9K31 ストレラ-1

9K31 Strela-1 ( NATO報告名：SA-9 Gaskin)
9K31トランスポーターエレクターランチャー
タイプ	車載SAMシステム
原産地	ソビエト連邦
サービス履歴
使用中	1968年～現在
使用者	オペレーターのリストを見る
戦争	アラブ・イスラエル戦争、西サハラ戦争、ユーゴスラビア戦争、南アフリカ国境戦争、 レバノン戦争、イラン・イラク戦争、湾岸戦争、2003年のイラク侵攻、[1] シリア内戦、イエメン内戦（2014年～現在）
生産履歴
デザイナー	OKB-16 設計局 (現在はモスクワに拠点を置くKB トチマッシュ精密工学設計局)
メーカー	ソビエト国営工場
生産	1966
バリエーション	9K31、CA-95 [2]
仕様（9K31 ストレラ-1 [2]）
質量	7,000 kg (15,000 ポンド)
長さ	5.8メートル（19フィート）
幅	2.4メートル（7.9フィート）
身長	2.3 m (7.5 フィート) (移動時)
クルー	3人（車長、砲手、運転手）
鎧	5～14 mm（0.20～0.55インチ）
主 武装	4 × 9M31 (または 9M31M)
エンジン	GAZ 41 V-8 水冷ガソリン 3,400 rpmで140 馬力
パワー/重量	20馬力/トン（15kW/トン）
地上高	0.43メートル（1.4フィート）
燃料容量	290リットル（77米ガロン）
運用 範囲	750 km (470 マイル)
最高速度	100 km/h (62 mph) (道路) 10 km/h (6.2 mph) (水上)
ガイダンス システム	赤外線ホーミング

9K31ストレラ1 (ロシア語: 9К31 «Стрела-1»、英語: arrow ) は、高機動性、短距離、低高度の赤外線誘導 地対空ミサイルシステムです。元々はソ連でGRAU指定の9K31として開発され、 NATO 報告名のSA-9 "Gaskin"でよく知られています。このシステムは、2 対の発射可能な 9M31 ミサイルを搭載した BRDM-2水陸両用車両で構成されています。

このシステムで使用されたミサイルは、1960年代に広く普及したソ連のMANPADS 9K32M「ストレラ-2」（NATOの名称はSA-7「グレイル」）と並行して開発された。当初、両方のミサイルは携帯式システムとして計画されていたが、ストレラ-2の方がはるかにコンパクトになることが明らかになったため、ストレラ-1の開発目標は変更された。大隊レベルの携帯式システムの代わりに、新しい基準では、ZSU-23-4をサポートするために連隊の車両搭載型SAMが求められた。

車載SAMの役割の変化と重量制限の緩和の結果、設計チームは9M31をはるかに重いミサイルにしました。これにより、Strela-2の場合よりも設計上の妥協が少なくなり、許容できる運動性能を実現できました。最も顕著な違いは、ミサイルの直径がはるかに大きく、ミサイルの全幅に渡って鈍いシーカーヘッドが付いていることです。他のすべての条件が同じであれば、光学シーカーのターゲット検出能力は直径に正比例しますが、一方で空気抵抗は直径の2乗に比例して増加します。

また、ストレラ 1 は、ストレラ 2 の 2 倍以上の重さの弾頭、近接信管、およびより効果的な操縦面構成を備えており、抗力の増加を犠牲にして操縦性を向上させました。その結果、重量はストレラ 2 の 4 倍になり、射程はわずかに長くなりましたが、その他の点では性能ははるかに向上しました。

各TEL には発射準備の整ったミサイルが 4 発搭載されていますが、通常、再装填用のミサイルはありません。再装填は手動で行われ、通常約 5 分かかります。輸送時にはミサイル ボックスが下げられ、車両全体の高さが低くなります。ハッチが閉じているときに、運転手と車長は車両の外部を観察するための潜望鏡を持っています。

