エアシャトル

エアシャトルは、運賃とクラス構造が簡素化された短距離路線の定期航空サービスです。正確な定義はありませんが、通常、運行頻度は 1 時間以内、移動時間も 1 時間以内です。ネットワーク航空会社は、格安航空会社と同様に、シャトル サービスを 1 クラスまたはシンプルなサービスとして運営する場合があります。

一部のシャトルは、他の路線では手薄な路線で高水準のサービスを必要とする政府、企業、または組織によって設置されています。たとえば、ニュージャージー州アトランティックシティにある連邦航空局のウィリアム J. ヒューズ技術センターは、ワシントン DC近郊のレーガン・ナショナル空港(DCA)と連邦航空局の職員を週 4 日往復するエアシャトルを運行しています。

特定の市場では、商業シャトルが利用されています。先駆的なサービスは、1959 年 7 月 5 日に開始されたブラジルのリオデジャネイロ - サンパウロ航空橋です。その他の初期のサービスには、1961 年に開始されたイースタン エア シャトルがあり、ニューヨーク市のラガーディア空港とマサチューセッツ州ボストンのワシントン ナショナル空港およびローガン国際空港を結ぶ、簡素な 1 時間ごとのフライトを提供していました。

エアシャトルは高速鉄道との競争にますます直面しており、競合する高速鉄道サービスが開始されるとすぐに多くの航空会社が市場から撤退したり、サービスを縮小したりしています。

