR-60 1V19-1 – 近代化モデル。
  • BTR-60 R-145BM - BTR-60PBを砲塔のない通信車両に改造し、5台の無線機（R-111またはR-171が2台、R-123またはR-173が1台、R-130Mが1台、R-012Mが1台）を装備した。^[14]

• • BTR-60PU-12 (9S482) ( punkt upravleniya ) (1972) – BTR-60PB を防空指揮車両に改造し、ZSU-23-4、SA-9 、またはSA-13を装備した部隊で使用。砲塔は取り外され、車体前部屋根の右側に AMU 望遠鏡マスト、遮蔽板の上に AB1-P/30 1 kW 発電機が取り付けられた。^[14]車両には 1G13 ジャイロスコープ、KP-4 航法装置、ASPD-12 コンピュータが装備されている。多くの場合、PU-12 はレーダーに接続され、レーダー画像は車両の IT-45 モニターに直接表示される。BTR-60PU-12M は最大 12 個のターゲットを処理できる。
    • BTR-60PU-12M (9S482M) – 1980年代に開発された近代化モデルで、より近代的なSAMシステムを装備した部隊向けに開発された。^[14]このモデルは、ASPD-12の代わりにより近代的なASPD-Uコンピューターと、MP-21、MP-22、Strela-10M、Osa-AKなどに接続されたS 23-1データ処理ユニットを搭載している。BTR-60PU-12Mは、12個ではなく最大99個のターゲットを処理できる。
  • BTR-60R-975 – 戦術航空管制隊が使用する車両。4台の無線機（R-123、R-134、R-853、R-864）に加え、SMI-2 kmビーコンシステム（輸送中は円錐形のカバーで保護されている）とG-290B発電機を搭載している。^[14]デッキ後部に2つのブレードアンテナがある。
    • BTR-60R-975M1 – 近代化バージョン。^[14]ビーコンシステム用の円錐形カバーがありません。
  • BTR-60R-137B – BTR-60PBをBTR-60R-140BMに似たUSW信号車に改造したもの。R-123とR-405の2台の無線機を搭載している。^[14]また、車体上部にフレームアンテナがあり、乗員室の屋根前部の右側に伸縮式マストがある。^[12]
  • BTR-60R-140BM - BTR-60PBをBTR-60R-137Bに似たSW信号車両に改造したもの。R-140、R-405、R-123の3つの無線機を搭載している。^[14]
  • BTR-60R-156BTR – BTR-60PBを運用レベルで使用するHF信号車両に改造したもの。R-156 HF無線機と、R-405とR-123の2つの無線機を搭載している。^[14]
  • BTR-60R-409BM - BTR-60PBを改造してR-409無線機を搭載したBTR-60R-419BRと同様の無線中継局にした。^[14]
  • BTR-60R-419BR – BTR-60PBをBTR-60R-409BMと同様の低周波無線中継局に改造したもの。^[14]
  • BTR-60E-351BR – BTR-60PBを改造して信号部隊が使用するバッテリー充電器車に改造したもの。20kWの発電機を搭載している。^[14]この車両には追加の座席があり、発電機用の燃料を車内に搭載している。
  • BTR-60P-238BT – BTR-60PB を配電盤車両に改造^[14] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi )。
  • BTR-60P-239BT – BTR-60PB を配電車に改造^[14] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi )。
  • BTR-60P-240BT – BTR-60PB を配電車に改造^[14] ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi )。
  • BTR-60P-241BT – BTR-60PB を配電盤車両に改造^[14] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi )。
  • BTR-60MS - BTR-60PBを通信車両に改造し、「ハイボール」アンテナマウントを装備した。^{[12] [14]}
  • BTR-60MBP （MBPはmashina boyevogo postaの略） - BTR-60PBを戦略ロケット部隊の基地警備車両に改造したもの。^{[42]オリジナルの砲塔は、12.7 mm} NSV機関銃^[42]を装備した新型に交換され、改良された1PN22M1照準器、拡声器、OU-3GA-2 IR探照灯、追加のTNPO-170潜望鏡を装備している。車体の右側には収納ボックスも装備されている。右側兵員室の屋根ハッチの後ろには、小さなボルト止めプレートがある。^[12]
• BTR-70

