343d ウィング

第343航空団
1991年、アークティック・ウォリアー演習中にアラスカ上空を飛行する同航空団のA-10AサンダーボルトIIの2機
アクティブ	1942 ～ 1946 年、1955 ～ 1959 年、1978 ～ 1979 年、1981 ～ 1993 年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
エンゲージメント	アリューシャン列島作戦
記章
343d ウィングエンブレム
第343戦闘機グループのエンブレム（1956年2月3日承認）[1]

343航空団は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊である。最後の任務はアラスカ州エイルソン空軍基地の太平洋航空​​軍であり、1993年8月20日に活動を停止した。この部隊はエイルソンで第343混成航空団として編成され、1981年10月に第5010戦闘支援群に代わって活動を開始した。戦闘機と前線航空管制機の両方を運用した。1991年には、ピナツボ山の噴火によりクラーク空軍基地から部隊が撤退した後、フィリピンからアラスカに移された定期的な演習コープサンダーの運営も担当した。航空団が活動を停止した後、エイルソンでは第354戦闘航空団が代わりに配置した。

この部隊は1942年9月に第343戦闘機グループとして初めて活動を開始した。これは、 XI戦闘機司令部に割り当てられ、カーチス P-40 ウォーホークとロッキード P-38 ライトニングを混成して飛行していたアラスカの3つの戦闘機中隊の本部であった。翌月には4番目の中隊が追加され、 1943年秋までアリューシャン列島戦役に参加した。アラスカでの戦闘が終わった後も、グループは戦争が終わるまで哨戒飛行を続け、アラスカの防空に参加した。第343戦闘機グループは1946年8月に解散し、その人員と装備は第57戦闘機グループに移された。

このグループは、1955年8月にダルース国際空港で、防空軍司令部のアロー計画の一環として再び活動を開始した。アロー計画では、第二次世界大戦後の防空グループが第二次世界大戦時の戦闘機部隊に置き換えられた。1957年、コンベア F-102 デルタ ダガーを操縦するグループのパイロットがベンディックス トロフィーを獲得した。キューバ危機の間、グループは迎撃機を分散させ、すべての航空機を警戒態勢に置いた。第343飛行隊は、1970年8月に活動を停止するまで、米国中北部の防空を継続した。

1977年、第21混成航空団は、エルメンドルフ空軍基地の戦闘機中隊の本部としてこのグループを追加し、第343戦術戦闘機グループに改名しました。一方、アラスカ全域の航空団の防空部隊は第531航空管制警戒グループに配属されました。1981年、航空団の防空部隊はアラスカ航空司令部に移管され、第21混成航空団が標準戦闘機航空団として再編されたときに第343戦術戦闘機グループは非活性化されました。

第343戦闘機グループは1942年9月3日にアラスカ州エルメンドルフ飛行場で編成され、直ちに作戦を開始した。 ^[1]最初の飛行隊であるカーチスP-40ウォーホークを操縦する第11 ^[2]および第18戦闘機飛行隊^[3]は、それぞれフォートグレン陸軍航空基地とビッグデルタ陸軍航空基地で既に作戦活動を行っていたが、第54戦闘機飛行隊とそのロッキードP-38ライトニングはアダック陸軍航空基地から任務に就いていた。^{[4] 3つの飛行隊はすべて}第11戦闘機司令部に直接配属されていた。^{[2] [3] [4]} 343飛行隊は組織されるとすぐにアリューシャン列島のウムナック島へ前進し、そこで第11飛行隊と合流した。^[1]

1942年10月、3個目のP-40飛行隊である第344戦闘飛行隊^[5]がエルメンドルフ飛行場で編成され、グループに配属された。本土に駐留していた2個飛行隊はすぐにアリューシャン列島へ移動し、第18飛行隊は11月にアダック島で第54飛行隊と合流し、第344飛行隊は12月にフォートランドール陸軍飛行場に展開した。^{[3] [5]}すべての飛行隊がアリューシャン列島で活動していたが、グループ本部は1942年12月にエルメンドルフに戻った。しかし、この移転は短期間で、翌年3月に本部はアリューシャン列島に戻った。^[1]

