| 位置 | ザントフォールト、北オランダ、オランダ |
|---|---|
| タイムゾーン | CET (UTC+1) CEST (夏時間) |
| 座標 | 北緯52°23′20″ 東経4°32′27″ / 北緯52.38889° 東経4.54083° / 52.38889; 4.54083 |
| 容量 | 105,000 |
| FIAグレード | 1 |
| 所有者 | オラニエ=ナッサウのベルンハルト王子 メノ・デ・ヨング |
| オープン | 1948年8月7日[1] |
| 旧名 | ザントフォールト・サーキット (1948–1988) ザントフォールト・サーキット (1989–2016) ザントフォールト・サーキット (2017–2019) |
| 主なイベント | 現在:
将来: 前者:
|
| Webサイト | https://www.circuitzandvoort.nl |
| グランプリサーキット(2020年現在) | |
| 長さ | 4.259 km (2.646 マイル) |
| ターン | 14 |
| レースラップ記録 | 1:11.097 ( |
| グランプリサーキット (1999–2019) | |
| 長さ | 4.307 km (2.676 マイル) |
| ターン | 15 |
| レースラップ記録 | 1:21.044 ( |
| クラブサーキット(1990–1998) | |
| 長さ | 2.526 km (1.570 マイル) |
| ターン | 9 |
| レースラップ記録 | 1:01.043 ( |
| グランプリ サーキット (1980–1989) | |
| 長さ | 4.252 km (2.642 マイル) |
| ターン | 19 |
| レースラップ記録 | 1:16.538 ( |
| グランプリ サーキット (1972 ~ 1979 年) | |
| 長さ | 4.226 km (2.626 マイル) |
| ターン | 19 |
| レースラップ記録 | 1:19.438 ( |
| グランプリ サーキット (1948 ~ 1971 年) | |
| 長さ | 4.193 km (2.605 マイル) |
| ターン | 19 |
| レースラップ記録 | 1:19.23 ( |
ザントフォールト・サーキット(オランダ語発音: [sɪrˈkʋi ˈzɑntˌfoːrt])は、スポンサーシップの理由からCM.comサーキットとして知られ、2017年まではサーキット・パーク・ザントフォールトとして知られていた、オランダのザントフォールト北部の砂丘に位置する4.259km (2.646マイル)のモータースポーツ レーストラックで、北海沿岸に近く、アムステルダムの西35km (22マイル)に位置しています。2021年には復活したオランダグランプリの開催地としてF1カレンダーに復帰しました。
歴史
1930年代から1980年代半ば

第二次世界大戦前にザントフォールトでレースを開催する計画があり、最初のストリートレースは1939年6月3日に開催されました。しかし、常設のレーストラックは、占領軍ドイツ軍が建設した通信道路を使用して、戦後まで建設されませんでした。一般に信じられているのとは異なり、ジョン・フーゲンホルツはザントフォールトのトラックの設計に関与していませんが、彼は1949年に最初のトラックディレクターになる前に、Nederlandse Automobiel Ren Club(オランダ自動車レースクラブ)の会長として関わっていました。 [2]代わりに、1927年のル・マン優勝者であるSCH "サミー"デイビスが1946年7月にトラック設計アドバイザーとして招聘されました[3]が、レイアウトは既存の道路によって部分的に決定されました。
サーキットでの最初のレースであるザントフォールト・グランプリは、 1948年8月7日に開催されました。 [4]このレースは1949年にザントフォールト・グランプリに改名され、 1950年にはオランダ・グランプリに改名されました。1952年のレースは、その年の選手権のすべてのヨーロッパラウンドと同様にF1規定ではなくF2規定に従っていたものの、世界選手権のラウンドとして実行された最初のレースでした。同様の状況は1953年にも当てはまりました。1954年、1956年、1957年にはオランダグランプリは開催されませんでしたが、1955年にはドライバーズチャンピオンシップの一部として初めて真のF1レースが開催されました。オランダグランプリは1958年に復活し、 1985年に20世紀最後の開催となるまで、 F1カレンダーの常設レースとして(1972年を除いて)存続した。
1985年以来
