1953年オランダグランプリ

1953年オランダグランプリ
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ザントフォールトオリジナルレイアウト
レース詳細
日付	1953年6月7日
正式名称	IV オランダの高額賞金
位置	サーキット パーク ザントフォールト、ザントフォールト、オランダ
コース	常設レース施設
コースの長さ	4.193 km (2.605 マイル)
距離	90周、377.370 km（234.488 マイル）
天気	晴れ、穏やか、乾燥
ポールポジション
ドライバ	アルベルト・アスカリ	フェラーリ
時間	1:51.1
最速ラップ
ドライバ	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ
時間	59周目 1:52.8
表彰台
初め	アルベルト・アスカリ	フェラーリ
2番	ニノ・ファリーナ	フェラーリ
三番目	ホセ・フロイラン・ゴンザレス フェリーチェ・ボネット	マセラティ
ラップリーダー

1953年オランダグランプリは、 1953年6月7日にザントフォールトサーキットで開催されたF2レースでした。これは、1953年世界ドライバー選手権の9レースのうちの3レースであり、1952年と1953年は通常使用されるF1規則ではなく、F2規則に従って開催されました。90周のレースは、ポールポジションからスタートしたフェラーリのドライバー、アルベルト・アスカリが優勝しました。彼のチームメイトのニノ・ファリーナは2位でフィニッシュし、マセラティのドライバー、ホセ・フロイラン・ゴンザレスとフェリーチェ・ボネットは3位でした 。

前年8月に開催されていたオランダグランプリは、1953年にはより早い6月の開催時期へと変更された。フェラーリはブエノスアイレスで戦ったのと同じ4人のドライバー、アルベルト・アスカリ、ルイジ・ヴィロレージ、ニーノ・ファリーナ、マイク・ホーソーンを引き続き起用したが、フランス人のルイ・ロジエのプライベート・フェラーリもあった。スクーデリアの最も重要なライバルはマセラティ・チームで、アルゼンチングランプリの4人のドライバーのうち3人、ファン・マヌエル・ファンジオ、ホセ・フロイラン・ゴンザレス、フェリーチェ・ボネットをザントフォールトに招集した。スイス人ドライバーのトゥーロ・デ・グラフェンリードは、エンリコ・プラテのチームからプライベート・マセラティで出場した。ゴルディーニもこのレースに3台の車をエントリーし、モーリス・トランティニャンとハリー・シェル（ブエノスアイレスでトランティニャンの車を共有していた）はアルゼンチンのラインナップから留任した。ロベルト・ミエレスはチームの3台目の車でグランプリデビューを果たした。コンノートワークスチームは、前回のヨーロッパレースであるイタリアグランプリのラインナップからケネス・マカルパインとスターリング・モスを留任し、同じくイギリス人ドライバーのロイ・サルバドーリもチームで走り、ジョニー・クレスもプライベーターのコンノートでエントリーした。HWMはまた、モンツァで彼らのために戦ったドライバー、ピーター・コリンズとランス・マックリンを留任し、ケン・ウォートンはプライベーターのクーパー・ブリストルでフィールドを完成させた。

アスカリは5回連続のポールポジションを獲得し（ヨーロッパのチームが参戦しなかったインディ500を除く）、最前列にはマセラティのファンジオと2台目のフェラーリ、ファリーナが並んだ。3台目のフェラーリのヴィロレージはゴンザレスのマセラティと並んで2列目からスタートし、3列目は残りのワークスフェラーリのホーソーンと、マセラティのデ・グラフェンリードとフェラーリのロジエの2人のプライベーターが並んでいた。最後のワークスマセラティのボネットは、13番手からのスタートで5列目のグリッドしか組めなかった。

レースは非常に難しいコンディションで行われ、路面は砂利で滑りやすくなっていた。フェラーリはロードホールディングが向上し、またもアルベルト・アスカリが最初から最後までリードし、2位を争ったのはチームメイトのファリーナとヴィロレージだった。ファリーナは最終的に2位でフィニッシュし、ファステストラップでポイントを獲得したヴィロレージはスロットルの問題でリタイアを余儀なくされた。ゴンザレスはサスペンションの問題でリタイアを余儀なくされた。しかし、3周後、彼はチームメイトのフェリーチェ・ボネットの車を引き継ぎ、マイク・ホーソーンとのエキサイティングなデュエルを制し、再びフェラーリから1-2-3フィニッシュを奪った。ゴンザレスとボネットは3位で4ポイントを分け合った。ファンジオは当時トップのフェラーリトリオの後ろで4位だったが、後輪車軸の破損でリタイアした。トゥーロ・デ・グラフェンリードは5位で最終ポイントを獲得し、1951年のスイスグランプリ以来のポイント獲得となった。^[1]

アスカリは世界選手権レースで8回連続優勝し（インディアナポリス500は除く）、ポイントランキングで明確なリードを得た。インディアナポリスの優勝者であるビル・ヴコビッチに8ポイント差をつけ、ドライバーズチャンピオンシップで最も近いライバルは、それぞれ3位と4位のチームメイトのビロレージとファリーナだった。ゴンザレスとホーソンはファリーナとポイントで並び、アスカリとは11ポイント差だった。

^1 — フェリーチェ・ボネットがマセラティ16号車で予選を通過し、レース25周を走行した。自身の車がすでにリタイアしていたホセ・フロイラン・ゴンザレスが残りのレースで車を引き継いだ。 ^[4]

^2 —当初はジャン・ベーラが#22ゴルディーニを運転する予定だったが^[5]、非選手権のポーグランプリで負傷したため^[6]、参加できず、ロベルト・ミエレスに交代した。 ^[7]

^3 — フレッド・ワッカーは予選タイムを記録できず、レースにも出場できなかった。彼のエンジンはハリー・シェルが使用したためである。 ^[8]

注記

• ^1 – 最速ラップで1ポイント

• 車#16:フェリーチェ・ボネット(25 周) とホセ・フロイラン・ゴンザレス(64 周)。彼らは 3 位のポイントを分け合った。

ドライバーズチャンピオンシップ順位

• 注: 上位 5 位のみが含まれます。

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