• BTR-60PBM – BTR-60PBの近代化改修型で、 BTR-80のものと類似した大型のエンジン室に新型エンジンを搭載。排気管もBTR-80のものと類似、あるいは同一。車体右側が変更され、兵員室用の小さな手すり付きサイドドアが追加され、5つの手すりのうち4つが取り外され（前下部の手すりは除く）、射撃口が砲手席の隣にある銃眼に置き換えられ、エンジン室の隣に収納ボックスが追加されました。^[43]近代化改修はアルザマス工科工場で行われました。^[44]
• MWS – BTR-60のもう一つのアップグレードは、ムロムテプロヴォズJSCによって開発されました。これは、はるかに大きなエンジンルームにYaMZ-236A 195馬力ディーゼルエンジンを搭載し、後部にサービスハッチがあり、左側に排気管が1本だけあります。最初のプロトタイプ（BTR-60BDと呼ばれることもあります）は、実際にはアップグレードされたR-145BM指揮車両でした。モスクワで開催されたIDELF-2006で公開された車両は、元の機関銃砲塔が2A42 30mm砲を搭載したMB2モジュラー砲塔に交換された改造BTR-60PBでした。^{[45] [46]}
  • MWS-M – 車体側面が変更されたMWS。左側では、2つの手すり（中央下部と後部下部）が削除され、中央に収納ボックスが追加されました。右側では、2つの手すり（中央上部と下部）が削除され、上部後部に新しい手すりが追加されました。両側の射撃口が削除されました。^{[12] [47]}
  • 最新のアップグレードは、 MAKS-2011で初めて公開されました。このバージョンには、新しいディーゼルエンジンYaMZ-236D（BTR-70Dアップグレードと同じ）も搭載されていますが、エンジンルームは車体の中央に移動されています。8席の兵員室は車体の一番端にあり、屋根のラインが上がり、2つの出口ドアがあります。歩兵分隊用の潜望鏡はなく、後部ドアに2つの射撃口があるだけです。兵員室の上には新しいMA7-02砲塔があります。^[48]この砲塔には1PZ-7A照準器が装備されており、12.7 mm機関銃「コルド」、自動擲弾発射機AG-17、同軸機関銃PKTM 7.62 mm、81mm発煙弾発射機902Vで武装しています。^[49]
  • 9K35M3-K「コルチャン」（「矢筒（矢用）」） - MAKS-2007で、ムロムテプロヴォスは改良型BTR-60をベースに車体天井にストレラ-10発射装置を装備したSAM発射車両を披露した。 ^{[12] [50]}
• イルティッシュ- BTR-60PBを民間修理車両に改造したもの。車体前部にクレーンが、車体上部に木箱が取り付けられている。砲塔は取り外されている。また、車体上部中央と車体下部中央の2つの手すりが失われている。射撃口は塞がれている。風防の鋼製カバーは取り外されている。潜望鏡は取り外されている。車体両側の前部に窓が追加された。^[12]
• BTR-60PBは民間の装甲消防車に改造された。砲塔と中央の手すりは取り外され、すべての射撃口は塞がれた。風防の鋼鉄カバーと潜望鏡は取り外された。車体の両側の前部に窓が追加された。車体の上には木枠が取り付けられた。^[12]
• BTR-60PPM – BTR-60PBを民間用装甲消防車に改造したもの。砲塔と中央手すりは取り外され、風防の鋼製カバーも取り外された。射撃口と潜望鏡はすべて塞がれた。車体の両側に3つの窓が追加された。車体上部には木枠が取り付けられた。また、車体の右側にはAクレーンが搭載されている。^[12]

