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FAAウィリアム・J・ヒューズ技術センターは、航空 研究開発、試験評価施設です。技術センターは、連邦航空局の国家科学試験拠点として機能しています。技術センターのプログラムには、航空交通管制、通信、航法、空港、航空機の安全性、セキュリティに関する研究開発、試験評価、検証が含まれます。また、航空システムとコンセプトの長期開発、新しい航空交通管制機器とソフトウェアの開発、既存のシステムと手順の変更も含まれます。総称してNextGenと呼ばれる一連の取り組みを通じて、技術センターは次世代航空輸送システムに貢献しています。[1]
ニュージャージー州エッグハーバータウンシップのアトランティックシティ国際空港[2]のそばにあり、[3]アトランティックシティの北西10マイル(16km)に位置し、5,000エーカー(2,023ha)以上の広さを誇ります。テクニカルセンターは、研究所、試験施設、サポート施設、アトランティックシティ国際空港、非商用航空機格納庫で構成されています。テクニカルセンターには、国土安全保障省、連邦航空保安官訓練センター[4] 、運輸保安研究所、沿岸警備隊アトランティックシティ航空基地、ニュージャージー州空軍州兵第177戦闘航空団も所在しています。テクニカルセンターは主に航空分野で活動していますが、国土安全保障省に他のサービスも提供しています。[1]テクニカルセンターの敷地の一部は、ギャロウェイタウンシップ[5]、ハミルトンタウンシップ[6]にあります。
テクニカルセンターの土壌と地下水は、1940年代から1970年代にかけて、 米海軍、空港、FAAの活動によって、水銀、過フッ素化合物、[7] 、ヒ素、ベンゼン、カドミウム、クロロホルム、鉛、トルエン、その他多くの有毒または環境に有害な化学物質[8]を含む汚染物質で汚染されていました。 [7]テクニカルセンターは現在スーパーファンドサイトであり、FAA [9]とEPAが汚染の浄化と敷地外への拡散防止に取り組んでいます。[7]
歴史
国立航空施設実験センター（NAFEC）は、1958年7月1日に航空近代化委員会（AMB）によって設立され、ニュージャージー州アトランティックシティ近郊のギャロウェイタウンシップに所在した。 1958年連邦航空法が可決された後、1959年11月1日に新設された米国連邦航空局（FAA）の管轄下に入った。[10]その目的は、航空管制コンピュータ、トランスポンダ、および先進レーダー機器の研究開発を行うことであった。資金と研究活動の面での成功により、最終的に民間航空局（CAA）は1959年以降、 インディアナポリスにあった独自の技術評価開発センターを閉鎖せざるを得なくなった。
NAFECで開発されたコンピュータ化された航空交通管制は、IBMが開発した特別なハードウェアであるIBM 9020に基づいていました。ソフトウェアは、NAFEC、IBMによって開発され、Computer Usage Companyとの契約に基づいていました。[11]このシステムは1980年代まで運用されていました。[12] 1942年に旧海軍航空基地は、アトランティックシティ国際空港になりました。[13] 1980年にFAAテクニカルセンターに改名され、1996年に大使兼下院議員のウィリアムJ.ヒューズにちなんでウィリアムJ.ヒューズテクニカルセンターと命名されました。[14] [15] 1958年以来、センターの中核活動は航空の安全性を向上させるプログラムの加速と航空交通管制システムの更新であり、次世代航空輸送システム（NextGen）はその一部でした。研究開発プロジェクトの作業に加えて、FAAの現場施設は、24時間稼働しているセンターから全国各地で日常的な運用サポートを受けています。重要なシステムを稼働し続けるために、センターの専門家が問題を分析し、ソフトウェアの変更を行います。[16]
初期の成果
- 1961年 - 航空管制の自動化に向けた自動化データ処理センターの取り組み
- 1963年 - ヘリコプターによる初の後流渦乱流試験
- 1966年 - 自動航路航空管制システムの最初の運用試験
- 1966年 - 滑走路への誘導を改善するために視覚進入傾斜指示器を導入
- 1969年 - 商用ソリッドステート航空機コックピットディスプレイの最初のテスト
- 1972年 - 管制官の作業エリアをテストし、空港の観察を行うための最初の航空管制塔キャブのモックアップ
飛行機利用者の効率性と安全性を最近向上させたその他の成果としては、以下のものがあります。
- 航空管制ディスプレイ
- 衛星ナビゲーション
- タワーラボシミュレーション
- 天気
- 垂直方向の分離の最小値の削減
- ヒューマンファクター
- 航空機の火災安全
- エンジニアリングマテリアルアレスターシステム
- 異物破片検出
- 交通流管理システム。
参考文献
- ^ ab 「ウィリアム・J・ヒューズ技術センターへようこそ」連邦航空局。
- ^ 「ウィリアム・J・ヒューズ技術センター訪問者情報」。連邦航空局。 2023年2月11日閲覧。FAA
ウィリアム・J・ヒューズ技術センターは、アトランティックシティ空港と併設されています[...]
- ^ 「エッグハーバータウンシップの市区町村区分境界 2011年12月 アトランティック郡、ニュージャージー州」(PDF)。ニュージャージー州アトランティック郡。 2023年2月11日閲覧。- 埋め込まれた地図と施設の位置を比較し、Google マップで拡大地図を表示します。
- ^ 「連邦航空保安官訓練センター」。連邦法執行機関訓練認定。
- ^ 「CA III 市区町村区分 ギャロウェイ タウンシップ アトランティック郡、ニュージャージー州」(PDF)ギャロウェイ タウンシップ2023 年7 月 1 日閲覧。FAA
技術センター
- ^ 「ハミルトン タウンシップ市区町村境界 アトランティック郡、ニュージャージー州」
（
PDF）。アトランティック郡、ニュージャージー州。2023年7 月 1 日閲覧。FAATC - ^ abc 「スーパーファンドサイト：連邦航空局技術センター（USDOT）アトランティック郡、ニュージャージー州の清掃活動」EPA。2021年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「スーパーファンドサイト：連邦航空局技術センター（USDOT）アトランティック郡、ニュージャージー州汚染物質リスト」EPA。2021年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Post、Michelle Brunetti (2018年11月14日)。「Tech Center、Atlantic City airport face 9 more years of Superfund cleanup」。Press of Atlantic City。2021年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「FAA Historical Chronology, 1926–1996」（PDF） 。 2008年6月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年6月2日閲覧。
- ^ George R. Trimble Jr. (2005 年 6 月 24 日)。「CUC の歴史」。コンピュータ歴史博物館。2010年6 月 2 日閲覧。
- ^ Robert L. Glass (1998)。In the beginning: ソフトウェアの先駆者たち の個人的な回想。IEEE Computer Society。ISBN 978-0-8186-7999-5。
- ^ 「アトランティックシティ海軍航空基地、ニュージャージー州エッグハーバータウンシップのファクトシート」(PDF) 。米国陸軍工兵隊。2007年12月。 2009年6月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年6月2日閲覧。
- ^ 「ウィリアム・J・ヒューズ技術センター」。連邦航空局のウェブサイト。2010年5月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月2日閲覧。
- ^ 「歴史」FAA 。 2012年2月4日閲覧。
- ^ 「歴史」。連邦航空局。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウィリアム・J・ヒューズ技術センターに関連するメディアがあります。
北緯39°27′05″ 西経74°34′28″ / 北緯39.45143° 西経74.57457° / 39.45143; -74.57457