サーキットの開発とアップグレードを不可能にしていた多くの問題、特にサーキットに最も近いザントフォールト住民への騒音公害を解決するために、サーキット管理者は、サーキットの最南端を近くの住宅地から移動し、残った以前の「インフィールド」にもっとコンパクトなサーキットを再建する計画を策定し、採用しました。 1987 年 1 月、この計画は北ホラント州議会によって正式に承認され、必要な「ゴーサイン」を得ました。 しかし、わずか 2 か月後に新たな問題が発生しました。サーキットを商業的に運営していた会社 (CENAV) が破産管財人を呼び、廃業したため、「ザントフォールト サーキット」は終焉を迎えたのです。 再び、ザントフォールト市が所有するサーキットは、モータースポーツから永久に失われる危機に瀕しました。 しかし、新しい運営財団である「Stichting Exploitatie Circuit Park」が設立され、サーキット再建計画の実現に向けて作業を開始しました。サーキット パーク ザントフォールトが誕生し、1989 年の夏にトラックは 2.526 km (1.570 マイル) の暫定クラブ サーキットに改造され、トラックの廃棄された南側部分は、ベンドラド バンガロー パークと、地元のサッカー クラブとフィールド ホッケー クラブの新しい施設の建設に使用されました。
1995年、CPZ(ザントフォールト・サーキット・パーク)はオランダ政府から「Aステータス」[要説明] [要出典]を取得し、国際グランプリ・サーキットの建設を開始した。このプロジェクトは2001年に完了し、サーキットは全長4.307km(2.676マイル)に再設計され、新しいピットビルが完成し(前ディレクターの息子、ジョン・フーゲンホルツ・ジュニアの開発会社、HPGによる)、長いストレートに沿って新しいグランドスタンドが設置された。このサーキットで開催される主要イベントの1つは、DTMやA1GPとともに、RTLマスターズ・オブ・ フォーミュラ3で、いくつかの国内レースシリーズのフォーミュラ3カーが互いに競い合う(タバコ広告禁止以前は、元々マールボロ・マスターズと呼ばれていた)。騒音規制命令により、このイベントは2007年と2008年にベルギーのゾルダーサーキットに移転しました。しかし、レースは2009年に歴史的な開催地に戻りました。[5]
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2006年9月29日から10月1日まで、ザントフォールト・サーキットで2006/07年シーズンのA1グランプリ初戦が開催された。2008年8月21日、A1GP公式サイトは、新型レースカー用の新シャーシの製作が遅れたため、2008/09年シーズン初戦がイタリアのムジェロ・サーキットからザントフォールトに2008年10月4日と5日に移されると報じた。オランダラウンドは2010年にTTアッセン・サーキットに移った。 [6] A1GPは5シーズン目を迎える前に破産し、オランダラウンドはスーパーリーグ・フォーミュラに置き換えられた。
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2018年11月、フォーミュラ・ワン・マネジメント(FOM)がザントフォールト・レーストラックのオーナーに対し、2020年にグランプリレースを開催する提案をするよう呼びかけたと報じられた。 [7] 2019年3月、ザントフォールトとFOMの間でオランダグランプリを開催するための意向書が締結されたことが確認され、レース開催費用を賄うための民間資金の確保が条件となった。最終決定の期限は2019年3月31日と設定された。[8] 2019年5月14日、ザントフォールトが2020年以降も少なくとも3年間オランダグランプリを開催し、その後さらに2年間開催するオプションがあることが確認された。[9]
ヤルノ・ザッフェッリによって、ターン14(アリー・ルイエンダイクボヒト)とターン3(フーゲンホルツボヒト)にバンクを追加するなど、F1基準に合わせてトラックにいくつかの変更が加えられたが、全体的なレイアウトは同じままであった。[10] [11]ザントフォールト自治体は、トラックのアクセス性を向上させるために、サーキット周辺のインフラに400万ユーロを投資した。[12] [13] 2019年8月29日、ザントフォールトでの2020年オランダグランプリは、2020年5月3日に記載された暫定スケジュールの第5レースとして、中国グランプリとスペイングランプリの間に含まれた。[14] 2020年に予定されていた開催はCOVID-19パンデミックによりキャンセルされたが、[15] F1レースは2021年9月5日にようやくサーキットに戻った。[16] 2019年9月17日、ポール・リカール・サーキットでのシリーズサポートレースに代わり、ザントフォールトでFIAフォーミュラ2選手権とFIAフォーミュラ3選手権が開催されることが発表された。[17] [18] [19]
