フーカット空軍基地

飛行場情報
飛行場情報
	IATA :インド航空; ICAO : VVPC;
まとめ
標高 AMSL	79フィート/24メートル
滑走路

フーカット空軍基地
フーカット空軍基地
ベトナム人民空軍（PVAF）; ベトナム共和国空軍（RVNAF）; 太平洋空軍（USAF）の一部
	1971 年のフーカット空軍基地
	フーカット空軍基地
座標	北緯13度57分18秒東経109度02分32秒 / 北緯13.95500度東経109.04222度 / 13.95500; 109.04222 (フーカットAB)
タイプ	空軍基地
サイト情報
状態	民軍共用空港
サイトの履歴
構築済み	1966
構築者	アメリカ空軍
使用中	1966年～現在
戦闘/戦争	ベトナム戦争

フーカット空軍基地（ベトナム語: Căn cứ không quân Phù Cát）（1966年 - 1975年）は、ベトナム戦争（1959年 - 1975年）中にアメリカ空軍（USAF）とベトナム共和国空軍（RVNAF）の施設であった。ベトナム南部のクイニョン市の北に位置します。

米空軍使用

1965年後半、南ベトナムにおける米軍の空軍力が増強され、既存の空軍基地は過密状態になりつつあった。9月、クイニョンに空軍基地を建設する計画は、敷地条件が不適切であることが判明したため中止された。1966年1月、クイニョンの北24kmにあるフーカット地区に敷地が特定された。 ^[1] 1966年2月下旬、ベトナム軍事援助司令部は、フーカットにジェット機が発着可能な新しい基地を建設することを決定した。^[1]^{: 120} 1966年4月、大韓民国陸軍タイガー師団の部隊が基地建設のためにその地域を確保し、建設作業員が5月に到着した。ベトコンは建設現場を妨害し、ブービートラップや狙撃で韓国兵3名を殺害した。^[1]^{: 155–8}

1966年12月23日、米空軍部隊は半分完成した基地への移動を開始した。この時点では滑走路は3,000フィート (910 m) の未舗装の滑走路で、誘導路と駐機場は貫通鋼板(PSP) で覆われていた。C -7A カリブーを装備した第459および第537輸送飛行隊は、 1967年1月1日にこの基地で作戦を開始した。^[1]^{: 147}この時までに基地の施設には木造の兵舎、食堂、レクリエーション施設、ユーティリティが含まれていた。^[1]^{: 173} 1967年3月下旬までには、10,000フィート (3,000 m) x 125フィート (38 m) のアスファルト滑走路、舗装された誘導路、駐機場が完成した。^[2]その年の後半には、クイニョン郊外のタンク施設から基地までの燃料ラインが建設された。^[2]^{: 273}

1967年4月1日、空軍通信部第1964通信群の第1883通信飛行隊がクイニョンからフーカットに正式に到着した。^[3]

第37 戦術戦闘航空団(37th TFW) は 1967 年 4 月にこの基地から活動を開始しました。第 37 TFW は、F-100 スーパーセイバーを装備した以下の飛行隊で構成されていました。

第416戦術戦闘飛行隊（416TFS）、ビエンホア空軍基地の第3戦術戦闘航空団から移管
第612戦術戦闘飛行隊第1分遣隊（612TFS）、ファンラン空軍基地の第35戦術戦闘航空団から移管^[4]

フーカット基地に駐留していた当時、第416戦闘航空団の分遣隊は、コマンドセイバーというコードネームとミスティというコールサインで、複座のF-100Fを使用した高速前線航空管制（FAC）作戦の先駆者となった。^[4]^[1]^{: 265}

1967年9月、AC-47 スプーキーガンシップ4機を装備した第4航空コマンド飛行隊の分遣隊がこの基地から作戦を開始した。^[5] 1969年9月、第4航空コマンド飛行隊はこの基地からの作戦を中止し、前方作戦基地をダナン空軍基地に移転した。^[5]^{: 70}

1968年2月3日、第355戦術戦闘飛行隊（355 TFS）が第37戦闘航空団に配属された。^[4] 1968年5月5日、 F-100Cを装備したアイオワ州空軍州兵の部隊である第174戦術戦闘飛行隊（174 TFS）がフーカット空軍基地に展開した。^[6]

第38航空救助飛行隊の第13派遣隊がこの基地に設立され、 1971年7月に第3航空宇宙救助回収グループ第13派遣隊と改名された。派遣隊13は1971年11月に解散されるまでフーカットに留まった。^[7]

1969年4月13日、第612戦闘飛行隊第1分遣隊は基地を離れ、ダナン空軍基地から移動したF-4DファントムII戦闘機を装備した第480戦術戦闘飛行隊に置き換えられた。 ^[4] 5月11日、第174戦闘飛行隊が米国に戻り、5月15日には第355戦闘飛行隊が続いた。5月27日、第416戦闘飛行隊はトゥイホア空軍基地に転属し、コマンドーセイバー高速戦闘機部隊は非活性化された。^[4]

6月24日、 F-4Dを装備した第389戦術戦闘飛行隊がダナン空軍基地から基地に移動した。^[4] 11月には、Bフライト、 3機のAC-119Kスティンガーガンシップを装備した第18特殊作戦飛行隊（18th SOS）が基地に展開し、主にラオスの補給路に対して作戦を行った。^[5]^{: 203} 1969年の間に、40のコンクリートと鋼鉄の「ワンダーアーチ」航空機シェルターが基地に建設された。^[2]^{: 452}