このグループはアリューシャン列島の防空を担当した。キスカ島の日本軍の駐屯地、対空砲台、格納庫、無線局を爆撃し機銃掃射した。また、敵の飛行場、港湾施設、船舶を攻撃する爆撃機を護衛した。^[1] 1943年10月に最後の戦闘任務を遂行したが、戦争が終わるまでこの地域で哨戒と偵察任務を遂行した。 ^[1]

343飛行隊はその後、訓練や郵便の運搬、アラスカ防衛軍の一部として活動した。^[1] 1943年、第11、第18戦闘飛行隊はP-40に加えてP-38の運用を開始し、^{[2] [3]} 1944年には第344飛行隊も運用を開始した。^[5] 4個飛行隊すべてが最後のP-40を失い、グループがライトニングのみの部隊になったのは1945年になってからだった。1945年、グループと3個飛行隊はアリューシャン列島の端にあるシェミヤ陸軍航空基地に統合された。 ^{[1] [2] [3] [5] 1945年初頭、第54飛行隊は}ジェット気流に乗って米国に向かって漂ってくる日本軍の気球を迎撃するための特別な高高度飛行任務を開始した。これらの兵器は日本本土から大気圏上空に打ち上げられ、アメリカとカナダに投下される焼夷弾を運んだ。気球の飛行経路はアリューシャン列島を横切り、そこでアメリカの飛行機が最初に気球を撃墜するチャンスを得た。アレクサイポイントの飛行場は気球の飛行経路上にあり、気球は高度30,000～37,000フィート（9,100～11,000メートル）の上空を通過した。^[6]

第18戦闘飛行隊はアラスカ本土に戻り、1946年にノースアメリカンP-51マスタングに転換した。 ^[3]同グループの第54飛行隊は1946年3月に米国に戻って非活性化され、グループと残りの飛行隊はその年の8月に非活性化された。^{[1] [2] [3] [5]}同グループの任務、人員、装備はシェミヤで同時に活性化された第57戦闘グループに移管された。^[7]

343d フォート グランプリ

このグループは343戦闘機グループ（防空）に再指定され、 1955年8月にダルース国際空港^{[1]で活動を開始し、}第515防空グループ^{[12]と入れ替わり、}防空軍司令部（ADC）のプロジェクトアローの一環として第515防空グループのメンバーと装備を引き継ぎました。このプロジェクトは、2つの世界大戦で記憶に残る記録を残した戦闘機部隊を現役リストに復帰させることを目的としていました。^[13]ノースロップF-89スコーピオンを操縦する第11戦闘迎撃飛行隊が、第515防空グループからグループの運用飛行隊として再配置されました。^{[1]このグループはダルースで活動中の}アメリカ空軍部隊のホスト組織でもあり、この任務を果たすためにいくつかの支援組織が割り当てられました。^{[14] [15] [16]}

1956年6月、第11飛行隊はスコーピオンからコンベアF-102デルタダガーにアップグレードした。^[17] 1957年に新しい「デュース」を飛ばしたグループの航空機は、ベンディックストロフィー競争で1位と2位を獲得した。^[18] 1960年7月、グループはコンベアF-106デルタダートに切り替えた。^[17] 1962年2月より前、ADCは各飛行隊の2機の航空機に5分間の警戒態勢をとることを義務付けていた。この要件は拡大され、さらにグループの迎撃機の3分の1が15分間の警戒態勢に置かれた。^[19]

1962年10月22日、キューバ危機の始まり、ケネディ大統領がソ連の中距離弾道ミサイルがキューバに存在すると発表したとき、大陸防空軍司令部（CONAD）はアメリカ国内での迎撃ミサイルの分散を指示した。同グループの分散基地はマニトバ州ポートジ・ラ・プレーリーにある予定だったが、分散した航空機はカナダの飛行場には送られなかった。その代わり、同グループは航空機の3分の1をウィスコンシン州ヴォルク飛行場に送った。本国の航空機もヴォルク飛行場の航空機も含め、グループの航空機はすべて武装し、15分間の警戒態勢を敷いた。この警戒態勢の強化は11月中旬まで維持され、その後CONADはアメリカ南東部の防空を統括する第32管区の管轄下にある部隊を除き、部隊を通常の警戒態勢に戻した。^{[20] [21]}