新しい砲塔の他に、BRDM-2 シャーシのその他の大きな変更点は、ベリーホイールの取り外しです (これはおそらくオフロード性能を向上させるためです)。運転手と車長は両方とも赤外線視覚システムを備えています。車両には、過圧を含む標準的なNBC (核、生物、化学) 防御が備わっています。ミサイルは砲塔の側面に折りたたむことができるため、移動中の車両の高さが大幅に低くなります。各車両の重量は約 7 トン (7.7 ショートトン) で、104 kW (140 hp) のエンジンと中央タイヤ圧制御システムを備えています。

ロシアの複数の情報源^{[誰? ]}によると、オリジナルの9M31(米国国防総省の名称SA-9A「ガスキン-Mod0」 )は、900～4200メートルの範囲で確実に標的を破壊できる。西側諸国やロシアの情報源の中には、800～6500メートル(0.5～4マイル)というはるかに高い射程距離を推定しているものもある。これは、接近する標的に対する最大射程距離と、遠ざかる標的に対する最小射程距離を指している可能性がある。標的は、ミサイルが迎撃ゾーンに到達するまでに迎撃ゾーンに到達すればよいので、明らかに射程範囲は広い。

このミサイルは、最大速度220m/sで遠ざかる目標、または310m/sで近づく目標に対して有効です。

弾頭は主に標的に直接衝突することを目的としており、接触信管と磁気信管を備えていたが、至近距離で弾頭を爆発させるための予備の光近接信管も備えていた。また、ミサイルには、逸れた場合の珍しい安全機構も備わっていた。自己破壊信管ではなく、光信管が13～16秒以内に標的を検知しない場合、弾頭の安全機構が作動して衝突時の爆発を防ぐという仕組みだった。

ミサイルは、発射管から数メートルの地点で点火される単段式固体燃料ロケットモーターによって推進される。発射薬がキャニスターからミサイルを排出すると、ミサイルは後方からワイヤーを引きずる。ミサイルが数メートルの距離にあるワイヤーの端に到達し、そこから切り離されると、メインロケットが点火される。ロールの安定化を実現するために、尾翼のローラーロンが使用される。気流によって回転する一部の赤外線誘導空対空ミサイルで使用されるローラーロンとは対照的に、9M31ミサイルは、ローラーロンのディスクに巻かれた4本のワイヤーを使用し、もう一方の端は発射管に接続されている。発射時に、ワイヤーがディスクを回転させて速度を上げる。^[4]

シーカー ヘッドは、非冷却硫化鉛 (PbS) 検出器要素を使用する珍しい構造ですが、追跡メカニズムは珍しいものです。非冷却PbS要素は、通常、2 マイクロメートル未満の短波長の放射線のみを検出するために使用されます。このような短波長では、非常に高温の物体のみが強く放射するため、非冷却 PbS 検出器要素を使用する熱追跡システムは、ジェット機のターゲットに対して後方半球からの交戦に限定されます。ただし、プロペラ駆動の航空機やヘリコプターは、排気口やエンジンの非常に高温の部分が見えるあらゆる方向から交戦できます。

しかし、9M31のシーカーヘッドは、通常とは異なる方法でPbS素子を利用している。晴天では2マイクロメートル以下の範囲で強力かつ一定の背景放射があり、295ケルビンの温度のPbSがまだ反応する可視光（0.4～0.7マイクロメートル）の波長でピークに達するという事実を利用して、シーカーヘッドは、ターゲットが背景を遮っているときに放射がないことをトラッキングするために使用される。この方法は、光学フォトコントラストホーミング（ロシア語：フォトコントラストホーミング）と呼ばれている。PbS素子を使用する従来の熱追尾ホーミングヘッドに対するフォトコントラストホーミング方法の利点は、初期世代のIRホーミングミサイルの最も深刻な欠点、つまり接近するジェット機に対する正面からの交戦能力の完全な欠如を打ち消すことである。初期の冷却式シーカーヘッドでさえ、前方半球の交戦能力は通常限られており、ジェット機が射手に向かって正確に接近する場合には、交戦能力がゼロになることがよくありました。

