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ウィーン空港 ウィーン＝シュヴェヒャート空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | ウィーン空港 | ||||||||||||||
| サーブ | |||||||||||||||
| 位置 | オーストリア、シュヴェヒャート | ||||||||||||||
| オープン | 1938年 | ||||||||||||||
| ハブ | オーストリア航空 | ||||||||||||||
| 焦点都市 | 大韓航空貨物 | ||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||
| 標高 AMSL | 183メートル / 600フィート | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯48°06′39″ 東経016°34′15″ / 北緯48.11083° 東経16.57083° / 48.11083; 16.57083 | ||||||||||||||
| Webサイト | ウィーン空港 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 空港マップ | |||||||||||||||
  VIE オーストリア国内の位置 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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出典：統計[1] | |||||||||||||||
ウィーン空港（IATA：VIE、ICAO：LOWW）は、オーストリアの首都ウィーンにある国際空港である。ウィーン中心部から南東18km、スロバキアの首都ブラチスラバから西に57kmのシュヴェヒャートにある。オーストリア航空情報刊行物ではウィーン・シュヴェヒャート空港と記載されている。[2]この空港はオーストリア最大の空港であり、オーストリア航空のハブ空港であるとともに、格安航空会社のライアンエアーとウィズエアーの拠点となっている。エアバスA380までのワイドボディ機を扱うことができる。この空港は、ヨーロッパの目的地への密集したネットワークと、アジア、北米、アフリカへの長距離便を特徴としている。
歴史
幼少期
もともとは1938年に軍用空港として建設され、第二次世界大戦中はハインケル社の南部軍用機設計・製造施設、またはハインケル・ズード施設として使用されていましたが、1945年にイギリスに接収され、占領下ではイギリス空軍シュヴェヒャートとなりました。1954年にベトリープスゲゼルシャフトが設立され、空港はウィーン・アスペルン空港に代わってウィーン（およびオーストリア）の主要飛行場となりました。滑走路は1本のみでしたが、1959年に3,000メートル（9,843フィート）に拡張されました。新しい空港ビルの建設は1959年に始まりました。[要出典]
1972年に別の滑走路が建設されました。1982年に空港は国内高速道路網（オスタアウトバーン）に接続されました。1986年に拡張された到着ホールがオープンし、1988年には8つのジェットブリッジを備えたピアイーストがオープンしました。[要出典]
1985年12月27日、エル・アル航空のチケットカウンターが、ローマのフィウミチーノ空港で同時テロ攻撃を実行したパレスチナのテロ組織アブ・ニダルによって襲撃された。[3]
ヨーロッパで数少ない上場空港運営会社の一つであるウィーン空港会社。オーストリア州とウィーン市がそれぞれ20%の株式を保有し、民間の従業員参加財団が10%、残りの50%は民間が保有している。[4]株式はオーストリア株式指数の一部である。[要出典]
1992 年に新しいターミナル 1 がオープンし、1 年後には B、C、D ゲートのトランジット エリアにある広場周辺のショッピング エリアがオープンしました。1996 年には、12 のジェット ブリッジを備えたピア ウェストが運用を開始しました。[引用が必要]
2000年代以降の発展
2006 年、高さ 109 m (358 フィート) の管制塔が運用を開始しました。管制塔からは空港エリア全体を自由に見渡すことができ、夜間にはレーザー ショーも行われ、航空機からでも乗客を歓迎します。2004 年から 2007 年にかけて、69,000 m 2 (740,000 平方フィート) のレンタル スペースを提供するオフィス パークが建設されました。2006 年には、独立したエプロンを含むVIP および一般航空ターミナルがオープンしました。 [引用が必要]