第11飛行隊は1968年秋に廃止され^{[17] 、}第87戦闘迎撃飛行隊に置き換えられ、第11飛行隊の人員とデルタダーツを引き継いだ。^[22]このグループは、1970年に廃止されるまで、米国中北部の五大湖上流地域の防空任務を遂行した。 ^[23]第87飛行隊は第23航空師団に直接再配置され^[22]、ダルースのグループの支援機能、人員、装備は、新たに編成された第4787航空基地グループに移管された。^[25]

このグループは第343戦術戦闘グループに再編成され、 1977年11月にアラスカ州エルメンドルフ空軍基地で第21混成航空団の2つの戦闘機中隊の司令部として機能するように活動を開始した。^[26]これらは、 1970年以来エルメンドルフでマクドネル F-4 ファントム II を飛行させてきた第43戦術戦闘飛行隊と、同じく F-4E を飛行させていた最近活動を開始した第18戦術戦闘飛行隊であった。^{[27] [28]}第21戦術戦闘航空団のもう一つの運用グループは第531航空管制警戒グループであり、アラスカ中の防空部隊とステーションの管制を行っていた。^[29]翌年、航空機の整備が航空団から移管され、3つの整備中隊がグループの戦力に追加された。^[26]このグループは1980年1月に非活性化されました。その運用飛行隊は第21航空団に直接再配置され、第21航空団は複合航空団から標準戦闘機航空団に転換され、第21戦術戦闘航空団となりました。グループの整備飛行隊の人員と装備は、航空団に直接割り当てられた飛行隊に移されました。^{[26] [29] [30]}

1981年10月1日、第343混成航空団は第5010戦闘支援群に代わり、第5010戦闘支援群の人員と装備を吸収し、アイールソン空軍基地のホスト部隊となった。 ^{[31] [32]}セスナO-2スカイマスターを操縦する第25航空支援作戦飛行隊は、航空団の最初の運用飛行隊として第5010航空団から移管された。^[33] 1982年1月、第18戦術戦闘飛行隊がサンダーボルトIIとともにエルメンドルフからアイールソンに移動した際に、航空団は2番目の運用飛行隊を受け取り、再び第343航空団に配属された。^[28]その秋、航空団の整備組織は生産重視整備組織に転換され、既存の整備中隊1個に代わる3つの新しい整備中隊が編成された。^{[31]アイエルソンのホスト組織として、航空団の主要な付随任務の一つは、}戦略航空軍の第6戦略航空団を支援することであり、同航空団は1992年6月に非運用になるまで基地から空中給油と偵察任務を遂行した。 ^[34]

1984年6月8日、第343混成航空団は第343戦術戦闘航空団に改称された。^[35] 1986年7月、第25飛行隊のO-2は退役し、ノースアメリカン・ロックウェルOV-10Aブロンコに置き換えられた。^[33]それから3年ちょっと後の1989年9月15日、同飛行隊は解散した。^[33]

1991年7月1日、この飛行隊は第343飛行隊に改称され、USAF目標飛行隊組織に転換された。^[36]第18戦術戦闘飛行隊は新設された第343運用群に配属され、この飛行隊に直接配属されていた整備飛行隊は第343兵站群の一部となった。また同年、第343飛行隊は第3戦闘訓練飛行隊という2番目の飛行部隊を獲得したが、この飛行隊はピナツボ山の噴火で閉鎖を余儀なくされたクラーク空軍基地から移転してきた。 ^[37]飛行隊名に「戦闘機」が付いているにもかかわらず、第3飛行隊はベルUH-1Nツインヒューイを使用していた。この飛行隊は演習コープサンダーの射程支援と運営を担当していたが、この演習も1976年以来本拠地であったクラークからアラスカに移転していた。アラスカ航空戦闘機動計測演習場はストーニー軍事作戦地域で初期作戦能力を達成し、移転が可能になった。1991年、第18飛行隊はサンダーボルトを第11航空管制航空団の第11戦術航空支援飛行隊に引き渡し^{[注 6] 、}ジェネラル・ダイナミクスF-16ファイティング・ファルコンのブロック40に移行した。^[36]