回路


このサーキットは、シェイヴラックなどの高速で急カーブのあるコーナーや、スタート/フィニッシュストレートの終わりにある「ターザンボヒト」(ターザンコーナー)ヘアピンで人気を博しました。ターザンボヒトはサーキットで最も有名なコーナーです。コーナーにキャンバーがあるため、追い越しのチャンスが広がります。外側だけでなく、より簡単な内側のレーンでも追い越しが可能です。[20]このコーナーは、ターザンのニックネームを獲得した地元の人物にちなんで名付けられたと言われています。この人物は、トラックの設計者が近くのコーナーに自分の名前を付けてくれるなら、砂丘の菜園を手放したいと考えていました。一方、ターザンコーナーについてはさまざまな逸話が知られています。[要出典]
回路設計は数回にわたって修正および変更されています。
- 1948年~1971年: 長さ4.193キロメートル(2.605マイル)
- 1972年~1979年: 長さ4.226キロメートル(2.626マイル)
- 1980年~1989年: 長さ4.252キロメートル(2.642マイル)
- 1990年~1998年: 長さ2.526キロメートル(1.570マイル)
- 1999年~2019年: 長さ4.307キロメートル(2.676マイル)
- 2020年現在: 長さ 4.259キロメートル (2.646マイル)
トラック構成
-
グランプリ サーキット (1948 ~ 1971 年)
-
グランプリ サーキット (1972 ~ 1979 年)
-
グランプリ サーキット (1980–1989)
-
グランプリ サーキット (1990–1998)
-
グランプリサーキット (1999–2019)
-
グランプリサーキット(2020年現在)
コーナーの名前は以下のとおりです(番号はスタート/フィニッシュラインから始まる現在の地図に対応しています)[21]
- ターザンコーナー(1)
- ゲルラッハコーナー(2)
- ヒューゲンホルツコーナー(3)
- フンセルグ (4)
- 名もなき角(5)
- スロテメーカーコーナー(6)
- シェイヴラック (7)
- マスターズコーナー(旧マールボロコーナー)(8)
- 無名コーナー(旧ルノーコーナー)(9)
- CM.comコーナー(旧Vodafoneコーナー)(10)
- ハンス・エルンスト コーナー 1 とハンス・エルンスト コーナー 2 (旧アウディ Sコーナー) (11 + 12)
- 無名コーナー(旧錦湖コーナー)(13)
- アリー・ルイエンダイクコーナー(旧ボス・ウイトコーナー)(14)
標高差は8.9メートル(29フィート)です。
ターン 3 と 13/14 は非常にキャンバーのきいたコーナーです。ターン 3 は 19 度のバンクで、ターン 13/14 は 18 度のバンクです。

イベント
- 現在
- 4月:スーパーカーチャレンジ ・フォールジャーレース、ファンカップ、マルセル・アルバース記念トロフィー
- 5月: 歴史的なザントフォールトトロフィー、ピンクスターレース
- 6月:フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権、ドイツツアーレンワーゲンマスターズ、ADAC GTマスターズ、ポルシェカレラカップドイツ、ポルシェカレラカップベネルクス、FIAマスターズヒストリックフォーミュラワン選手権 ザントフォールトヒストリックグランプリ
- 7月:ユーロカップ3 ザントフォールト サマー トロフィー、GB3 選手権、F4 イギリス選手権、プロトタイプ カップ ドイツ
- 8月: F1 オランダグランプリ、F1アカデミー、ポルシェスーパーカップ
- 9月:スーパーカー チャレンジ ベットシティ トロフィー オブ ザ デューンズ
- 未来
- アルパインエルフカップ(2022、2025)
- GTワールドチャレンジ ヨーロッパ(2015、2019~2023、2025)
- GT2 ヨーロッパシリーズ(2025)
- GT4 ヨーロッパシリーズ(2011、2013~2017、2019~2021、2025)
- 前者
- 24Hシリーズ
- 12H ザントフォールト(2014–2016)
- A1グランプリ(2006年~2008年)
- ADAC フォルメルマスターズ(2012、2014)
- ADAC フォーミュラ 4 (2016、2019、2021–2022)
- ADAC GT4 ドイツ(2019、2021–2023)
- ADAC TCRドイツツーリングカー選手権(2016–2019)
