2010 バンク・オブ・アメリカ 500

2010 バンク・オブ・アメリカ 500

レース詳細[1] [2] [3] [4]
2010 NASCAR スプリント カップ シリーズ 36 戦中 31 戦目
シャーロット モーター スピードウェイのレイアウト
日付	2010年10月16日 ( 2010-10-16 )
位置	シャーロット モーター スピードウェイ、ノースカロライナ州コンコード
コース	常設レース施設 1.5 マイル (2.4 km)
距離	334周、501マイル（806.281 km）
天気	晴れ、最高気温約 71 °F (22 °C)、北北西からの風が時速 7 マイル (時速 11 km) で吹きます。
平均速度	時速140.391マイル（225.937 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
時間	28.192
最多ラップリード
ドライバ	カイル・ブッシュ	ジョー・ギブス・レーシング
ラップ	218
勝者
1位	ジェイミー・マクマレー	アーンハート・ガナッシ・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ABC
アナウンサー	マーティ・リード、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー
ニールセン視聴率	534万5千人[5]

2010バンク・オブ・アメリカ 500は、2010年 10 月 16 日にノースカロライナ州コンコードのシャーロット・モーター・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリント・カップ・シリーズの ストックカー・ レースでした。334 周で争われたこのレースは、 2010 NASCAR スプリント・カップ・シリーズ・シーズン中の 31 レースであり、シーズン最終戦のスプリント・カップ・チェイスの第 5 レースでした。レースは、アーンハート・ガナッシ・レーシング・チームのジェイミー・マクマレーが優勝しました。カイル・ブッシュが2 位、 10 番手からスタートしたジミー・ジョンソンが3 位を獲得しました。

ポールポジションのドライバー、ジェフ・ゴードンはレース開始1周目でリードを守り、グリッド2番手からスタートしたカール・エドワーズは彼の後ろに留まった。その後すぐにブッシュがレースリーダーとなり、合計218周をトップの座を維持した。最後のコーションの後、ブッシュは再スタートでリードしたが、マクマレーに追い抜かれた。マクマレーはレース終了までリードを守り、2010年のチェイスに参加していないドライバーとして初めてチェイス中にレースに勝利したドライバーとなった。

レース中、9回の警告があり、19人のドライバーの間で27回の首位交代があった。マクマレーにとっては2010年シーズン3度目、キャリア通算6度目の優勝となった。この結果、マクマレーはドライバーズ チャンピオンシップで13位に浮上し、 14位のライアン ニューマンに75ポイント差をつけた。シボレーは、シーズン残り5レースで、メーカーズ チャンピオンシップでトヨタに45ポイント、フォードに85ポイント差をつけて首位を維持した。レースには合計10万3000人が来場し、534万5000人がテレビで観戦した。

シャーロット・モーター・スピードウェイは、 NASCARレースが開催される10の中間トラックのうちの1つです。他の2つは、アトランタ・モーター・スピードウェイ、カンザス・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、ダーリントン・レースウェイ、ホームステッド・マイアミ・スピードウェイ、ニューハンプシャー・モーター・スピードウェイ、ケンタッキー・スピードウェイ、ラスベガス・モーター・スピードウェイ、テキサス・モーター・スピードウェイです。[6] シャーロット・モーター・スピードウェイの標準トラックは^、 1.5マイル（2.4 km）の長さの4ターンのクアッドオーバルトラックです。 ^[7]トラックのターンは24度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは5度です。バックストレッチも5度のバンク角です。^[7]レーストラックには14万人の観客を収容できる座席があります。^[7]

レース前、ドライバーズチャンピオンシップではジミー・ジョンソンが5,673ポイントでトップ、デニー・ハムリンが5,637ポイントで2位だった。ケビン・ハーヴィックは5,619ポイントで3位につけ、4位のジェフ・ゴードンに31ポイント、 5位のトニー・スチュワートに51ポイント差をつけていた。5,533ポイントのカート・ブッシュはカール・エドワーズに22ポイント差をつけ6位、5,496ポイントのジェフ・バートンはカイル・ブッシュに13ポイント差をつけ、トップ10入りしたグレッグ・ビッフルに41ポイント差をつけていた。 ^[8]マット・ケンゼスとクリント・ボウヤーはそれぞれ5,432ポイントと5,426ポイントで11位と12位だった。マニュファクチャラーズチャンピオンシップではシボレーが220ポイントでトップ、ライバルのトヨタに41ポイント差をつけていた。フォードは141ポイントを獲得し、 3位争いでダッジに22ポイント差をつけていた。 ^[9]ジョンソンはレースのディフェンディングチャンピオンだった。^[10]