1970年2月1日、基地はベトナム人民軍（PAVN）のロケット弾攻撃を受け、空軍兵1名が死亡、15名が負傷した。^[6]^{: 244} 3月、第18特殊作戦飛行隊B飛行隊はダナン空軍基地に移動した。AC - 119Gシャドウズを装備した第17特殊作戦飛行隊（17 SOS）がトゥイホア空軍基地から移動し、フーカット空軍基地で彼らと交代した。^[5]^{: 211} 4月1日、第37戦闘航空団は解散され、第12戦術戦闘航空団（12 TFW）に改称された。^[4]

6月に第459輸送飛行隊が解散した。第537輸送飛行隊は年内に解散し、その航空機は南ベトナムに移管された。^[4] 12月29日、第17特殊作戦群A飛行隊が解散し、その航空機はファンラン空軍基地のB飛行隊に移管された。^[5]^{: 219}

1971年8月31日、EC-47N/Pを装備した第361戦術電子戦飛行隊が基地を出発した。^[4] 10月8日、第389戦術電子戦飛行隊が最後の戦闘任務を遂行した。10月26日、同飛行隊の航空機は米国への帰還を開始した。10月20日、第480戦術電子戦飛行隊と第12戦術電子戦部隊が最後の戦闘任務を遂行した。1971年11月17日、第12戦術電子戦部隊は解隊となった。^[4] 1971年11月30日、第1883通信飛行隊が再配置され、ミシガン州キンチェロー空軍基地に移転した。^[3] 1971年12月5日、基地は正式に南北アメリカ空軍に引き渡された。^[8]

RVNAFの使用

第412輸送飛行隊は1970年にこの基地で結成され、第537輸送飛行隊から引き継いだC-7Aを運用した。^[4]

UH-1 ヒューイガンシップを運用する第243ヘリコプター飛行隊がここに駐留していました。

1974年5月17日、基地は北ベトナム軍第2連隊第3師団の攻撃を受けた。この攻撃は南ベトナム地域軍第108大隊と第263大隊によって撃退された。^[9]

フーカット空軍基地の占領

1975年3月中旬、クイニョンとフーカット空軍基地は南ベトナム軍第40連隊とビンディン地方軍によって防衛されていたが、第40連隊はすぐにカンズオンに再配置され、バンマトゥットから脱出する南ベトナム軍のルートを確保した。第2航空師団は第22師団に航空支援を提供し、プレイク撤退中に放棄された装備の破壊にも努めていた。^[10]

3月30日の朝、基地を防衛していた地域軍は陣地を放棄し、午後には基地はベトコンの攻撃を受けたが、基地の警備部隊がこれを食い止めた。ベトコンがさらに集結して攻撃を再開しようとしたため、基地司令官はファンラン空軍基地の第92航空団に救援を求めた。航空団司令官のレ・ヴァン・タオ大佐は40機のA-37ドラゴンフライの編隊を編成し、基地の周囲に夜間攻撃を仕掛けて攻撃を阻止した。3月31日の朝、第2航空師団は32機の航空機を奪って基地から撤退したが、さらに50機を放棄した。その日の午後、北ベトナム軍/ベトコンが基地を占拠した。^[10]^{: 343–4}

参照

フーカット空軍基地の警備隊

参考文献

^ abcdef シュライト、ジョン（1999）。東南アジアにおけるアメリカ空軍：南ベトナム戦争攻勢の年 1965-1968 （PDF）。空軍歴史局。p. 87。ISBN 9780912799513。
^ abc Traas, Adrian (2007). Engineers at War (PDF) . 政府印刷局. p. 274. ISBN 9780160841866。
^ ab Miller, Linda G. (1990). A Salute to Air Force Communications Command, Leaders and Lineage (PDF) . Scott AFB, IL: Office of AFCC History. p. 383. OCLC 49946668. 2022-12-07 のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2022-08-10に取得。
^ abcdefghijk ケリー、マイケル（2002）。ベトナムでの私たちの生活。ヘルゲートプレス。p.397。ISBN 978-1555716257。
^ abcde バラード、ジャック（1982年）。東南アジアにおける米国空軍：固定翼ガンシップの開発と運用1962-1972 （PDF）。ワシントンD.C.：空軍歴史局。ISBN 9781428993648。
^ ab ナルティ、バーナード (2000)。東南アジアにおけるアメリカ空軍：南ベトナム戦争南ベトナム上空での航空戦争 1968-1975 (PDF)。空軍歴史博物館プログラム。p. 45。ISBN 9781478118640。
^ ティルフォード、アール（1980）。東南アジアの捜索救助1961-1975 （PDF）。空軍歴史局。pp.113-4。ISBN 9781410222640。
^ 「ラオス上空でのミグ戦闘機の活動増加、米空軍司令官の懸念」ニューヨーク・タイムズ、1971年12月6日、3ページ。
^ ダンハム、ジョージ・R (1990)。ベトナムにおける米海兵隊：苦い結末、1973-1975（海兵隊ベトナム作戦歴史シリーズ）（PDF）。米海兵隊歴史博物館部門本部。15ページ。ISBN 9780160264559。
^ ab Veith, George (2012). Black April: The fall of South Vietnam 1973–75 . Encounter Books. pp. 225–7. ISBN 9781594035722。