• BTR-60D – 2024年初頭にブルガリアから供給されたBTR-60のウクライナによる近代化。新しい座席配置、サイドドア、砲手と運転手用の熱画像カメラが含まれる。運転手にはリアビューカメラも装備される。新しいArmox 500T間隔装甲により防御力が強化されている。オリジナルのGaz-40Pガスエンジンは、Deutz BF4M2012ディーゼルエンジン2基に置き換えられている。新しいラジオ局Lybid K-2RBとナビゲーション局CH-4215が設置されている。^{[51] [52]}
• プラクティカ・ホルンジー- 全体的に大幅な近代化が施されているが、旧型BTR-60の走行装置のみを使用している。装甲と地雷防御はより良い材料を使用することでわずかに改善され（車両の重量は同じまま）、新しい300馬力エンジンを使用し、レイアウトが変更され、下車者は後部からランプを経由して乗り込むようになった。^{[53] [54]}

• BTR-60PAU – BTR-60PA を改造し、4 つのホイップアンテナを装備した砲兵指揮車両。
• BTR-60PBはSKOT-2APのポーランドWAT砲塔を試験的に装備した。試作機のみが製造された。^[12]
• BTR-60PB-MD (ブロンイェトランスポルトモダニジラン) - BTR-60PBの近代化版で、VAMO DT3900またはローバーTD-200ディーゼルエンジン、砲塔に4基のMBスモークグレネードランチャー（両側に2基ずつ）、「メロパ」夜間照準器、新型昼間照準器、新型NBC防護システム、最新式無線機を装備。また、車体左側にバックミラーと側面ハッチを装備。試作機のみが製造された。^[12]
  • BTR-60PB-MD1 – ブルガリア軍向けに開発されたBTR-60PB-MDの派生型。250馬力（186kW）のカミンズISB25.30ターボチャージディーゼルエンジンを搭載し、ヘッドライトに追加の保護が施され、砲塔に8基の発煙弾発射装置（両側に4基ずつ）が装備されている。150機が運用されている。^{[12] [42]}
  • BTR-60PB-MD3 – カマズ製ディーゼルエンジン、異なる照準器、車体前部右隅に8基、砲塔に6基（両側に3基ずつ）の発煙弾発射装置を装備したBTR-60PB-MDの輸出型。BTR -60PB-MD2の名称でも知られる。^[12] 2004年に公開された試作機はBTR-60PAをベースとしていた。

• BTR-60PBはBMP-1の砲塔を装備している。車体上部の手すりも無い。^[12]
• BTR-60PBはT-54から大幅に改造された砲塔に100mm砲を搭載している。車体も改造されており、車体側面の2つの手すりがなくなり、他の2つは車体側面の上部と下部の間の中央に移動されている。前面のライトには装甲保護が施されている。車体前部の角には2つのバックミラーがある（両側に1つずつ）。シャーシも改造されており、エンジン室付近に傾斜のないBTR-80スタイルのストレートシャーシとなっている。 ^[12]新しい砲塔のサイズから、この車両はおそらくAPCではなく装甲車である。
• BTR-60は23mm対空砲2基（おそらくZU-23-2）を装備しており、対空目的での使用を目的として設計されています。
• BTR-60は37mm対空砲2基を装備しており、対空戦闘用に設計されています。

• BTR-60PBの砲塔はフランスのパナールAML-90軽装甲車の砲塔に置き換えられた。 ^[42] BTR-60PBは1台のみ改造され、これは元のAML-90の車体が交通事故で破壊された後に予備の砲塔を利用するために行われた。^[12]

• BTR-60PA ^[55] 1両のみ。
• BTR-60PBにはエンジンデッキ上に収納ラックが装備されている。^[12]
• BTR-60PBK – BTR-60PBに第2の無線送受信機望遠鏡無線アンテナを装備し、車体外側のデッキに集合体、ケーブルホイール、機器ボックスを装備したアップグレード版^[56]
• BTR-60PUM – BTR-60R-145BM「チャイカ」を新しい通信機器でアップグレードし、NSV 12.7 mm重機関銃を装備しました。

