SS モントレー

歴史
アメリカ合衆国
名前	モントレー
オペレーター	マトソンラインズ シャンドリスライン
ビルダー	フォアリバー造船所、ベツレヘム造船株式会社
発売	1931年10月10日[1]
完了	1932年4月[2]
処女航海	1932年6月3日
使用中	1932年6月3日 – 2000年10月21日
名前を変更	1956年2月:マツォニア[2] 1963年11月30日:ルルリン[2] 1970年6月30日:ブリタニス[2] 1998:ベロフィン1
識別	IMO番号: 5229223 公認番号231480 [2]
運命	サンク、2000年10月21日
一般的な特徴
タイプ	定期船
トン数	18,017 グリニッジ標準時
長さ	632フィート（193メートル）
ビーム	79フィート（24メートル）
デッキ	5（1931–1970）[3] 7（1971–2000）[4]
推進	ベツレヘムギアード蒸気タービン2基、28,450 shp（21,215.16 kW）
スピード	22.84ノット（42.30 km/h; 26.28 mph）
容量	乗客701名（ファーストクラス472名、キャビンクラス229名）
クルー	360

SSモントレーは、1931年10月10日に進水した豪華客船である。この船は1932年4月に完成し、登録簿では1932年船として記載されている。^{[2] [5] [注 1]} モントレーは、ウィリアム・フランシス・ギブスが設計し、SS マロロ 、SS マリポサ 、SS ルルライン を含むマトソンラインの「ホワイトフリート」の 4隻の うちの3 番目の船であった。モントレーはマリポサと同一であり、ルラインと非常によく似ていた。第二次世界大戦中、モントレーは、戦時船舶管理局(WSA)の代理人としてマトソンによって運航される兵員輸送船として使用された。 ^[2]モントレーは、独立して航行できる大型で高速な輸送船であり、陸軍の兵員輸送の要件を満たすために割り当てられていた。^{[6]この船は、}ブーガロン岬付近での船団攻撃に巻き込まれた。

モントレーはハワイ旅行の促進と、米国西海岸、サモア、フィジー、ニュージーランド、オーストラリアの港への定期寄港を含む太平洋定期船サービスのために建造されました。1932年5月12日、この船は83名の乗客を乗せてニューヨークから西海岸までポジショニングクルーズに出航しました。処女航海は1932年6月3日にカリフォルニア州サンフランシスコで正式に始まり、その後ロサンゼルス、ホノルル、オークランド、パゴパゴ、スバ、シドニー、メルボルンに寄港しました。この船はバードの第2次南極探検でオークランドのベアに非常にありがたい物資を運び、広報面で大きな成功を収めました。

第二次世界大戦 では、モントレーは高速兵員輸送船として活躍し、船団を組んでの航行で速度が落ちないように単独で行動することが多かった。 1941年、アメリカ海事委員会はアメリカの宣戦布告前に同船をチャーターし、中国、韓国、日本の宣教師150名と取り残されたアメリカ国民をサンフランシスコへ輸送した。帰還後、すぐに改装され、3,500名の兵士を収容できるようになった。同船は1941年12月3日、マトソン傘下のオーシャニック・スチームシップ社によってサンフランシスコでWSAに引き渡された。^{[2] 1941年12月16日、同船は3,349名の新兵を乗せてハワイへ出航し、}真珠湾攻撃で800名の死傷者を乗せて帰還した。

