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 海上のスイフト
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | 迅速 |
| ビルダー | キャメル・レアード、バーケンヘッド |
| 横たわった | 1905 |
| 発売 | 1907年12月7日 |
| 委託 | 1910年8月 |
| 運命 | 1921年12月9日に解散のため売却 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 駆逐艦リーダー |
| 変位 | 1,825ロングトン（1,854 t） |
| 長さ | 353.75 フィート (107.8 メートル) |
| ビーム | 34.5 フィート (10.5 メートル) |
| 下書き | 10.5 フィート (3.2 メートル) |
| 設置電力 | |
| 推進 | 4軸、蒸気タービン |
| スピード | 34ノット（時速63km、時速39マイル） |
| 補体 | 138 |
| 武装 |
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HMSスウィフトは、第一次世界大戦前 にイギリス海軍向けに設計・建造されたユニークな嚮導駆逐艦であり、「ジャッキー」フィッシャー提督のスピードに対する飽くなき追求の成果の 1 つである。このクラスは、通常の駆逐艦の要件と主要艦隊の高速偵察任務の両方に対応できる大型外洋駆逐艦として構想された。
デザイン
フィッシャーは1904年10月に海軍建設局長（DNC）に仕様書を提出した（320フィート（98メートル）、900トン、36ノット（67 km/h、41 mph））。DNCは強度が不十分であると回答した。1905年に、1,400トンの船体で19,000 馬力（14,000 kW）から33.5ノット（62.0 km/h、38.6 mph）の改訂設計が承認され、続いて1,350トンで29,000馬力（22,000 kW）から36ノットの改訂設計が承認された。
入札に4週間しか与えられなかったため、大手造船所のキャメル・レアード、ソーニクロフト、フェアフィールド、ジョン・ブラウン、アームストロング・ウィットワースは設計案を提出した。要件を満たすのに問題があり、設計のコストも高かった（たとえば、アームストロングの設計は284,000ポンドだったのに対し、1905年トライバル級駆逐艦 アフリディは139,881ポンドだった）。最終設計は1905年12月中旬まで合意に至らず、キャメル・レアードは修正が必要であるという条件でのみ注文を受けた。この船は全長340フィート (100 m)、重量1,680トンで、4門のマークVIII 4インチ砲と2門の18インチ (457 mm)魚雷発射管、および30,000 shp (22,000 kW) の4軸石油燃焼パーソンズ蒸気タービンを装備していた。この船の価格は236,000ポンドで、フライング・スカッド(1906年4月にスウィフトに改名)という建造名が与えられた。1906年12月に作業が開始され、 1907年12月7日に進水した。
当初の契約では、海軍本部は 36 ノットを超える速度ごとに 18,000 ポンドを支払うという条件を盛り込んでいた。1909年 3 月にスケルモーリーで行われた測定 1 マイルの試験では、この船は多くの機械的な故障に見舞われ、35.099 ノットを超えることはなく、総燃料はわずか 180 トンで、燃料消費量は 1 時間あたり 27.5 トンという衝撃的な結果となった。1909 年 9 月までのその後の試験では、必要な速度に達するために 26 種類の異なるプロペラ設計が使用された。海軍本部は最終的に、契約速度に達しなかったことと納期が遅れたことに対する罰金 44,240 ポンドを支払って、236,764 ポンドでこの船を現状のまま受け入れた。建造者側が作業の難しさを主張した後、罰金は 5,000 ポンドに減額された。当時の報道では、スイフトは38 ノットまで出せるとされていた。
このクラスの原型であったにもかかわらず、1914年の戦争勃発までに他のリーダー級艦は建造されなかった。武装が弱く、コストが高かったため、アーサー・ウィルソンは「近い将来にスウィフトのような艦を再び建造する必要はないと思う」と述べた。海軍史家アントニー・プレストンはこの理由からこの艦を厳しく批判し、「非常に高価で残念な結果」と表現した。[1]
サービス履歴
戦争の初めに、第4水雷艇駆逐艦隊の指揮官としてグランド・フリートに 加わった。10月、スイフトはスカパ・フローで派遣され、哨戒から戻らなかった防護巡洋艦 ホークの捜索に向かった。代わりにスイフトは、士官1名と21名の乗組員を乗せたホークのいかだを発見した。ホークはドイツの潜水艦により魚雷攻撃を受けて沈没し、生存者はわずかであった。北半球の冬の海の厳しい天候はスイフトの耐えられる範囲を超えていたため、1915年に短期間の修理の後、ドーバー哨戒に再配置された。1916年、前方の4インチ砲2門が、 P Mk III砲架に取り付けられたBL 6インチ Mk VII砲1門に交換された（トライバル級のHMSバイキングも同様に再武装され、イギリス海軍でこのような兵器を搭載した唯一の2隻の駆逐艦となった）。[2]その目的は、ドイツの魚雷艇が搭載する10.5cm（4.1インチ）SK L/45の優れた射程距離に対抗することであった。新型砲の質量と反動に対処するために前部甲板が強化され、また艦橋構造物と対空砲2門も追加された。
1917年4月20日から21日の夜、アンブローズ・ペックの指揮下、駆逐艦HMS ブロークに随伴してドーバー海峡海戦で6隻の敵駆逐艦隊と交戦した。混乱した戦闘でスウィフトはG 85に魚雷を命中させ、ブロークはG 42と体当たりして絡みついた。残りのドイツ艦隊は逃走し、スウィフトは追跡したが数発の弾を受け減速を余儀なくされた。スウィフトはブロークの支援とG 42の生存者の救助のため戻り、その後プリマスに帰還した。6インチ砲の性能が悪かったため、1917年5月の修理中に2門のQF 4インチMk Vに交換された。[3]
1918 年春、この艦は第一次オーステンデ襲撃の際、沖合艦隊に所属していた。戦後、ひっそりと退役し、解体されたが、 1936 年のトライバル級まで、この艦の大きさはイギリス海軍では匹敵するものではなかった。
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、HMS スウィフト (船、1907 年)に関連するメディアがあります。
- ^ プレストン、60ページ
- ^ “HMS Swift (1907)”. The Dreadnought Project . 2020年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月14日閲覧。
- ^ Rickard, John (2020年12月3日). “HMS Swift (1907)”。HistoryOfWar.org。2020年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月14日閲覧。