フィンランドは後に代替品の試験用に2台のBTR-80を購入したが、最終的には後にパトリア・パシとして知られる国産のXA-180シリーズの車両を購入した。

^{[57] [58]}

• SPW-60P (SPW はSchützenpanzerwagenの略) – BTR-60P の NVA 指定子。^[25]
• SPW-60PA (SPW はSchützenpanzerwagenの略) – BTR-60PA の NVA 指定子。^[25]
  • SPW-60PA(S) – SPW-60PAをスタッフ車両に改造したもの。
• SPW-60PB (SPW はSchützenpanzerwagenの略) – BTR-60PB の NVA 指定子。^[25]
  • SPW-60PB(ABS) (ABSはArtillerie-Beobachtungsstelle 「砲兵監視センター」の略) - SPW-60PBを砲兵前方観測車に改造したもので、4つのホイップアンテナ(2つはエンジンデッキの屋根の後ろ)、車体上部左側の上部に2つの小さなブラケットがあり、ストライプのポールが収納され、車長と運転手のハッチは水平に前方に折りたたむことができ、車長席は引き込み式の観測装置で改造されている。^[12]
  • SPW-60PB(BBS) (BBS はBatterie-Beobachtungsstelle (砲台監視センター)の略) - SPW-60PB を防空砲兵中隊の指揮車両に改造したもの。SPW-60PB と類似しているが、車体後部に 2 つのホイップアンテナを備えている。
  • SPW-60PB(S) – SPW-60PBを指揮車両に改造したもの。
  • NZ(B) MSR/PR (NZ はNachrichtenzentraleの略) – SPW-60PB を改造して自動車化歩兵連隊および戦車連隊用の通信車両に改造したもの。R-123M、R-123MT、R-405 無線機、砲塔の後ろに取り付けられた AB-2-0 発電機、および F-1301 電子電信装置を装備。砲塔は覆われている。
  • LBGS(B) （LBGSはLeitungsbaugerätesatzの略） - SPW-60PBを電話ケーブル敷設機に改造したもの。LBTという名称でも知られている。^[12]
  • R-137B – SPW-60PB を信号車両に改造したもの。ソ連型とは外観が異なり、FF63M 野戦電話機など、現地生産の部品がいくつか搭載されている。
  • R-140BM - SPW-60PB を信号車に改造したもので、R-140M SW 無線機、後部の 2 つの可動式ホイップアンテナ、高さ 10 m の伸縮マスト、AB-4-T/230-M1 発電機を装備しています。ソ連の同等品とは外観が異なり、EKD 315 SW 受信機など、現地で製造された部品がいくつか組み込まれています。
  • R-409BM - SPW-60PB は、2 台の R-409MA セミセット、自由受信機 (R-326、R-123MT、P-303-OB、および AB-2-0/230-M1 ジェネレーター) を備えた無線中継局に改造されました。
  • R-145BM/AKL1 – SPW-60PBを信号車に改造したもの。R-145BMにR-870Mセットを追加装備した車両です。
  • R-145BM/AKL2 – 信号車両。R-145BM と同じですが、R-809M2 セットが追加されています。
  • R-145BM/L1 – 信号車両。
  • R-145BM/L2I – −802の無線機R-111、R-123MT、R-130M、R-809M2、R-859D、R-863を搭載した信号車
  • P-238BT – 配電盤車両 ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS および Chiffrier サービス
  • P-239BT – 配電盤車両 ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS および Chiffrier サービス
  • P-240BT – 配電盤車両 ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi ) SAS および Chiffrier サービス
  • P-241BT – 配電盤車両 ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ) SAS および Chiffrier サービス

