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| 設立 | 2006年10月30日 | ||||||
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| 営業停止 | 2021年7月（営業開始） 2022年8月（免許停止）[要出典] | ||||||
| ハブ | ORタンボ国際空港 | ||||||
| 重点都市 | ケープタウン国際空港 | ||||||
| マイレージプログラム | ボイジャー | ||||||
| 艦隊規模 | 2 | ||||||
| 目的地 | 8 | ||||||
| 親会社 | 南アフリカ航空 | ||||||
| 本部 | ケンプトン パーク、ハウテン州、南アフリカ | ||||||
| 主要人物 | ウィリアム・ンドロブCEO | ||||||
| 従業員 | +-750 | ||||||
| Webサイト | フライマンゴ | ||||||
マンゴー航空SOC Ltdは、マンゴーとして営業しており、 ORタンボ国際空港を拠点とする南アフリカの格安航空会社であり、[1]南アフリカ航空の子会社でした。2021年7月以来、同航空会社は事業救済のための資金が争われているため、運航停止となっていました。[2]しかし、2022年8月にそのライセンスは全面的に停止されました。
歴史
マンゴーは2006年10月30日に就航し、同日深夜に予約が開始された。マンゴーの初飛行は2006年11月15日であった。マンゴーは2016年第3四半期にスターアライアンスにコネクティングパートナーとして加盟する予定であったが、南アフリカ航空の財務状況により計画は保留となっている。[3]
マンゴー航空は、2021年4月28日にACSA（南アフリカ空港会社）への支払い不履行と負債のため運航停止となった。2021年4月28日時点で、マンゴー航空の航空機は南アフリカのACSA空港への離着陸が禁止されている。同社からは謝罪の声明のみが発表された。その時点では、南アフリカ航空（マンゴー航空は南アフリカ航空の子会社）に交付された政府からの資金が救済資金としてマンゴー航空に割り当てられるかどうかは不明であった。[4]しかし、運航が再開されることはなく、2022年8月、南アフリカ当局は航空会社のライセンスを少なくとも2年間全面的に停止した。
2023年9月6日、ハウテン州高等裁判所は、マンゴーの販売に関して公営企業大臣が30日以内に決定を下さなければならないと判決を下した。
企業活動
所有
マンゴーは南アフリカ政府所有の南アフリカ航空[5]が100%所有していたが、マンゴーは独自の取締役会と貸借対照表を持ち、格安航空会社として独立して運営されている。
本社
マンゴーの本社はハウテン州エクルレニのケンプトンパークにあるORタンボ国際空港の国内線出発ターミナルの中二階にあった。[6] [7]
ビジネストレンド
マンゴーの財務および業務上の数字は、SAAグループの数字に完全に組み込まれました。ただし、グループレポートのすべての結果が子会社レベルに細分化されているわけではないため、以下のいくつかの数字は報道によるものです。[8] [9] 2020年3月現在、SAA自体がグループの業績を発表していないため、マンゴーの2018年と2019年の業績は発表されていません。（以下の数字は3月31日終了年度のものです）
目的地
2021年4月28日に全便が運航停止となる前、マンゴー航空は以下の目的地に運航していた。[17]
歴史上の艦隊
2021年7月現在[アップデート]、マンゴー航空機群は以下の航空機で構成されています: [18]
サービス
機内サービス
格安航空会社であるマンゴーは、均一な機材と高い座席密度を特徴としていた。また、オンラインチケットも提供していた。通常の予約には食事や飲み物は含まれていなかった。マンゴーは機内で食事や飲み物を購入できるプログラムを提供していた。[19] [20]
マンゴーは機内誌「マンゴージュース」を提供し、かつては機内エンターテイメント番組「マンゴーTV」を毎日提供していた。この番組は機内各所に設置されたドロップダウンテレビで視聴可能だった。機内Wi-Fiも全便で有料で利用可能だった。Wi-Fiサービスは地元のインターネットブロードバンドプロバイダーであるG-Connectによって提供されていた。[21]
マイレージプログラム
南アフリカ航空の ボイジャー会員はマンゴー航空でSAAボイジャーマイルを利用することはできたが、マンゴー航空でSAAボイジャーマイルを獲得することはまだできなかった。SAAボイジャーマイルを使ってマンゴー航空のフライト料金を支払った場合、追加手荷物、アップグレード、ラウンジ利用などのSAAボイジャー特典は適用されなかった。 [22]
参照
- Kulula.com、もう1つの廃業した南アフリカの格安航空会社
参考文献
- ^ 「ディレクトリ: 世界の航空会社」。Flight International。2007年4月10日。47ページ。
- ^ 「航空：経営難のマンゴー航空の運命は依然として不透明、政府と南アフリカ航空は再建への資金提供を拒否」2022年5月10日。
- ^ 「プレス - スターアライアンス - スターアライアンス」www.staralliance.com（日本語） . 2017年8月31日閲覧。
- ^ “Mango flights suspended | eNCA”. 2021年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年4月28日閲覧。
- ^ 「ディレクトリ: 世界の航空会社」。Flight International。2007年4月3日。81ページ。
- ^ 「背景[永久リンク切れ ]」Ekurhuleni . 3 (3/8)。 2009年9月30日閲覧。
- ^ 「お問い合わせ」は2013年5月12日にWayback Machineにアーカイブされています。 Mango。2011年12月27日閲覧。 「中二階国内出発ターミナルまたはタンボ国際空港1627」
- ^ abcdef 「マンゴーと南アフリカの航空部門に関するマルシ・ギガバ大臣の声明」。2022年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月30日閲覧。
- ^ abc 「財務実績は『良くない』」サンデー・タイムズ。 2016年11月16日閲覧。
- ^ abcde 「SAAグループ年次報告書2012」（PDF） 。 2012年12月13日閲覧。
- ^ 「Mango financial results to 31 Mar 2009」。2012年5月30日閲覧。
- ^ 「Mango Fleet Details and History」。2012年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月14日閲覧。
- ^ 「SAAグループ年次報告書2013」（PDF） 。 2014年7月25日閲覧。
- ^ 「南アフリカ航空グループ 統合年次報告書 2014」（PDF）。南アフリカ航空。2014年。 2015年4月23日閲覧。
- ^ 「SAA、ついにマンゴー航空の財務状況を発表」24.com 2019年11月23日閲覧。
- ^ 「南アフリカ航空グループ 統合年次報告書 2017」。南アフリカ航空。2017年。 2019年11月14日閲覧。
- ^ 「マンゴー航空 | 手頃な南アフリカ国内航空券」。マンゴー航空 | 手頃な南アフリカ国内航空券。 2017年8月31日閲覧。
- ^ 「グローバル航空会社ガイド2017（パート2）」。Airliner World（2017年11月）：32。
- ^ 「Spaza Mango 1」Wayback Machineで2009年2月27日にアーカイブ。Mango 。2008年10月30日閲覧。
- ^ 「Spaza Mango 2」Wayback Machineで2009年2月27日にアーカイブ。Mango 。2008年10月30日閲覧。
- ^ “Mango welcomes Sixth aircraft to its fleet; live onboard TV planning”. Flymangonews.co.za. 2021年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月30日閲覧。
- ^ “Voyager”. 2014年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのマンゴー（航空会社）に関連するメディア
- 公式サイト
