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第25航空支援作戦飛行隊
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 ウィーラー陸軍飛行場の東レンジにいる第25航空支援作戦飛行隊の戦術航空管制隊の飛行士 | |
| アクティブ | 1942年～1949年、1971年～1989年、1990年～現在 |
| 国 | .png/500px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small} アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 航空作戦支援 |
| エンゲージメント | 第二次世界大戦の南西太平洋戦域 |
| 装飾品 | 優秀部隊表彰 フィリピン共和国大統領部隊表彰 |
| 記章 | |
| 第25航空支援作戦飛行隊の紋章（1943年1月18日承認）[1] |  |
アメリカ空軍第25航空支援作戦飛行隊は、ハワイのウィーラー陸軍飛行場に所在する空軍特殊戦部隊である。この飛行隊は、戦闘作戦のために統合軍航空部隊司令官と統合軍陸上部隊司令官に航空宇宙資産の戦術的指揮統制を提供する。[1]
歴史
第二次世界大戦と戦後の誤り
この飛行隊は、1942年3月にカリフォルニア州サリナス陸軍航空基地で第25観測飛行隊として初めて活動を開始した。[1] 飛行隊の幹部は、ミズーリ州兵の連邦部隊である第110観測飛行隊から来た。 [1] [2] 当初、飛行隊の主力航空機はノースアメリカン O-47であったが、他の航空機も多数飛行した。[1] 1943年4月に第25連絡飛行隊 に改称され、軽複座航空機に改造された。主にパイパー L-4であったが、スティンソン L-5 センチネルも含まれていた。この部隊は1943年10月にケープ・メンドシノに乗って南西太平洋戦域のオーストラリアへ海外移動した。[2]
オーストラリアで短期間活動した後、飛行隊はニューギニアに移動した。[1] そこでは、主に下士官パイロットが操縦する L-5 センチネルで活動した。これらの「軍曹パイロット」の中には、パイロット学校を中退したが軽飛行機を操縦する機会を与えられた者もいた。[3] 1944 年 2 月から、第 25 飛行隊は戦闘作戦に参加し始めた。[1]
偵察と空中偵察の任務に加えて、この飛行隊は短距離輸送も担当していた。[2] 狭い空間からでも運用できる軽飛行機の能力から、この飛行隊の飛行隊は「ギニア短距離輸送」というニックネームが付けられた。[4]飛行隊はサイダー空港へと前進した。[3]
飛行隊は敵陣の背後に捕らわれた部隊に物資を投下し、撤退させた。時には、部隊がジャングルに着陸地帯を作れるように道具を投下することもあった。[5]撃墜された搭乗員を 撤退させる任務に加え、飛行隊は敵陣の背後で夜間に妨害任務を遂行し、敵陣に小型爆弾やその他の装備を投下した。1944年、この飛行隊は敵陣の背後で撃墜されたリパブリック P-47 サンダーボルトのパイロットを救出するよう要請された。この作戦中、撃墜されたパイロットがジャングルに L-5 が着陸できる場所を空けている間に、飛行隊は日本軍捕虜収容所から脱出し、日本軍の位置に関する情報を持っていた 23 人のインド兵を撤退させる任務も与えられた。ジャングルに作られた即席の滑走路に飛び込み、飛行隊は全員を味方の指揮下に無事に復帰させた。[3]
この救出作戦の直後、この飛行隊は50名のオーストラリア人特殊部隊員をワントアトに輸送し、日本軍の無線施設を攻撃する任務を負った。襲撃後、4名の日本人捕虜がセンチネル機の後部座席でオーストラリア人の膝の上に座らされ、帰還した。[3]
1944年末までに、第25飛行隊はフィリピンでの活動を開始し、そこでの行動に対して2つの殊勲部隊表彰とフィリピン共和国大統領部隊表彰を受けた。 [1]フィリピン戦役中、この飛行隊は、ちょうど戦域に到着した第3航空コマンドグループ の連絡飛行隊のパイロットの訓練も行った。 [3]この飛行 隊は1947年8月までフィリピンに留まったが、1月以降は人員も装備も配置されなかった。8月に書類上は沖縄の嘉手納基地に移動したが、1947年10月まで再び人員は配置されなかった。この飛行隊は1949年3月に非活性化されるまで、沖縄の占領軍に所属していた。 [1]