土曜日のレース前には3回の練習セッションが行われた。木曜日に1回、金曜日に2回である。最初のセッションは90分、2番目のセッションは45分、最後のセッションは65分であった。^[11]最初の練習セッションでは、スチュワート・ハース・レーシングのライアン・ニューマンが最速で、ジョーイ・ロガーノとカイル・ブッシュがそれぞれ2位と3位となった。^[12] マーク・マーティンが4位、デビッド・ロイティマンが5位となった。^[12]スチュワート、リード・ソレンソン、スコット・スピード、デビッド・ラガン、ファン・パブロ・モントーヤがセッションで最速のドライバートップ10を占めた。^[12]

予選には49台の車がエントリーしたが^{[13] 、NASCARの}予選手順により、レースに出場できるのは43台のみだった。ゴードンは28.192秒のタイムで通算69回目のポールポジションを獲得した。 ^{[14]彼に続いて}グリッドの最前列に並んだのはエドワーズだった。^[14] AJアルメンディンガーが3位、マーティンが4位、ポール・メナードが5位からスタートした。^[14]レースに出場できなかった6人のドライバーは、ジョー・ネメチェク、ケーシー・メアーズ、マイク・ブリス、ジェイソン・レフラー、ケビン・コンウェイ、ジョニー・ソーターだった。^[14]予選セッションが終了すると、ゴードンは「以前はここで予選をうまく回っていたが、競争や車、そして何年もの間にさまざまなことが変化したため、ここで道を見失ってしまった。正直に言うと、[木曜日]の状況では、このポールポジションを獲得できるとは思っていなかった」とコメントした。^[15]

翌日の夜、2回目の練習セッションではケイシー・ケインが最速となり、ロイティマンとビッフルが2位と3位となった。 ^[16]カート・ブッシュが4位、マーティン・トゥルーエクス・ジュニアが5位となった。^[16] ブラッド・ケセロウスキー、アルメンディンガー、ニューマン、ロガーノ、ラガンがトップ10に続いた。^[16]ジョンソンなど他の追随を許さないドライバーは15位、ハーヴィックは20位だった。^[16]最後の練習セッションでは、エドワーズが29.031のタイムで最速となった。^[17]ソレンソンとカート・ブッシュが29.133秒と29.135秒で2位と3位に続いた。^{[17]カーンは}ジェイミー・マクマレーとカイル・ブッシュを抑えて4位となった。^[17]スピードは7位、メナードは8位、トゥルーエクスは9位、ビッフルは10位となった。^[17]

シーズン全36戦中31戦目となるこのレースは、東部夏時間午後7時30分にスタートし、米国ではABCで生中継された。^[1]レース前の天候は晴れ、気温は約71°F（22°C）だった。^[18]車のオーナー、ジョー・ギブスが祈祷文を唱えてレース前の式典を開始した。次に、ビッグ・マシーン・レコードのレコーディング・アーティスト、ダニエル・ペックが国歌を演奏し、NASCAR殿堂入りメンバーがドライバーにエンジン始動の合図を送った。^[18]

ゴードンはスタートでエドワーズより速く加速し、ストレートで前に出た。次のラップでニューマンが横滑りして壁に衝突し、最初のコーションが出された。再スタートではゴードンが当初リードを保っていたが、8周目の終わりにエドワーズに追い抜かれた。その1周後にカイル・ブッシュとゴードンがともにエドワーズを追い抜いた。11周目にニューマンが修理のためにガレージに向かったため、メナードは3位に浮上した。4周後、メナードはゴードンを追い抜いて2位に浮上した。10位からスタートしたジョンソンは、19周目に15位となった。24周目にカート・ブッシュが横滑りしたため、2回目のコーションが出された。コーション中、トップランナー全員がピットストップを行った。再スタートではジョーイ・ロガーノが2位に浮上し、ゴードンがトップだった。^[18]