1993年8月20日、この飛行隊は解散し、人員と装備は第354戦闘航空団に移管され、同航空団は人員も装備も持たずにサウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地からアイールソン空軍基地へ移動した。^[38]

• 1942年9月3日に第343戦闘機集団として編成された。

1942年9月3日に発動

1946年8月15日に非活性化

• 1955年6月20日に第343戦闘機隊（防空）に再編成された。

1955年8月18日に発効^[39]

1970年8月28日に非活性化^[24]

• 343戦術戦闘機群の再編

1977年11月15日に発効^[26]

1980年1月1日に非活性化^[26]

• 343d複合材翼の再指定

1981年10月1日に発効^[40]

1984年6月8日に第343戦術戦闘航空団に改称^[35]

1991年7月1日に第343航空団に改称^[36]

1993年8月20日に失効^[38]

• XI戦闘機司令部、1942年9月3日^[41]
• 第11航空軍、1944年3月31日～1946年8月15日
• 第31航空師団、1955年8月18日^[24]
• 第37航空師団、1959年1月1日^[24]
• 第30航空師団、1959年4月1日^[24]
• ダルース防空セクター、1959年11月15日^[24]
• 第29航空師団、1966年4月1日^[24]
• 第34航空師団、1969年9月15日^[24]
• 第29航空師団、1969年11月14日^[24]
• 第23航空師団、1969年11月19日 – 1970年8月28日^[24]
• 第21混成航空団（後の第21戦術戦闘航空団）、1977年11月15日 – 1980年1月1日^[30]
• アラスカ航空軍（後の第11空軍）、1981年10月1日 - 1993年8月20日^[42]

• エルメンドルフ飛行場、アラスカ、1942年9月11日
• フォートグレン陸軍航空基地、アラスカ、1942年9月
• エルメンドルフ飛行場、アラスカ、1942年12月3日
• アダック陸軍飛行場、アラスカ州、1943 年 3 月 7 日
• アムチトカ陸軍飛行場、アラスカ、1943年7月25日
• アレクサイポイント陸軍飛行場、アラスカ、1944年1月22日
• シェミヤ陸軍航空基地、アラスカ、1945年10月5日～1946年8月15日
• ミネソタ州ダルース国際空港、1955年8月18日 – 1970年8月28日^{[1] [24]}
• エルメンドルフ空軍基地、アラスカ州、1977年11月15日～1980年1月1日^[26]
• アラスカ州アイエルソン空軍基地、1981年10月1日～1993年8月20日^{[31] [38]}

• ベンディックストロフィー1957（1位と2位）^{[18] [53]}

• アメリカ空軍のF-89スコーピオン部隊
• ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコンのオペレーター
• アメリカ空軍の F-106 デルタダート部隊の一覧
• アメリカ空軍の非活動的なAFCON航空団のリスト
• ロッキード P-38 ライトニングの運用者リスト
• アメリカ空軍航空宇宙防衛司令部迎撃飛行隊一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• Buss, Lydus H.(編), Sturm, Thomas A., Volan, Denys, and McMullen, Richard F., 1955 年 7 月から 12 月までの大陸防空軍司令部と防空軍司令部の歴史、歴史サービス局、防空軍司令部、Ent AFB、コロラド州、1956 年、p. 6
• Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). A Handbook of Aerospace Defense Organization, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. 2016年2月13日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2012年3月23日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• マクマレン、リチャード F. (1964)戦闘迎撃部隊 1962-1964、ADC 歴史研究第 27 号 (機密、2000 年 3 月 22 日に機密解除)
• ミューラー、ロバート (1989)。空軍基地、第 1 巻、1982 年 9 月 17 日現在アメリカ合衆国内で活動中の空軍基地(PDF)。ワシントン DC: 空軍歴史局。p. 164。ISBN 0-912799-53-6。
• ニュートン、ウェズリー P. ジュニア、セニング、カルビン F. (1963)。「第二次世界大戦における敵機破壊に対する米空軍の功績、米空軍歴史研究第 85 号」(PDF)。航空大学、米空軍歴史部門、研究研究所。2014年4 月 27 日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。
• レイ、トーマス W.「核兵器：その取得、管理、有人迎撃機への応用 1951-1963」、ADC 歴史研究第 20 号、航空防衛司令部、エント空軍基地、コロラド州 (機密制限データ、編集版は 1996 年 6 月 20 日に機密解除)
• キューバ危機における NORAD/CONAD の参加、歴史参考資料第 8 号、大陸防空軍司令部歴史局、エント空軍基地、コロラド州、1963 年 2 月 1 日 (極秘 NOFORN、1996 年 3 月 9 日に機密解除)