- ATS フォーミュラ 3 カップ(2002、2012)
- BMW M1 プロカー チャンピオンシップ(1979 ~ 1980 年)
- ボスGP(2002、2006、2009~2014、2017)
- 英国フォーミュラ3インターナショナルシリーズ(1971〜1973、1984〜1987、1996)
- 英国GT選手権(2013)
- ドイツ レンシュポルト マイスターシャフト(1978–1979)
- ヨーロッパフォーミュラ5000選手権(1969年~1970年、1973年~1975年)
- ヨーロッパF2選手権(1967-1968、1979-1980)
- ヨーロッパツーリングカー選手権(1963–1975、1977–1979)
- ヨーロッパトラックレースカップ(1990)
- フェラーリチャレンジヨーロッパ(2000年、2002年)
- FIA ヨーロッパフォーミュラ3選手権(1976–1983)
- FIAフォーミュラ2選手権(2022~2023年)
- FIAフォーミュラ3選手権(2021~2022)
- FIAフォーミュラ3ヨーロッパ選手権(2011~2013、2015~2018)
- FIA GT3 ヨーロッパ選手権(2011)
- フォーミュラ3 ユーロシリーズ(2003–2012)
- フォーミュラ BMW ADAC (2002–2007)
- フォーミュラBMWヨーロッパ(2009–2010)
- フォーミュラ・ルノー 2.0 北欧カップ(2006–2013)
- フォーミュラ ルノー ユーロカップ(2000、2020)
- フォーミュラフォルクスワーゲンドイツ(2001)
- フランスF4選手権(2020)
- フランスF3選手権(1978年)
- インターナショナルフォーミュラ3000(1985)
- インターセリエ(1975)
- ランボルギーニ スーパートロフェオ ヨーロッパ(2019、2021)
- RTL GP マスターズ オブ F3 (1991–2006、2009–2016)
- ポルシェ カレラ カップ フランス(2016、2018、2022)
- レースカー ユーロシリーズ(2011)
- SMP F4選手権(2016)
- スーパートゥーレンワーゲンカップ(1994)
- TCRヨーロッパツーリングカーシリーズ(2021)
- 世界ツーリングカー選手権
- FIA WTCC オランダレース(2007)
- 世界ツーリングカーカップ
- FIA WTCR オランダレース(2018–2019)
- Wシリーズ(2021)
ラップ記録
現在のサーキットレイアウトの公式ラップレコードは、2021年オランダグランプリでメルセデスのルイス・ハミルトンが記録した1:11.097です。現在のグランプリサーキットレイアウトのレースウィークエンド中に記録された史上最速の公式トラックレコードは、前述のグランプリの予選でマックス・フェルスタッペンが記録した1:08.885です。2024年6月現在、ザントフォールトサーキットでの最速公式レースラップレコードは以下のとおりです。[22]
死亡事故
このサーキットの歴史の中で、いくつかの致命的な事故が発生しています。
サイクリングとランニングの競技

モーターレーサーのウィリー・コッペンは、1950年代初頭にサーキットでモータートライアルに参加した最初の女性でした。1959年8月、UCIロード世界選手権の男子レースがザントフォールトで開催されました。フランスのアンドレ・ダリガードが180マイル(290 km)のレースで優勝し、トム・シンプソン(イギリス)は4位でした。[73] 1994年には、HSVデ・カンピオエンがハールレムで大規模な地域間アマチュアレース自転車レースを開催しました。2008年以来、このコースは5kmのロードランニング大会であるランナーズワールドザントフォールトサーキットランの会場として使用されています。[74] 2010年のレースには、複数回の世界チャンピオンであるロルナ・キプラガトが参加し、女子5kmレースで優勝しました。[75]
サイクリング・ザントフォールト24時間レースは、2013年5月25日〜26日に初めて開催されました。ソロおよび最大8人までのチームで参加できます。2016年には6時間レースも追加されました。 [76] 2015年6月13日/14日(12:00)には、1周4307メートルのサイクリング・ザントフォールト24時間レースが開催されました。[77]
参照
参考文献
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外部リンク
- 公式ウェブサイト(オランダ語と英語)
- RacingCircuits.info によるサーキット パーク ザントフォールトの歴史
- 航空写真(Googleマップ)