• 1941年 ハワイの増援が緊急に必要だったため、陸軍は2隻の高速船、モントレーとマツォニアに兵士、航空機、弾薬を積み込み、12月13日までに自力で出航できると期待した。海軍は護衛なしの船団に反対し、陸軍の最高レベルでの議論にもかかわらず、船は16日まで遅れ、モントレー、マツォニア、ルリンが護衛を受けて出航した。^[7]
• 1942年1月6日、サンディエゴからパゴパゴへ向かう船は海兵隊員で満員となり、1月19日に到着した。^{[8] [9]}
• 1942年2月17日 サンフランシスコからブリスベンへ4,000人の陸軍兵士を乗せてマツォニアとモーマクシーの船団を護送^{[10] [11]}
• 1942年3月9日ブリスベン到着
• 1942年4月22日サンフランシスコを出発しアデレード、パナマ、キーウェストへ
• 1942年7月1日 5,800人の兵士を率いてニューヨークからグラスゴーへ
• 1942年8月6日 6,000人の兵士を率いてニューヨークからグラスゴーへ
• 1942年8月27日グラスゴーからニューヨークへ、1942年9月5日到着
• 1942年11月2日、ニューヨークからカサブランカへの船団が1942年11月16日に到着
• 1943年1月14日、ニューヨークを出発し、カサブランカへ向かう船団に加わり、1月25日に到着した。
• 1943年3月5日 ニューヨークからカサブランカへ
• 1943年4月1日、カサブランカへ単独で出航、4月12日に到着
• 1943年4月29日 ニューヨークからカサブランカへ
• 1943年6月2日 ニューヨークからパナマへ
• 1943年6月26日 サンフランシスコからパナマのブリスベンへ
• 1943年 ニューヨークからブラジルへ
• 1943 年 8 月 21 日、マトソン船としては最多の 6,855 名の兵士を乗せてニューヨークからオランへ。船団を組んで航海。
• 1943年10月8日、6,747人の兵士を乗せてニューヨークからリバプールへ向かい、43隻の船団でジブラルタルとナポリへ向かう。
  • ナポリへの航海は、この船にとって初めての戦闘となった。1943年11月6日、アルジェリアのブーガロン岬沖での戦闘で、 25機の航空機が船団を攻撃した。モントレーは、船の上を通過して無線塔を破壊し、海に墜落した敵爆撃機を撃墜した。船団内では、グレースラインの兵員輸送船サンタエレナが魚雷攻撃を受け、沈没し始めた。モントレーはボートや網を使って1,675人を救助し、生存者をナポリに運んだ。
• 1944年7月ミルン湾からオロ湾へ; 座礁、兵士を降ろし、船は潮流で浮上
• 1944年9月21日 サンフランシスコからニューギニアのオロ湾へWACを輸送^[12]
• 1945年1月20日、アメリカ軍、カナダ軍、イギリス空軍の人員とともにサンフランシスコを出発し、ニューギニアへ向かった。
• 1945年2月4日、ニューギニアのフィンシャフェン港に到着^[13]
• 1946年2月16日、オーストラリアの戦争花嫁をシドニーからサンフランシスコまで連れて行き、途中でフィジーのスバとハワイのホノルルに立ち寄った。^[14]

1946 年 9 月 26 日、モンテレーはカリフォルニア州アラメダのベツレヘム・アラメダ造船所に到着し、マトソンの改修工事と旅客サービスへの復帰を行った。工事の 30% が完了した時点でプロジェクトの資金が底をついた。5 年間アラメダで放置された後、1952 年 8 月に米国政府に購入された。近くのスースン湾のモスボール フリートに曳航された。

一方、マトソンはルルラインで戦後のかなりの成功を収めており、旅客運航をもう一度拡大しようと考えていた。マトソンはC4「マリナー」級船をオセアニア・オーストラレーシア地域向けのクルーズ船に改造中だった。この船は元々フリー ステート マリナーと名付けられていたが、マトソンはモンテレーと改名していた。^[15]マトソンは1956年2月3日に米国政府から古い保管中のSSモンテレーを買い戻し、新しい名前を考えなければならなかった。この船はSSマツォニアと改名され、 1954年にホーム ラインズに売却され、その後改名された以前のマツォニアに代わることになった。新しいマツォニア(元モンテレー) は1957年5月22日にニューヨークからサンフランシスコに向けて初出航し、姉妹船ルルラインと共にサンフランシスコ - ロサンゼルス - ホノルル航路を航行した。

5年以内に、旅客サービスからの利益が落ち込み、マトソンはマトソニアをサンフランシスコ湾に無期限に停泊させることを決定しました。姉妹船のルルラインは運航を継続しましたが、1963年2月にタービンの大きな問題が発生し、多額の修理が必要になりました。ルルラインを修理する代わりに、マトソンは愛されてきたこの船をシャンドリスラインに売却し、エリニスと改名しました。この行動に対する世論の悪評に悩まされたマトソンは、1963年12月6日に以前のマトソニア（元モントレー）を新しいルルラインと改名し、運航に戻しました。

1970 年までに、乗客収入があまりにも低迷したため、マトソンは定期旅客船の運航を完全に中止することを決定しました。1970 年 6 月 25 日、ルルライン号はサンフランシスコに到着し、シャンドリス ラインズに売却されました。5 日後、ルルライン号は新しい所有者のもと、新しい船名ブリタニス号と無線コールサイン SZWE (後の HPEN) で ゴールデン ゲートからピレウスに向けて出航しました。