• セダッド- BTR-60PBの砲塔を23mm ZU-23-2砲に交換したバージョン。光学装置とCCDカメラを搭載し、砲手が車内から昼夜を問わず射撃できる。^{[59] [60]}
• シャーラム– BTR-60PBを核・放射線・生物・化学（NRBC）検出実験室として改造したもの。船体左側にドアが1つあり、砲塔はマストに取り付けられたカメラなどの検出および光学装置に置き換えられ、船体前部の両側には7.62mm機関銃と4基の発煙弾発射装置を備えた遠隔兵器ステーションがある。^[61]
• ヘイダル-5 – BTR-60PBの機雷敷設型で、砲塔と乗員室を撤去して自動射撃ユニットを設置した。機雷発射装置は車体の両側に18基の機雷発射装置を備え、各機雷発射装置には2つの弾倉が備わっており、各弾倉には対戦車地雷または対人地雷が2つずつ収納されている。移動中に地雷を排出して地雷バリアを作ることができる。ヘイダル-5の前面には遠隔操作式のDShK重機関銃が装備されている。^[62]
• ヘイダル-6 - 武装を強化したBTR-60PB。40発マガジンを備えた73mm砲を装備したBMP-1砲塔、7.62mm同軸機関銃、 AT-3サガー有線誘導対戦車ミサイルを搭載。ミサイルは発射位置に1発搭載され、2発は砲塔天井の前部ハッチからレールで装填される。^[63]
• Heidar-7 -爆発反応装甲タイル、単一の 23mm機関砲を備えた新しい無人砲塔、内部ディスプレイ パネル、および改良されたエンジンを装備した BTR-60PB 。

• BTR-60PBは兵員室にCARDOM 120/81 mm迫撃砲システムを装備している。^[42]砲塔と兵員室の屋根は取り外されている。乗員室の屋根と両方のハッチは残っている。車体の少なくとも片側に梯子が追加され、乗り降りが容易になった。これはソルタムによって設計された。^[12]
• BTR-60のアップグレードはニムダ社が設計し、新しいパワーユニットとオートマチックトランスミッションを搭載し、機動性と信頼性の両方を向上させました。^[64]
• Saymar 社が設計したBTR-60 の近代化。この近代化の一環として、以下の作業が実行されました。
  • 車両のすべてのシステムと部品を取り外します。
  • 車両を新しいシステムと部品に適合させるために必要な、前面ハッチからエンジン コンパートメントまで伸びる、前面に 2 つのハッチを備えたボルト留めの上部構造を追加します。(エンジン コンパートメントは、外観上はロシアの MWS のものと似ています。ただし、背面にサービス ハッチがなく、上部近くで角度が付いています。また、ライト自体は異なりますが、エンジン コンパートメントの両側にリア ライトが取り付けられています。)
  • 船体のサンドブラストと再塗装。
  • 新しく改良されたシステムと部品を使用して車両を再組み立てし、限定されたスプリットディファレンシャルと監視システムを含む新しいスプリットトランスファーボックスを設置して、荒れた地形での運転を可能にし、クロスカントリー能力を向上させます。
  • 2 基の GAZ-40P ガソリン エンジンを、300 馬力の Caterpillar ディーゼル エンジン 1 基に交換します。
  • クラッチ システム、スプリット ギア ケース、腋窩エンジン システム、冷却システム、空気吸入システム、排気システムなど、新しいエンジン用の多数の新しい部品を取り付けます。
  • ディーゼルエンジン用の新しい燃料システムを変換および適応させ、新しい大型の燃料タンクを統合して、最大動作範囲を拡大します。
  • 高度なコントロール パネルを含む新しい高度な電気システムをインストールし、すべての内部および外部の照明を交換します。
  • LCD 画面付きのリアビューカメラを設置することで、運転者の視野が広がります。
  • マンマシンインターフェースの改善。車両は前部にピントルマウントのM2重機関銃、後部に「リング」に取り付けられた小口径の2番目の機関銃で武装しています。後部の機関銃は内部から制御され、「リング」を使用して移動し、360°回転できます。車両には上部構造の前部に2つのホイップアンテナもあります。この近代化はBTR-70にも適用できます。^[65]

• APC-70 –メキシコ海兵隊が使用する砲塔のない装甲兵員輸送車。BTR -60の民間型をベースにしているが、射撃口や潜望鏡はなく、防弾窓が追加されている。武装は機関銃1挺（ヘッケラー＆コッホHK21またはFN MAG-58 7.62）またはMk 19グレネードランチャー1丁。BTR -60PB-MXという名称でも知られる。^[12]
  • Aフレームクレーンを装備したAPC-70 。 ^[12]