次のラップでは、カイル・ブッシュがトップに躍り出た。33周目にジョンソンが横滑りした後、3回目のコーションが出され、再スタートではカイル・ブッシュがトップに立ち、ゴードンとロガーノを抑えた。最初のコーションに巻き込まれた後、ニューマンは40周後もガレージに留まった。グリッド23番手からスタートしたハムリンは、45周目には11位にまで順位を上げた。48周目までに、カイル・ブッシュはゴードンに1.9秒差をつけていた。ハーヴィックは55周を終えて19位まで順位を上げた。次のラップでは、ジョンソンは33周目にスピンした後、28位に浮上し、ハムリンは9位を獲得した。61周目にジェフ・バートンが7位に浮上し、トラビス・クヴァピルはトップランナーに1周遅れとなった。その後、バートンはメナードをパスして5位に浮上した。 2回目のピットストップは75周目に始まり、スチュワートとハーヴィックがピットストップを行った。2周後にゴードンとカイル・ブッシュがピットストップを行い、ファン・パブロ・モントーヤがトップに立った。^[18]

モントーヤがピットストップをすると、ケンゼスがトップに立ったが、1周後にピットストップを選択したため、パトリック・カルペンティエにトップの座を明け渡した。カルペンティエは84周目にピットストップを行い、その結果カイル・ブッシュがトップの座を取り戻した。カイル・ブッシュは87周目までに3.6秒のリードを築いた。5周後、メナードはハーヴィックをパスして7位に浮上した。そして95周目に、カイル・ブッシュはスロットルが固まっていると報告した。この問題を解決するために、ブッシュはカットオフスイッチ（ステアリングホイールの裏側にある、車を減速させるスイッチ）を使用した。4周後、メナードは8位に落ちた。次の周には、リーガン・スミスがカイル・ブッシュにパスされ、1周遅れとなった。ブッシュは105周目にスロットルの状態が改善しているとクルーに報告した。警告中にトップランナー全員がピットストップを行い、ジョンソンはピットロードでボウヤーと衝突したとクルーに報告した。再スタートではカイル・ブッシュがドライバーをリードし、ゴードン、モントーヤ、ビッフル、ロガーノが続いた。1周後、ビッフルが2位に浮上し、ハムリンが5位を獲得した。^[18]

119周目にスピードはブッシュに追い抜かれて1周遅れとなった。4周後、カーンが横滑りしてサム・ホーニッシュ・ジュニアに衝突し、2人がウォールに衝突したため、5回目のコーションが出され、コーション中に上位数名がピットインした。再スタートではマーティンがトップに立ち、トゥルーエクス、マクマレー、モントーヤ、ジョンソンが続いた。次のラップでマクマレーが2位に浮上し、ジョンソンとカイル・ブッシュがモントーヤをパスした。その後、ハムリンがゴードンを抜いて8位となり、マクマレーがトップに立った。144周目までにマクマレーはマーティンに対して1.25秒のリードを築いた。146周を終えて、ニューマンは修理のためにガレージに残った。6周後、ジョンソンが3位を獲得し、ハムリンが5位に浮上した。 168周目にジョンソン、マクマレー、マーティンがピットストップを行い、カイル・ブッシュより7周先行した。^[18]

ピットストップが終了すると、ジェイミー・マクマレーがトップに立った。ジョンソンは180周目に2位に浮上。2周後にゴードンをパスした後、アルメンディンガーは10位に浮上。ジョンソンはマクマレーをパスした後、189周目にトップに立った。次の周、ゴードンのマシンはパワーを失い、予定外のピットストップを余儀なくされた。195周目までにジョンソンは他のドライバーに対して1.36秒のリードを築いたが、その後すぐにカイル・ブッシュがジョンソンを追いかけ始めた。203周目に、マルコス・アンブローズがピットロード付近でスピンしたため、6回目のコーションが出された。コーション中に上位陣は全員ピットストップを行った。ピットストップ中、ピットロードでジョンソンをパスした後、カイル・ブッシュがトップに立った。再スタートでブッシュが1位、ジョンソンは5位に落ちた。ハムリンがジョンソンから5位のポジションを引き継いだ。その後、ゴードンは211周目にオルタネーターのトラブルが発生したと報告した。4周後、ジョンソンは5位に浮上し、マクマレーは2位を維持した。^[18]