ピレウスでは、ブリタニスは既存の客室を分割し、貨物室を新しい客室エリアに改造するなど、大幅に改造され、1,655人の乗客を収容できるようになりました。1971年2月21日にチャンドリスの「ファンタジークルーズ」部門の下で再び就航し、サウサンプトンからシドニーへ出航しました。この定期航路は3年間続きました。1974年には、冬季はカリブ海、夏季はヨーロッパでクルーズ船として運航されました。1982年5月、ブリタニスは乗客定員を1,200人に減らしてニューヨークとバミューダの間をクルーズしました。

1983年から1984年の冬、ブリタニスはマイアミからカリブ海へ航海し、夏にはニューヨークから出航した。1986年の大規模なオーバーホールには、姉妹船エリニス（元ルリン）の部品も含まれ、その一部は、 1974年にホメリック（元マリポサ）が解体された際にホメリックからエリニスに提供された。この時点で、3隻の姉妹船の部品がブリタニスにまとめられた。この改装により、ブリタニスは1994年11月19日まで8年間カリブ海を航海した。

ブリタニスは、1994年に米国政府によりキューバのグアンタナモ湾の軍人用浮体式宿舎としてチャーターされた。電気火災により軽微な損傷を受けたが、米国政府の費用で修理され、1996年後半にフロリダ州タンパに係留された。

シャンドリスは、ファンタジークルーズのクルーズラインの運営を中止し、新しいセレブリティクルーズブランドにさらに投資する計画の一環として、ブリタニスを売却することを選択した。この船は1998年1月24日まで停泊状態が続いたが、その後リヒテンシュタインのAGベロフィンインベストメンツに売却され、ベロフィン1と改名された。1999年6月9日、SFクロニクル紙は、この船がサンフランシスコ湾のホテルに転用される可能性があると報じた。

新しい船主は船を解体業者に売却して投資を回収するつもりだったが、鉄鋼価格の下落により1年以上も足止めされた。2000年7月3日、ベロフィン1号は、元CNマリンフェリーMVブルーノーズを左舷に縛り付けた状態で、ウクライナのタグボート「イリビス」に曳航されタンパ湾から出た。両船はインドの船舶解体業者に向かったが、ブルーノーズは結局メキシコに向かった。ベロフィン1号は航海中に浸水して傾き始めたようだったが、傾きを正す者は乗船していなかった。タグボートの乗組員が船を切り離したが、ベロフィン1号は進行する浸水により2000年10月21日 、南アフリカのケープタウンの南約50海里（93km）の地点で転覆し沈没した。

アール・スタンレー・ガードナーの小説『吃音司教事件』 （1936年）では、主人公がオーストラリアからサンフランシスコまでモントレー号に乗って旅をしたことが明らかにされている。この船の名前は、小説の出版の翌年に 映画化された際にも使われた。

2004年にリリースされた曲「ブライダル・トレイン」は、1946年にモントレー号に乗って旅をした戦争花嫁について歌っており、冒頭の歌詞で船の名前が出てきます。

• SSマリポサ（1931年）
• SSマロロ（1926）
• SSルルリン(1932)
• SSマノア(1913)

• レイトン、リチャード M; コークリー、ロバート W (1995)。戦争省 - 1940-1943 年の世界的兵站と戦略。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン DC: アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 55060001  。
• ロイズ (1941–1942)。「ロイズ レジスター」(PDF)。ロイズ レジスター (PlimsollShipData 経由) 。2014年6 月 18 日閲覧。
• 海事局。「モントレー」。船舶履歴データベース船舶ステータスカード。米国運輸省、海事局。2014年6 月 18 日閲覧。
• Wardlow, Chester (1999)。技術サービス - 輸送部隊: 責任、組織、および運用。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン D.C.: アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 99490905  。

• クイグリー、ハリー E. (2001)。Troopship Monterey。Booklocker Inc. ISBN 978-1591130222。

• オーシャンライナーバーチャルミュージアム: SS モントレー 1932
• シャンドリス・ラインズ・ブリタニス
• ブリタニス SS (1970~1998) ベロフィン I SS (+2000) 沈没現場
• ssMaritimeのブリタニス