• リバースエンジニアリングにより設計されたBTR-60PBのコピー。

• BTR-60PBには追加の無線機が装備されている。^{[38] [39] [40]}
  • BTR-60PBはポーランドの戒厳令中にZOMO社が使用するためにMSW自動車工場で改造したもので、車両の前部に1.5トンの両面ブレーカーを装備し、車両の後部にカウンターウェイトを装備している。ブレーカー自体はレールと12mm厚の板でできている。また、OU-3赤外線サーチライトの保護装置が追加され、運転手と車長用の航空シートベルトも装備されている。^{[38] [39] [40]}

• TAB-71シリーズ（TABはtransportor amfibiu blindat（水陸両用装甲車）の略） - ルーマニアはBTR-60PBを生産した唯一の他の国でした。ルーマニア社会主義共和国軍が1960年代後半にBTR-60PBのライセンス生産の可能性を探ったとき、ソ連はおそらくルーマニアと「異端」ユーゴスラビアとのさらなる協力を阻止するために同意しました。^[3]
  • TAB-71 – 1970年に生産が開始された最初の砲塔なしバージョン。基本的にはBTR-60Pに、通常の90馬力エンジンの代わりにルーマニア製の140馬力エンジンを2基搭載したもの。このバージョンは少数生産された。^[3]
  • TAB-71M – TAB-72と呼ばれることもある。これはBTR-60PBの砲塔を改造し、エンジンをアップグレードしたバージョンである。BTR-60PBとTAB-71Mの唯一の外観上の違いは、ルーマニアの車両の砲塔の左側に突き出た照準器があることである。^[3]ルーマニアの改造された砲塔は対空射撃を可能にし、このルーマニアでライセンス生産されたソビエト車両の戦闘価値を高めた。^[66]
  • TAB-71A R-1 450 – コマンドバージョン^[3]
  • TAB-71A R-1 451 – コマンドバージョン^[3]
  • TAB-71A R-1 452 – コマンドバージョン^[3]
  • TAB-71AR – TAB-73とも呼ばれる。この型は、砲塔が通常ある兵員室の上部構造に82mm迫撃砲を搭載していた。1975年11月に公開されたとき、ソ連以外のワルシャワ条約機構軍で初めて知られる迫撃砲搭載装甲兵員輸送車となった。 ^{[3] [67]}
  • TERA-71 (トラクターの避難、自動修復) – メンテナンスおよび回復バージョン。^[3]
  • TERA-71L (トラクターの避難、自動修復) – メンテナンスおよび回復バージョン。^[3]

• BTR-60PBの砲塔をフランスのパナールAML-90軽装甲車の砲塔に交換した。^[68]これはジブチで行われた改修と機能的には同じだが、より大規模に行われた。^[68] 2014年半ばには複数のイエメンBTR-60PBがこの改修を受けた。 ^[68]

•  アルジェリア− 2024年時点で250機のBTR-60、一部は9M133コルネットミサイルを搭載できるように改造されている^[69]
•  アルメニア− 2024年時点で108台、そのうちいくつかは警察が使用し、5台は国境警備隊が使用しています^[70]
•  アゼルバイジャン− 2024年時点で10台、一部は憲兵隊と国境警備隊が使用^[71]
•  ブータン^[4] − インドから寄贈された27基。現在すべて稼働中。^[要出典]
•  ボツワナ− 2024年時点で50人^[72]
•  ブルガリア− 2024年時点で20人^[73]
•  カンボジア− 2024年時点で200台のBTR-60とBTR-152 ^[74]
•  チャド− 2024年時点で20人^[75]
•  コンゴ共和国− 2024年までに30 ^[76]
•  コンゴ民主共和国− 2024年時点で約30～70人^[77]
•  キューバ− 2024年時点で500台のBTR-50、BTR-60、BTR-152 ^[78]
•  ジブチ− 2024年時点で12機、運用可能性は疑わしい^[79]
•  エジプト− 2024年までに250機のBTR-60 ^[80]
•  エリトリア− 2024年時点で25機のBTR-60とBTR-152 ^[81]
•  エチオピア− 2024年時点で運用中の機数不明^[82]
•  ギニア− 2024年時点で8位^[83]
•  ギニアビサウ− 2024年時点で35機のBTR-40とBTR-60 ^[84]
•  イラン− 1967年から1970年にかけて500機が供給された。^[85] 2024年現在、300機のBTR-50とBTR-60が運用中^[86]
•  ラオス− 2024年時点で30機のBTR-40とBTR-60 ^[87]
• リビア国民軍− 2024年現在、BTR-60PBを不明な数運用中^[88]