将来の成長に対応するため、ウィーン空港は1998年に2015年までの拡張プロジェクトの概要を示すマスタープランを発表しました。これらのプロジェクトには、新しいオフィスパーク、鉄道駅、貨物センター、一般航空センター、航空管制塔、ターミナル、滑走路が含まれていました。さらに、計画ではセキュリティ管理の合理化を求めていました。[5]拡張の目玉は、建設中にスカイリンクと呼ばれた新しいターミナルでした。2002年、空港の経営陣は、新しいターミナルの建設に4億179万ユーロかかると見積もっていました。 [6]しかし、コストは急騰し、2009年には推定9億2950万ユーロに達しました。[6]その後、オーストリア会計検査院は空港にいくつかのコスト削減策を実施するよう勧告し、裁判所の見積もりでは、最終的なコストは8億4915万ユーロにまで削減されましたが、それでも当初の計画の2倍以上でした。[6]
2012年6月5日、オーストリアのスターアライアンスの新ターミナル（ターミナル3、建設中はスカイリンクと呼ばれていた）がオープンし、同空港は年間3000万人の乗客を処理できるようになった。 [7]建設は2004年に始まり、2009年に予測されるコスト増加により中断されたが、2010年に再開された。計画された最大コストは7億7000万ユーロ未満だった。[8]スカイリンクプロジェクトの不適切な管理に対する懸念を受けて、最高経営責任者のハーバート・カウフマンは2010年12月末に辞任することに同意した。[9]ノースピアを備えた新しい建物には17のジェットブリッジがあり、空港はより多くの航空機を処理できるようになったが、新しいターミナルはエアバスA380航空機を扱うことができない。しかし、古いコンコースDはA380に対応できるようにアップグレードされる予定である。[10]
ターミナル
空港にはターミナル1、2、3という4つのターミナルビルがあり、これらは互いに直接接して建てられており、ターミナル1の反対側にはターミナル1Aがあります。ターミナル1、2、3は5つのコンコースに接続しています。すべてのターミナルエリアの中央到着ホールはターミナル3にあります。[11]
ターミナル
- ターミナル1は2013年1月に改装工事が行われ、現在は主にワンワールドおよびスカイチームの航空会社のほか、トルコ航空、ライアンエアー、ウィズエアーが利用している。[要出典]
- ターミナル1Aは、ターミナル1の向かいの独立した建物にあります。コンドル、サンエクスプレス、ブエリングを含む多くの格安航空会社やレジャー航空会社のチェックイン施設を収容しており、COVID-19パンデミックの影響で約3年間閉鎖された後、2023年3月に再オープンしました。[12]
- ターミナル2は2016年から2022年にかけて改装され[10]、現在は新しい保安検査場と改良された手荷物受取所が設置されています。[13]
- ターミナル3はオーストリア・ スターアライアンス・ターミナルとも呼ばれ、隣接するコンコースFとGとともに空港の最新施設である。オーストリア航空、ほとんどのスターアライアンス加盟航空会社、エミレーツ航空、エルアル航空、大韓航空、ロイヤルヨルダン航空、カタール航空など多くの航空会社が利用している。計画されていた拡張は無期限に延期された。[13]
コンコース
- コンコースBはコンコースCの地下にあり、シェンゲン協定国行きのバスの搭乗ゲートB31～B42がある。[11] 2021年以降、シェンゲン協定国以外のバスの到着を処理するために一時的に使用されていた。2022年に改装され、恒久的にその役割を担うようになった。[要出典]
- シェンゲン協定国行きのコンコースC（ピア西側）；ゲートC21～24（バス搭乗）、C31～C42（ジェットブリッジ）、C71～C75（バス搭乗）[11]
- コンコースD（ピアイースト、旧コンコースA）はシェンゲン協定国以外の目的地向けで、ピアイーストの入り口で共通のパスポートコントロールが行われています。ゲートD21～D29（ジェットブリッジ経由の搭乗）、D31～D37（バス経由の搭乗）、D61～D70（バス）があります。[11]コンコースDはCOVID-19パンデミック中に閉鎖され、部分的に改装されました。