新しいフォトコントラスト シーカーにも重大な制限があり、それはシーカーがターゲットを検出して追跡できるようにするには、かなり厳しい気象条件を満たす必要があったという形で現れました。シーカーは、晴天または曇り空、太陽から少なくとも 20 度離れ、地平線から少なくとも 2 度上という背景条件のターゲットにしか攻撃できませんでした。しかし、短距離防空が使用されていた過去の紛争における戦場の状況と航空機の戦術を研究した結果、このようなホーミング システムの使用を許可する条件は十分に一般的であるため、コスト効率の高い設計選択となり、当時利用可能な唯一の実用的な代替手段である後方半球の交戦に限定された赤外線ホーミングよりも優れたトレードオフであると結論付けられました。

ストレラ-1 に赤外線ホーミングのストレラ-2 とレーダー制御の ZSU-23-4 自走対空砲システムが加わるという事実が、このような珍しいホーミング システムを採用する決定に影響を与えた可能性がある。この選択の主な利点は、ストレラ-1 がソ連の戦車連隊または自動車化小銃連隊で数キロメートルの距離から接近する目標を攻撃できる唯一の ADA システムになったことである。ZSU は射程距離が非常に短いという問題があり、ストレラ-2 は地上攻撃ジェット機が攻撃を終えた後に追尾攻撃を行うという制限がある。

9M31 は 1968 年に州政府による試験を経て採用されましたが、試験委員会は、この兵器にできるだけ早く取り入れるべき改良点も提案しました。これらの改良の結果、9M31M「Strela-1M」(米国国防総省の名称SA-9B「Gaskin-Mod1」 ) が 1970 年に就役しました。

この新バージョンでは、ミサイルの性能特性に多くの漸進的な改善が導入された。弾頭がわずかに重くなり (2.6 kg から 3 kg に増加)、命中確率を高めるためのより正確な誘導システムが導入され、射程が延長された。射程は、西側諸国の多くの情報源とロシアの数カ所の情報源で再び 8,000 m (0.35 ～ 5 マイル) にも達すると報告されているが、たとえば Petukhov & Shestov、Lappi、およびロシアの Web 情報源のいくつかでは、はるかに控えめな性能数値が示されている。同様のシステムの性能を考慮すると、このような小型で抗力の高いミサイル設計では、少なくとも 8,000 m の迎撃距離はありそうにない。

ストレラ-1 は、ソ連の自動車化小銃および戦車連隊の短距離防空砲台に配備されました。この砲台は、4 台のZSU-23-4シルカからなる砲小隊と、4 台のストレラ-1 車両からなる SAM 小隊で構成されていました。

Strela-1 小隊には、指揮車両に加えて、レーダー警報受信機に類似した受動レーダー探知システムを備えた TEL が 1 台、およびレーダー システムを備えていない車両が数台 (通常は 3 台) あります。レーダー探知システムは9S16「フラット ボックス」で、 BRDM車両の周囲に取り付けられた 4 つのセンサーで構成され、360 度のカバレッジを提供します。このシステムはレーダー エネルギーを放出しませんが、航空機から発せられる電波を検出し、航空機の接近を車両に警告し、光学システムで目標航空機の捕捉を支援します。一般的な戦術では、各目標に対して 2 発のミサイルを発射して、目標を破壊する可能性を高めます。

ロシアでは、9K31 ストレラ-1 システムは9K35 ストレラ-10に置き換えられました。

•  アルジェリア– 2024年時点で20人^[5]
•  アンゴラ− 2024年時点で20 ^[6]
•  キューバ– 2002年に60機^[2] 、 2024年時点で未知数の機数が現役^[7]
•  クロアチア^[8]
•  インド– 2024年時点で200人^[9]
•  モーリタニア– 2024年時点で4位^[10]
•  ルーマニア− CA-95として現地生産され、^[11] 2024年時点で48機が運用中^[12]
•  ロシア– 2024年現在、ロシア海軍歩兵隊に40機の9K31ストレラ-1と9K35ストレラ-10が配備されている^[13]
•  サハラ・アラブ民主共和国^[14]
•  セルビア− 12 9K31M ストレラ-1M 2024年現在^[15]
•  シリア− 2002年には20機^[2] 、 2024年時点でも未知数の機数が運用中^[16]