•  マリ− 2024年時点で10+ ^[89]
•  メキシコ− 2024年時点で海兵隊に3機配備^[90]
•  モルドバ− 80 TAB-71 2024年現在^[91]
•  モンゴル− 2024年時点で150人^[92]
•  モザンビーク− 2024年時点で160人^[93]
•  ナミビア− 2024年時点で10 ^[94]
•  ニカラグア− 2024年時点で45隻が就役中、15隻が保管中^[95]
•  北朝鮮− 2011年にBTR-60PA 500機、BTR-60PB 700機^[96]、 2024年時点での配備数は不明^[97]
• 人民防衛部隊（YPG）^[98]
•  ルーマニア− 2024年時点でTAB-71が354台、TAB-71ARが92台^[99]
•  ロシア− 2024年時点で800機が運用中、1,300機のBTR-60とBTR-70が保管中^[100]
•  サハラ・アラブ民主共和国− 2021年現在25 BTR-60PB ^[101]

•  シリア− 2024年時点で運用中機数不明^[102]
•  タジキスタン− 2024年時点で23機のBTR-60、BTR-70、BTR-80 ^[103]
•  トランスニストリア^[104]
•  トルクメニスタン− 2024年時点で120人^[105]
•  ウガンダ− 2024年時点で15人^[106]
•  ウクライナ- 陸軍では130台のBTR-60、BTR-70、BTR-80が運用されており、海兵隊は2024年時点で不明な数のBTR-60を運用している^[107]
•  ウズベキスタン− 2024年時点で24機のBTR-60 ^[108]
•  ベトナム− 2024年時点で1,100機のBTR-40、BTR-60、BTR-152が運用中^[109]
•  イエメン− 2024年時点で運用中の機数不明^[110]
  •  フーシ派− 2024年時点での在籍人数は不明^[110]
•  ザンビア− 2024年時点で13人^[111]

•  アフガニスタン^[96]
•  アンゴラ− 2011年に120台のBTR-60とBTR-152 ^[96]
•  クロアチア- 16台のTAB-71がJNAから鹵獲され、後に廃棄された。1998年にはクロアチア軍で17台のMT-LB 、 BOV 、 LOVの派生型が使用され、警察ではBTR-60が使用されていた[ ^112]
•  ベラルーシ− 2011年は188人^[96]
•  中国^{[5] − 1969年3月の}中ソ国境紛争中にソ連からBTR-60PB4台を鹵獲。リバースエンジニアリングにより設計された少数のコピーを製造し運用した^[4]
•  チェコスロバキア− 1990年の特殊変異^[5]
•  東ドイツ^[5]
•  エストニア− 2011年1位^[96]
•  フィンランド− 2011年96 ^[96]
•  ジョージア：アブハジア戦争（1992年～1993年）でBTR-60とBTR-70を3台使用した。^[20] 2008年にはBTR-60が1台運用されていた^[113]
•  ドイツ− 1994年に726台が保管中、旧東ドイツ車両^[114]
•  グレナダ- 1981年にソ連から6台のBTR-60PBが発注され、1982年に納入された（この車両はおそらくそれ以前にソ連で運用されていたものと思われる）。^[25]グレナダ侵攻中に米軍が捕獲した^[115]
•  ハンガリー^[116]
•  インド^[5]
•  イラク^[5]
•  イスラエル− エジプトやシリアから数機を捕獲。^[4] 1990年までにそれらはすべて予備軍となった^[117]
•  レバノン− 1986年から1989年にかけてイラクからレバノン軍に18台のBTR-60PBが納入された。1982年にイスラエルから南レバノン軍に10台のBTR-60PBが納入された。 1983年から1987年にかけてシリアとリビアからドゥルーズ派 人民解放軍民兵に納入された車両数は不明である^{[118] [119] [120]}
•  リベリア：1986年にルーマニアから8台のTAB-71を発注し、1987年に納入（この車両は以前ルーマニアで運用されていたもので、400万ドル相当の取引の一部であった）^[25]
•  リビア− 2011年に750台のBTR-50とBTR-60 ^[96]
•  リトアニア− 1994年15人^[121]
•  北イエメン：1979年にソ連から150台のBTR-60PBが発注され、1980年に納入された（この車両はおそらくそれ以前にソ連で運用されていたものと思われる）^[25]
•  ペルー− 2011年12件^[122]
•  ポーランド− 1990年の特殊化^[5]
•  ソマリア^[122]
•  南イエメン- 1981年にソ連からBTR-60PB100台が発注され、1981年から1982年にかけて納入された（これらの車両はおそらくそれ以前にソ連で運用されていたもの）。1986年にソ連からBTR-60PB40台が発注され、1986年に納入された（これらの車両はおそらくそれ以前にソ連で運用されていたもの）^[25]
•  ソビエト連邦^[5]
•  スーダン^[4]
•  トルコ− 2011年に535台のBTR-60とBTR-80を保有。 ^{[122] 2024年までに全車が}トルコ軍から退役し、憲兵総司令部のみで使用^[123]
•  アメリカ− グレナダ侵攻中に捕獲された車両はOPFORの演習に使用された^[115]
•  ユーゴスラビア^[5]
•  ザイール^[124]