- コンコースF （ピアノースの1階）はシェンゲン協定国行きの便に使用され、ゲートF01-F37（ジェットブリッジとバス）で構成されています[11]
- シェンゲン協定国以外の目的地向けのコンコースG（レベル3とピア北の地下）。レベル3の入り口に共通のパスポートコントロールがあり、ゲートG01-G37（ジェットブリッジとバスゲート）とG61-67（バスでの搭乗）があります。[11]
拡張プロジェクト
ターミナル3拡張
前述の既存の旅客施設の改修に加えて、2024年初頭に完全に新しい建物の建設が進行中で、既存の桟橋東と桟橋北を接続する予定です。いわゆるT3南部拡張では、70,000平方メートル（750,000平方フィート）のレジャーエリアと新しい追加のバスゲートが提供されます。当初は2023年にオープンする予定でしたが、COVID-19パンデミックの影響でプロジェクトは延期されました。2023年1月、新しい建物の建設は2023年半ばに開始されることが発表されました。 [13]その後、新しいターミナル別館の建設は2024年2月に開始され、完成は2027年の予定です。 [ 14 ]
第三滑走路
ウィーン空港は当初、近隣のブラチスラバ空港と連携した場合、2012年までに、遅くとも2016年までに第3滑走路が必要になると予測していた。[5]第3滑走路は、既存の滑走路11/29と平行してその南側に建設される予定である。これは11R/29Lと指定され、既存の滑走路は11L/29Rに改名される。新しい滑走路は、長さ3680メートル、幅60メートルで、片方向（29L）にカテゴリーIIIの計器着陸装置を備える予定である。 [15]
COVID-19パンデミック以前、同空港は2025年までに第3滑走路が必要になると予測していたが[16]、環境保護団体や一部の地元コミュニティが建設に反対している。[17]これらの団体は、空港があるオーストリア州であるニーダーエスターライヒ州が第1期の建設を進める決定を攻撃している。訴訟を審理している行政裁判所の判決は2015年後半に下されると予想されていた。 [18] 2016年9月時点で、法的決定は下されていないものの、国民の抗議活動は続いている。[19] 2018年3月28日、オーストリア連邦行政裁判所は第3滑走路を支持する判決を下した。[20] [21]
航空会社と目的地
乗客
以下の航空会社はウィーン空港で定期便およびチャーター便を運航しています。
貨物
統計
交通量
最も混雑するルート
地上輸送
電車
ウィーンSバーンS7線は市内中心部まで約25分で行けるローカルサービスです。[143]より料金の高いシティエアポートトレインは空港から市内中心部に近いウィーンミッテ駅まで16分で直通します。 [144]
さらに、地下鉄駅は長距離列車に対応するために拡張されました。2014 年 12 月以降、ウィーンの新しい中央駅を通過する最初の列車、ドイツからのICEサービスは空港で終了します。2015 年 12 月以降、ÖBB Railjetサービスも空港まで運行しています。空港と中央駅間の長距離列車の所要時間は約 15 分です。
車
空港は、ウィーン中心部からブダペストへ向かう高速道路 A4 号線に隣接しています。空港には、Flughafen Wien-Schwechatという専用の出口があります。ブラチスラヴァへは、東で A4 号線から分岐する高速道路 A6 号線を経由して行くことができます。空港にはタクシーやレンタカーの施設があります。空港で営業しているタクシー会社もいくつかあります。
バス
空港からはウィーン各地やブラチスラバ、ブダペスト、ブルノなどの都市へバスが運行している。[145]
事故と事件
- 1955年、コンベアCV-340が空港への進入中に墜落し、搭乗していた乗客乗員29名のうち7名が死亡した。これはウィーン・シュヴェヒャート空港で発生した最後の致命的な航空事故である。[146]
- 1985年12月27日、ローマとウィーンの空港での攻撃[147]
- 2000年7月12日、ハパグロイド航空3378便は、燃料切れのため目的地を変更し、最終進入中に空港の滑走路手前で墜落した。死者は出なかったが、機体は修理不能なほど損傷した。[148]
参照
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウィーン国際空港に関連するメディア
Wikivoyage のウィーン国際空港旅行ガイド
- 公式サイト
- NOAA / NWSのLOWWの現在の天気
- 航空安全ネットワークにおける VIE の事故履歴