ウィキメディア・コモンズには、第343航空団 (アメリカ空軍)に関連するメディアがあります。

• グールズビー、デニス (2009 年 11 月 10 日)。「不時着しても彼の精神は揺るがなかった」。デザート サン。2015 年8 月 14 日閲覧。（第11戦闘飛行隊 P-38パイロットのプロフィール）
• 「米国空軍」。Aero Web: 航空史。2016年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月12日閲覧。(年表には 1957 年のベンディックス トロフィーの情報が含まれています)
• 「ケネス・チャンドラー大尉、ベンディックス・トロフィー受賞者、オヘア飛行場からアンドリュース空軍基地へ、1957年」。ジェットパイロット海外誌。2014年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月15日閲覧。(1957 ベンディックス レース情報)
• 「ロッキード P-38 ライトニング: 運用の歴史」。Warbirds Research Group。2015年8 月 14 日閲覧。（アリューシャン列島における343日間の作戦を含む）
• 「太平洋戦域におけるP-38ライトニング」1999年6月13日。 2015年8月14日閲覧。 （アリューシャン列島における343日間の作戦を含む）
• 「ミネソタ州空軍州兵の退出と損失」 2011年6月8日。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月14日閲覧。(ダルース IAP での 343d の損失を含む)
• 「P-40K ウォーホーク アリューシャン タイガー」ダコタ準州航空博物館。2011 年 6 月 8 日。2015年8 月 14 日閲覧。（第11戦闘飛行隊のマーキングにある博物館のP-40に関する情報）
• 「ジョージ・ラヴェン・ジュニア大尉 P-38 エース」。スターダスト・スタジオ。 2015年8月14日閲覧。(アリューシャン列島での P-38 エースの勝利を描いた物語付きアートワーク「アリューシャン列島での遭遇」)
• シスル、リッチ。「キスカ島での勝利、第二次世界大戦のアリューシャン戦役」。リッチ・シスル・アート・スタジオ。 2015年8月14日閲覧。(アートワーク「キスカ島上空の勝利」P-40 の勝利と付随記事)
• キム、アルトゥール（2015 年 7 月 19 日）。 「1942年のタイガース・イン・ザ・バレー」。ピントゥラス アヴィアシオン II グエラ ムンディアル。2015 年8 月 14 日に取得。(ジャック・フェローズ作「谷間の虎」、第 11 戦闘飛行隊 P-40 とその説明文)
• 「あなたの楽しみのための P-40 をいくつか...」 Ubisoft フォーラム。2015年8 月 14 日閲覧。(4枚目​​の画像は第18戦闘飛行隊のジョージ・L・ヒックス3世大尉のP-40です)
• 「P-38E Lightning シリアルナンバー 41-2276」。Pacific Wrecks。2015年8月7日。 2015年8月14日閲覧。（第54戦闘飛行隊P-38の墜落の詳細）
• 「Wings Pallette Curtiss P-40」。Avia Camouflage Profiles 。 2015年8月14日閲覧。(第 11 戦闘飛行隊の P-40 のいくつかのプロファイルと、グループ指揮官のクレア・シェンノートの息子、ジョン・S・シェンノートに関する情報)
• 「ロッキード T-33 シューティングスター S/N: 51-4533 (カリフォルニア州パームデール)」。Wikimapia。2015年2月。 2015年8月14日閲覧。（かつて第343戦闘機隊に配属されていた航空機の情報と表示方法）
• 「ピーター・M・ショーワン博士の訃報」RememberingPa.us。2013年5月19日。 2015年8月14日閲覧。（元第344戦闘飛行隊パイロットの死亡記事）
• 「タイガーとアイス！」。クラシックウィングス。2013年。 2015年8月14日閲覧。（第11戦闘飛行隊司令官のマーキングにP-40の情報が復元）