現代
1971年7月、この飛行隊はアラスカ州アイエルソン空軍基地で第25戦術航空支援飛行隊として再編成され、セスナO-2スカイマスターを装備した。[6] [7] 1986年に第25飛行隊は1986年から1989年までノースアメリカンOV-10ブロンコにアップグレードした。[6]この飛行隊は1989年9月に解散した。[7]
ハワイでの最近の活動期間は、1990年にスコフィールド兵舎で第25航空連絡飛行隊として活動を開始してから1年ちょっと経ったときに始まった。3か月後、飛行隊はウィーラー陸軍飛行場に移動した。[7] この部隊は空軍と陸軍の任務を支援するために展開した。[8] 飛行隊は戦術航空管制官によって構成され、彼らは空軍と陸軍の職業に就くユニークなタイプの軍人（職種は空軍、職業は陸軍）で、地上部隊への近接航空支援の計画、通信、実行の促進を行っている。通信ニーズを支援するために、JTACは完全な一連の機器の操作と保守を行っている。戦術航空管制は、空軍の中でも戦場のはるか前方で活動する数少ない職務の1つでもある。[9]
第25航空団は2006年にアフガニスタンに派遣された。彼らは中隊規模の部隊を率いて本部から作戦現場まであらゆる場所に配置され、あらゆる軍種と連合国から送られる航空支援の連絡役を務めた。航空支援を要請する任務には、コミュニケーションと計画が必要である。計画には、航空資産の最適な使用法について指導者に助言し、砲兵や迫撃砲などの間接射撃資産とともに戦場で近接航空支援が安全に実施できるよう調整することが含まれる。[9]
系統
- 1942年2月5日に第25観測飛行隊（軽）として編成された。
- 1942年3月2日に発動
- 1942年7月4日に第25観測飛行隊に再編成
- 1943年4月2日に第25連絡飛行隊に再編成
- 1949年3月25日に非活性化[10]
- 1971年3月30日に第25戦術航空支援飛行隊に再編
- 1971年7月8日に発効
- 1989年9月15日に失効
- 1990年9月26日に第25航空連絡飛行隊に再編
- 1990年10月1日に発効
- 1994年8月1日に第25航空支援作戦飛行隊に改称[7]
課題
- 第71観測隊（後の第71偵察隊）: 1942年3月2日
- 第2航空支援司令部（後の第2戦術航空師団）：1943年8月11日（第71偵察隊に所属）
- 第5航空軍: 1943年11月19日 (第71偵察隊に所属)
- V 爆撃司令部: 1943 年 11 月 24 日 (第 71 偵察隊に配属) (1943 年 12 月 13 日以降、第 5212 写真航空団 (暫定) に配属)
- 第91写真航空団: 1944年4月15日 (第71偵察隊に所属)
- 極東航空軍: 1945年2月15日 (第13航空軍に所属)
- 第13航空軍: 1945年3月17日
- 第403輸送隊: 1945年11月1日
- 第13航空軍: 1945年12月31日
- 第85戦闘航空団: 1946年7月5日
- 第1航空師団: 1947年3月30日
- 第13航空軍: 1947年9月15日
- 極東航空軍：1948年12月1日 - 1949年3月25日（第18戦闘航空団に所属）[10]
- 第5010戦闘支援グループ: 1971年7月8日
- 343d 混成航空団: (後の 343d 戦術戦闘航空団): 1981 年 10 月 1 日 – 1989 年 9 月 15 日
- 第15航空基地航空団: 1990年10月1日
- 第6010航空宇宙防衛グループ: 1991年5月24日
- 第15作戦群:1992年4月13日
- 第1航空支援作戦群：2008年10月1日～現在[7]
駅
- カリフォルニア州サリナス陸軍航空基地、1942年3月2日
- エスラー・フィールド、ルイジアナ州、1943 年 1 月 26 日
- ローレル陸軍飛行場、ミシシッピ州、1943年3月31日～1943年10月20日