221周目までに、カイル・ブッシュはマクマレーに対して1.30秒のリードを築いた。ハムリンは5周後に3位に浮上した。239周目、ロビー・ゴードンが横滑りし、7回目のコーションが出された。コーション中に上位陣はピットストップを行い、再スタート時にブッシュがハムリン、マクマレー、ジョンソン、ビッフルを抑えてリードを維持した。次のラップでは、ジョンソンが2位に浮上。246周目、バートンがボウヤーと衝突し横滑り。コーション中にピットインしたのはバートンのみだった。その後、250周目にカイル・ブッシュがジョンソンをリード。5周後、ハーヴィックがトゥルーエクスを抜いて7位に。261周目、ロガーノがマーティンを抜いて10位6周後、スピードはエドワーズを追い抜いて12位に浮上した。ブッシュは278周目までにリードを2.01秒に広げた。6周後、マクマレーがジョンソンから2位の座を奪った。^[18]

カーンのレースカーが修理されると、カーンが体調を崩したため、チームに代わってJJ・イェリーが彼の車に乗り込み、レースを終えた。 ^[19] 289周目に最後のピットストップセットが始まった。ブッシュとジョンソンはマクマレーより1周早い294周目にピットストップを行った。ピットストップサイクルの間、モントーヤ、ソレンソン、アルメンディンガーは一時的にリードを保った。ピットロードにいる間、ゴードンはスピード違反でパススルーペナルティを受けた。299周目にピットストップが終了すると、カイル・ブッシュがトップに立った。3周後、彼のリードは1.3秒に縮まった。308周目に、コース上の破片のためにコーションが出された。再スタートでブッシュはマクマレー、ジョンソン、ハムリンを抑えてリードした。次のラップではマクマレーがトップになった。 320周目までにマクマレーはブッシュに対して1.02秒のリードを築き、ブッシュとジョンソンの間で2位争いが始まった。マクマレーは334周目にフィニッシュラインを通過し、最多周回（218）をリードしていたブッシュに2秒差をつけてシーズン3勝目を挙げた。^[20]ジョンソンは3位で、ハムリン、ビッフル、ケンゼス、ロガーノ、ハーヴィック、ロイティマン、ラガンが続き、トップ10を締めくくった。^{[18] [21]}

マクマレーは、レースに参加した103,000人の観客の前で、シーズン6回目の優勝を祝うために勝利レーンに現れた。 ^[23]マクマレーはまた、レース賞金として266,129ドルを獲得し、^[21]後に、レース終盤に自分の車が最もよく機能したと述べた。「最後には、私たちの車の方がカイルより優れていた。レース中の特定の段階では彼の方が優れていたが、レースの終わりには、私たちの車が最高だった。」^[22]

ブッシュは2位という結果にかなりがっかりした様子だった。「ジェイミーは良い再スタートを切った。ジミーに押されたのかどうかは分からないが、彼は良い走りを見せ、第1コーナーに入ると良い勢いがあった。そして僕がそこに到着すると、僕の車はコースを駆け上がった…そして彼はすでにいなくなっていた。僕にできることは何もなかった。彼の外側に留まることすらできなかった。彼の車は僕の車よりも上手く曲がった。僕の車はコースを駆け上がり、彼は僕のすぐ横を通り過ぎた…とてもとても悔しい。僕は全力を尽くしたが、マクマレーは僕より優れていた。」^[24] 4位でフィニッシュした後、ハムリンはジョンソンとのチャンピオンシップ争いでのチャンスについて楽観的であり続けた。「彼はチャンピオンだが、私はそうではない。...彼はこのことを理解しており、私たちと同様に素晴らしいチームを持っているが、私はまだ『GO』ボタンを押していないし、私たちのチームにはまだ多くのことが残っていると感じている。私は今、リスクを最小限に抑えているが、ホームステッド（シーズン最終戦）に着いたときに勝つチャンスを得るためには、それらのリスクを最小限に抑える必要があると感じている。」^[25]

このレースの結果、ジョンソンは5,843ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードした。^[26]ハムリンはジョンソンから41ポイント遅れをとったが、ハーヴィックとジェフ・ゴードンにはそれぞれ36ポイントと115ポイント差をつけていた。^[26]カイル・ブッシュとスチュワートは5,666ポイントで5位タイ、エドワーズ、ビッフル、カート・ブッシュ、バートンが7位から10位に続いた。^[26]ケンゼスとボウヤーはそれぞれ5,587ポイントと5,543ポイントで11位と12位だった。^[26]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが230ポイントでトップを維持した。トヨタは185ポイントで2位で、フォードに40ポイント、ダッジに63ポイント差をつけていた。^[9] 534万5000人がテレビでレースを視聴した。^[5]

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