現在の商業用エアシャトルサービスには以下のものがあります。

• アエロフロートはロシアのモスクワとサンクトペテルブルクの間で頻繁に運航している。現在、同路線でロシア鉄道のサプサン航空との競争が激化している。
• エア・カナダのラピッドエア便は、カナダのトロントとモントリオール、トロントとオタワ間を運航しています。この路線には、ウエストジェット・シンプリシティ・サービスとポーター航空も就航しており、平日は3都市間で最大200便が運航しています。エア・カナダはトロントとバンクーバー間も1時間ごとに運航しています。ただし、これらのフライトは少なくとも4.5時間かかります。
• エールフランスの ラ・ナヴェット便は、パリ・オルリー空港からマルセイユ、ボルドー、ニース、トゥールーズへ1日80便を30～60分間隔で運航している。このサービスは、毎年560万人以上の旅行者に利用されている。2001年に開業したLGVメディテラネと2017年に開業したLGVスッドウエストにより、マルセイユとボルドーはパリまで4時間以内で結ばれており、ニースとトゥールーズへの延伸も計画されている。パリ・トゥールーズはフランスで最も利用者数の多い航空路線である。TGVサービス導入前はパリ・リヨンであった。
• ニュージーランド航空は、エアバスA320を使用してオークランドからウェリントンとクライストチャーチ（ニュージーランドの3大都市）へ毎日約20便を運航しており、ピーク時には最大30分間隔で運行しています。また、ウェリントンとクライストチャーチの間では、主要ジェット機とエア・ニュージーランド・リンクが運航するターボプロップ地域機を組み合わせて、毎日約15便を運航しています。^[1]
• アリタリア航空（現ITA航空）は、ローマ・フィウミチーノ空港とミラノ・リナーテ空港間をROMAMILANOというサービスで1日約60便運航していました。両空港のチェックインカウンターと保安検査場はこのサービスの乗客専用でした。
• アメリカン航空シャトルは、イースタン航空シャトルとして設立され、その後トランプシャトル、 USエアウェイズシャトルとなり、2000年以降アセラエクスプレスとの競争が激化している。
• Azul、GOL、LATAM BrasilのPonte Aérea ( Air Bridge ) サービスは、ブラジルのサンパウロとリオデジャネイロ間を10 分間隔で運行しており、1 日あたり平均合計 120 便が運航されています。サントス ドゥモン空港はリオの空港、サンパウロ コンゴニャス空港はサンパウロの空港です。
• デルタ シャトルは、米国北東部を運行するシャトルです。
• フィンエアーとノルウェー・エアシャトルは、ヘルシンキ空港とオウル空港の間を一日中頻繁に運航しています。
• シアトル・タコマ国際空港とポートランド国際空港間のホライゾン航空の運航
• スペインのマドリードとバルセロナを結ぶイベリア・プエンテ・アエロは30分間隔で運行している。マドリード・バルセロナ高速鉄道の開通以来、大幅に減少している。
• 日本国内の東京（東京国際空港、成田国際空港）と大阪（大阪国際空港、関西国際空港、神戸空港）を結ぶ日本航空と全日本空輸のサービス
• 大韓航空、アシアナ航空、その他の韓国の小規模航空会社が金浦国際空港と済州国際空港間を運航しています。
• ルフトハンザ航空は、ベルリン・ブランデンブルク空港、フランクフルト空港、ミュンヘン空港、ハンブルク空港間で最大30分間隔のサービスを提供しています。さらに、フランクフルト空港とロンドン・ヒースロー空港、フランクフルト空港、ブリュッセル空港の間で1時間ごとにサービスを提供しています。オーストリア航空と協力して、フランクフルト空港とウィーン空港間のシャトルサービスを提供しています。^{[2] [3]}ベルリン-フランクフルトおよびベルリン-ミュンヘン路線では、ICEスプリンターと直接競合しています。
• スカンジナビア航空(SAS) とノルウェー エアシャトルは、ノルウェーの空港であるオスロ空港 (ガルデモエン)とベルゲン空港 (フレスランド)、トロンハイム空港 (ヴァーネス)とスタヴァンゲル空港 (ソラ) の間を最大 30 分間隔でシャトル サービスを提供しています。両社はまた、ストックホルム アーランダ空港とヨーテボリ ランドヴェッター空港、ストックホルム アーランダ空港とマルメ空港、コペンハーゲン空港とオールボー空港の間で最大 1 時間間隔でシャトル サービスを運行しています。
• シンガポール航空とマレーシア航空は、クアラルンプールとシンガポールを結ぶシャトル便を1時間ごとに共同運航しています。
• 南アフリカ航空とマンゴー航空は、ORタンボ国際空港とケープタウン国際空港の間で最大30分間隔でエアシャトルサービスを提供しています。
• TAP ポルトガルのリスボンとポルトガルのポルト間のポンテ アエレア(空橋) サービス。
• トルコ航空とペガサス航空はイスタンブール・アタテュルク空港とイズミル空港間を毎日64便運航している。この路線はヨーロッパで2番目に混雑する路線である。^[4]
• SAS はまた、オスロ空港、ガーデモエン (ノルウェー)、ストックホルム・アーランダ空港(スウェーデン)、コペンハーゲン空港(デンマーク)間の三角ルートで最大 1 時間間隔でシャトルを運行しています。
• ウルグアイのカラスコ国際空港には、ブエノスアイレスのホルヘ・ニューベリー空港とエセイサ国際空港への航空便があります。
• ダブリンとロンドン間の路線には毎週 640 便以上が運航しており、平均して各方向 20 分間隔で出発しています。ほとんどのフライトはエアリンガス、ライアンエア、ブリティッシュ エアウェイズが運航していますが、シティジェットもこの路線で運航しています。この路線は、世界で最も混雑する国際航空路線の称号を競っています。
• 香港と台湾（中華民国）の台北間、および香港とタイのバンコク間の路線は、複数の航空会社によって運航されており、日中は1時間未満の頻度で頻繁に運航されています。
• カンタス航空とカンタスリンクの「シティフライヤー」サービスは、平日にオーストラリアの主要首都間のフライトを提供しており、無料の午後のアルコール飲料、新聞、柔軟な運賃、頻繁なスケジュールが提供されます。シドニーとメルボルン、ブリスベンとシドニー間のフライトは、どちらも約 1 時間 30 分の飛行時間です。

世界で最も混雑する航空路線は、高速鉄道がないため航空輸送に頼っている近接した大都市同士を結ぶもので、距離が長いため自動車での運転は困難である。空港のいくつかは、本土と道路でつながっていない島にある。

• 世界で最も混雑する旅客航空路線