- オーストラリア、ブリスベン、1943年11月24日
- ラエ飛行場、ニューギニア、1944年2月11日
- ナザブ飛行場複合施設、ニューギニア、1944年2月16日
- ビアク、ニューギニア、1944 年 9 月 7 日
- キャンプ・デュラグ、レイテ島、フィリピン、c. 1945 年 3 月 5 日
- フィリピン、ミンダナオ島マラバン、1945 年 4月19日
- デルモンテ飛行場、フィリピン、ミンダナオ、1945年6月2日
- フィリピン、レイテ島ドゥラグ、1945 年 11 月 17 日
- クラーク飛行場、ルソン島、フィリピン、1946年1月10日頃
- 嘉手納基地、沖縄、1947 年 8 月 22 日
- クラーク飛行場、フィリピン、ルソン島、1947年9月8日 - 1949年3月25日[10]
- アイルソン空軍基地、アラスカ州、1971年7月8日～1989年9月15日
- スコフィールド兵舎、ハワイ、1990年10月1日
- ウィーラー陸軍飛行場、1991年1月1日～現在[7]
航空機
- ノースアメリカン O-47、1942年～1943年
- スティンソン L-1 ヴィジラント、1942–1943
- テイラークラフト L-2、1942年～1943年
- ベル P-39 エアラコブラ、1942年～1943年
- カーチス P-40 ウォーホーク、1942年～1943年
- ノースアメリカン B-25 ミッチェル、1942–1943
- スティンソン L-5 センチネル、1943～1947年、1947～1948年、おそらく1948～1949年
- パイパー L-4、1944年～
- フェアチャイルド UC-61 フォワーダー、1944 年
- セスナ UC-78 ボブキャット、1944–1945
- ダグラス C-47 スカイトレイン、1945年-1946年[10]
- セスナ O-2 スカイマスター、1979年-1986年[6]
- ノースアメリカンOV-10ブロンコ、1986年-1989年[6]
賞とキャンペーン
参照
参考文献
注記
- ^ abcdefghijklmnopq マウラー『戦闘飛行隊』131 ページ
- ^ abc キャノン＆ストラットン、p. 18
- ^ abcde オリバー
- ^ 「Guinea Short Lines IHRA」。International Historical Research Associates 。 2014年8月20日閲覧。
- ^ キャノン＆ストラトン、20ページ
- ^ abcd 「アイールソン空軍基地の歴史：航空機の運用」。Explore North 。2014年8月20日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa Dollman, TSG David (2017年5月15日). 「25 Air Support Operations Squadron (PACAF)」. 空軍歴史研究機関. 2018年4月2日閲覧。
- ^ Cuomo, TSG Shane A. (2006年4月17日). 「第25航空支援作戦飛行隊、配備準備」. Air Force Pacific News . 2014年8月20日閲覧。
- ^ ab Magni, SGT Frank (2004年11月22日). 「戦術管制官がアフガニスタンの空を指揮」. 国防総省ニュース. 2014年8月20日閲覧。
- ^ abcd 1963 年以前の系統、任務、駐屯地、航空機を含む、Maurer 著『戦闘飛行隊』p. 131
文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
- オリバー、デイビッド（2005年）。『空中スパイ活動：世界大戦における国際特殊任務作戦』イギリス：ヒストリー・プレス。ISBN 978-0750938709。
- キャノン、ハーディ、ストラットン、ビル (2007)。『地獄のボックスシート: 第二次世界大戦におけるアメリカの連絡パイロットと軽飛行機の真実の物語(第 2 版)』。テキサス州サンアントニオ: アラモ連絡飛行隊。ISBN 978-0615178974。