•  ベナン− 2002年4位^[2]
•  ブルガリア– 2002年に50人^[2]
•  クロアチア共和国ヘルツェグ・ボスニア^[2]
•  チェコスロバキア– 1992年に80以上のシステム。^[17]後継国に引き継がれた^[2]
•  チェコ共和国^[2]
•  東ドイツ^[18] – 統一ドイツ国家に引き継がれ、その後すぐに退任した。
•  エジプト− 2002年 20 ^[2]
•  エチオピア^[2]
•  ハンガリー− 2002年28位^[2]
•  イラク^{[2] –} 2003年のイラク侵攻後にすべて破壊または廃棄された
•  イスラエル− 捕獲した車両は訓練のみに使用^[19]
•  リビア– 1992年に60台^{[17] 、} 2011年のリビア内戦以前に運用されていた台数は不明^[20]
•  モザンビーク^[2]
•  ニカラグア^[2]
•  パレスチナ解放機構^[2]
•  ポーランド– 2002年に200人以上^[2]
• スルプスカ共和国^[2]
•  セルビア・モンテネグロ^[2] − セルビアに引き継がれた
•  スロベニア^[2]
•  スロバキア^[2]
•  南アフリカ– アンゴラで数台の車両を鹵獲し、改修したが^[21]、訓練のみに使用された^[19]
•  南イエメン^[22]
•  タンザニア^[2]
•  ウクライナ^[2]
•  アメリカ− OPFOR演習に使用^[19]
•  ソ連– 1991年に430人。^[23]後継国に引き継がれた
•  ベトナム^[2]
•  イエメン− 約24 ^[24]
•  ユーゴスラビア– 1992年に100基以上の発射台。^[17]後継国に引き継がれた

• 1985年アエロフロート・アントノフ An-12撃墜
• 9K35 ストレラ-10

• クーパー、トム（2017）。『イエメン上空の熱気、第1巻：1962年から1994年までの南アラビア半島上空の空中戦』。イギリス、ソリハル：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング。ISBN 978-1-912174-23-2。
• クーパー、トム（2018年）。『イエメン上空の熱気、第2巻：1994年から2017年までの南アラビア半島上空の空中戦』。イギリス、ワーウィック：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング。ISBN 978-1-911628-18-7。
• カレン、トニー、フォス、クリストファー F. (1992)。ジェーンズ陸上航空防衛 1992-93 (第 5 版)。ジェーンズ情報グループ。ISBN 978-0710609793。
• 国際戦略研究所（1989年）『軍事バランス1989-1990 』ロンドン：ブラッシーズ。ISBN 978-0080375694。
• 国際戦略研究所（1991年）。『軍事バランス1991-1992』ロンドン：ブラッシーズ。ISBN 978-0080413259。
• 国際戦略研究所（2011年）『軍事バランス2011 』ロンドン：ラウトレッジ、p.321。ISBN 978-1857436068。
• 国際戦略研究所（2024年）。『軍事バランス2024』。テイラー＆フランシス。ISBN 978-1-040-05115-3。
• ラッピ、アハティ: Ilmatorjunta kylmässä sodassa
• O'Halloran, James C.; Foss, Christopher F.編 (2002)。Jane 's Land-Based Air Defense 2002-2003 (第 15 版)。Janes Information Group。ISBN 978-0-7106-2437-6。
• ペトゥホフ、セルゲイ I.、シェストフ IV: Istorija sozdanija i razvitija vooruzhenija i vojennoi theniki PVO suhoputnyh voisk Rossii

ウィキメディア・コモンズには、9K31 Strela-1 に関連するメディアがあります。

• アメリカ科学者連盟のページ 2016-08-08 にWayback Machineでアーカイブされました
• 翻訳元
• Зенитный ракетный комплекс 9К31 "Стрела-1" at BRONIA
• «Стрела-1» (9К31, SA-9, Gaskin)、зенитный ракетный комплекс at «Oружие России» (ロシア語でのシーカー システムの説明を含む)