• OT-64 SKOT – ソ連のBTR-60に相当するポーランド/チェコスロバキアの兵器
• BTR-70 – BTR-60の後継機
• BTR-80
• BTR-90

• AV カルペンコ (1996)オボズレニエ ブロネタンコヴォイ テクニキ (1905–1995 gg.)ネフスキー要塞
• バセル・アビ・シャヒーン『レンズを通して見た人民解放軍 1975-1991』、 Éditions Dergham、Jdeideh（ベイルート）2019年。ISBN 978-614-459-033-1 
• フォス、クリストファー F.編 (1990)。ジェーンの装甲と砲兵 1990-91 (第 11 版)。ジェーンズ情報グループ。ISBN 978-0-7106-0909-0。
• フォス、クリストファー F. 編 (2011)。ジェーンズ装甲砲兵 2011-2012。ジェーンズ情報グループ。ISBN 978-0-7106-2960-9。
• ハイ、ギル（1998年6月）。「世界中の陸軍基地の消印」。兵士。53 （6） 。陸軍省：26〜27 。 2024年4月28日閲覧。
• Hull, AW, Markov, DR, Zaloga, SJ (1999)ソビエト/ロシアの装甲および砲兵設計の実践 1945 年から現在まで。ダーリントンプロダクション。ISBN 1-892848-01-5。 
• 国際戦略研究所（1994年）。軍事バランス1994-1995。ISBN 978-1-85753-115-2。
• 国際戦略研究所（2008年）。『軍事バランス2008』。Routledge。ISBN 978-1-85743-461-3。
• 国際戦略研究所（2024年）。『軍事バランス2024』。テイラー＆フランシス。ISBN 978-1-040-05115-3。
• サメル・カシス著『レバノンにおける軍用車両の30年』ベイルート：エリートグループ、2003年。ISBN 9953-0-0705-5 
• セックス、ザカリー; アビ・シャヒーン、バッセル (2021)。現代の紛争 2 – レバノン内戦、1975 年から 1991 年まで、そしてそれ以降。現代の紛争プロファイル ガイド。第 2 巻。AK インタラクティブ。EAN 8435568306073  。

• データシートと写真 BTR-60PB ArmyRecognition.com
• ファス
• 説明（ロシア語）と写真ギャラリーはarmoured.vif2.ruをご覧ください。
• P-238xx、P-240xx、P-241xx、P-242xx、P-244xx
• BTR-60PB ウォークアラウンド
• BTR-60PA ウォークアラウンド